特斯拉与加州DMV法律纠纷 - 特斯拉因夸大自动驾驶技术宣传面临加州经销商执照暂停风险 听证会于7月21日启动 为期五天 [1] - 加州是特斯拉美国最大市场 占全美电动车销量三分之一 若处罚实施将重创其销售与生产体系 [1][4] - 案件可能波及全美电动车市场格局 佛罗里达州同步审理另一起涉及Autopilot的致死案件 [1][4] 监管机构指控内容 - 加州DMV指控特斯拉2021-2022年广告暗示Autopilot和FSD可实现完全自动驾驶 违反消费者保护法 [3] - 宣传材料未区分技术愿景与现实能力 例如宣称可应对交通信号灯但实际在暴雨等场景需人工接管 [3] - 特斯拉被指未充分警示"幽灵刹车"等安全隐患 导致多起事故 [3] 特斯拉辩护立场 - 公司辩称广告存在语境缺失 用户协议和车辆显示屏均注明需驾驶员保持注意力 [3] - 通过"影子模式"持续收集数据优化算法 主张监管部门自2014年知晓命名应视为默示许可 [3] 案件最新进展 - 2024年6月加州法官裁定特斯拉宣传可能诱导消费者过度依赖辅助系统 增加事故风险 [4] - 若维持原判 特斯拉需向加州FSD车主提供赔偿 并面临执照吊销 [4] - 弗里蒙特工厂年产65万辆Model S/X/3/Y等车型 案件影响其北美核心生产基地 [4] 潜在行业影响 - 案件可能引发全美监管整顿 两起案件若均败诉将导致巨额赔偿与品牌信任危机 [4]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度公司实现收入75亿美元，调整后净收入7.24亿美元 [5] - 第二季度公司卡车、零部件和其他业务的毛利率为13.9%，假设当前关税结构和市场条件不变，第三季度毛利率约为13% [7] - 预计第三季度关税影响约7500万美元，第二季度关税影响小于该数值 [20][103] 各条业务线数据和关键指标变化 PACCAR Parts - 第二季度实现创纪录的季度收入17.2亿美元，季度税前收入4.17亿美元，毛利率达30% [5][10] - 预计第三季度零部件销售同比增长4% - 6% [10] PACCAR Financial Services - 第二季度税前收入达1.23亿美元，高于去年同期的1.11亿美元 [11] 各个市场数据和关键指标变化 北美市场 - 预计今年美国和加拿大8级卡车市场规模在23万 - 26万辆之间，市场规模受经济状况、货运市场疲软以及关税和EPA 27政策不确定性影响 [5] - 行业8级库存为4.2个月的零售销量，Kenworth和Peterbilt的库存为2.9个月的零售销量 [57] 欧洲市场 - 预计2025年欧洲16吨以上卡车市场规模在27万 - 30万辆之间 [6] - DAF在欧洲市场份额较强，过去一个月及年初至今份额同比有所上升，在东欧市场传统优势明显 [77] 南美市场 - 预计今年南美16吨以上卡车市场规模在9万 - 10万辆之间，市场规模下调主要受巴西利率上升影响 [6][71] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划今年进行7.5亿 - 8亿美元的资本投资和4.5亿 - 4.8亿美元的研发投资，用于关键技术和创新项目，包括下一代清洁柴油和替代动力系统、先进驾驶辅助系统和集成联网车辆服务等 [12] - 公司正在波兰华沙建设一个二手卡车中心，预计今年开业 [11] - 公司的新型卡车满足欧洲法规，具有行业领先的燃油经济性和驾驶员舒适性，有助于提升市场竞争力 [79] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 随着关税政策明确、货运市场复苏以及客户对2027年NOx排放标准的预期，北美市场有望增强 [8] - 大美丽法案对公司有积极影响，随着法规排放标准的明确和关税结构的确定，客户下单意愿将增强，公司对今年剩余时间的业务发展有信心 [32][33] - 2026年市场有望改善，因为监管标准将更加明确，关税问题也将得到解决 [66] 其他重要信息 - 公司超过90%的美国交付卡车在其美国工厂生产 [8] - 发动机再制造工厂预计明年第一季度投入运营，满负荷运行时每年可再制造约5000台发动机 [69] 问答环节所有提问和回答 问题：第二季度价格环比改善的原因及第三季度定价节奏 - 第二季度关税影响明显，预计第三季度关税影响和结构将增加，对价格与成本的影响权重将上升，且受关税结构变化、法院裁决和新关税声明等因素影响 [16][17] 问题：与政府就232条款的讨论情况 - 公司超90%的美国市场卡车在美国生产，目前政府对中型和重型卡车的232条款调查处于调查阶段，最终结论可能在少于270天内得出 [18][19] 问题：第三季度每辆车的关税影响 - 由于关税结构存在变数，如铜是否包含在内、8月1日是否有变化等，难以给出确切数值，总体而言季度影响约7500万美元 [20] 问题：《大美丽法案》通过后客户是否重新参与2026年订单季 - 客户已开始就此与公司沟通，该法案对客户现金有利，有助于其进行卡车等资本资产采购，公司对今年下半年业务持乐观态度 [24] 问题：《大美丽法案》对公司现金流的影响 - 该法案的研发费用和固定资产折旧加速政策，预计将为公司带来3亿 - 4亿美元的现金税收优惠 [25] 问题：美国和加拿大下半年交付情况及订单动态 - 货运部门产能过剩问题逐渐缓解，将有助于提高运费和运营商盈利能力，进而促进卡车订单增长；《大美丽法案》、监管排放标准和关税清晰度等因素也将增强公司对业务改善的信心 [31][32][33] 问题：第三季度零部件业务加速增长的驱动因素及毛利率假设 - 第二季度零部件业务在市场持平情况下实现收入和销售增长，第三季度预测增长4% - 6%得益于零部件团队的出色表现；欧洲第三季度发货天数增加也将有所帮助 [36][38] 问题：预购可能性对公司淡季策略的影响 - 公司注重精益高效生产，会平衡市场变化，确保员工和公司利益 [44][45] 问题：下半年定价情况及价格上涨是否持续 - 随着市场盈利能力改善和对卡车需求增加，市场动态将向好；目前市场正在实现平衡，之后需求将增加，存在潜在的积压需求 [47][48] 问题：第三季度零部件业务收入增长时，利润能否同步增长及合适环境 - 公司对零部件业务利润增长持乐观态度，因为卡车零部件需求仍处高位，经销商不断增加产能，公司也在增加配送中心 [54][55] 问题：公司库存情况及与行业对比 - 行业8级库存为4.2个月零售销量，Kenworth和Peterbilt库存为2.9个月零售销量；公司约一半卡车在车身制造商处，库存状况良好，且按订单生产，维持了良好的库存管理纪律 [57][58] 问题：第二季度交付和利润率超预期原因及第三季度利润率是否为底部 - 第三季度交付受欧洲正常停产期和市场调整影响；假设关税和监管排放标准等因素稳定，第三季度13%的利润率可能是周期底部；公司认为自身结构更强大，相比过去交付和盈利表现更好 [62][63][64] 问题：对2026年的展望 - 公司对2026年持乐观态度，因为监管标准将更加明确，关税问题也将得到解决 [66] 问题：发动机再制造工厂的运营时间和产能 - 工厂预计明年第一季度投入运营，满负荷运行时每年可再制造约5000台发动机 [69] 问题：南美市场前景调整原因 - 主要受巴西影响，今年以来巴西利率上升400个基点，影响了消费者信心和购买卡车的意愿 [71][72] 问题：欧洲市场是否为增长市场 - 考虑到欧洲整体经济的不确定性，27万 - 30万辆的卡车市场规模相对较强；DAF在欧洲市场份额较强，年初至今份额同比上升，预计短期内市场将保持这一态势 [77][78] 问题：定价方式及对订单模式的影响 - 公司目前在美国和加拿大市场的卡车上包含关税附加费，能够进行未来定价；与客户的业务关系会根据关税变化讨论价格调整，这种积极的对话有助于公司进行未来定价 [86][87] 问题：卡车业务的结构性增长机会及是否会更关注零部件和金融业务 - 卡车运输需求预计将增加，自动驾驶和电动汽车的发展将为公司带来增长机会；法规将增加卡车复杂性和零部件需求，有利于公司业务；零部件、金融服务和联网服务是公司未来的重要增长机会 [89][90][94] 问题：中型卡车市场库存情况及2026年展望 - 行业中型卡车库存约为6个月，Kenworth和Peterbilt约为4.5个月；2027年排放标准变化可能刺激2026年中型卡车市场改善 [97][98] 问题：第二季度关税影响及第四季度关税情况 - 第二季度关税影响小于第三季度的7500万美元；第四季度关税情况主要受232条款澄清和相关变化影响，公司会与供应商合作，确保更多零部件符合USMCA认证以降低关税风险 [103] 问题：2025年订单簿情况、何时开放2026年订单及订单变化领域 - 第三季度北美订单簿约完成50%，欧洲基本已满；职业市场和零担市场表现良好；《大美丽法案》有助于改善客户现金状况，增加未来订单可能性；市场清晰度和客户信心的提升将促进订单增长 [106][107] 问题：第三季度交付的区域分布 - 第三季度交付受欧洲三周停产期影响，北美产量会根据市场调整；墨西哥市场受关税讨论影响，表现较疲软 [109][110] 问题：美国市场90%卡车在美生产的供应链情况及百分比变化 - 供应链来源多样，包括墨西哥、加拿大、东盟地区、南美和欧洲等；公司认为政府可能鼓励美国卡车生产，关键零部件供应也将得到支持 [112][113] 问题：合作伙伴Aurora无人驾驶卡车司机座位安排原因及预期 - 公司认为自动驾驶领域正在取得进展，Aurora等合作伙伴也在积极发展；公司以安全为首要原则，目前让司机坐在驾驶座上是明智选择；公司不会讨论何时实现无人驾驶生产，只有在产品完全生产验证后才会考虑相关问题 [118][119][120]

自动驾驶技术进展 - 小马智行第七代Robotaxi搭载的L4车规级域控制器累计测试里程超过200万公里 [1]

特斯拉与加州DMV的法律纠纷 - 特斯拉与加州机动车辆管理局展开为期五天的法庭对峙，核心争议聚焦于Autopilot及FSD自动驾驶技术是否存在夸大宣传、误导消费者行为[1] - 加州政府要求法庭暂停特斯拉制造商和经销商许可证至少30天并处以罚金，若诉求获准将对其在加州的业务造成重创[1] - 加州监管机构指控特斯拉在2021-2022年宣传中声称车辆可在"无需驾驶员行动"下完成短长途旅行，构成"虚假或误导性"声明[3] - 2023年11月修正诉状指出特斯拉广告中宣称的"自动驾驶功能"至今无法实现，违反加州消费者保护法[3] 特斯拉的辩护立场 - 特斯拉反驳称加州DMV引用的营销材料被"断章取义"，公司始终明确标注"需驾驶员持续监督"并在用户协议中强调技术非完全自动驾驶[3] - 特斯拉主张加州监管部门自2014年起便知晓其使用"Autopilot"和"FSD"品牌名称，应视为默示许可，但法院未采纳这一辩护[3] 案件对特斯拉业务的影响 - 加州占据特斯拉在美国最大市场份额，更占据全美电动车销量的三分之一[3] - 当前正值美国电动车税收抵免政策9月底终止前的需求释放期，若被暂停运营30天将对其2025年业绩目标造成重大风险[3] - 分析指出停牌可能导致特斯拉错失关键销售窗口，加剧现金流压力[3] 其他相关法律案件 - 特斯拉在佛罗里达州面临陪审团审判，涉及2019年一起Model S致行人死亡事故，庭审焦点在于Autopilot是否导致驾驶员分心[4] - 特斯拉的营销话术在此案中亦被质疑夸大技术能力，公司律师辩称相关表述仅针对技术前景不反映当前水平[4] 案件对行业的潜在影响 - 此案被视为美国监管机构对车企自动驾驶宣传的标志性审查[4] - 若特斯拉败诉可能引发全美范围内对智能驾驶技术营销的连锁整顿，同时削弱消费者对辅助驾驶系统的信任[4] - 特斯拉股价周一盘前跌超2%，市场密切关注案件最终裁决[4]

自动驾驶与智慧交通 - 东南亚首辆无人驾驶巴士在新加坡圣淘沙名胜世界投入纯无人运营，由文远知行开发[1] - 新加坡计划2025年底前将自动驾驶接驳车纳入全国公交体系，2024年第四季度在榜鹅组屋区启动试用[1] - 新加坡政府宣布2025年中试行至少16辆自驾公交巴士，同步推进邻里自驾小巴计划[1] 无现金支付与数字经济 - 迪拜数字经济商会与财政局合作推进"迪拜无现金战略"，聚焦治理、创新和社会转型三大支柱[2] 可再生能源与电力项目 - 沙特财团签署7个可再生能源项目购电协议，总装机容量15GW（太阳能12GW+风能3GW），投资额83亿美元[3] - 该项目创全球单期最大装机纪录，预计2027年下半年至2028年上半年投运[3] 电商平台动态 - 亚马逊Prime Day后设置促销冷却期：参与BD的商品需21天内暂停促销，LD商品需7天内暂停[3] - 亚马逊计划2025年底将当日达/次日达服务扩展至美国4000多个小城镇及农村地区，当前配送速度同比提升30%[4] - TikTok Shop东南亚飞轮计划PLUS降低入驻门槛，个体工商户可入驻，新商家享90-120天免佣金[5] - TikTok Shop墨西哥站8月开放跨境自运营，中国卖家享90天佣金全免，预计墨西哥2025年电商销售额突破300亿美元[6] - Temu计划2025年底英国本地订单占比达50%，当前拥有2200万英国用户[7] - Temu开放澳大利亚本地卖家计划，2024年澳洲站独立访问量增长72%[8] - Temu升级卖家资质审查，对共享资质实施"连坐"处罚[9] - 速卖通巴西海外仓618销售额环比增长430%，消费电子、电脑办公、户外运动类目增速领先[10] - Shopee泰国站点8月1日起调整佣金费率，跨境直邮商城店铺税率升至17.12%[11] - Ozon放宽广告限制，允许单独推广单品并自主选择计费模式[12][13] - eBay推出新卖家扶持计划，享3个月零佣金优惠，首年留存率达75%[14] 行业数据与趋势 - 2025年上半年中国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，中东市场为主要增量来源[15] - 上半年中国跨境电商进出口1.32万亿元（出口1.03万亿元+进口2911亿元），同比增长5.7%[16] - 全球家具电商规模达2600亿美元，预计2027年突破3500亿美元，独立站模式复购率增长超30%[17] - 2025年Q2全球智能手机出货量同比下滑1%，三星、苹果、小米分列市场份额前三[18] 物流与支付服务 - PingPong获阿联酋支付牌照，接入SHEIN加拿大及中东站点收款服务[19] - 南航物流开通"大旺-芜湖"跨境电商转关出口通道，首批发往菲律宾宿务[20][21] - 顺丰开通"鄂州-阿布扎比-河内-鄂州"国际货运航线[22] - 菜鸟香港供应链中心开放入驻，支持带磁、带电等特殊品类全球转运[23] 海外政策变动 - 美国对中国阳极级石墨加征93.5%反倾销税，叠加税率最高达160%[24] - 英国要求所有电商卖家注册VAT，平台需审查卖家合规性[25] - 欧盟取消150欧元进口免税门槛，非欧盟卖家需设本地仓，跨境电商成本或增15%[26] - 越南8月1日起对低值进口商品自动征收10%增值税[27] - 印尼对年营业额超5亿印尼盾（约3.2万美元）的电商卖家征收0.5%所得税[28]

公司里程碑事件 - 文远知行在新加坡RWS圣淘沙名胜世界开启纯无人自动驾驶小巴运营，成为东南亚首款实现"车内无安全员"运营的自动驾驶车辆 [1] - 2024年6月至今已累计安全运送数万名乘客，完成数千次自动驾驶接驳服务 [1] - 通过严苛的远程运营测试、道路实测及安全评估后获得新加坡陆路交通管理局（LTA）批准 [1] 技术能力与运营表现 - 文远小巴在新加坡沿固定环线行驶，全程约12分钟，连接逸濠酒店、迈克尔酒店等核心站点 [3] - 车辆为无方向盘、无刹车和油门踏板的自动驾驶车型，集成激光雷达、摄像头等多模组传感器，实现360度无死角、200米以内感知能力 [3] - 自运营以来保持零事故安全记录 [3] 政府合作与政策支持 - 新加坡交通部计划2025年底前将自动驾驶车辆纳入全国公共交通体系，文远小巴作为纯无人解决方案被寄予厚望 [6] - 公司在新加坡设立研发中心，并获经济发展局（EDB）支持推动技术研发与应用落地 [6] - 新加坡陆路交通管理局（LTA）通过安全评估框架要求企业通过测试后方可取消车内安全员 [6] 市场拓展与产品布局 - 2024年11月自动驾驶环卫车S6、无人扫路机S1取得新加坡T1、M1牌照，并落地滨海湾大道与滨海艺术中心，开启商业化运营 [6] - 2025年3月无人扫路机S1进入裕廊湖花园试运营，首次覆盖核心居民区 [6] - 公司计划继续与LTA及合作伙伴协作，推动成熟产品与商业模式在新加坡及东南亚复制 [7] 行业影响与战略意义 - 此次纯无人运营被CFO称为"东南亚智慧出行发展进程上的里程碑"，体现技术安全性、可靠性及规模化落地成熟度 [2] - 新加坡监管部门与合作伙伴的支持是技术落地的重要保障，符合公司"与前瞻性政府合作服务现实生活"的发展理念 [2] - 自动驾驶技术为新加坡创造软件开发工程师、机器学习工程师等新就业岗位 [6]

当车轮遇上智能，当电动化碰撞全球化，中国汽车产业正经历一场前所未有的变革。从新能源渗透率 的飞速提升到自动驾驶技术的不断突破，从车企间的激烈竞争到全球化布局的加速推进，中国电动智能汽 车行业正站在历史性的十字路口。未来五年，中国汽车市场将迎来淘汰赛的最后阶段，汽车行业格局将如 何演变？AI重新定义汽车，车企差异化竞争的关键点在哪里？当汽车与机器人、飞行汽车跨界融合，汽车 行业将发生怎样的变革？中国车企在出海征程中，又将面临哪些挑战与机遇？ 本期《两说》，第一财经总编辑杨宇东将深度对话小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏。作为中国造车新势 力的代表人物，何小鹏将分享他对行业格局演变的判断，带我们一起洞察中国电动智能汽车行业的当下与 未来，探寻中国汽车产业从"跟随者"到 "定义者"的转型之路。 两说 Business Insights 更多精彩内容，敬请关注7月16日周三晚22:30 东方卫视 《两说》节目， 第一财经 7月19日周六晚 22:00播出。 ...

行业趋势 - 电动汽车、软件定义汽车和自动驾驶技术的发展推动智能互联执行器在底盘功能中的应用[1] - 软件定义汽车成为现实，新型中央控制器或域控制器整合制动、转向和减震等关键底盘功能[1] - 线控技术产业化加速，制动和转向系统无需机械连接即可运行[1] 公司技术展示 - 采埃孚在2025年底盘技术日上通过测试车辆和量产车型展示新底盘技术，包括蔚来ET9车型的线控转向系统[1] - 蔚来ET9成为中国市场首款量产搭载采埃孚全线控转向系统的汽车[1] 技术解决方案 - 采埃孚推出线控X-by-wire技术、线控制动解决方案、主动和半主动减震系统[2] - cubiX软件平台通过统一控制逻辑协调纵向、横向和垂直动力学组件，缩短开发时间[2] - 下一代智能底盘传感器测量三维加速度，数据用于解锁新功能并实时监控底盘组件状况[2] - 车辆云连接传输数据并使用人工智能算法分析，满足全新驾驶功能需求[2]

自动驾驶技术发展 - 北京市高级别自动驾驶示范区覆盖范围从60平方公里扩大至600平方公里，累计为逾千台车辆发放测试牌照，测试里程超过3800万公里 [1] - 自动驾驶巴士已实现减速避让、自主变道、识别红绿灯、精准停靠等功能 [1] - 无人车在城市开放道路行驶的安全性与稳定性表现优异 [2] 汽车制造智能化 - 小米汽车超级工厂拥有超700个机器人，关键工艺实现100%自动化 [2] - 工厂大压铸、冲压、车身连接、车身装配、涂装、总装等工艺自动化程度高 [2] - 新能源汽车生产效率达到每76秒产出一辆 [2] 国际合作与交流 - 外籍嘉宾对中国自动驾驶技术和智能制造能力表示高度认可 [1][2] - 期待加强与中国在科技等领域的交流合作 [2]

智元机器人收购上纬新材 - 智元机器人拟收购上纬新材至少63.62%股份 但否认构成借壳上市 [1] - 上纬新材主营高性能复合材料 产品应用于风电 汽车 电子等领域 [1] - 智元机器人专注于具身智能与机器人技术研发 双方业务存在协同空间 [1] - 该收购被视为新质生产力企业在A股市场的重要探索 或为科创板并购提供新范式 [1] 苹果高管变动 - 苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯将于年底退休 现年62岁 [2] - 新任COO为运营高级副总裁萨比赫·汗 现年59岁 此前主管苹果供应链 [2] - 萨比赫·汗不会接手苹果设计团队 该团队将直接向CEO蒂姆·库克汇报 [2] Waymo自动驾驶服务 - Waymo向14~17岁青少年开放自动驾驶出租车服务 需经父母或监护人批准 [3] - 该举措是自动驾驶技术迈向大众化的重要一步 [3]