行业整体态势 - 11月多数车企交出不错答卷，行业正从“靠补贴带动的普涨”转向“靠自身体系能力的结构性增长” [1][4] - 竞争重点从价格补贴转变为智能化、供应链和品牌长期性的综合比拼 [4] - 消费者需求发生变化，决策周期拉长，更注重产品力比较 [4] 传统自主品牌表现 - 产品线多、结构稳的企业抗市场波动能力更强，增长共同押注在新能源转型和全球化布局 [1] - 比亚迪月销48万辆创年内新高，稳居榜首，但当月销量同比下降5.25% [1] - 比亚迪海外销售突破13万辆创历史新高，年内累计销量418.2万辆，增长11.3% [1] - 吉利汽车11月销量31万辆，同比增长24%，连续9个月同环比双增长 [1] - 吉利银河系列同比增长76%至13.3万辆，新能源车成重要增长点，海外出口4.21万辆同比增长22% [1] - 奇瑞集团11月销售27.3万辆，其中新能源汽车11.7万辆同比增长50.1%，出口13.7万辆同比增长30.3% [1] - 长安汽车11月销量28.3万辆，其中新能源车12.5万辆同比增长23% [2] - 上汽集团新能源车销量20.9万辆创历史新高，同比增长38.8% [2] 造车新势力表现 - 新势力阵营呈现鲜明分化特征 [3] - 华为鸿蒙智行11月交付新车8.2万辆，同比增长89.61%，创单月历史新高 [3] - 华为以“一塔两境五界”体系整合智能驾驶、座舱等能力，重构汽车产业角色 [3] - 零跑汽车11月交付超7万辆，同比增长超75%，累计销量突破50万辆提前完成全年任务 [3] - 小米汽车11月交付持续超4万辆，累计交付超35万辆提前完成年度目标 [3] - 理想汽车交付33181辆，环比微增4.45%，同比跌31.92% [4] - 小鹏汽车交付36728辆，环比跌12.58%，同比增18.88% [4] - 蔚来汽车交付36275辆，环比跌10.02%，同比增76.3%，销量下滑主要在乐道品牌（交付11794辆，环比跌32%） [4]

行业整体竞争态势 - 中国新能源汽车行业竞争激烈，行业从百花齐放的创业阶段进入淘汰整合的新阶段 [1][8] - 行业竞争维度升级，从单一产品或技术亮点转向对产品定义、成本控制、技术落地与品牌规划的综合考验 [6] - 企业的容错空间变小，任何一个战略失误都可能导致市场地位迅速下滑 [6] “蔚小理”财务表现分化 - 小鹏汽车第三季度营收203.8亿元，同比增长101.8%，创历史新高，毛利率首次突破20%大关，达到20.1% [1] - 小鹏汽车净亏损大幅收窄至3.8亿元，已逼近盈亏平衡点，得益于11.6万辆的单季度交付量创下历史新高及服务业务高利润率（74.6%） [2] - 蔚来第三季度营收217.9亿元，同比增长16.7%，创历史新高，毛利率提升至13.9%，但净亏损34.8亿元，为三家中最高 [2] - 理想汽车第三季度营收274亿元，但同比下降36.2%，净利润由去年同期盈利28亿元转为亏损6.24亿元，结束了连续11个季度的盈利纪录 [2] “蔚小理”战略调整 - 蔚来战略重心调整，选择“收缩战线”，聚焦汽车主业，削减非核心业务投入，严格控制费用 [4] - 小鹏汽车高调进军增程式市场，推出多款增程产品，试图将智能驾驶技术优势与已验证的市场路线结合 [5] - 理想汽车战略重心从“家庭定位”转向“AI深耕”，试图打造“具身智能”生态系统以构建新的品牌护城河 [5] 其他新兴及传统车企动态 - 零跑汽车凭借规模效应实现连续两季度盈利，销量稳居行业首位 [6] - 小米汽车异军突起，实现单季盈利并提前达成年度交付目标 [6] - 传统车企的新能源品牌快速成长，进一步压缩了“新势力”的市场空间 [6] 短期与长期竞争焦点 - 短期关键看谁能率先实现稳定盈利，蔚来与小鹏将第四季度作为盈利冲刺节点，理想需化解MEGA事件影响并加速纯电车型产能爬坡 [7] - 长期竞争取决于技术布局，小鹏押注物理AI与Robotaxi，理想发展“具身智能”系统，蔚来深耕换电网络与高端纯电平台 [7] - 海外市场成为新的增长引擎，小鹏布局挪威与东南亚，蔚来深耕欧洲，比亚迪、小米等瞄准东南亚、中东等新兴市场 [7]

行业竞争格局 - 2025年11月中国造车新势力市场头部品牌鸿蒙智行与零跑汽车交付量双双突破7万辆大关，同比增幅均超75%，显著拉开与传统第一梯队“蔚小理”的差距 [1][3] - 传统头部阵营“蔚小理”11月交付量集体进入3万辆区间，较10月表现出现不同程度回落，而第二梯队的小米汽车交付再超4万辆，连续3个月保持4万辆级 [1][7] - 第三梯队品牌如岚图、阿维塔、智己等整体呈增长态势并实现销量突破，部分品牌连续多月销量破万 [16] 鸿蒙智行 - 11月全系交付新车81864辆，同比增长89.61%，首次突破8万辆大关创下单月交付历史新高 [5] - 问界品牌是绝对主力，当月交付51706辆，智界品牌保持热销再次突破10000辆，密集的渠道网络为销量增长提供支撑 [5] 零跑汽车 - 11月交付70327辆，蝉联新势力单品牌冠军，同比增长超75%，2025年累计销量正式突破50万辆 [7] - 坚持“技术平权”策略，B系列和C系列产品凭借高性价比精准切入主流家庭市场 [7] 小米汽车 - 11月交付再超40000辆，连续3个月保持4万辆级，2025年交付量已超过年初设定的35万辆全年目标 [7] - 制造与供应链体系日趋成熟，12月1日开启“现车选购”功能以加速订单转化 [7] 长安启源 - 11月销量为46909辆，环比增长26%，同比增长31%，实现跨越式增长 [9] - 增长得益于精准产品定位与热销车型集中释放，A06和全新Q05凭借高配置低门槛迅速打开市场 [9] 小鹏汽车 - 11月交付36728辆，同比增长19%，但环比下滑12.58%，前10个月已交付35.5万辆并提前完成全年目标 [9] - 11月下旬小鹏X9超级增程版上市，一小时打破历史全天大定纪录，预计将大幅提升12月交付量 [9] 蔚来公司 - 11月交付36275辆，同比增长76.3%，其中蔚来品牌交付18393辆，乐道品牌11794辆，firefly萤火虫品牌6088辆 [10] - 蔚来品牌连续四个月交付增长，全新ES8 70天交付20000辆成为销量担当，生产交付将进一步加速 [10] 理想汽车 - 11月交付33181辆，环比微增4.45%，同比下滑31.92%，是“蔚小理”中唯一同比下滑的品牌 [12] - 销量波动与增程向纯电战略拓展关键期的市场竞争加剧、用户观望情绪相关 [12] 深蓝汽车 - 11月销量33060辆，连续三月破3万辆，但当月同比出现下滑，反映市场竞争加剧与产品周期调整压力 [12] 极氪品牌 - 11月销量28843辆，依托吉利集团制造体系实现效率提升与品质稳定 [13] - 旗舰车型极氪9X订单强劲，11月进入交付提速周期，累计交付超万辆，单车成交均价达53.8万元 [13] 岚图汽车 - 11月销量20005辆再创新高，连续十个月实现环比增长 [14] - 增长得益于产品矩阵完善、技术创新落地与制造能力提升，新车型追光L上市有望冲刺更高目标 [14] 阿维塔与智己汽车 - 阿维塔11月销量14057辆，连续9个月销量破万，标志其进入稳定主流品牌发展阶段 [16] - 智己汽车当月销售13577辆再创新高，凭借纯电和增程双路线战略覆盖20-30万元高端市场 [16] 行业展望 - 作为2025年收官之月，12月新势力市场在消费旺季、政策末班车效应及车企冲量促销下预计延续增长 [16] - 新车型交付节奏与终端促销力度将成为决定各品牌年末收官成绩的关键因素，不同梯队品牌表现将明显分化 [16]

恒生指数表现 - 恒生指数高开0.17% [1] - 恒生科技指数上涨0.21% [1] 个股表现 - 京东健康股价上涨超过3% [1] - 紫金矿业股价上涨超过3% [1] - 携程集团股价上涨超过3% [1] 新能源汽车行业 - 新能源车概念股再度走低 [1] - 理想汽车股价下跌 [1] - 小鹏汽车股价下跌 [1] - 蔚来股价下跌 [1]

文章核心观点 - 小鹏汽车与华为在增程技术领域达成深度合作，双方联合研发的鲲鹏超级增程技术已首发搭载于小鹏X9超级增程版，旨在解决传统增程系统的痛点，并规划未来在动力总成和运动域等领域进行更深入、无上限的合作 [2][4][11][13] 合作背景与契机 - 合作源于双方在增程技术追求上的同步，目标是将增程对齐纯电用车体验 [4][5] - 华为在动力总成领域有11年研发历史，2024年发布首款高压增程产品；小鹏则在2024年科技日发布支持“一车双能”的鲲鹏超级电动体系，进入增程市场 [4] - 这是双方2024年11月达成全面增程合作后的首款落地产品，也是2024年内的第二次正式技术合作 [4] 合作解决的核心技术问题 - **布局空间**：通过高集成度设计，将发电机与电控等部件实现**82合⼀**，结合小鹏前舱一体压铸技术，极致保留前舱空间 [6] - **续航与能效**：华为首创“旋叠飞瀑油冷”架构，发电效率比业界发电机高出**1个点**，可额外增加**16公里**纯电续航 [7] - **无感静谧**：搭载GCU控制精准主动停缸技术，实现增程器启停无感，该技术于2023年由双方联合预研完成 [10] 未来技术演进方向 - **补能速度**：预计到**2027年**，补能时间有望从普遍的**40-60分钟**缩短至**小于10分钟甚至小于5分钟**，对齐燃油车加油速度 [1][9] - **续航里程**：预计**2027年**可以实现**2000Km**续航的增程产品 [10] - **使用寿命与保养**：发电机设计按照整车规范，通过调整转速聚焦于增程段以延长寿命，并按照免保养方式进行设计以提升体验 [19] 合作模式与协同关系 - 合作基于深度信任，双方团队都把自己逼到极限，互相信任对方提供的技术和方案是极致的，不会有所保留 [10][18] - 小鹏汽车负责产品架构设计、核心功能和性能定义；华为则作为技术方案提供方，共同解决高标准的指标要求 [17] - 双方在数据共享、备货机制等方面有**三年多**的交货经验，合作成熟，能确保供货稳定 [15][16] 未来合作展望 - 双方确认未来在增程、动力总成和运动域上会有更多深入合作，前提是能为小鹏车型带来更好的用户体验 [13] - 小鹏汽车强调全栈自研但“有所为有所不为”，华为是其非常重要的合作伙伴，双方合作“没有上限” [11][13] - 合作模式强调平台化技术开发与个性化需求适配的结合，基于开放和信任，与合作伙伴共同实现差异化体验 [14]

股价表现与市场反应 - 小鹏汽车股价在周二下跌7.92%，收于每股19.66美元，成为当日表现最差的股票之一[1] - 股价下跌的主要原因是投资者情绪受到11月汽车交付量下降的打击[1] 汽车交付数据 - 公司11月交付了36,728辆智能电动汽车，环比10月的42,013辆下降了12.6%[2] - 11月交付量同比增长19%[2] - 今年前11个月累计交付量达391,937辆，同比增长156%[2] - 今年1月至11月海外市场交付量为39,773辆，同比增长95%[3] 技术进展与未来展望 - 市场本月将密切关注其VLA 2.0大型模型的更新[3] - VLA 2.0采用全新的“视觉-隐式令牌-行动”路径，有效消除了语言翻译步骤[3] - 该技术首次实现了从视觉信号到行动命令的端到端直接生成，完全颠覆了行业传统的“V-L-A”架构[4] - VLA 2.0既是一个行动生成模型，也是一个用于理解和预测的物理世界模型，并能进行自我进化学习[4] - 该模型可跨领域驱动，同时应用于AI汽车、人形机器人和飞行汽车[5]

新款蓝电E5 Plus上市 - 新车共推出2款车型，官方售价均为13.98万元，限时权益价为11.98万元 [1] - 作为中型SUV，车身尺寸为长4760mm、宽1865mm、高1710mm，轴距为2785mm [4] - 内饰采用三辐式方向盘、怀挡设计、液晶仪表和悬浮式中控屏，中控扶手下方为挖空储物空间 [6] - 两驱版搭载70kW 1.5L发动机和160kW单电机，匹配35.95kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航230km，零百加速7.8秒 [8] - 四驱版搭载70kW 1.5L发动机和270kW双电机，匹配25kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航155km，零百加速6.4秒 [8] - 主打户外旅游多功能用途，提供大床、热水器、电磁炉等生态选装配件包，在10-15万插混SUV市场中另辟蹊径 [10] 小鹏与华为合作 - 小鹏X9超级增程车型全球首发搭载华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机 [11] - 该发电机工况发电效率达到92%以上，散热控温速度提升10℃ [11] - 此次合作表明双方关系已从辅助驾驶领域的竞争，延伸至供应链领域的合作 [13] - 此前小鹏G7、小鹏P7已搭载与华为合作的AR-HUD [13] 线控转向新国标发布 - 新国标GB17675-2025《汽车转向系基本要求》正式发布，删除了对机械连接的强制要求，为线控转向等技术发展铺平道路 [14] - 目前应用线控转向技术的车型包括英菲尼迪Q50、智己L6、蔚来ET9、特斯拉Cybertruck等 [16] - 蔚来ET9是国内首个实现量产交付的全线控转向车型，新规使车企的线控转向技术有标可依 [16]

众擎机器人T800产品发布 - 公司于12月1日正式发布全尺寸高效能通用人形机器人T800 [2] - T800搭载行业首款专为人形机器人研发的高性能固态动力电池，实现4-5小时稳定续航 [2] - 产品配备腿部全关节主动散热系统，与固态电池协同保障全天候不间断作业 [2] - T800采用全栈自研核心技术，为全尺寸人形设计，高1.73米，重75公斤，机身采用航空级镁铝合金一体压铸成型 [2] - 机器人搭载全栈一体化高爆发关节模组，协同输出峰值扭矩达450N·m，瞬间关节峰值功率达14000W [2] - 产品配备360°全向激光雷达及多维度感知灵巧手，可实现毫秒级环境建模、AI路径规划及高精度操作 [3] - 面向市场推出基础版、生态版、锐化版和旗舰版四款梯度化产品，起售价为18万元 [3] - T800已完成多类核心场景技术验证，具备成熟产业化落地条件，将在深圳全链路数字化智造基地批量生产 [3] 公司背景与融资情况 - 众擎机器人成立于2023年10月，创始人赵同阳此前创办Dogotix并主导小鹏PX5人形机器人研发 [3] - 2025年，公司完成Pre-A++轮及A1轮融资，投资方包括小鹏汽车、京东及宁德时代旗下投资机构，多家上市公司为其间接股东 [3] Carbontech 2025第九届国际碳材料大会暨产业展览会 - 大会将于12月8-9日在上海新国际博览中心举办，聚焦硅碳负极、固态电池和钠电池 [4] - 大会系统探讨碳材料在多孔炭、硅碳负极、快充石墨负极、导电添加剂、硬碳负极及新型纳米碳材料等前沿方向的研发进展与产业化路径 [4][22] - 硅碳、电芯、新能源汽车、无人机、人形机器人、工商业储能、超级电容器等企业可免费参会 [4] - 大会核心主题为“新能源碳材料技术制备与电池产业应用” [22] - 整体展会时间为2025年12月9日至11日，地点为上海新国际博览中心N1-N2馆 [21] - N2馆为能源与装备碳材料馆，将集中展示碳材料在风光氢、空天、电池等高端领域的最新成果与应用，展品涵盖石墨、硅碳、硬碳、电容炭、多孔炭、碳纤维、预制体、复合材料、碳/碳（陶）复合材料以及相关生产加工设备、科学仪器和检测设备 [21] 大会议程与演讲主题 - 大会开幕式及剪彩仪式于12月9日上午举行 [6][21] - 演讲主题涵盖能源存储和转换中的前沿电池材料与技术发展、十五五新材料产业展望等 [6] - 专题报告包括多孔碳与硅碳负极的最新进展、碳纳米管多维度赋能硅碳负极研究、高品质单壁碳纳米管的装备工艺及催化剂、石墨烯在CVD硅碳负极材料中的探索应用等 [7] - 其他议题涉及在固态/半固态电池中添加单壁碳纳米管的核心优势、硫化物固态电解质湿法研磨工艺、多碳源多牌号碳纳米管与碳纤维生产与应用等 [7] - 后续议程包括固态电池硅基负极开发、高性能硅基负极材料的研究进展、单壁碳纳米管的量产制备、固态电池及高比能电池用硅负极产业化应用等 [8] - 还有关于固态电池开发及低空经济应用展望、REPT高能量密度快充电池策略及开发、石墨烯航空电池赋能低空经济发展、钠离子混合型电容储能技术等主题演讲 [9] - 会议亦涵盖生物质硬碳负极材料产业化进展、钠离子电池硬炭负极材料、自生成负极二次电池、高端碳材料的出海之路、椰壳基多孔炭在储能市场的应用等广泛议题 [10] - 新品发布环节将展示单壁碳纳米管粉体、树脂基球形碳质多孔材料、超级纳米材料等产品 [19] 参会单位 - 参会单位名单涵盖产业链上下游众多知名企业、高校及研究机构，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、中创新航、赣锋锂业、贝特瑞、杉杉股份、容百科技、华为数字能源、小鹏汽车、吉利汽车、广汽埃安等数百家单位 [11][12][13][14][15][16][17][18]

市场整体表现 - 纳斯达克金龙指数下跌1% [1] - 热门中概股普遍下跌 [1] 公司股价表现 - 理想汽车股价下跌近4% [1] - 小鹏汽车股价下跌超过3% [1] - 小牛电动股价下跌超过3% [1] - 阿里巴巴股价下跌近2% [1]

新能源车股股价表现 - 小鹏汽车股价下跌超过3% [1] - 理想汽车股价下跌超过3% [1] - 蔚来股价下跌超过4% [1] - Rivian Automotive股价下跌0.41% [1] - 特斯拉股价上涨超过2.8% [1]