文章核心观点 - 亿航智能与国轩高科扩大战略合作，共同推进亿航旗舰EH216系列无人驾驶eVTOL飞机动力系统开发，旨在加速安全、智能、可持续的低空交通生态系统发展，推动低空经济高质量发展 [1] 合作背景 - 亿航是全球领先的城市空中交通（UAM）技术平台公司，国轩是全球领先的动力电池技术和产品解决方案提供商 [1][9] - 双方曾于2023年12月签署动力系统框架协议，此次合作是在此基础上的深化 [1] 合作内容 - 国轩将为EH216系列提供定制电池解决方案，核心是新开发的46系列圆柱形电池单元，可提升飞机航程、推力性能和运行安全性 [3] - 双方计划将合作扩展到亿航未来的飞机型号，共同推进电池创新，提供更安全、高效、经济的eVTOL解决方案 [4] 合作意义 - 产品层面可提升EH216系列飞机性能，增强其在各种用例中的效率，为未来大规模商业部署做准备 [3] - 战略层面有助于构建集成的eVTOL能源生态系统，加速UAM和低空物流网络商业化，提升亿航在全球市场的长期竞争力 [4] 双方表态 - 国轩高科亚太业务部首席运营官表示，合作能使高性能电池系统与亿航先进飞机深度融合，为下一代空中出行解决方案奠定基础 [5] - 亿航高级副总裁称，国轩的46系列圆柱形电池技术将提升EH216系列性能，为下一代eVTOL飞机带来变革性可能 [6] 亿航发展目标 - 致力于开发满足无人驾驶eVTOL飞机需求的能源解决方案，此次合作是其在飞机动力系统创新方面的重要里程碑 [7] - 将通过技术创新推动UAM生态系统的合作进展，促进中国和全球低空经济的安全可持续增长 [7]

低空经济市场规模与增长 - 2024年中国低空经济市场规模达5059.5亿元 同比增长33.8% [2] - 预计2024年市场规模突破1.5万亿元 2035年将达3.5万亿元 [3] - 全国超30个省级行政区将低空经济列为重点发展领域 [7] 低空经济定义与产业基础 - 低空经济指1000米以下有人或无人飞行活动带动的综合性经济形态 [4] - 中国涉足低空经济企业达52691家 无人机占全球70%消费级和50%工业级市场 [11] - 2024年植保无人机作业面积26.7亿亩次 稳居世界第一 [11] 技术优势与产业协同 - 电动垂直起降飞行器（eVTOL）三电技术与电动汽车行业80-90%相似 [15] - 碳纤维复合材料实现轻量化突破 镁合金材料重量仅为铝合金三分之二 [48][49] - 低空通信通过5G+毫米波+卫星构建空天地一体化网络 [36][53] 应用场景与商业化进展 - 深圳建成249个低空起降设施 美团无人机累计完成45万单配送 [35][66] - 无人机在矿业实现空-地协同作业 单车年节省成本40万元 [55][57] - 顺丰通过三段式航空运输网络实现36小时快递通达全国 [63] 区域发展格局与城市案例 - 广东、江苏、浙江、北京、四川位列低空经济发展第一梯队 [17] - 山东拥有400余家航空制造企业 低空经济规模达303亿元 [106] - 陕西榆林划设5000平方公里测试空域 成为大型无人机物流枢纽 [126][131] 产业链环节与核心企业 - 研发设计环节技术壁垒高 需基础科研能力支撑 [16] - 大疆占消费级无人机全球70%份额 工业级市场超55% [93] - 亿航智能成为唯一取得eVTOL四证认证企业 [94] 基础设施与支撑体系 - 中国现有通用机场475个 较美国19000个仍有差距 [15] - 全国持证无人机飞手达30万人 专业飞手缺口450万人 [83] - 中交集团计划开发100个城市空中交通综合航站楼 [81]

低空经济发展阶段 - 2025年低空经济从"政策元年"进入"规模化应用年"，头部企业加速推进eVTOL在文旅场景的商业化落地[1] - 2024年行业经历政策驱动爆发期后转向"安全健康、有序发展"新阶段，构建"国家—行业—地方"三级管理标准体系[1] - 亿航智能EH216-S率先集齐"四证"，沃飞长空、峰飞航空等企业eVTOL产品2025-2026年将完成适航取证[3] 政策与产业支持 - 2024年"低空经济"首次写入政府工作报告，低空经济司成立，各地出台法规条例推动行业"百花齐放"[3] - 2025年政府工作报告提出开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，强调安全健康发展方向[3] - 国家层面制定空域分类管理基础规则，行业形成产品与运营标准，地方根据场景细化实施细则[11][12] 文旅场景应用 - 文旅行业成为eVTOL低空载人飞行第一切入阶段，通过观光游览推动公众认知并产生经济收益[7] - eVTOL可打通景区点对点直达路径（如成都—九寨沟），串联区域级文旅环线，打造立体化旅游交通体系[7] - 沃飞长空已验证成都—乐山低空文旅走廊航线，未来AE200取证后运营成本将比直升机降低[7] 技术优势与创新 - eVTOL相比传统航空器具有噪声小、乘坐体验佳、运行成本低等优势，适配景区交通接驳[8] - 采用清洁能源减少环境影响，通过空中交通连接景点改变传统模式，缓解地面拥堵[8] - eVTOL推动智慧文旅发展，结合无人机外卖、送货、编队表演等构建无人化智能管理系统[8] 商业模式构建 - "低空+文旅"商业闭环需多方协同，包括基础设施、地面服务、技术支持及创意机构等[9][10] - 载人交通和物流运输将贡献超80%行业增量，需建立常态化全天候飞行服务标准体系[10] - 高密度规模化发展是释放商业价值关键，需形成类似地面交通的产业生态[10] 地方试点与标准制定 - 各地低空经济试点处于差异化探索阶段，"百花齐放"是产业发展必经之路[11] - 标准制定需通过地方试点反复验证后形成，过早追求全国统一不利于发展[11] - 成都—乐山航线等实践案例为低空基础设施建设提供参考[7][11]

报告公司投资评级 - 维持“优于大市”评级 [3][59] 报告的核心观点 - 亿航智能为领先 eVTOL 制造商，将持续受益于低空经济政策扶持，在手订单饱满，维持营收预测，预计 2025 - 2027 年公司收入分别为 8.6/12.1/15.8 亿元 [3][59] - 考虑到公司在研发新机型和适航认证等方面的持续投入，下调净利润预测，预计 2025 - 2027 年公司净利润分别为 -1.4/0.6/2.0 亿元（原 2025 - 2027 年预计 -0.8/0.6/2.0 亿元） [3][59] 各部分总结 财务表现 - 2025Q1 亿航智能实现营业收入 2609 万元，同比 -57.7%，环比 -84.1%；归母净利润为 -7808.4 万元；非美国通用会计准则下调整后归母净利润为 -3082.2 万元 [1][8] - 2025Q1 公司 EH216 系列航空器共交付 11 架，同比减少 57.7%，环比减少 85.9%，营收下降主要由于该系列产品销量减少 [1][8] - 2025Q1 亿航智能毛利率/净利率分别为 62.4%/-300.4%，分别同比变动 +0.6/-197.8pct，分别环比变动 +1.8/-271.9pct，毛利率增长主要系 EH216 系列产品平均售价提高 [1][14] - 预计 2025 - 2027 年公司收入分别为 8.6/12.1/15.8 亿元，净利润分别为 -1.4/0.6/2.0 亿元 [3][59] 运营与市场 - 2025 年 3 月 28 日，亿航通航及合翼航空收到全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，标志着低空载人服务及未来城市空中交通开启商业化进程；中国民用航空局已正式受理 VT35 的型号合格证申请 [2][31] - EH216 系列产品订单累计在手订单超过 1500 架，2023Q3 至 2024 年 12 月，国内新增采购订单及预订单数量超过 1200 架 [2][26] - 公司与英搏尔合作开发电机和电机控制系统；携手中交四航院与中交信科共筑低空基础设施；携手萨拉戈萨大学和广州大学共建低空飞行安全联合实验室 [2][46] - 2025 年第一季度开始扩建和升级云浮生产基地，工厂面积扩大一倍至 48000 平方米，计划年底前将年产能提高到 1000 台 [2] - 亿航已在亚洲、欧洲、美洲 19 个国家累计完成超过 66000 架次驾驶安全飞行 [27] 学术与产业合作 - 2025 年 2 月 16 日，亿航智能被推举担任清华大学广州校友会航天航空与智能制造专业委员会会长单位 [43] - 2025 年 3 月 5 日，与西班牙萨拉戈萨大学和中国广州大学签署合作备忘录，共建低空飞行安全联合实验室 [46] - 2025 年 5 月，与中交第四航务工程勘察设计院有限公司、中国交通信息科技集团有限公司签署战略合作协议，聚焦六大核心领域开展深度合作 [46] 技术突破与产品开发 - 2024 年 11 月，EH216 - S 完成首次 eVTOL 固态电池飞行试验，飞行时长 48 分 10 秒，续航时间显著提升 60% - 90%，目标 2025 年底前实现固态电池在 EH216 - S 的认证和装机量产 [49] - 2024 年 11 月 11 日，与英搏尔达成战略合作，开发先进 eVTOL 集成式电驱动系统 [52] - 2024 年 12 月 21 日，与长安汽车签订战略合作协议，围绕飞行汽车研发、制造、销售和运营等项目合作 [56] - 基于 VT - 30 原型机，将复合翼 eVTOL 机型优化升级为 VT - 35，中国民用航空局已正式受理其型号合格证申请 [58] 财务预测与估值 |盈利预测和财务指标|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(百万元)|117|456|860|1205|1579| |(+/-%)|165.0%|288.5%|88.4%|40.2%|31.0%| |归母净利润(百万元)| - 302| - 230| - 143|61|194| |(+/-%)|--|--|--| - 142.4%|220.3%| |每股收益（元）| - 4.19| - 3.19| - 1.98|0.84|2.69| |EBIT Margin| - 258.3%| - 62.3%| - 20.7%|2.7%|9.9%| |净资产收益率（ROE）| - 141.1%| - 24.0%| - 17.6%|6.9%|18.2%| |市盈率（PE）| - 28.1| - 36.9| - 59.4|140.1|43.7| |EV/EBITDA| - 5.4| - 6.6| - 18.2|32.5|12.5| |市净率（PB）|39.67|8.87|10.43|9.71|7.95|[4] 同类公司估值比较 |公司代码|公司名称|投资评级|昨收盘（美元）|总市值（亿美元）|收入（百万美元）（2024/2025E/2026E）|PS（2024/2025E/2026E）| |----|----|----|----|----|----|----| |JOBY.N|JOBY AVIATION|无评级|8.1|64.3|0.14/2.18/58.73|45924.29/2949.27/109.47| |ACHR.N|ARCHER AVIATION|无评级|10.2|55.9|0.00/12.65/130.19| - /442.25/42.97| |EVEX.N|Eve Holding|无评级|5.5|16.2|0.00/0.00/11.20| - / - /144.84| |平均| - | - | - | - |0.05/4.94/66.71|45924.29/1695.76/99.09| |EH.O|亿航智能|优于大市|16.3|11.7|62.95/118.63/166.36|18.59/9.87/7.04|[61]

低空经济政策与市场前景 - 2024年低空经济首次写入政府工作报告，中央部委和地方政府密集出台支持政策，产业发展进入关键期[1][2] - 工信部赛迪研究院测算2023年中国低空经济市场规模5060亿元，预测2026年达万亿元[7] - 行业专家认为中国航空制造业正快速崛起，无人机、eVTOL、无人飞艇等领域已显示竞争优势[3] 无人机行业应用进展 - 大疆全球行业应用用户突破100万，农业植保无人机市场保有量约25万架，预计未来达50万架（中国）/150万架（全球）[8] - 联合飞机T1400重载无人直升机最大载荷650kg，已签约1300架订单，重点布局农业和物流领域[2][8] - 云圣智能预测工业巡检将成为低空经济第一桶金，美团无人机开通超50条航线完成45万订单[9][25] eVTOL/飞行汽车商业化路径 - 小鹏汇天"陆地航母"飞行汽车预计2025年Q2交付，售价<200万元，采用增程式动力系统[14] - 广汽高域预测飞行汽车商业化分两个阶段：前五年解决体验问题，后五年普及通勤，单座价格对标高铁一等座[15][16] - 行业预计eVTOL运营将网约车化，飞行汽车70%核心部件与电动车技术共享[16] 基础设施与管控挑战 - 丰翼科技在粤港澳大湾区日均飞行1000架次，运输2万票快件，呼吁基础设施纳入政府规划[19] - 低空起降场地将呈现规模化、智能化趋势，探索"投建营"一体化模式[20] - 广州已成立低空飞行综合服务管理中心，建设通信/导航/监管三张网络[23] 安全保障体系需求 - 美团无人机年配送奶茶8万杯（+300%）、检验样本和药品11万份，但安全归责机制尚未完善[25] - 行业缺乏统一事故管理系统，需建立权威数据分析部门应对无人机巡检坠落等隐患[25][26] - 企业面临空域分配、数据跨境、国际标准等法律合规挑战[26]

低空经济与文旅融合 - 亿航智能EH216-S无人驾驶eVTOL在世界文化遗产地普洱景迈山完成首次飞行展演 标志着生态保护与科技应用平衡发展的示范样板 [1] - 展演活动展示低空文旅场景应用突破 未来乘客可通过空中视角俯瞰万亩古茶林及云海景观 [1][2] - 普洱市计划以低空经济为抓手 推动交通、旅游、环保、乡村振兴多领域协同发展 [2] 公司合作与战略布局 - 普洱市成立低空经济平台公司普洱天空之城建设发展有限公司和普洱茶城之翼无人机有限公司 与亿航智能深度合作探索低空经济新模式 [5] - 合作方向涵盖低空文旅、载人交通、物流运输、应急救援及文化遗产保护 目标构建"低空经济+"全生态发展 [2][5] - 亿航智能提出将科技赋能千年茶马古道 推动边疆地区产业融合与新质生产力发展 [2][8] 技术应用与产品展示 - EH216-S采用全电驱动技术 具备零排放、低噪音、高安全性 可搭载2名乘客 适用于短途通勤及旅游观光 [7] - 活动现场同步展示EH216-L物流版和EH216-F消防版无人机 分别针对茶鲜叶运输提速和古茶林防火网络构建 [8] - 无人机技术将拓展至应急救援、消防、农林植保及驾驶培训等领域 作为产业转型升级重要抓手 [5][8] 区域经济与产业联动 - 普洱市定位为中国-东盟自贸区前沿及南亚东南亚辐射中心节点 景迈山为全球首个茶主题世界文化遗产 [2] - 低空经济计划打造"空中茶马古道" 从景迈山延伸至南亚东南亚 推动开放合作与产业融合 [8] - 地方政府强调通过"低空+"多元化场景构建产业协同新格局 加速边疆高质量发展 [5][8]

低空经济产业现状 - 飞行汽车和eVTOL成为低空经济两大发展方向 其中eVTOL占据商业化主流 占比超70% 而陆空两用飞行汽车仍处于概念验证阶段 [8][9][19] - 行业形成三大阵营：传统车企转型派（如广汽 小鹏） 航空跨界派（如峰飞航空） 科技新势力（如亿航 御风未来） [19][20] - 当前eVTOL产能供不应求 美国Archer和Joby融资超20亿美元 意向订单达60亿美元 [20][22] 技术路线差异 - 飞行汽车需搭载两套动力系统 研发成本相当于造飞机 而eVTOL只需改造现有电池电机即可快速量产 [10][12] - eVTOL电池包直接采用汽车锂电池体系 如亿航EH216-S使用国轩高科电池 仅在外层加装钛合金防护 [14][15] - 飞行汽车电池能量密度突破300Wh/kg 如小鹏旅航者X2采用超高镍三元锂电池 但仍属电动车供应链产物 [15] 商业化进展 - 亿航智能2024年收入4.562亿元 同比增长288.5% 成为全球首家盈利eVTOL公司 预计2025年产能达1000架 [19] - 峰飞航空货运机型V2000CG获中通快递30架采购订单 载重500kg 主要用于海岛运输和医疗物资配送 [19][20] - 小鹏"陆地航母"飞行汽车订单量近5000份 定价200万元 计划2026年量产 续航200公里 [20] 市场应用场景 - 当前主要客户为政府机构 如峰飞航空获汉阳投资1.57亿元订单 沃飞长空获120架AE200采购意向 [22] - 个人市场仍属高端消费 需同时持有汽车和航空器驾照 每小时航空管制费达8万元 [23] - 未来竞争焦点在于场景差异化 如城市交通（亿航） vs 物流配送（峰飞） [24] 产业链特征 - 本质是新能源汽车产业链的空中延伸 三电技术高度依赖现有汽车供应链 [5][14] - 电池 电机等核心部件直接复用电动车技术 但需满足航空级功率密度和安全标准 [15][17] - 行业成熟后将带动从新能源车时代转型的供应链企业 [24] 发展瓶颈 - 基建严重滞后 深圳规划2025年建1000个起降点 但截至2025年5月仅完成23个 [17] - 适航认证标准冲突 如5G导航技术不被民航局认可 空域审批流程长达三天 [17] - 经济性存疑 货运机型载荷率不足70%时面临"飞一次亏一次"困境 [18]

县域低空文旅发展现状 - 今年以来多个县域推出低空文旅项目，包括陕西宜川县壶口瀑布、安徽黟县"空中看宏村"、广西龙胜各族自治县龙脊梯田等，打造文旅消费新场景 [1] - 陕西宜川县壶口低空旅游项目旺季日均接待超400人，安徽黟县"空中看宏村"2024年吸引游客近12万人次 [2] - 低空旅游项目目前以直升机或运动型飞机为主，单次体验价格300元至上千元不等 [2] eVTOL技术应用与商业化进展 - 亿航智能子公司获得全球首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，其EH216-S续航25分钟，主要应用于景区低空游览 [2] - 浙江文成县与亿航智能签订战略协议，采购300架EH216-S用于空中旅游和交通建设，运营合格证申请已进入受理流程，有望2025年获批 [2][4] - eVTOL技术普及后有望降低低空文旅体验项目价格 [2] 县域发展低空经济的优势与挑战 - 县域具备未经大规模开发的空域资源与特色景观，可通过鸟瞰视角激活存量旅游资源，避免同质化竞争 [4] - 四川推行低空空域协同管理改革试点，将3000米以下空域网格化管理，县域申请临时空域审批时间从7天压缩至2小时 [4] - 当前缺乏完善的空中交通和地面飞行服务保障体系，制约飞行器常态化飞行 [4] 基础设施与产业园建设 - 浙江文成县计划3年内建设43个eVTOL垂直起降点，已建成5个 [5] - 江西共青城市规划4.1平方公里低空经济产业园，2025年总投资约5亿元建设综合立体交通和服务平台 [5] 差异化竞争与产业融合 - 浙江推出低空经济"先飞区"试点，涵盖11个城市15个区县，侧重物流、农村客货邮、文体旅等不同领域 [6] - 特色产业集群县域可推动"低空+产业"垂直创新，如五金制造重镇研发工业巡检无人机，生态资源优越地区开发滑翔伞等轻极限运动场景 [6] - 需通过大数据、物联网等技术建立统一的空地智联管理平台，实现"飞起来"和"管起来"双重目标 [6]

报告公司投资评级 - 维持买入评级，目标价为30美元，基于2025年预期市销率15倍 [1] 报告的核心观点 - 亿航智能2025年第一季度业绩低于预期，产品交付延迟致eVTOL飞机交付量同比下降58%至11架，管理层称延迟原因包括天气、春节季节性因素及运营证书审批时间；公司有信心在2025年第二季度实现销售和交付复苏，维持2025年实现9亿元人民币收入（同比增长97%）和SG&A费用增长40%的目标；鉴于其是中国首个获得eVTOL飞机大规模生产三项关键证书及两家运营子公司运营证书的企业，具有先发优势；2025 - 2027年盈利预测不变 [1] 各部分总结 盈利总结 |指标|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |收入（百万元人民币）|117|456|898|1341|1645| |同比增长（%）|165.0|288.5|97.0|49.3|22.7| |调整后净利润（百万元人民币）|(301.7)|(229.8)|(64.0)|178.4|246.3| |每股收益（报告）（人民币分）|(496.82)|(363.08)|(101.14)|281.92|389.20| |同比增长（%）|na|na|na|na|38.1| |市场共识每股收益（人民币）|na|na|1.07|3.39|na| |市销率（倍）|65.7|16.9|8.6|5.8|4.7| |市盈率（倍）|ns|ns|ns|43.3|31.3| |市净率（倍）|36.1|8.1|8.7|7.2|5.9| |股息收益率（%）|0.0|0.0|0.0|0.1|0.2| |净资产收益率（%）|(178.9)|(39.3)|(6.9)|18.2|20.7| |净负债率（%）|(68.1)|(54.0)|(70.2)|(65.3)|(67.0)| [2] 目标价格及股票数据 - 目标价格30美元，较当前价格有76.9%的上涨空间，当前价格16.96美元；市值10.733亿美元，3个月平均成交额2330万美元，52周最高价26.45美元，最低价11.59美元，总发行股份6330万股 [3] 股权结构 - 胡华智持股30.7% [4] 股价表现 |时间范围|绝对表现|相对表现| |----|----|----| |1个月|4.6%|-3.1%| |3个月|-32.8%|-30.3%| |6个月|20.6%|24.1%| [5] 2025年第一季度业绩亮点 - 收入同比下降58%至2600万元人民币，eVTOL飞机交付量同比下降58%至11架；毛利率同比小幅扩大0.6个百分点至62.4%；SG&A和研发费用率因收入下降大幅增加；净财务收入同比增长4倍至1100万元人民币，第一季度净亏损同比仅扩大23%至7800万元人民币；截至2025年3月，库存同比增加44%至1.09亿元人民币，主要因发货延迟；截至2025年3月，公司保持净现金头寸 [6] 下一代关键产品 - VT35是下一代远程升力巡航无人驾驶eVTOL（VT30的升级版），目前正在中国申请认证，中国民航局已受理其型号认证申请，公司计划在2025年第三季度推出 [6] 运营业务进展 - 3月，亿航智能获得广东子公司和合肥合资公司的运营证书，管理层表示仍在推进商业运营，安全是首要任务，随着运营数据和经验的积累，预计几个月后开始商业运营 [6] 财务总结 利润表 |指标|2022A|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----|----| |收入（百万元人民币）|44|117|456|898|1341|1645| |销售成本（百万元人民币）|(15)|(42)|(176)|(349)|(534)|(678)| |毛利（百万元人民币）|29|75|280|549|807|967| |销售费用（百万元人民币）|(53)|(60)|(131)|(137)|(161)|(197)| |管理费用（百万元人民币）|(151)|(150)|(233)|(279)|(245)|(263)| |研发费用（百万元人民币）|(135)|(167)|(199)|(234)|(241)|(280)| |其他收入（百万元人民币）|6|6|30|18|13|16| |其他收益/（损失）（百万元人民币）|(28)|(10)|1|(1)|(1)|(1)| |联营公司/合营公司损益份额（百万元人民币）|0|(2)|(4)|1|1|1| |息税折旧摊销前利润（百万元人民币）|(283)|(275)|(234)|(57)|200|273| |折旧（百万元人民币）|21|21|20|25|26|29| |息税前利润（百万元人民币）|(304)|(296)|(253)|(82)|173|243| |利息收入（百万元人民币）|5|8|31|21|24|27| |利息费用（百万元人民币）|(2)|(3)|(3)|(3)|(3)|(3)| |净利息收入/（费用）（百万元人民币）|3|6|27|18|21|25| |税前利润（百万元人民币）|(329)|(302)|(230)|(64)|194|268| |所得税（百万元人民币）|(0)|(0)|(0)|0|(16)|(21)| |少数股东权益（百万元人民币）|0|1|0|0|0|0| |净利润（百万元人民币）|(329)|(302)|(230)|(64)|178|246| |调整后净利润（百万元人民币）|(329)|(302)|(230)|(64)|178|246| |总股息（百万元人民币）|0|0|0|0|9|12| [14] 资产负债表 |指标|2022A|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----|----| |流动资产（百万元人民币）|387|453|1357|1562|1708|2017| |现金及等价物（百万元人民币）|249|228|611|721|794|971| |应收账款（百万元人民币）|20|35|58|139|118|224| |存货（百万元人民币）|72|59|76|49|103|101| |短期银行存款（百万元人民币）|0|34|30|30|30|30| |以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产（百万元人民币）|0|14|0|0|0|0| |其他流动资产（百万元人民币）|45|82|582|623|662|690| |非流动资产（百万元人民币）|144|146|227|240|274|311| |物业、厂房及设备（百万元人民币）|47|45|60|72|110|145| |递延所得税资产（百万元人民币）|0|0|0|0|0|0| |对联营公司和合营公司的投资（百万元人民币）|10|18|34|34|35|37| |无形资产（百万元人民币）|2|2|2|3|2|2| |商誉（百万元人民币）|0|0|0|0|0|0| |以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产（百万元人民币）|0|0|0|0|0|0| |其他非流动资产（百万元人民币）|85|80|131|131|125|128| |总资产（百万元人民币）|531|599|1584|1802|1981|2328| |流动负债（百万元人民币）|282|250|470|752|753|862| |短期借款（百万元人民币）|121|73|75|75|75|75| |应付账款（百万元人民币）|35|35|127|409|410|519| |应付税金（百万元人民币）|0|0|0|0|0|0| |其他流动负债（百万元人民币）|126|142|268|268|268|268| |非流动负债（百万元人民币）|124|134|158|158|158|158| |长期借款（百万元人民币）|4|9|21|21|21|21| |其他非流动负债（百万元人民币）|120|125|138|138|138|138| |总负债（百万元人民币）|406|384|629|910|911|1020| |股东权益总额（百万元人民币）|124|214|956|892|1070|1307| |少数股东权益（百万元人民币）|0|0|0|0|0|0| |权益和负债总额（百万元人民币）|531|599|1584|1802|1981|2328| [14] 现金流量表 |指标|2022A|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----|----| |经营活动| | | | | | | |税前利润（百万元人民币）|(329)|(302)|(230)|(64)|194|268| |折旧及摊销（百万元人民币）|21|21|20|25|26|29| |已付税金（百万元人民币）|0|0|(0)|0|(16)|(21)| |营运资金变动（百万元人民币）|(6)|21|93|182|(70)|(27)| |其他（百万元人民币）|141|171|275|(19)|(22)|(26)| |经营活动产生的净现金流量（百万元人民币）|(173)|(88)|158|124|113|223| |投资活动| | | | | | | |资本支出（百万元人民币）|(12)|(8)|(16)|(30)|(60)|(60)| |收购子公司/投资（百万元人民币）|0|0|0|0|0|0| |其他（百万元人民币）|69|(121)|(466)|19|22|26| |投资活动产生的净现金流量（百万元人民币）|56|(129)|(483)|(11)|(38)|(34)| |融资活动| | | | | | | |已付股息（百万元人民币）|0|0|0|0|0|(9)| |净借款（百万元人民币）|37|(55)|(77)|0|0|0| |股份发行所得款项（百万元人民币）|70|250|698|0|0|0| |其他（百万元人民币）|0|0|80|(3)|(3)|(3)| |融资活动产生的净现金流量（百万元人民币）|107|195|701|(3)|(3)|(12)| |现金净变动| | | | | | | |年初现金（百万元人民币）|247|249|228|611|721|794| |汇兑差异（百万元人民币）|13|1|6|0|0|0| |年末现金（百万元人民币）|249|228|611|721|794|971| [15] 增长指标 |指标|2022A|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----|----| |收入|(22.0%)|165.0%|288.5%|97.0%|49.3%|22.7%| |毛利|(18.9%)|157.7%|271.7%|96.1%|47.1%|19.8%| |息税折旧摊销前利润|na|na|na|na|na|36.6%| |息税前利润|na|na|na|na|na|40.4%| |净利润|na|na|na|na|na|38.1%| |调整后净利润|na|na|na|na|na|38.1%| [15] 盈利能力指标 |指标|2022A|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----|----| |毛利率|65.9%|64.1%|61.4%|61.1%|60.2%|58.8%| |息税折旧摊销前利润率|(638.7%)|(234.1%)|(51.2%)|(6.4%)|14.9%|16.6%| |调整后净利润率|(742.7%)|(256.9%)|(50.4%)|(7.1%)|13.3%|15.0%| |净资产收益率|(144.2%)|(178.9%)|(39.3%)|(6.9%)|18.2%|20.7%| [15] 杠杆/流动性/活动指标 |指标|2022A|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----|----| |净债务与权益比率（倍）|(1.0)|(0.7)|(0.5)|(0.7)|(0.7)|(0.7)| |流动比率（倍）|1.4|1.8|2.9|2.1|2.3|2.3| |应收账款周转天数

飞行汽车技术展示 - 广东高域科技展出GOVY AirCar陆空解耦分体式飞行汽车，支持垂直起降和灵活转向，可将1小时地面通勤缩短至15分钟 [1] - 该公司另一款三座复合翼飞行汽车GOVY AirJet最高时速250公里，可实现200公里城际出行，40分钟穿梭粤港澳大湾区 [1] - 飞行汽车搭载"双目视觉+激光雷达+红外相机"感知系统，能识别百米外5×10厘米物体，采用30分钟快充锂离子电池，未来将应用全固态电池 [2] 电动垂直起降飞行器(eVTOL) - 御风未来展示2吨级M1 eVTOL，采用复合翼构型，20个旋翼，载重700公斤，巡航速度200公里/小时，航程250公里 [2] - M1纯电驱动噪声小，无需跑道，可自主飞行，能将2-3小时车程缩短至15-30分钟，预计2030年实现固定航线客运 [3] - 亿航智能EH216-S已获运营合格证，在国内16城建成20多个运营示范点，率先在合肥开展商业飞行 [4] 行业发展趋势 - 展会集中展示民航自主创新技术，包括国产民机、无人机等"黑科技"产品 [4] - 活动聚焦教育、科技、人才领域，旨在促进产业链与创新链有机衔接 [5] - 飞行汽车和eVTOL技术主要解决城市通勤、城际互联、岛屿速通等短途出行需求 [3]