2025年第三季度财务表现 - 公司2025年前三季度实现营收40.4亿元，同比增长21%，归母净利润3.7亿元，同比下降19% [1] - 2025年第三季度单季营收达15亿元，创历史新高，同比增长27%，环比增长14% [1] - 第三季度单季归母净利润为1.3亿元，同比下降14%，但环比增长9% [1] - 第三季度单季毛利率为30%，环比修复1.6个百分点 [1] - 利润增速受新增固定资产折旧摊销及新增人员薪酬等费用增加影响 [1] 汽车连接器业务发展 - 公司是国内汽车高频高速连接器龙头，在国内自主品牌车企端份额持续提升 [1] - 公司以太网连接器方案完整度高，受到国内车企高度认可 [1] - 2025年汽车连接器收入有望在智驾渗透和国内车企份额提升双重驱动下持续高增长 [1] - 智驾加速渗透是确定性趋势，公司将受益于产业链需求增量及客户国产化替代诉求 [1] 新业务领域拓展 - 公司深耕高频高速连接器领域，下游应用从消费电子、汽车智驾向机器人及服务器领域拓展 [2] - 公司不断深化在机器人领域的新品研发及客户导入，并与头部机器人公司展开研发合作 [2] - 公司于10月21日获得“一种机器人关节电连接器”的新型专利授权 [2] - 公司已有产品可应用于传感器配置较高的人形机器人领域，并已应用到头部人形机器人公司 [2] - 机器人领域后续有望为公司贡献营收利润新增量 [2] 未来业绩展望 - 预计公司2025-2027年收入分别为59亿元、74亿元、89亿元，同比增速分别为27%、25%、21% [2] - 预计2025-2027年归母净利润分别为6.0亿元、8.5亿元、11.1亿元，同比增速分别为-3%、41%、32% [2] - 当前市值对应2025-2027年市盈率分别为37倍、26倍、20倍 [2]

中美经贸关系 - 中美经贸中方牵头人何立峰与美国财政部长贝森特、贸易代表格里尔举行视频通话，双方同意尽快举行新一轮中美经贸磋商 [2] 中国科技与航天 - 力箭一号遥八运载火箭发射成功，将巴基斯坦遥感卫星02星、中科卫星03星和04星共3颗卫星送入预定轨道 [7] - 中国生成式人工智能用户规模达5.15亿人，较2024年12月增长2.66亿人，用户规模半年翻番，普及率为36.5% [9] - "中国天眼"首次捕获恒星黑子区射电暴信号，相关成果在国际学术期刊《科学进展》发表 [8] 金融市场与公司动态 - 本周共有54家公司限售股解禁，合计解禁约30亿股，按最新收盘价计算，合计解禁市值约725亿元 [25] - 解禁市值居前三位的是慧博云通（84.28亿元）、恒帅股份（84.03亿元）、峰岹科技（70.75亿元） [25] - 解禁股数居前三位的是首钢股份（10.15亿股）、外高桥（2.03亿股）、欧圣电气（1.89亿股） [25] - 本周将有1只新股大明电子发行，所属上交所主板，申购代码为603376 [32] - 10月份以来一批中小银行密集下调或准备下调存款利率，业内预计四季度可能有一次10个基点的降息落地 [34] - 苹果公司CEO库克透露Apple Intelligence正在努力进入中国市场 [24] - 广州农商行回应要求员工退还三年过节费，称是进一步规范津贴福利发放 [24] 公司转型与市值 - 千里科技在引入旷视科技创始人印奇后一年内，在智驾、"AI+车"等概念加持下市值涨了近2倍 [35]

公司背景与转型历程 - 公司前身为因债务问题司法重整的ST力帆 在引入吉利控股后更名为力帆科技 旷视科技创始人印奇于2024年7月通过其控股公司受让原力帆科技19.91%股份并于同年10月出任董事长 公司于2025年2月更名为千里科技以体现向AI+车的转型 [1][4] - 在印奇加入后的一年内 公司在智驾和AI+车等概念加持下市值上涨近2倍 [1] - 公司于2025年10月16日向香港联交所主板递交上市申请 [1] 业务与财务状况 - 截至2025年上半年 公司主营业务仍为汽车和摩托车 汽车板块收入占总收入的62.71% 摩托车收入占比超30% 两者制造及销售合计占各年度期间总收入85%以上 [4] - 公司转型方向的智驾 智舱和Robotaxi业务尚未产生任何收入 [1][4] - 2025年上半年营业总收入为41.84亿元 同比增长40% 归母净利润为0.31亿元 同比增长19% 但扣非归母净利润为-1.34亿元 同比下降903.91% 扣非净利润大幅下降主要因新增智能汽车座舱操作系统研发导致研发投入增加等因素 [10] 与吉利的关系 - 吉利及其联属人士是公司最大供应商及最大客户 2025年上半年有33.2%的收入来自吉利系 从吉利系采购的金额占比达29.7% [2][3][4] - 公司与吉利汽车合资成立睿蓝汽车 分别持股55%和45% 主销微型电动车和A0级燃油SUV [4] - 从2025年下半年开始 吉利系智驾业务全部整合至千里科技的附属公司千里智驾 意味着吉利将智驾业务发展押注于印奇 [5] 研发投入与财务压力 - 公司研发费用逐年增长 2022年 2023年 2024年分别为0.9亿元 2.1亿元 4.1亿元 2024年上半年和2025年上半年研发费用分别为1.8亿元和2.9亿元 [10] - 智驾和Robotaxi是高研发投入且回报周期长的行业 预计研发费用将维持高水平 但投资可能无法产生预期回报 增加营运不确定性和业务风险 [10] - 2025年6月刚成立的千里智驾将于2025年10月15日起合并入账 在业务导入存在时间差的前提下 预计给公司四季度带来盈利压力 [11] 行业竞争与市场挑战 - 智驾行业市场格局不断收敛 第一梯队华为 Momenta 地平线 大疆已占据相当大市场声量 [1][7] - 智驾被视为高度标准化 高门槛 高投入的产品 产业从百家争鸣到存活企业越来越少 决赛圈将继续淘汰 [7] - 作为行业新玩家 公司面临如何利用AI经验突围 其智驾方案若不能媲美第一梯队会否被吉利抛弃 以及背靠吉利在开拓外部客户时可能面临类似华为车BU的"灵魂论"顾虑等关键问题 [8][9]

公司背景与转型 - 公司近五年完成从司法重整的"ST力帆"到引入吉利后的"力帆科技"，再到旷视科技创始人印奇加入后更名为"千里科技"的资本蜕变 [3] - 在印奇加入后一年内，受智驾和"AI+车"概念加持，公司市值上涨近2倍 [3] - 公司于2025年10月16日向香港联交所主板递交上市申请，披露近700页申请资料 [4] 业务与财务现状 - 截至今年上半年，公司主营业务仍为汽车和摩托车，汽车板块收入占总收入62.71%，摩托车收入占比超30% [7] - 公司智驾、智舱和Robotaxi业务尚未产生任何收入 [3][7] - 2025年上半年营业总收入为41.84亿元，同比增长40%；归母净利润为0.31亿元，同比增长19%；但扣非归母净利润为-1.34亿元，同比下降903.91% [13] 客户与供应商依赖 - 公司与吉利深度绑定，上半年33.2%收入来自吉利系，29.7%采购金额来自吉利系 [6][7] - 公司与吉利汽车合资成立睿蓝汽车，分别持股55%和45%，主销车型最高价不到6万元 [7] - 吉利系智驾业务自今年下半年起全部整合至千里科技的附属公司千里智驾 [8] 研发投入与财务压力 - 公司研发费用逐年增长，2022年、2023年、2024年分别为0.9亿元、2.1亿元、4.1亿元；2024年上半年和2025年上半年分别为1.8亿元和2.9亿元 [12] - 扣非净利润大幅下降主要因新增智能汽车座舱操作系统研发导致研发投入增加 [13] - 千里智驾的财务业绩自2025年10月15日起合并入账，预计给公司四季度带来盈利压力 [13] 行业竞争与市场挑战 - 智驾行业市场格局不断收敛，第一梯队"地大华魔"已占据相当大市场声量 [3] - 智驾行业被视为高度标准化、高门槛、高投入的产品，产业正从百家争鸣进入淘汰阶段，存活企业越来越少 [10] - 作为行业新玩家，公司面临如何利用AI经验突围、吉利基盘依赖以及作为第三方开拓非吉利客户的挑战 [11]

公司近期动态与市场表现 - 公司近期完成一系列重大资本运作，包括奔驰13.42亿元入股、吉利控股集团董事长李书福站台以及申请香港联交所主板上市 [1] - 公司近5年间完成从"ST力帆"到"力帆科技"再到"千里科技"的资本蜕变，市值在创始人印奇加入后的一年内上涨近2倍 [1] - 公司已于10月16日向香港联交所递交主板上市申请并刊发近700页申请资料 [2] 公司业务与财务状况 - 截至今年上半年，公司主营业务仍为汽车和摩托车，智驾、智舱和Robotaxi业务尚未贡献任何收入 [1] - 公司当前市盈率超过800倍 [1] 行业竞争格局 - 智能驾驶行业市场格局不断收敛，第一梯队"地大华魔"（华为、Momenta、地平线、大疆）已占据相当大的市场声量 [1] - 公司面临激烈的市场竞争，未来发展前景存在不确定性 [1] 公司战略与依赖关系 - 公司深度绑定吉利，存在客户与供应商重度依赖吉利的情况 [1]

公司背景与转型 - 公司前身为因债务问题司法重整的ST力帆，后引入吉利控股集团并更名为力帆科技，旷视科技创始人印奇于2024年7月入股19.91%并于10月出任董事长后，于2025年2月更名为千里科技 [1][4] - 在印奇加入后一年内，公司在智驾及AI+车概念加持下市值上涨近2倍，当前市盈率超过800倍 [1] - 公司于2025年10月16日向香港联交所主板递交上市申请 [2] 业务与收入结构 - 2025年上半年，汽车板块收入占总收入的62.71%，是公司主营业务，第二大业务摩托车收入占比超30% [4] - 汽车及摩托车的制造与销售合计占各年度总收入的85%以上 [4] - 公司当前主销车型为微型电动车蓝气球及A0级燃油SUV睿蓝X3 PRO，两款车最高售价均低于6万元 [4] - 公司转型重点的智驾、智舱和Robotaxi业务截至2025年上半年尚未产生任何收入 [1][4] 客户与供应商依赖 - 吉利及其联属人士是公司最大供应商及最大客户，2025年上半年，公司有33.2%的收入来自吉利系，从吉利系采购的金额占比达29.7% [3][4] - 公司与吉利汽车合资成立睿蓝汽车，公司持股55%，吉利汽车持股45% [4] - 公司预期将向吉利集团提供智能驾驶解决方案 [3] 战略布局与吉利支持 - 吉利控股集团董事长李书福公开为印奇站台，并表示将吉利系智驾业务全部整合至千里科技的附属公司千里智驾 [5] - 此举被视为李书福将吉利系智驾业务发展押注于印奇身上 [5] - 千里智驾于2025年6月成立，并已成为公司附属公司，其财务业绩自2025年10月15日起将合并入公司账目 [9] 行业竞争格局 - 智驾行业市场格局正在收敛，第一梯队“地大华魔”（华为、Momenta、地平线、大疆）已占据相当大的市场声量 [1][7] - 智驾被描述为高度标准化、高门槛、高投入的产品，产业正从百家争鸣进入淘汰赛，存活企业越来越少 [7] - 行业处于拼落地经验的阶段，企业更青睐有丰富落地经验的高管 [7] 财务状况与研发投入 - 公司研发费用逐年增长，2022年、2023年、2024年分别为0.9亿元、2.1亿元、4.1亿元，2025年上半年研发费用为2.9亿元，上年同期为1.8亿元 [8] - 2025年上半年，公司营业总收入为41.84亿元，同比增长40%，归母净利润为0.31亿元，同比增长19% [8] - 2025年上半年扣非归母净利润为-1.34亿元，同比下降903.91%，主要因新增智能汽车座舱操作系统研发导致研发投入增加等因素 [8] - 利润总额增长主要系收到政府补助增加 [8] - 随着千里智驾合并入账，预计将给公司2025年第四季度带来盈利压力 [9]

公司战略与产品规划 - 公司否认与华为合作搭载乾崑智驾的传闻 [2] - 近两年公司在智能驾驶领域投入很多 已缩小与第一梯队差距 [2] - 公司预判明年更高阶智能驾驶将迎来爆发时间点 [2] - 公司后续产品将搭载自研的高阶智能驾驶系统 [2]

市场总览 - 周三（2025年10月16日）市场主要指数普遍上涨，其中创业板指涨幅最大，为2.4%，恒生指数上涨1.8% [4][5] - 行业表现分化，电力设备（+2.7%）、汽车（+2.4%）、电子（+2.3%）领涨，而钢铁（-0.2%）、石油石化（-0.1%）表现最差 [4][5] - 当日沪深两市总成交额为20729亿元，南下资金净流出54.4亿港元 [2][5] 汽车行业观点 - 核心观点是重视机器人、客车出口和智能驾驶三大主线投资机会，认为汽车行业在第四季度变化多、利润释放可能超预期 [6] - 与市场看法不同，报告认为市场对汽车板块技术进展和潜在利润增速认知不足，应关注高成长、高壁垒及国产竞争力提升的赛道 [6] - 主要驱动因素包括机器人行业重要变化、客车出口量超预期、华为系销量超预期以及无人出租等应用场景的快速进展 [6] 农林牧渔行业观点 - 核心观点是养猪牵牛仍为主线，并需把握后周期机遇，认为政策重心正从认识层面转向落地，催化措施"不够还有" [7] - 与市场看法不同，报告认为市场低估了反内卷政策的持续催化力度，并指出2026年将出现"缺牛又缺肉"的局面，牛价长期上行趋势不变 [7][8] - 主要驱动因素包括猪价上行（政策催化）、牛价上行（Q4传统需求旺季及市场缺牛显现）以及后周期机遇（养殖景气度提升、宠物经济向好） [7] 宏观研究观点 - 核心观点是9月出口高增主要源于企业开拓新市场以及对非洲等经济体进行产业布局，而非市场认为的"抢出口" [8] - 报告观点与前期持平，驱动因素为月度数据更新，强调了对非美出口高增的结构性原因 [8] - 与市场差异在于，报告指出我国可能正对以非洲为代表的经济体进行产业布局，这构成了出口增长的重要背景 [8] 固收信用债观点（房地产） - 核心观点是从价格走势、资产估值与国际经验三个维度分析，预计2027年是房地产市场探明底部的重要时间窗口 [9] - 报告认为房地产市场难以V型反弹，更可能呈"L型"底部震荡，当前核心特征是显著的结构性分化 [9] - 关键驱动因素是"估值回归"逻辑，租金回报率是评估房价见底的关键指标，预计2027年末一线城市租金回报率有望触及近十年高值，房价进入底部窗口 [9] - 与市场差异在于对修复路径的判断，强调"量稳-价稳-房企报表修复-融资畅通-扩表-投资企稳"的序列，房企报表修复核心在于销售回款和土储布局 [9]

市场认知与用户担忧 - 据称90%的中国消费者尚未使用过智能驾驶功能 [1] - 消费者主要担忧包括系统安全性，例如可能撞到行人 [1] - 消费者另一担忧是智能驾驶系统效率，例如行驶速度过慢影响通勤 [1] 产品定位与性能验证 - 被测产品被定位为中国版的"FSD"（全自动驾驶） [1] - 将通过实际测试来评估该智能驾驶系统的具体表现 [1]

事件概述 - 浙江杭州一男子酒后使用“智驾神器”欺骗车辆驾驶辅助系统，在无人操控的情况下于高架行驶，最终因危险驾驶罪被判处拘役一个月十五日并处罚金4000元 [1] 产品与技术 - 所谓“智驾神器”是一种能“骗过”车辆方向盘检测系统的配件，使驾驶辅助系统在司机脱手的情况下能持续运行 [1] - 在目前的技术水平下，“智驾”并不是完全自动驾驶 [2] 监管与法律责任 - 公安部道路交通安全研究中心已于今年4月明确指出，使用此类“智驾神器”产品属于妨碍安全驾驶行为，将依法处罚 [1] - 若因使用此类产品引发交通事故，使用者需承担主要责任 [1]