中汽协：4月中国品牌乘用车共销售157.1万辆，同比增长23.5% 据中国汽车工业协会统计分析，2025年4月，中国品牌乘用车共销售157.1万辆，环比下降3.5%，同比增 长23.5%，占乘用车销售总量的70.7%，销量占有率比上年同期提升7.1个百分点。2025年1-4月，中国品 牌乘用车共销售594万辆，同比增长27.4%，占乘用车销售总量的68.7%，销量占有率比上年同期提升8.1 个百分点。 乘联分会秘书长崔东树：1-4月中国汽车实现出口216万辆，同比增速15% 赛力斯旗下瑞驰汽车等成立空间技术公司，注册资本2666万 天眼查App显示，近日，重庆凤凰空间技术有限公司成立，法定代表人为徐剑桥，注册资本2666万人民 币，经营范围包括智能无人飞行器制造、智能无人飞行器销售、人工智能硬件销售等。股东信息显示， 该公司由重庆君岳共享股权投资基金管理有限公司、赛力斯旗下重庆瑞驰汽车实业有限公司、徐剑桥共 同持股。 江铃汽车：初步完成无人物流作业验证，全新纯电商用车已上市 乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年1-4月中国汽车实现出口216万辆，同比2024年1-4月增速15%，4 月中国汽车实现出口62万 ...

战略合作 - 东风汽车集团与华为签署深化战略合作协议 [1] - 合作领域包括汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建 [1]

中国半导体行业协会成功主办第29届世界半导体理事会会议 金十数据5月23日讯，由中国半导体行业协会主办的第29届世界半导体理事会暨第82届联合指导委员会 会议（29th WSC & 82nd JSTC Meeting）于5月20日至23日在中国青岛成功举办，来自中国、中国台 北、美国、欧洲、日本、韩国六个国家和地区的40余家半导体企业的20位首席执行官和代表共计110人 参加了本次会议。 会议期间，举办了汽车智能化对芯片产业发展影响的沙龙，来自中国汽车芯片产业 创新战略联盟、比亚迪、安森美、恩智浦和钰创的企业负责人就汽车智能化对半导体产业的推动力进行 了热烈讨论。 ...

新能源车销量 - 2025年第一季全球新能源车（包括BEV、PHEV和氢燃料电池车）合计销量达402万辆，同比增长39% [1] 行业趋势 - 长期看好汽车智能化方向，包括智能驾驶和智能座舱等细分领域 [1] - 中期汽车行业基本面呈现转好势头，公募基金加仓方向验证这一趋势 [1] 投资标的 - 建议关注汽车ETF（516110），跟踪800汽车指数（H30015），覆盖乘用车、商用车、零部件及后市场服务等细分行业 [1] - 无股票账户投资者可关注国泰中证800汽车与零部件ETF发起联接A（012973）和C（012974） [1] 指数构成 - 800汽车指数由中证指数公司编制，选取A股汽车制造、整车销售、零部件生产及相关服务领域的上市公司证券 [1]

公司2024年业绩驱动因素 - 汽车零部件业务快速增长带动营收和利润双增长，客户包括吉利、长安、一汽、奇瑞、广汽、比亚迪等主流车企，并与华为鸿蒙智行等新兴造车势力建立合作 [1] - 产品结构中大总成项目收入占比提升至67.97%，智慧座舱等创新产品已形成批量供应 [1] - 全资子公司航天模塑拥有500余项专利授权，具备同步研发、制造及检测能力 [1] - 油气装备业务中页岩油气分簇射孔装备市场占有率达80%，与"三桶油"及国际油服巨头保持稳定合作 [1] - 高性能功能材料业务收入同比增长18.84%至2.32亿元，压力测试膜收入增14.05%，耐候功能材料收入增54.82% [1] 2025年业绩展望 - 汽车行业预计总销量同比增4.7%，新能源车销量增24.4%，公司新能源汽车配套项目单价占比达72% [2] - 深海科技首次写入政府工作报告，油气装备业务受益于国家能源安全战略，深海深地油气开发成为重点 [2][4] - 高性能功能材料业务加速向压力测试膜转型，PCB用电子功能材料受益于AI、5G及新能源车发展 [2] - 2025年一季度公司营收21.55亿元（同比+13.66%），归母净利润1.86亿元（同比+11.3%），毛利率17.7% [5] 新能源汽车领域布局 - 聚焦"智能光电、电驱电控、轻量环保、精致装饰"领域，突破智能座舱关键技术并在主流车企实现供应 [3] - 新获取项目中新能源汽车单价占比72%，客户覆盖头部自主品牌及鸿蒙智行等新势力 [3] 深海科技领域布局 - 子公司航天能源在深海油气开采领域打破国际垄断，产品覆盖海上主要产油区块，技术处于行业领先 [4] - 非弹性密封、耐高温高压射孔装备等关键技术支撑深海油气资源开发，与中海油长期合作 [3][4] 市值管理措施 - 已制定《市值管理办法》及三年股东回报规划，通过提升经营、加强投资者关系、股份回购等措施稳定预期 [4] 机构盈利预测 - 中邮证券预测2025-2027年净利润分别为9.02亿、11.08亿、13.80亿元 [6] - 中航证券给出2026年净利润预测6.24亿元，目标价22元 [6]

新能源车销量 - 2025年第一季度全球新能源车销量达402万辆，同比增长39%，占全球汽车销售比例的18.4% [1][4] - 国内4月新能源车零售销量90.5万辆，同/环比增长33.9%/-8.7%，渗透率51.5%，同/环比提升7/0.4个百分点 [4] - 自主品牌新能源渗透率72.8%，市场份额72%，豪华/合资品牌渗透率分别为23.5%/6.8% [4] 智能化技术发展 - 智能化是新能源汽车未来核心驱动力，超20家车企接入DeepSeek大模型，新势力车企将"AI汽车公司"定为战略目标 [5] - 2024年L2级辅助驾驶功能在新车中渗透率达57.3%，自适应巡航、车道偏离警示等技术逐步普及 [5] - 智驾产业链表现突出，智能化底盘、域控和传感器等赛道业绩增速超越行业均值，L2.5及以上智驾车型渗透率预计2025年快速提升 [5] 资金流向 - 2025年一季度公募基金加仓最多方向集中在汽车、有色金属、电子等板块，汽车行业超配比例处于历史90%以上高水位 [7] - 机构投资者对汽车行业长期基本面看好，但需警惕超配带来的后续上涨动能不足问题 [7] 行业展望 - 长期看好汽车智能化方向，包括智能驾驶、智能座舱等细分领域 [9] - 中期汽车行业基本面转好势头明显，公募基金加仓方向验证这一趋势 [9]

合资车企转型趋势 - 合资车企正从"在中国制造"转向"由中国定义"，深度共创和生态融合成为"汽车合资2.0"时代的关键标签 [1] - 合资品牌在中国乘用车市场占有率从2014年的61 6%降至2024年的31 5%，4S网络规模同比减少13 5%至7744家，新增网点占比仅3% [2] 营销策略调整 - 上汽大众、上汽通用等合资车企推出"一口价"策略，提升价格透明度和终端表现 [3] - 2025年上海车展合资与自主新车首发比例接近1∶1，产品设计更符合年轻化审美需求 [3] - 新车型推出后市场反馈积极，4S店客流和销售信心显著提升 [3] 研发模式重构 - 丰田在上海设立雷克萨斯纯电研发生产公司，启动中国首席工程师制度，本土工程师主导研发 [4] - 日产未来两年追加100亿元投资中国电动汽车研发，研发周期缩短至24个月并由中国团队主导 [4] - 大众中国团队开发高级驾驶辅助系统，广汽本田新建新能源工厂，长安马自达技术反哺日本总部 [4][5] 本土生态融合 - 合资车企供应链从外资主导（外资零部件占比超80%）转向与本土供应商合作 [6] - 宁德时代、华为等本土技术被搭载到合资车型，缩短与自主品牌在智能座舱、智驾等领域的差距 [7] - 丰田和大众高管强调通过本土合作推动技术反哺全球市场，加速融入中国生态链 [7]

业绩表现 - 2024年公司营业收入11.3亿元同比增长23.72%归母净利润2.53亿元同比增长68.4% [1] - 2024年一季度归母净利润0.65亿元同比增长32.73% [1] - 芯片封装及测试营业收入同比增长约三成受益于车用CIS领域业务规模增长 [1] 业务驱动因素 - 汽车智能化带动车载摄像头需求单车摄像头搭载数量和价值量提升 [1] - AI眼镜有望成为AI技术落地最佳场景之一机器人通过视觉系统与环境交互能力提升 [2] - MEMS FILTER等非CIS应用领域实现商业化量产成为新增长驱动 [3] 技术布局 - 全球车规摄像头芯片晶圆级硅通孔封装技术领先者持续创新工艺提升生产效率 [1] - 推进国家重点研发计划"MEMS传感器芯片先进封装测试平台"项目突破共性关键技术 [3] - 提升荷兰苏州双光学中心能力从光学器件向光学模块光机电系统延伸 [2] 市场拓展 - 封装产品已应用于智能汽车AI眼镜机器人等新兴领域 [2] - 推进马来西亚槟城生产基地建设贴近海外客户需求 [4] - 依托新加坡子公司搭建国际化投融资平台 [4] 行业趋势 - 汽车智能化自动驾驶技术快速发展带动封装市场需求 [1] - AI大模型赋能推动机器人通用化应用进程 [2] - 国际贸易与产业重构背景下全球化布局重要性提升 [4]

新华财经北京5月22日电（记者王鹤王钊）全球汽车产业正加速向"新"向"智"转型，半导体是驱动这场 变革的核心引擎。作为全球汽车半导体龙头，英飞凌以13.5%的市场份额领跑赛道。 新华财经：中国汽车芯片自给率目前提升至约15%左右水平，预计还将不断提升，英飞凌如何看待本土 厂商的崛起？ 在近日举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）期间，英飞凌科技高级副总裁、汽车业务大中华区负责 人曹彦飞发布了英飞凌汽车业务"在中国，为中国"的本土化战略，并与新华财经记者就英飞凌本土产品 定义、本土化价值链生产、本土化生态圈的思考进行了深度对话。 新华财经：汽车智能化是当下行业的热点和焦点，英飞凌如何看待这样一个趋势？ 曹彦飞：汽车行业电动化是上半场、智能化是下半场，行业确实在按照这个趋势发展。汽车产品的卖点 从电动化早期更关注续航里程、电池等动力总成相关的指标逐步转向智能辅助驾驶。 在智能辅助驾驶领域，英飞凌做了多年的产品布局。舱外感知方面，我们的毫米波雷达已经有15年历 史，上一代产品已陆续投放市场3亿多片。未来一年，英飞凌将推出28纳米CMOS工艺的4D毫米波成像 雷达，该技术将有助于未来智能辅助驾驶的发展需求。舱内感知 ...

汽车反人类设计分类 - 汽车反人类设计分为两类：一类是为视觉效果、营销噱头或成本压缩而牺牲用户体验的设计，另一类是看似反直觉但背后有明确工程逻辑或行业规范的设计 [1] 不合理派设计案例 - **隐藏式门把手**：风阻系数仅降低0.003Cd，百公里节约0.15~0.18度电，但带来冬季使用困难、故障率高、紧急逃生受阻等问题，实际作用更多是提升视觉高级感 [3][4][5] - **取消物理按键**：新能源车取消物理按键依赖中控大屏操作，导致操作繁琐、延迟影响驾驶安全，座椅记忆等功能藏于深层菜单进一步降低便利性 [7][8] - **外饰件取消物理按钮**：如电尾门取消物理关闭按钮，依赖感应操作易失灵，用户体验倒退 [10] 合理派设计逻辑 - **R挡在前D挡在后**：AT变速箱时代延续的换挡逻辑，R挡靠近P挡便于停车切换，D挡下压更符合前进直觉 [11][12] - **后排座椅翘角设计**：通过"坐垫抬角"分散大腿压力，改善长途舒适性；内置"防下潜挡板"金属骨架，碰撞时防止乘员下滑，避免安全带勒颈风险 [15][16][18][19][21][22] - **A柱加粗取消视野**：强化碰撞安全性能，新能源车一体化设计对A柱强度要求更高，盲区问题通过摄像头、毫米波雷达等电子手段补偿 [23][25][26][28] - **车窗升降延迟**：防夹功能的安全考量，部分国家已纳入强制法规 [29][30][31] 行业趋势与反思 - 早期智能座舱照搬手机逻辑忽视驾驶场景，物理旋钮的便捷性仍不可替代 [33] - 市场反馈推动设计改进，如隐藏门把手转向"半隐藏"方案，空调操作恢复部分物理按键 [35] - 优秀设计需平衡技术复杂性与用户易用性，安全与人性化是核心方向 [36][37]