公司业绩表现 - 公司预计2025年实现归母净利润为3.1亿元—3.3亿元，同比增加67.31%—78.11% [1] - 公司预计2025年扣非归母净利润为2.8亿元—3亿元，同比增长55.90%—67.04%，盈利规模或创上市以来新高 [1] - 2024年公司归母净利润为1.85亿元，同比增长78.96%，盈利能力自2023年起快速修复 [2] 业绩增长驱动因素 - 报告期内公司积极推进曲轴与锻造产能提升，驱动业务营收增长 [2] - 公司持续深化提质增效专项工作并取得确实效果 [2] - 公司转让所持合资公司全部股权，优化资源配置结构，推动投资收益同比增加 [2] 业务布局与战略发展 - 公司以3000万元设立全资子公司，旨在整合锻造业务上游的模具、刀具、工装夹具制造及化学品、润滑油加工等关键配套业务 [3] - 公司战略投资长坂科技，切入机器人核心部件赛道 [1][5] - 公司构建起“传统主业稳增+新兴业务突破”的双轮驱动发展格局，在新能源汽车零部件领域密集突破头部客户 [1] 新能源汽车业务进展 - 在混动曲轴成品方面，2025年以来公司完成理想、东风乘用车、小康动力、比亚迪等客户的9个新品开发 [4] - 在混动曲轴毛坯产品方面，公司成功开发瑞典极光湾、小康动力、吉利、比亚迪等6个新品并实现量产，另有2个新产品在开发中 [4] - 在新能源电驱动齿轮业务领域，公司已获得吉利星驱、联合电子、舍弗勒等客户的4个新项目定点 [4] 机器人等新兴业务进展 - 公司的机器人事业部加速推动行星减速器业务发展，开发了多个型号产品，其中1个产品进入小批量交付阶段，2个产品进入样件测试阶段 [4] 研发投入与技术成果 - 2023年至2025年前三季度，公司研发费用累计达2.62亿元 [1] - 2023年、2024年、2025年前三季度研发费用分别为8732.29万元、9619.73万元、7872.85万元，分别同比增长11.12%、10.16%、18.53% [6] - 截至2025年上半年，公司累计拥有专利数量突破300件，其中发明专利达76件 [6]

行业整体表现与规模 - 2025年中国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高 [1] - “十四五”期间汽车产业营业收入突破10万亿元，产销量连续3年保持3000万辆以上规模 [1] - “十五五”时期汽车产业将从“规模扩张”向“质量提升”方向转型发展 [1] 新能源汽车发展 - 2025年新能源汽车国内新车销量占比突破50%，成为市场主导力量 [1] - 2025年新能源汽车产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年居全球第一 [1] - 在新能源汽车驱动下，自主品牌乘用车销量占有率近七成，实现对合资品牌的市场逆转 [1] - 截至2025年12月底，中国电动汽车充电设施数量突破2000万，建成全球最大充电网络，可支撑超4000万辆新能源汽车充电需求 [1] - 19个省份已实现充电设施“乡乡全覆盖” [1] 智能化与自动驾驶进展 - 工业和信息化部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3级自动驾驶从测试迈入商业化应用关键一步 [2] - 2025年1月至11月，搭载城市NOA功能的乘用车销量中，自主品牌销量达253.73万辆，占比81.1% [2] - NOA技术被视为衔接高阶辅助驾驶与完全自动驾驶的关键桥梁 [2] - 奔驰、宝马、奥迪等全球知名品牌已选择与华为、Momenta等中国第三方供应商合作，落地城市NOA功能 [3] - 中国智能驾驶技术为全球产业提供“中国方案”，吸引德、美、日、韩等国汽车品牌合作，提升中国在全球价值链的话语权 [3] 以旧换新与消费政策 - 2024年至2025年，汽车以旧换新达1830万辆，其中新能源汽车占比近60% [4] - 同期全国报废汽车回收1767.3万辆，年均增速45.8% [4] - 商务部等8部门印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，明确补贴标准并扩大支持范围 [4] - 2026年报废旧车并购买新能源乘用车，可按新车销售价格的12%给予补贴，最高2万元 [4][5] - 2026年换购新能源乘用车，可按新车销售价格的8%给予补贴，最高1.5万元 [5] - 2026年新能源汽车购置税减半征收，但技术标准提高，例如插混车型纯电续航要求从43公里提高到100公里 [5] - 政策激励方向从“普适性补贴”转向“鼓励技术升级与品质消费”，引导车市从“价格博弈”转向“价值竞争” [5] 产业生态与未来方向 - 主管部门明确提出坚决抵制无序“价格战”，推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序 [6] - 行业需加速探索高科技、高盈利、高价值的新发展模式，凭借软件定义汽车、数据驱动和生态化服务构建“护城河” [6] - 汽车产业与智能机器人、低空经济加速融合，供应链重合度高达约70%，共享AI底层技术，形成“汽车+N”融合生态 [6] - 《汽车行业数字化转型实施方案》发布，以智能制造为主攻方向，深化人工智能等技术与汽车行业融合 [6] - 需加快固态电池、高效驱动等技术突破，并加强汽车芯片、操作系统等自主研发应用 [7] - 推动建设智能网联新能源汽车行业可信数据空间，“十五五”时期目标实现重点企业数据接入率超80% [7] - 重点推广研发端“数字孪生仿真”、生产端“数据驱动柔性制造”、售后端“智能服务推荐”三大数字化场景 [7]

证券代码：002407 证券简称：多氟多 公告编号：2026-005 多氟多新材料股份有限公司 2025年度业绩预告 本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗 漏。 一、本期业绩预计情况 1．业绩预告期：2025年1月1日至2025年12月31日 2．预计的业绩：□亏损 √扭亏为盈 □同向上升 □同向下降 ■ 登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 1．公司就业绩预告有关重大事项与会计师事务所进行了预沟通，公司与会计师事务所在业绩预告方面 不存在重大分歧。 2．业绩预告未经过会计师事务所预审计。 三、业绩变动原因说明 预告期内，公司经营业绩扭亏为盈，受益于新能源汽车及储能市场需求的快速增长，公司六氟磷酸锂、 新能源电池等主要产品销量同比大幅提升，带动毛利实现显著增长。与此同时，公司坚守契约精神，按 约定执行部分长期协议中的低价订单，对本期盈利水平造成一定影响。 四、其他相关说明 本次业绩预告数据是公司财务部门的初步核算结果，具体数据以公司披露的《2025年年度报告》为准。 敬请广大投资者谨慎决策，注意投资风险。 特此公告。 多氟多新材料股份有限公司董 ...

公司业绩与业务进展 - 普利特发布2025年业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为3.61亿元至4.16亿元，比上年同期增长155.76%至194.73% [3] - 业绩增长主要源于改性材料板块业务高速增长，汽车材料业务销量持续增长，同时非汽车业务在储能系统、家电、电动工具、二轮车等市场取得快速突破 [3] - 公司新能源板块业绩显著改善，锂电池产品销售持续提升，储能电池和钠离子电池订单显著增加，出货规模快速攀升 [3] - 公司LCP薄膜产品已实现规模化量产，并开始为新一代消费电子手机终端软板天线大批量供货 [3] 行业展会信息 - 2026未来产业新材料博览会将于2026年6月10日至12日在上海新国际博览中心(N1-N5)馆举行 [2][10][11] - 展会预计有超过800家企业参展，举办超过200场主题论坛，展览面积达50,000平方米 [2] - 展会涵盖轻量化材料、功能化材料、可持续材料等多个前沿新材料领域，具体包括碳纤维、工程塑料、光电材料、热防护材料、生物基材料等 [7][8][9] - 展会与未来智能终端、新材料科技创新、先进电池与能源材料、热管理、先进半导体等多个产业主题展联动 [12] 行业发展趋势 - 新材料应用领域广泛，与具身机器人、低空经济、消费电子、半导体、AI数据中心、智能汽车、航空航天等未来产业紧密相关 [8] - 轻量化材料是重要发展方向，包括纤维及复合材料、工程塑料及橡胶弹性体等 [7] - 功能化材料需求多样，涵盖光电、热防护、导热、导电、介电、电磁功能等多个细分领域 [7] - 可持续材料受到关注，包括生物基与降解材料、回收材料、二氧化碳基材料等 [7][9]

香港聯合交易所有限公司與證券及期貨事務監察委員會對本申請版本的內容概不負責，對其準確性或完整 性亦不發表任何意見，並明確表示概不就因本申請版本全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引 致的任何損失承擔任何責任。 Shenzhen Capchem Technology Co., Ltd. 深圳新宙邦科技股份有限公司 （「本公司」） （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 的申請版本 警告 本申請版本乃根據香港聯合交易所有限公司（「聯交所」）與證券及期貨事務監察委員會（「證監會」）的要求 而刊發，僅用作提供資訊予香港公眾人士。 本申請版本為草擬本，其內所載資訊並不完整，亦可能會作出重大變動。 閣下閱覽本文件，即代表 閣 下知悉、接納並向本公司、本公司的保薦人、整體協調人、顧問或承銷團成員表示同意： 本申請版本不會向於美國的人士刊發或分發，當中所述證券並無亦不會根據1933年美國證券法登記，且 在根據1933年美國證券法辦理登記手續或取得豁免前不得於美國發售或出售。不會於美國公開發售證券。 本申請版本及當中所載資料均不構成於美國或任何其他禁止進行有關要約或銷售的司法權區出售或招攬購 買任何證券的要約。本申請 ...

纪要涉及的行业或公司 * 公司：中熔电气[1] * 行业：新能源汽车、风光储能（以储能为主）、通信、数据中心（HVDC）、集成电路[2] 核心观点与论据 **1 业务板块构成与增长** * 新能源汽车板块营收占比超60%，风光储能板块超20%，其他板块占比约10%[2] * 新能源汽车销售额同比增长超50%，高于行业约28%的平均增速[2][6] * 通信业务上半年同比增长约55%，全年预计保持较高增速，但基数较小[2][7] * 储能业务表现最好，公司有信心实现与行业增速匹配甚至超越行业平均水平的发展[2][9] **2 产品与技术进展** * 800伏产品已有定点并正在测试中，预计2027年大规模放量，2026年下半年或四季度可能有初步供货[2][12] * 800伏产品预计毛利率会有所提升，但具体数据待批量供应后确定[2][15] * 固态断路器不会完全替代熔断器，两者在不同应用场景中各有优势[2][16] * 公司正积极推进BDU（电池断开单元）产品的集成设计，方向与宏发股份类似，长期目标是获得更多市场份额[2][23] * 在HVDC（高压直流）领域，产品应用于整流模块、直流配电柜等多个部位，并正在研发电子熔断器（eFuse）[31] **3 财务与业绩预期** * 2025年业绩预告在3.83亿到4.32亿之间[4] * 2026年预计销售额将超过20亿元，其中汽车相关销售额占比约60%，即约12亿元[2][17] * 2026年集成电路产品目标基本达成2.5亿，预计2026年仍将保持不错增长[2][8] * 2026年股权激励费用预计约3,600万元，2027年预计降至2000多万元[3][29] **4 海外市场与产能布局** * 泰国工厂2025年竣工，目前有6条生产线运行，2026年计划再增加几条生产线以满足美洲、欧洲等需求[2][20] * 海外市场定点订单正常推进，未来增长取决于客户单一产品的销量[2][21] * 公司希望在未来五年内实现海外业务占比接近40%-50%的目标[28] * 在储能、美国数据中心等领域与海外客户进行对接[22] **5 成本与风险管理** * 铜价、银价大幅上涨给公司毛利率带来压力[3][25] * 应对措施包括：聘请专业团队、计划扩大销售渠道（提及淘宝）、与客户沟通涨价问题、内部降本增效[3][25][26] * 曾尝试套保以应对银价上涨，但效果不理想[24] 其他重要内容 * 公司成立之初主要服务于通讯行业，早期市占率较高[14] * 激励传感器在储能等体积大、容量大的应用场景中接受度较高，具有主动保护、FRT响应速度快等优势[19] * 对于储能业务在国内外市场的具体份额，公司未进行详细统计[10] * 公司认为2026年新能源汽车销量趋势为前低后高，对全年销量持乐观态度，并将通过扩展新平台、激励熔断器应用及加大国际化发展来扩大份额[27] * 储能和光伏业务已开始应用于某些项目，但目前处于应用前端阶段，预计未来几年逐步增长，但不会像汽车行业那样迅速扩展[18]

涉及的行业与公司 * **行业**：功率半导体行业，具体包括功率器件（如MOS管、IGBT、二三极管、碳化硅、氮化镓）及其在AI服务器、新能源汽车、工控、汽车、家电、消费电子、储能等领域的应用[1][2] * **公司**： * **国际供应商**：英飞凌、意法半导体、安森美、威世[3][30] * **国内/代工厂商**：芯联集成、中芯国际、华虹、杨杰电子、新节能、新年集成[3][13][31][34][36] 核心观点与论据 1. 当前涨价的核心驱动因素与性质 * **主要驱动力是成本上升，而非需求全面改善**：功率器件封装成本显著上升，主要受金属材料（铜、铝、金线）价格上涨驱动，导致整体成本增加20%-30%[1][3][6] * **封装成本占比高，影响大**：封装成本占器件总成本的50%以上，其中金属材料占封装成本的60%-70%，估算金属材料占整个器件成本的30%-40%[1][5] * **需求端存在结构性分化**：AI服务器市场对MOS管需求旺盛，头部国际供应商产能受限、交期延长，推高了该领域价格[1][3][14]，但工控、汽车、家电等传统领域需求平稳，不足以支撑全面大幅涨价[1][4] * **涨价尚处试探阶段，实际传导有限**：目前涨价更多是市场试探行为，对大客户实际涨幅不大，真正生效可能要到2026年第一季度[10]，成本端增长20%-30%，传导给下游终端可能只能达到10%左右，对毛利改善效果有限[16] 2. 不同产品品类的受影响程度与涨价潜力 * **中小功率元件涨价潜力更高**：二三极管、小功率MOS等国产化率较高的中小功率元件，其封装成本占比高，受原材料价格波动影响更大，涨价潜力较高[1][7][12] * **IGBT受影响相对较小**：IGBT因晶圆成本占比高，封装成本占比相对较低，受原材料涨价影响较小[1][7]，且国际巨头产能充足，难以显著上涨[12] * **高端与替代性产品有上涨动力**：高端产品以及用于替代安森美（安氏）产品的品类具有更大的上涨潜力[1][11] 3. 库存、产能与市场供需状况 * **库存已基本出清**：全球功率器件厂商库存已基本出清，维持在约两到三个月的较低水平，接近历史低点[1][17][18] * **产能仍供过于求**：整体半导体市场产能仍然供过于求，国内12寸生产线未完全满负荷运转，消费、工业等领域需求没有明显放量[18][19] * **单凭库存出清不足以推动涨价**：价格上涨需要成本提升驱动，仅库存出清不足以推动[1][20] 4. AI服务器带来的增量需求 * **市场规模增长迅速**：AI服务器电源带动功率器件需求，预计2026年全球市场规模达15-20亿美元，2027年可能增至35亿美元[1][21][22] * **增量产品明确**：增量主要体现在高压MOS、碳化硅MOS、低压MOS以及一些普通硅二极管上，氮化镓也将从2027年开始大规模上量[21][24] * **采购前置**：为应对2027年预期放量，客户将在2026年下半年开始采购部署[23] 5. 宽禁带半导体（碳化硅、氮化镓）的发展趋势 * **碳化硅渗透率持续上升**：在新能源汽车和储能领域，碳化硅渗透率绝对会上升，高性能优势是未来趋势，尽管成本压力仍存[2][32] * **市场规模快速扩张**：碳化硅市场规模2025年约5亿美元，2026年预计翻倍至6-7亿美元，2027年有望超过10亿美元；氮化镓2025年为几千万美元，2026年预计接近1亿美元，2027年可能超过2亿美元[24] * **替代IGBT趋势明确但渐进**：碳化硅正在逐步替代IGBT，尤其在汽车、AI电源及新能源应用中，但完全替代尚需时间，目前存在混合使用方案[42] * **氮化镓替代DR MOS是趋势但非全面**：氮化镓替代传统DR MOS是不可阻挡的趋势，但其技术尚未完全成熟，存在失效机理问题，未来两年内不会爆发式增长，且并非所有低压应用都会切换[27][28][29] * **价格竞争激烈，行业面临洗牌**：碳化硅价格仍有下降空间，当前是买方市场[38]，与IGBT价格已非常接近[33]，国内碳化硅器件厂商多数亏损严重，2026年将是洗牌的开始，部分公司可能被收购或倒闭[33][36] 6. 市场竞争格局与国产化机遇 * **安森美事件带来结构性变化**：安森美（安氏）事件的影响不可逆转，导致客户转向替代，国内市场（如杨杰电子）和国外其他巨头（英飞凌、意法、威世）受益[30][31] * **国内市场竞争激烈，集中度将提升**：预计国内功率半导体市场最终将有两家厂商能稳固立足，其他可能被淘汰，IDM模式厂商更可能存活，Fabless模式厂商压力较大[36][37] * **储能领域国产化率有望提升**：国内公司在储能领域渗透率约20%，未来几年预计逐步提高到40%左右[41] 其他重要信息 * **服务器内部MOS管用量与成本**：以3.3千瓦服务器为例，约需12个MOS管，总成本约20美元；5.5千瓦服务器成本约30美元；12千瓦服务器成本约50美元[26] * **碳化硅具体价格参考**：标准规格（5×5毫米，1,200伏，12毫欧）碳化硅单管报价约1.8美元/个；6×6毫米规格约2美元/个，模块总成本约100多美元，可与IGBT模块价格竞争[34]，英飞凌HPD mini模块售价约700-800元人民币[34] * **消费电子需求前景疲软**：2026年消费电子领域不太可能出现显著反转，内存价格上涨和短缺问题将对手机、电脑等产品产生较大冲击[39] * **芯联集成计划涨价反映行业困境**：芯联集成计划对IGBT车规代工涨价，反映了行业长期亏损后寻求回到合理区间的博弈[13]

文章核心观点 - PEEK作为综合性能顶尖的特种工程塑料，下游传统应用稳健增长，并在新能源、低空经济、机器人等新兴产业展现巨大潜力，市场容量持续扩大 [1] - 全球PEEK市场呈现“一超多强”格局，国内企业在政策支持和产业发展的背景下正加速技术突破和国产替代进程 [2][7] - 上游关键原料DFBP成本占比高，其供应和价格对PEEK产业有重要制约作用，目前全球产能集中在中国 [3][7] 行业定位与特性 - PEEK位居特种工程塑料金字塔顶端，性能全面优异，在机械性能、耐热性、耐腐蚀、电性能、生物相容性等方面表现出色，价值源于其不可替代的性能 [1][10][13][41] - 中国工程塑料产业虽发展迅速、产业链完整，但存在核心技术缺失、产研脱节等深层次问题，导致高端产品依赖进口，PEEK进口依存度高达75% [14][15][18] - PEEK技术壁垒极高，最初由英国开发并对华禁运，中国通过国家科技计划持续投入才逐步打破封锁，实现技术自主意义重大 [22] 市场规模与增长 - **全球市场**：2024年全球PEEK消费量约1万吨，同比增长13.8%，预计2027年市场规模达12.26亿美元，2019-2024年CAGR约11.8% [1][70] - **中国市场**：增长迅猛，需求量从2018年1100吨增至2024年3904吨，CAGR为23.5%，2024年市场规模达14.55亿元，预计2027年需求量达5078.98吨，市场规模28.38亿元，CAGR为13.67% [1][7][80][83] - **区域结构**：欧洲是最大消费市场（2024年占比38%），亚太（37%）和北美（25%）紧随其后，中国已成为全球增速最快的市场 [70][71] 竞争格局 - 全球呈现“一超多强”格局，英国威格斯（Victrex）全球领先，比利时索尔维（Solvay）和德国赢创（Evonik）紧随其后 [2][7] - 国内企业如中研股份、鹏孚隆、君华股份等逐步崛起，正通过技术突破和成本优势加速国产替代，抢占市场 [2][7][30] - 行业存在结构性矛盾：高端产品（如医疗级、航空航天级）进口依赖度高（达68%），进口均价70-80万元/吨，而出口产品以中低端为主，均价仅35-40万元/吨 [88] 产业链与关键环节 - **上游原料DFBP**：是PEEK合成关键单体，单吨PEEK约耗用0.8吨DFBP，占据PEEK成本50%左右，2023年全球消费量6646.97吨，消费额9.74亿元 [3] - **原料供应格局**：除威格斯自用外，规模化生产DFBP的企业主要被国内新瀚新材、兴福新材、中欣氟材主导，意味着中国在产业链上游具备较强话语权 [3][7] - **中游生产与下游应用**：产业链长，附加值高，能带动上下游一系列产业，具备战略新兴产业特征 [25][26] 性能优势与替代逻辑 - **性能全面领先**：通过参数对比，PEEK在刚性、韧性、耐热、耐磨、耐腐蚀等核心性能上做到了最佳平衡，是公认的全球性能最好的热塑性材料之一 [39][41] - **替代金属（以塑代钢）**：PEEK比强度（强度/密度）远超铜和铝合金，是实现轻量化的终极解决方案之一，在汽车、航空航天领域优势明显 [43] - **替代其他工程塑料**：在PTFE、PPS、PI、PA等材料无法满足的更苛刻工况（更高温、更耐磨、更耐化学腐蚀、更高纯度）下进行替代 [97][98] - **具体替代案例**： - **汽车**：替代金属和POM做轴承（刚性更好），替代PTFE做密封环（高温高压下更稳定） [97][99] - **电子信息**：替代LCP和PI做5G天线（介电常数更稳定、吸湿性更低），替代PPS做CMP保持环（使用寿命延长一倍） [99][108] - **医疗**：替代钛合金做植入物（弹性模量与骨骼匹配、无金属离子析出风险、影像兼容性好） [44][100] - **航空航天**：替代铝合金和环氧树脂复材（减重效果显著、部件可回收） [101] 下游应用市场分析 - **新能源汽车（核心驱动力）**：2024年该领域消耗PEEK达1250吨，占总消费量25%，主要应用于动力电池包绝缘膜系统 [80][104] - **800V高压平台带来新增量**：PEEK是800V电机漆包线的理想材料，预测2027年800V电机渗透率40%时，仅漆包线一项可带来2630吨PEEK需求，对应市场规模8.86亿元 [104][105] - **电子信息（高价值耗材）**：2024年消耗1350吨，占27%，增长驱动来自5G基建、半导体国产化及苹果绿色供应链 [108] - **半导体制造关键部件**：如CMP保持环、晶圆载具/吸盘，要求材料超纯、耐高温、低释气，PEEK不可替代性强，价值量高 [108][113] - **工业与能源（解决特定痛点）**：应用逻辑是替代金属或低性能塑料以提升设备可靠性和寿命，如石油天然气密封圈、工业阀门、风电轴承、光伏卡匣等 [110][116] - **医疗健康（高溢价市场）**：PEEK凭借生物相容性、与骨骼匹配的弹性模量及影像兼容性，正在替代钛合金，尽管产品价格高出近10倍，市场仍高速增长 [118][119][120][122] - **量化预测**：预计2027年，PEEK颅骨修固产品需求47.89吨，市场规模2.08亿元；脊柱类产品需求32.82吨，市场规模3.77亿元 [125][126] - **航空航天（终极试炼场）**：优势在于减重（替代铝合金可减重27%）、高比强度、阻燃及耐湿热老化，受益于低空经济（无人机）和大飞机国产化（如C919）替代机遇 [129][131] - **CF/PEEK复合材料潜力**：基于中国商飞未来20年新机交付预测，假设CF/PEEK承力件占复材用量40%，测算国内年需求量可达6309吨，市场规模126.19亿元 [133][135] - **人形机器人（未来想象空间）**：PEEK特性完美契合机器人对轻量化（密度仅为铝合金一半，比强度是其8倍）、高强度、耐磨自润滑、耐高温的核心诉求 [137][139][140] - **市场测算**：100万台人形机器人可拉动约1万吨PEEK需求 [1] 行业发展挑战与壁垒 - **材料固有缺点**：加工难度极高（熔点343℃，加工温度380-400℃以上，高粘度），高结晶度影响3D打印层间结合力，化学惰性导致表面处理难题，耐腐蚀性制约成膜工艺 [45][46][48] - **成本高昂**：核心原材料DFBP成本高，生产能耗大，行业龙头威格斯的高毛利定价策略形成价格锚点，当前价格远高于PTFE、PPS等其他特种工程塑料 [50][51][52][53] - **验证周期长**：作为核心功能件，下游验证流程严苛，全流程测试周期动辄以年计（如高压电机漆包线方案耗时7-11年），构成了极高的客户粘性和进入壁垒 [55][56] 行业发展驱动与前景 - **政策强力支持**：自2016年以来，国家层面持续出台产业政策，将PEEK及所属的“芳族酮聚合物”、“高性能工程塑料”列为重点发展和突破对象，目标明确提升自给率（特种工程塑料自给率目标从30%提至50%） [63][64][65] - **技术创新与成本降低**：产业链通过研发耐高温上浆剂等技术攻克制备难题，龙头公司通过纵向一体化、工艺创新和规模效应来降本 [59][60] - **应用拓展模式**：通过“上下游联合开发”的深度绑定模式，与客户共同研发设计，缩短验证周期，将PEEK从“通用材料”转变为“定制化解决方案”，提升附加值 [62]

行业投资评级 - 汽车行业评级为“推荐” [5] 核心观点 - **2025年汽车市场高景气**：2025年中国汽车总销量同比增长9.4%至3440.0万辆，其中国内销量同比增长6.7%至2730.2万辆，出口销量同比增长12.1%至709.8万辆，首次突破700万辆大关，新能源汽车销量同比增长28.2%至1649.0万辆，渗透率提升7.0个百分点至47.9% [1][2][9][10] - **增长驱动力明确**：国内市场的强劲内需主要受益于“以旧换新”政策的拉动，而出口的高增长则得益于自主品牌国际影响力的持续提升以及新能源汽车出口的强劲拉动 [1][2][9][10] - **2026年展望稳中有升**：预计在“两新”政策优化延续及海外市场继续拓展的双重支撑下，2026年汽车销量有望稳中有升，据中汽协预测，2026年汽车总销量预计同比增长1%至3475万辆 [1][3][9][11] 按报告目录总结 一、双周观点更新 - **2025年市场数据总结**：乘用车国内销量同比增长6.4%至2406.5万辆，商用车国内销量同比增长9.0%至323.7万辆，乘用车出口销量同比增长21.9%至603.8万辆，商用车出口销量同比增长17.2%至106.0万辆 [2][10] - **新能源汽车表现突出**：新能源乘用车国内渗透率达54.0%，同比提升8.7个百分点，新能源商用车国内渗透率达38.3%，同比提升10.4个百分点，新能源汽车出口销量占总出口销量的36.8%，同比提升14.9个百分点 [2][10] - **2026年细分市场预测**：预计2026年乘用车销量同比增长0.5%至3025万辆，商用车销量同比增长4.7%至450万辆，新能源汽车销量同比增长15.2%至1900万辆，出口销量同比增长4.3%至740万辆 [3][11] 二、行情回顾 - **板块表现**：近两周汽车板块涨跌幅为+2.94%，在ZX30个行业中排名第12位，同期上证综指、深证成指、沪深300指数涨跌幅分别为0.38%、2.26%、-1.19% [4][12] - **子板块涨跌**：商用车、销售及服务、零部件、摩托车及其他、乘用车子板块双周涨跌幅分别为+13.32%、+5.59%、+4.00%、-0.53%、-2.53% [4][14] - **估值水平**：销售及服务、零部件、摩托车及其他、乘用车、商用车市盈率分别为38.32倍、35.19倍、26.24倍、22.33倍、18.75倍，摩托车及其他、零部件、商用车、乘用车、销售及服务市净率分别为3.71倍、3.65倍、2.11倍、2.07倍、1.63倍 [4][15][17] 三、行业双周要闻 - **政策与市场动态**：中欧就电动汽车案磋商取得进展，欧方将发布价格承诺指导文件，国家发改委将出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法，2025年全国二手车交易量突破2000万辆大关至2010.80万辆 [25][26] - **企业战略与产品**：东风集团岚图登陆港股且集团私有化计划获批准，三部门召开座谈会要求新能源汽车行业抵制无序“价格战”，上海计划到2027年实现高级别自动驾驶规模化落地，小米YU7推出7年低息购车政策 [27][29][30][31] - **技术突破与海外拓展**：长城汽车发布全球首个原生AI全动力汽车平台“归元”，萝卜快跑在阿布扎比启动全无人驾驶商业化运营，德国重启电动汽车购车补贴最高6000欧元，红旗全固态电池首台样车成功下线 [33][35][36][37] - **企业长期目标**：吉利控股发布2030年战略，目标总销量突破650万辆，跻身全球车企销量前五，其中新能源销量占比约75% [38] 四、投资建议 - **推荐主线**：报告建议关注三条投资主线：处于新车强周期的乘用车头部企业、智能化产业链以及人形机器人产业链 [7][51] - **具体标的**： - **乘用车整车**：推荐吉利汽车、长城汽车，受益标的包括江淮汽车、零跑汽车 [7][51] - **智能化零部件**：推荐速腾聚创、德赛西威、伯特利、科博达、经纬恒润-W，受益标的地平线机器人-W [7][51] - **人形机器人产业链**：推荐拓普集团，受益标的包括爱柯迪、均胜电子、中鼎股份、安培龙 [7][51]

行业投资评级 - 汽车行业评级为“推荐” [5] 核心观点 - 2025年中国汽车市场呈现高景气，总销量同比增长9.4%至3440.0万辆，主要驱动力为内需强劲与出口高增 [1][2] - 内需方面，国内销量同比增长6.7%至2730.2万辆，受益于“以旧换新”政策延续，其中乘用车国内销量增长6.4%至2406.5万辆，商用车国内销量增长9.0%至323.7万辆 [1][2] - 出口方面，汽车出口销量首次突破700万辆，同比增长12.1%至709.8万辆，其中乘用车出口增长21.9%至603.8万辆，商用车出口增长17.2%至106.0万辆，自主品牌国际影响力提升及新能源车出口高增是主要拉动因素 [1][2] - 新能源汽车销量同比增长28.2%至1649.0万辆，渗透率提升7.0个百分点至47.9%，其中新能源乘用车国内渗透率达54.0%，新能源商用车国内渗透率达38.3%，新能源汽车出口量占总出口量的36.8% [1][2] - 展望2026年，预计在“两新”政策优化延续及海外市场继续拓展的双重支撑下，汽车销量有望稳中有升，中汽协预测2026年汽车总销量同比增长1%至3475万辆 [1][3] - 2026年细分市场预测：乘用车销量预计增长0.5%至3025万辆，商用车销量预计增长4.7%至450万辆，新能源汽车销量预计增长15.2%至1900万辆，出口销量预计增长4.3%至740万辆 [3] 行情回顾 - 近两周（报告期）汽车板块整体上涨2.94%，在ZX30个行业中排名第12位，同期上证综指、深证成指、沪深300指数涨跌幅分别为0.38%、2.26%、-1.19% [4][12] - 子板块表现分化：商用车板块表现最好，双周涨幅达13.32%，销售及服务板块涨5.59%，零部件板块涨4.00%，摩托车及其他板块跌0.53%，乘用车板块跌2.53% [4][14] - 个股方面，涨幅前五为艾可蓝（+42.55%）、钧达股份（+39.85%）、新坐标（+38.01%）、威唐工业（+35.31%）、铁流股份（+30.40%）；跌幅前五为天普股份（-21.21%）、跃岭股份（-14.03%）、索菱股份（-5.82%）、正强股份（-5.55%）、赛力斯（-5.29%） [12][14] - 估值方面，销售及服务、零部件、摩托车及其他、乘用车、商用车板块的市盈率（TTM）分别为38.32倍、35.19倍、26.24倍、22.33倍、18.75倍；市净率（MRQ）分别为1.63倍、3.65倍、3.71倍、2.07倍、2.11倍 [4][15][17] 行业要闻摘要 - **政策与市场**：中欧就电动汽车案磋商取得进展，欧方将发布价格承诺申请指导文件 [25]；国家发改委将出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法 [25]；三部门召开座谈会，要求坚决抵制新能源汽车无序“价格战” [29]；德国重启电动汽车购车补贴，最高可达6000欧元 [36] - **技术与产品**：长城汽车发布全球首个原生AI全动力汽车平台“归元” [33]；中国一汽红旗全固态电池首台样车成功下线 [37]；小米YU7推出7年低息购车政策 [31] - **自动驾驶**：上海发布计划，目标到2027年高级别自动驾驶应用场景实现规模化落地 [30]；萝卜快跑在阿布扎比开启全无人驾驶出行服务 [35] - **企业动态**：东风集团私有化及岚图分派计划获监管部门批准 [27]；广汽集团成立传祺BU [32]；吉利控股发布2030战略，目标总销量突破650万辆，跻身全球前五 [38] - **二手车市场**：2025年全国二手车交易量突破2000万辆，创历史新高 [26] 具身智能产业要闻摘要 - **技术与研发**：逐际动力发布具身Agentic OS系统 [39]；江苏省“人工智能+”行动方案提出研发具身智能操作系统和应用框架 [40]；小鹏汽车首台ET1版本机器人落地 [44] - **产业与资本**：2025年中国人形机器人整机企业超140家，发布产品超330款 [45]；IDC报告显示2025年全球人形机器人出货约1.8万台，中国厂商主导 [47]；宇树科技2025年人形机器人实际出货超5500台 [49]；浙江人形机器人创新中心获4.5亿元Pre-A轮融资 [48] - **合作与标准**：优必选与国家机器人检测与评定中心（广州）达成战略合作 [41]；蚂蚁数科与杭州具身智能中试基地达成合作意向 [42]；全国机器人标委会商业社区服务机器人工作组成立 [43] 投资建议 - 报告建议关注三条主线：处于新车强周期的乘用车头部企业、智能化产业链、人形机器人产业链 [7][51] - **乘用车板块**：推荐吉利汽车、长城汽车，受益标的包括江淮汽车、零跑汽车 [7][51] - **智能化零部件板块**：推荐速腾聚创、德赛西威、伯特利、科博达、经纬恒润-W，受益标的地平线机器人-W [7][51] - **人形机器人产业链**：推荐拓普集团，受益标的包括爱柯迪、均胜电子、中鼎股份、安培龙 [7][51]