文章核心观点 - 中韩汽车产业链在自动驾驶等智能化领域互动频繁且深入，从单一零部件贸易升级为涵盖技术研发、平台共建、市场共拓的全链条协同，开启了产业携手共进的新历程 [2] - 中国汽车供应链在技术、成本与快速迭代方面具备优势，韩国则在政策、市场需求及部分硬件领域实力雄厚，双方形成互补格局，共同驱动产业链价值最大化 [5][6] - 中韩企业的深入协同已取得实质性进展，这种以市场驱动、技术共生为核心的合作为两国企业开辟增长新空间，并可能重塑全球汽车产业竞争格局 [10] 高阶自动驾驶合作 - 联想车计算与韩国自动驾驶领军企业SWM达成战略合作，将联合研发并部署新一代L4级自动驾驶出租车，推动“韩国型Robotaxi平台”全球化落地 [2] - 合作将整合SWM的传感器融合算法、ADS系统与联想的车载计算、硬件设计及低延迟通信技术，形成高性能自动驾驶软硬件一体化解决方案 [3] - 合作核心载体为SWM的AP-700自动驾驶平台，该平台基于联想L4级自动驾驶域控制器AD1打造，在FP8/INT8精度下可提供超过2000TFLOPS的AI算力，具备数据中心级CPU性能，可实现复杂城市路况毫秒级响应 [3] - SWM已于2024年9月在首尔江南核心区实现韩国首次完全无人驾驶出租车商业化运营，并持续保持安全零事故纪录 [3] - 双方计划以日本、东南亚、中东等地为起点，推动合作成果全球落地 [3] 辅助驾驶与智能物流合作 - 知行科技收到某韩国汽车企业量产定点函，为其4款车型提供行泊一体组合辅助驾驶解决方案，全生命周期（2026~2033年）预期销量近百万套，其中近半数将销往海外市场 [4] - 知行科技的解决方案基于地平线征程系列计算平台打造，并需满足澳新法规和NCAP认证要求，这是其在拓展韩国车企客户方面的一次破冰 [4] - 现代汽车正与小鹏汽车进行具体合作谈判，小鹏已在韩国设立法人机构，开始拓展电动汽车及自动驾驶技术业务 [4] - 新石器与韩国仁川经济自由区域厅及仁川市政府签署合作协议，实现了韩国历史上无人配送车的首次引入，并将在自动驾驶、智能物流及智慧城市建设领域展开合作 [4] - 新石器在青岛已部署超过1200辆无人车，其自研的Neolix-VA视觉动作大模型具备优秀泛化能力和低部署成本，L4级无图技术方案减少了对高精地图的依赖 [9] 互补优势与产业竞争力 - 中国汽车供应链已形成完整成熟的产业体系，在自动驾驶领域实现从技术跟随到部分引领的跨越，具备高性价比与快速迭代优势 [5] - 韩国企业拥有政策扶持、市场需求和生态基础，中国企业具备技术、供应链和成本优势，双方形成互补格局 [5] - 韩国产业研究院报告显示，在机器人、自动驾驶、电动汽车、动力电池领域，中国的综合竞争力已被认为超过韩国 [5] - 在半导体产业，中国在芯片研发、成品生产、产品服务、国内需求4个项目中超越韩国，韩国仅在确保供应链和国外需求等方面占优 [5] - 技术层面，中国在无图L4级自动驾驶、智能调度等算法与场景落地能力领先，韩国则在半导体、精密传感器等核心硬件领域实力雄厚 [6] 市场、政策与试验场 - 中国市场的规模化应用场景为技术迭代提供海量数据，韩国市场对无人配送有明确需求 [6] - 中韩自由贸易协定（FTA）第二阶段第13轮谈判已于日前在北京启动 [6] - 现代汽车集团会长郑义宣在北京与宁德时代聚焦动力电池联合研发与稳定供应，与中国石化围绕氢能产业链协同展开探讨 [6] - 现代汽车HTWO广州工厂已实现燃料电池系统量产，中石化正在建设年产2万吨绿氢工厂 [6] - 韩国光州被选定为自动驾驶实证城市，将成为韩国首个将整座城市作为自动驾驶测试平台的案例，最快从2026年下半年开始，将有200余辆自动驾驶汽车在真实道路环境中运行 [7] 合作面临的挑战 - 双方合作面临技术标准与认证差异、合作模式与文化差异等适配难题，在技术专利、数据安全等领域也可能出现分歧 [8] - 主要挑战之一是法律法规，无人车与无人配送作为新事物，在很多国家和地区缺乏配套法规，需要中国企业推动当地建立相关法律法规 [8] - 另一主要挑战是本土化，需遵循韩国对地图类数据、用户数据的严格监管要求，做好数据本地化和运营团队本地化工作 [8]

文章核心观点 - 中集车辆联合陕重汽、崇左城建物流在广西崇左举办发布会，深化三方战略合作，共同推动新能源智能物流生态落地，并正式开业全球首家EV-RT体验中心 [1] - 活动通过订单签约、车辆交付及技术演示，展示了公司在新能源商用车和智能驾驶领域的布局与产品实力，旨在引领行业从“产品竞争”迈向“生态协同” [21][30][31] 战略合作与生态构建 - 中集车辆、陕重汽与崇左城建物流深化在跨境运输物流领域的战略合作，为广西崇左公水联运的科技化、无人化、智能化运输指引新方向 [4][5] - 合作方致力于通过技术赋能与开放合作，构建现代物流体系，推动物流行业向无人化、智能化革新 [6] - 陕重汽与中集车辆强强联合，针对封闭运输场景推出车路云舱一体化解决方案，以支持无人化、智能化运输 [10] EV-RT体验中心与生态战略 - 中集车辆全球首家EV-RT体验中心在崇左正式开业，是公司拥抱纯电动化浪潮的重要里程碑 [1][11] - 体验中心旨在向客户全方位展示EV-RT生态圈，提供产品试用、体验及全链条解决方案，推动营销变革和开放式合作 [11][18] - 公司发布了全球首创的“车+站”EV-RT生态圈，构建TCO价值循环模型，以应对行业同质化竞争、保障体系不足等挑战，并展望纯电动头挂列车成为实现少人化、局部场景无人化的智能平台 [15] 产品订单与交付 - 活动现场，崇左交投与广西桂粤物流签订了30台中集·陕汽一体化新能源牵引车订单 [22][24] - 同时，完成了中集·陕汽20台新能源粉罐车的车辆交付 [22][26] - 这些新能源产品将成为崇左构建绿色物流体系、高质量发展区域经济的重要支撑 [22] 技术演示与合作深化 - 活动进行了中集技术合作伙伴授牌仪式和EV-RT全球首席体验官授牌仪式，进一步夯实了合作基础 [26][28][30] - 陕汽无人智驾实车演示通过5G通信与云端智能调度系统实现多车协同作业，生动展现了智能物流的未来图景 [30] - 公司未来将持续深化EV-RT生态圈构建，以体验中心为桥梁，联合产业链伙伴提供系统性解决方案，致力于成为纯电动头挂一体全价值链的探索者和推广者 [31]

报告行业投资评级 - 维持行业“标配”评级 [1][5] 报告核心观点 - 无人叉车行业处于高增长、低渗透的成长初期，政策技术奠基、物流需求结构升级与劳动力短缺共振推动行业需求释放，新增量拓展与存量替代双路径落地有望带动渗透率显著提升，行业成长性相对明确 [5][80] 根据相关目录分别总结 1. 政策护航筑生态，技术迭代提效能 - **产品定义与场景**：无人叉车融合叉车与AGV/AMR技术，可实现无人化物料搬运及多生产环节对接，能覆盖高位仓库、库外收货区、产线转运等场景，在重载、特殊搬运场景具备不可替代性 [5][13] - **政策支持**：国家与地方形成自上而下支撑，将其纳入重点研发范畴并推动技术融合，地方聚焦场景落地 [5][26] - **技术路径**：无人叉车作为AGV/AMR技术的垂直应用，基于SLAM技术的自然导航方案已趋于成熟，落地速度显著加快 [5][31]；2023年SLAM导航为市场应用主流，占比为75% [14] - **关键技术**：核心技术涵盖导航与定位、感知与避障、规划与控制、安全与可靠性、无线通信 [5][34] - **发展趋势**：SLAM、激光导航技术持续迭代，叠加3D导航普及，无人叉车在高精度定位、自主性与灵活性上持续升级；产品发展将聚焦大型化与高速化升级，同时强化无故障运行、高安全性、环保性与可靠性 [5][35][36] 2. 无人叉车市占率提升，海内外市场重点布局凸显核心地位 - **产业链与成本**：上游为核心零部件，2023年定位及导航装置（25%）、车体（20%）、车载控制系统（16%）、电源装置（14%）成本占比较大 [38]；2018-2024年产品价格从约60万元/台下降至约20.41万元/台，主要系规模化生产落地、市场竞争加剧带动产业链成本下行 [5][38] - **下游应用**：传统叉车和无人叉车下游应用领域均相对分散且交叉覆盖，传统叉车主机厂商凭借完善的销售渠道与较强的客户粘性，具备低成本快速向无人叉车业务转型的优势 [5][38] - **市场增长**：2018-2024年中国无人叉车市场规模年复合增长率约为33.08%，预计2024年市场规模约为50亿元，同比增长16.55% [42] - **行业格局**：2023年无人叉车销售千万以下的企业占比约为54%，行业竞争相对激烈 [42]；近两年无人叉车在AGV/AMR移动机器人领域销售占比整体呈上升趋势 [5] - **海内外布局**：2025年全球AGV/AMR企业发布新产品126款，其中无人叉车新产品共39款，占比30.95%，凸显其核心赛道地位 [5][43]；国内市场无人叉车新品占比为33.30% [44] 3. 双重驱动无人叉车需求增加 - **物流需求驱动**：物流行业规模稳步扩容叠加需求结构升级、作业模式变革，对搬运设备的效率、智能化要求显著提升 [5] - 2024年中国社会物流总额为360.60万亿元，同比增长2.33% [53] - 2025年快递业务量为1989.50亿件，同比增长13.63% [54] - 物流需求向小批量、多批次、高效率特征转变，推动物流装备智能化转型 [57] - **劳动力短缺驱动**：国内人口结构变化、相关行业用工成本持续上行带来的劳动力短缺问题深化，推动无人叉车需求释放 [5] - 2024年中国65岁及以上人口占比为15.60% [66] - 2025年中国出生率为0.56% [66] - 中国劳动人口比例在2024年约为54.95% [66] - **渗透率提升空间**：全球及国内无人叉车销量高速增长，但渗透率仍处低位，在新增量拓展与存量替代双轮驱动下，渗透率有望显著提升 [5] - 2019-2023年全球无人叉车销量年复合增长率为52.34%，2023年销量为30700台 [74] - 2019-2024年中国无人叉车销量年复合增长率为55.44%，2024年销量为24500台 [74] - 2023年全球叉车销量为2088397台，无人叉车渗透率为1.47% [74] - 2024年中国叉车销量为1285535台，无人叉车渗透率为1.91% [74] 4. 投资建议 - 维持行业“标配”评级 [5] - 建议关注标的：杭叉集团（603298）、安徽合力（600761）、中力股份（603194）、诺力股份（603611） [5][80]

战略合作与生态发布 - 中集车辆、陕重汽与崇左城建物流在广西崇左联合举办移动能源与无人智驾生态发布会，标志着三方在跨境运输物流领域战略合作的深化[1][2] - 合作旨在为广西崇左的公水联运科技化、无人化、智能化运输指引新方向[2] - 崇左城建物流作为广西物流行业绿色转型企业，正通过技术赋能与开放合作，向无人化、智能化革新，以构建现代物流体系[3] EV-RT体验中心落成 - 中集车辆全球首家EV-RT体验中心在崇左港正式开业，是公司拥抱纯电动化浪潮的重要里程碑[1][5] - 该体验中心旨在向客户全方位展示EV-RT生态圈，提供产品试用、沉浸式体验从整车、补能到运营服务的全链条解决方案[5][11] - 体验中心的落成不仅是产品交付的保障，也是一次营销变革，旨在以开放式合作模式构建业务生态，推动行业从“产品竞争”迈向“生态协同”[11] 产品与技术解决方案 - 中集车辆发布了全球首创的“车+站”EV-RT生态圈，构建了TCO（总拥有成本）价值循环模型，以应对新能源重卡行业面临的同质化竞争、保障体系不足等挑战[9] - 陕重汽建立了以智能驾驶为核心的智能网联技术平台及研发体系，与中集车辆强强联合，针对封闭运输场景推出车路云舱一体化解决方案[7] - 纯电动头挂列车被视为搭载智能化的终极平台，旨在实现少人化、局部场景无人化的愿景[9] - 活动现场进行了陕汽无人智驾的实车演示，通过5G通信与云端智能调度系统实现多车协同作业，展现智能物流未来图景[17] 订单签约与产品交付 - 活动现场，崇左交投与广西桂粤物流签订了中集·陕汽一体化30台新能源牵引车订单[14] - 陕重汽、广西集鸿天成与崇左城建物流共同完成了中集陕汽20台新能源粉罐车的车辆交付仪式[14] - 这些新能源产品将成为崇左构建绿色物流体系、高质量发展区域经济的支撑[14] 合作深化与未来展望 - 活动中举行了中集技术合作伙伴授牌仪式、EV-RT全球首席体验官授牌仪式，进一步夯实了合作基础[15] - 未来，中集车辆将持续深化EV-RT生态圈的构建，以EV-RT体验中心为桥梁，联合产业链伙伴提供系统性解决方案，致力于成为纯电动头挂一体全价值链的探索者和推广者[19]

中国企业出海阿联酋（迪拜）的现状与趋势 - 中国企业正实现从技术出海到商业模式落地的关键跨越，并不断向细分领域进军 [1] - 阿联酋迪拜是中国企业进军中东市场的热门目的地，得益于其税收优惠、外资持股、利润自由回流政策以及成熟的商业环境和基础设施 [9] 智能物流与无人配送 - 中国智能物流企业正与阿联酋本地企业合作，将L4级无人物流车及业务推广至中东地区，例如九识智能与阿联酋邮政集团（7X）设立合资企业AutoLogiX [3] - 无人配送车旨在解决电商和即时配送行业“最后一公里”的难题，并计划从园区、仓库内部配送起步，未来拓展至配送中心间的干线运输 [3] - 中国企业针对当地沙漠气候的高温、复杂路况进行技术本地化适配，如对无人车的传感器和电池系统进行抗高温和防尘改造 [4] - 2025年10月，中国企业新石器已获得阿联酋首都阿布扎比的首张无人配送车牌照 [5] - 据预测，2027年全球无人配送车市场规模将突破数百亿美元，中国无人配送车市场规模将占全球市场份额的40%以上 [5] - 阿联酋邮政集团（7X）希望将阿联酋打造成连接跨境电商（如Temu）与中东海湾地区的关键门户 [5] 迪拜自贸区与产业集聚 - 迪拜多种商品交易中心（DMCC）是享有特殊政策的自贸区，提供100%外资所有权、企业税减免等优惠措施 [7] - 在过去12个月，落户DMCC的中国企业数量增长超过16%，总数已突破1000家，主要涵盖人工智能、区块链、Web3及数字基础设施等行业 [7] - 中国企业入驻DMCC的数量已连续五年保持两位数增长 [8] - 迪拜互联网城是重要的科技自由区，吸引了字节跳动、华为、阿里巴巴等中国科技企业入驻，它们不仅提供现有服务，还设立创新中心专门开发针对中东地区的产品 [9] 重点行业与公司案例 - **电动车与自动驾驶**：比亚迪、小鹏等中国品牌电动车在迪拜已不罕见，相关企业已获得迪拜道路与交通管理局（RTA）颁发的自动驾驶试运营和全无人驾驶测试许可 [1] - **光伏产业**：中国光伏企业天合光能（Trinasolar）在DMCC设立中东非洲总部，看中迪拜的战略位置、绿色转型规划以及健全的机场和港口基础设施，以高效服务中东和非洲市场 [7] - **邮政物流创新**：阿联酋邮政集团更名为7X，旨在通过物流连接阿联酋7个酋长国与世界7大洲，并与中国企业在物流创新和数字化转型方面合作 [1][3]

公司2025年度业绩预告 - 预计归属于上市公司股东的净利润为4,785.20万元至6,208.36万元，同比增长20.26%至56.03% [1] - 预计扣除非经常性损益后的净利润为4,144.89万元至5,568.05万元，同比增长14.19%至53.39% [1] - 预计基本每股收益为0.08元/股至0.11元/股 [1] 业绩增长驱动因素 - 公司将智能制造、工业互联网、大数据、智能物流等技术整合至轮胎装备产品中，提供“轮胎生产成套装备+数字化平台+智能物流”一体化整体解决方案 [1] - 解决方案覆盖轮胎橡胶部件制备、胎坯成型、终检、厂内物流、仓储等环节，实现自动化、智能化、数字化，赋能轮胎行业智能制造和数字化转型 [1] - 研发产品产业化推进，产品迭代更新成效日益显现 [1] - 公司管理水平不断提升，出口比例逐年扩大，为公司带来了增量客户和优质订单 [1] - 在上述多重因素综合推动下，报告期内公司经营业绩大幅增长 [1]

公司业绩预测 - 公司预计2025年度净利润为1850万元至2400万元，而上年同期为亏损2.57亿元，实现扭亏为盈 [1] - 公司预计2025年度营业收入较上年实现增长 [1] - 公司预计2025年度资产减值损失较上年度大幅减少，减少金额预计为1.05亿元 [1] 业绩驱动因素 - 海外订单和收入增长是带动公司订单及营业收入规模增长的主要原因 [1] - 公司通过提升交付效率和交付质量，加强精细化管理降本增效，有效提高了毛利率水平 [1]

行业整体销量表现 - 2025年12月叉车整体销量为11.14万台，同比增长0.03% [1] - 2025年12月国内叉车销量为6.38万台，同比下降5.17% [1] - 2025年12月海外叉车销量为4.76万台，同比增长7.97% [1] - 2025年全年叉车累计销量为145.18万台，同比增长12.9% [1] - 2025年全年国内叉车销量为90.68万台，同比增长12.6% [1] - 2025年全年叉车出口销量为54.50万台，同比增长13.4% [1] - 2025年全年共销售不含电动步行式仓储车辆的叉车585,179台，同比增长5.46% [1] 行业增长驱动因素 - 2025年叉车内销增长12.6%，得益于国内叉车需求回升 [2] - 2025年11月社会物流总额同比增长5.0%，保持稳步增长 [2] - 2025年12月制造业PMI新订单指数达50.8%，环比强劲增长1.6个百分点，制造业景气指数回升 [2] - 2025年叉车外销同比增长13.4%，与内销齐增长 [2] - 2025年12月制造业PMI新出口订单指数达49.0%，环比增长1.4个百分点 [2] - 2025年12月我国工程机械出口贸易额为64.17亿美元，同比增长27.2%，海外需求向好 [2] - 2025年叉车整体销量表现呈平稳增长态势，增长态势或延续至2026年 [2] 重点公司杭叉集团业绩与战略 - 杭叉集团预计2025年实现归属于上市公司股东的净利润为21.13亿元至23.15亿元 [3] - 杭叉集团2025年净利润预计同比增加1.01亿元至3.02亿元，同比增加5.00%至15.00% [3] - 业绩增长主要系公司充分把握市场需求增长契机，营业收入有较好增长 [3] - 公司电动叉车销量占比持续提升，产品结构进一步优化 [3] - 高附加价值产品新能源叉车、大吨位叉车成为增长主力 [3] - 公司在巩固传统欧美市场基础上，加速拓展东南亚、巴西、中东等新兴市场 [3] - 公司海外销售收入占比提升，全球化战略成效显现 [3] 重点公司杭叉集团全球化布局 - 2025年12月12日，杭叉东南亚服务中心正式成立 [4] - 杭叉泰国制造基地预计将于2026年正式投入运营，标志着公司全球制造体系的重要扩展 [4] 行业未来展望与投资建议 - 叉车下游应用广泛，周期性特征较弱，与制造业景气程度关联度较高 [4] - 未来制造业复苏和仓储物流量的增长，对国内叉车需求呈现积极作用 [4] - 国内企业正加速全球化布局，建立海外本土产能与售后服务体系，全球市场渗透率逐步提升 [4] - 国内叉车龙头正积极布局智能物流与物流机器人领域，将重塑物流行业竞争格局 [4] - 建议关注品牌认可度高、海外已深度布局、研发实力强劲的国产叉车龙头企业，如安徽合力、杭叉集团、中力股份 [4]

2025年12月及全年工程机械行业销售数据概览 - 2025年12月，中国挖掘机总销量为23,095台，同比增长19.2% [4] - 2025年全年，中国挖掘机总销量为235,257台，同比增长17.0% [4] 国内市场：内销增长与非挖品类强劲复苏 - 2025年12月，挖掘机内销10,331台，同比增长10.9% [4] - 2025年全年，挖掘机内销118,518台，同比增长17.9% [4] - 非挖品类工程机械内销呈现显著复苏趋势：2025年12月，装载机内销同比增长17.6%，平地机内销同比增长70.5%，汽车起重机内销同比增长39.1%，履带起重机内销同比增长95.5%，随车起重机内销同比增长36.7% [4] - 行业增长动力主要来自设备更新换代，考虑到工程机械8-10年的使用寿命，测算2025年及后续几年国内存在复合30%左右的替换量增长 [4] - 二手机大量出口至海外发展中国家，客观上降低了国内保有量，从而支撑了新机销量 [4] 出口市场：持续增长与未来机遇 - 2025年12月，挖掘机出口销量12,764台，同比增长26.9% [5] - 2025年全年，挖掘机出口销量116,739台，同比增长16.1% [5] - 2025年12月，中国工程机械出口额为64.2亿美元，同比增长27.2% [5] - 2025年全年，中国工程机械出口额为601.7亿美元，同比增长13.8% [5] - 未来出口面临俄乌形势变化、东南亚/非洲/中东基建与矿山需求提升、欧美高端市场渗透率提升等机遇 [5] - 国内工程机械龙头加大海外布局力度，出口有望维持增长趋势 [5] 电动化趋势：电动装载机销量与渗透率大幅提升 - 2025年12月，电动装载机销量2,722台，同比增长218.7%，电动化率达到22.2%，同比提升13.2个百分点 [7] - 2025年全年，电动装载机销量29,771台，同比增长165.3%，电动化率达到23.2%，同比提升12.9个百分点 [7] - 绿色化、电动化是行业未来重点发展方向，中央经济工作会议指出2026年要深入推进重点行业节能降碳改造 [7] - 国内厂商借电动化东风不断超车，工程机械电动化进程有望加速推进 [7] 叉车市场：出口增长与智能物流前景 - 2025年12月，各类叉车总销量111,363台，同比增长0.03%；其中内销63,807台，同比下降5.2%；出口47,556台，同比增长8.0% [8] - 2025年全年，各类叉车总销量1,451,768台，同比增长12.9%；其中内销906,812台，同比增长12.6%；出口544,956台，同比增长13.4% [8] - 机器人、人工智能等产业发展带动无人叉车渗透率提升，据《叉式移动机器人产业发展蓝皮书（2024版）》数据，2025年中国无人叉车销量预计达3.9万台，同比增长39.3%，但渗透率仅为3.2%，市场成长空间巨大 [8]

行业核心观点 - 工程机械行业短期、中期及长期均具备增长动力，包括更新换代需求、积极财政政策、国际化、电动化及重大工程项目拉动，龙头企业有望量利齐升 [1] 2025年12月及全年销售数据 - 2025年12月挖掘机总销量23,095台，同比增长19.2%，其中内销10,331台，同比增长10.9%，出口12,764台，同比增长26.9% [1][4] - 2025年全年挖掘机总销量235,257台，同比增长17.0%，其中内销118,518台，同比增长17.9%，出口116,739台，同比增长16.1% [1][4] - 2025年12月非挖品类内销显著复苏：装载机同比增长17.6%，平地机同比增长70.5%，汽车起重机同比增长39.1%，履带起重机同比增长95.5%，随车起重机同比增长36.7% [1] - 2025年12月工程机械出口额64.2亿美元，同比增长27.2%，全年出口额601.7亿美元，同比增长13.8% [4] - 2025年12月电动装载机销量2,722台，同比增长218.7%，电动化率达22.2%，同比提升13.2个百分点；全年电动装载机销量29,771台，同比增长165.3%，电动化率达23.2%，同比提升12.9个百分点 [5] - 2025年12月各类叉车总销量111,363台，同比增长0.03%，其中内销63,807台，同比下降5.2%，出口47,556台，同比增长8.0%；全年叉车总销量1,451,768台，同比增长12.9%，其中内销906,812台，同比增长12.6%，出口544,956台，同比增长13.4% [6] 行业增长驱动因素 - 更新换代需求：考虑到工程机械使用寿命为8-10年，测算自2025年及后续几年存在复合30%左右的替换量增长，对挖掘机等销量形成有力支持 [2] - 二手机出口：大量二手机出口至海外发展中国家，客观上拉低了国内保有量，成为支撑新机销量的重要因素 [2] - 积极财政政策：2026年将继续实施更加积极的财政政策，包括增加中央预算内投资、优化地方政府专项债券等，有望拉动基建投资，进而带动下游设备需求 [3] - 国际化机遇：工程机械出口面临东南亚、非洲、中东市场需求提升及欧美高端市场渗透率提升等机遇，龙头企业加大海外布局，出口有望维持增长 [4] - 电动化趋势：绿色化、电动化是行业重点发展方向，中央经济工作会议强调推进重点行业节能降碳改造，工程机械电动化进程有望加速 [5] - 智能物流发展：机器人、人工智能带动无人叉车渗透率提升，预计2025年中国无人叉车销量达3.9万台，同比增长39.3%，但渗透率仅为3.2%，市场成长空间巨大 [6][7] - 重大项目拉动：雅下水电工程总投资约1.2万亿元，依据经验工程机械设备投资约占项目投资的10%-15%，即设备需求达1,200亿至1,800亿元人民币，高原施工及环保要求可能使实际需求更高，将拉动大型挖掘机、掘进机、起重机等需求 [8] 相关受益标的 - 主机厂商：三一重工、徐工机械、中联重科、柳工、山推股份、中国龙工 [9] - 零部件厂商：恒立液压 [9] - 雅下水电工程相关：铁建重工、中铁工业、山河智能、广东宏大 [9] - 叉车及智慧物流：安徽合力、杭叉集团，建议关注中力股份、诺力股份 [9]