中国乘用车出口总体态势 - 中国乘用车出口规模显著增长，今年前8个月累计出口364万辆，同比增幅达14.5%，且单月出口量环比持续攀升 [1] - 新能源汽车成为出口核心驱动力，1-8月新能源汽车出口占比达41%，较2024年大幅提升15个百分点，标志着出海进入新能源时代 [1] - 车企格局呈现传统车企与新势力合力态势，比亚迪1-8月出口量同比激增1.3倍至60.1万辆领跑，奇瑞、上汽稳健增长，小鹏和零跑分别实现2.5万辆和3.1万辆的突破性出口，而特斯拉同期出口同比下降23% [1] 主要区域市场表现 - 欧盟市场新能源渗透率在2025年上半年突破至23%，同比增速达20%，其中纯电动和插电混动渗透率分别达15%和8%，较上年同期提升3个和1.5个百分点 [2] - 中国新能源汽车在欧盟市场出口量实现32%的同比增长，比亚迪2025年上半年在欧盟新能源市占率达3.7%，跻身市场第九名 [2][3] - 东盟市场新能源销量高速增长，2024年销量22.9万辆同比增长55%，2025年上半年销量19.7万辆同比增幅高达101%，越南、泰国、印尼渗透率分别达37%、28%和14% [4] - 比亚迪在东盟市场表现突出，2025年上半年在轻型车市场份额达5.2%位列第七，在新能源市场以31%的份额领跑，广汽、奇瑞等自主车企亦占据前列 [4] - 拉丁美洲市场新能源领域中国车企优势显著，比亚迪市场份额从2023年的60%提升至2025年上半年的77%，宋Plus、海豚等为主要增量车型 [5] 全球市场拓展与竞争格局 - 中国乘用车在墨西哥、西亚等市场新能源出口量同比分别增长1.1倍和1.0倍，显示出全球不同市场的适配能力与竞争力 [2] - 在东盟市场，丰田、本田等日系品牌份额呈下降趋势，形成本土品牌、日系品牌与中国品牌百花齐放的格局 [4] - 在拉美轻型车市场，美、欧、日、韩系传统车企仍占主导但集中度下降，中国车企市占率稳步提升，形成中国品牌梯级跟进格局 [5] 行业挑战与战略转型 - 面对贸易壁垒挑战，中国车企采取产能出海与本地化运营策略应对，通过海外建厂、合资合作等方式弱化贸易政策影响 [5] - 战略上以燃油车为基础保障市场份额，以新能源为增量突破市场壁垒，并结合不同市场需求因地制宜开发车型 [5] - 具体行动包括长城汽车巴西工厂竣工投产、比亚迪马来西亚组装工厂规划建设等，体现从产品出口向产业链出海转型 [5]

行业出口整体表现 - 2024年全国皮卡市场累计出口24.4万辆，同比增速达85% [1] - 2025年1-9月皮卡出口22.8万辆，同比增长28% [1] - 2025年9月单月皮卡出口2.6万辆，环比增长22%，同比增长3% [1] 公司与行业地位 - 以长城汽车为代表的皮卡行业出口表现超强 [1] - 皮卡行业出口占比继续保持高位 [1]

公司品牌结构分析 - 公司中高端品牌（极氪与领克）合计销量达38.5万辆，同比增长14% [1] - 中低端银河品牌累计销量87.5万辆，同比增长206%，是公司销量增长的主要驱动力 [1] - 受价格竞争影响，公司毛利率面临下行压力 [1] 新能源汽车转型进展 - 公司新能源车渗透率从去年底的不到50%稳步提升至今年8-9月的60% [3] - 公司新能源转型速度在传统车企中领先，仅次于比亚迪，其他传统车企新能源渗透率最高仅约30% [3] - 全国新能源车总渗透率为58%，新势力品牌及比亚迪已实现100%新能源化 [3] 海外市场表现 - 公司9月出口量为4.06万辆，同比增长1%，出口占比为15% [3] - 公司1-9月累计出口29.45万辆，同比累计下降7% [3] - 对比同行，比亚迪累计出口增速达134%，奇瑞出口量达95万辆（占总销量45%），海外市场基础与认可度优于公司 [3] 综合评估与展望 - 公司在新能源转型和高端品牌影响力方面表现强劲，未来规模化效应有望改善成本与毛利 [4] - 公司需加速海外市场拓展，包括经销商网络建设和海外建厂，以弥补当前短板 [4]

智通财经APP获悉，10月15日，中汽协发布2025年9月汽车工业产销情况简析。数据显示，2025年9月，汽车产销分别完成 327.6万辆和322.6万辆，环比分别增长16.4%和12.9%，同比分别增长17.1%和14.9%。2025年1-9月，汽车产销分别完成 2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%。 据中国汽车工业协会分析，9月，各地区各部门加紧实施更加积极有为的宏观政策，积极做强国内大循环，保持政策连续性 稳定性，增强灵活性预见性，促进经济保持了稳中有进发展态势。宏观经济的持续向好，对汽车市场的平稳运行起到重要 推动作用。产销月度同比增速已连续5个月保持10%以上。 2025年9月，汽车出口65.2万辆，环比增长6.7%，同比增长21%。 2025年1-9月，汽车出口495万辆，同比增长14.8%。 2025年9月，汽车国内销量257.4万辆，环比增长14.6%，同比增长13.4%。 2025年1-9月，汽车国内销量1941.4万辆，同比增长12.5%。 2025年9月，乘用车产销分别完成290万辆和285.9万辆，环比分别增长16%和12.5%，同比分别增长15.9% ...

（原标题：乘联分会：10月1-12日全国乘用车市场零售68.6万辆 同比下降8%） 智通财经APP获悉，10月15日，乘联分会发布车市扫描。10月1-12日，全国乘用车市场零售68.6万辆， 同比去年10月同期下降8%，较上月同期增长12%，今年以来累计零售1,769.4万辆，同比增长8%；10月 1-12日，全国乘用车厂商批发54.6万辆，同比去年10月同期下降11%，较上月同期下降15%，今年以来 累计批发2,139.3万辆，同比增长12%。 10月将进入"金九银十"传统旺季，叠加国补资金相对紧缺，部分地区逐步收紧补贴的标准，加之年末车 购税优惠政策即将到期，消费者购车热情逐步释放。 10月第一周全国乘用车厂商日均批发3.0万辆，同比去年10月同期下降21%，较上月同期下降36%。 10月第二周全国乘用车厂商日均批发7.6万辆，同比去年10月同期下降1%，较上月同期增长15%。 10月1-12日，全国乘用车厂商批发54.6万辆，同比去年10月同期下降11%，较上月同期下降15%；今年 以来累计批发2,139.3万辆，同比增长12%。 10月1-12日,全国乘用车新能源市场零售36.7万辆，同比去年10月同 ...

"当前汽车市场整体延续良好态势，产销月度同比增速已连续5个月保持10%以上。"中国汽车工业协会 副秘书长陈士华如是说。 10月14日，中国汽车工业协会（简称"中汽协"）最新数据显示，9月汽车产销分别为327.6万辆和322.6万 辆，同比分别增长17.1%和14.9%；汽车产销历史同期首次超过300万辆。今年前9个月，汽车产量为 2433.3万辆，同比增长13.3%；销量为2436.3万辆，同比增长12.9%。 据中汽协数据，今年前9个月，乘用车产销分别为2124.1万辆和2124.6万辆，同比分别增长13.9%和 13.7%；其中9月乘用车销量为285.9万辆，同比增长13.2%。从乘用车内销情况来看，今年前9个月仍保 持两位数增长，9月环比同比双增。 值得一提的是，时至9月，传统燃油乘用车国内销量连续4个月同比增长；不仅如此，今年前9个月传统 燃油乘用车国内销量也扭转了下滑趋势，实现1.7%的同比正增长，而前8个月其同比微降。 另外，自主品牌乘用车销量占比保持高位。9月自主品牌乘用车销量超200万辆，市场占有率为70.2%， 同比上升2.5个百分点；今年1-9月，自主品牌乘用车市场占有率为69%。陈士华表 ...

整体市场表现 - 9月中国汽车产销量首次突破300万辆，创历史同期新高，产量达327.6万辆，销量达322.6万辆 [1] - 9月汽车产销同比分别增长17.1%和14.9%，月度同比增速已连续5个月保持在10%以上 [1] - 9月汽车产量和销量环比分别增长16.4%和12.9%，呈现回升趋势 [1] - 1-9月中国汽车累计产销量分别为2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%，产销量增速较1-8月分别扩大0.6和0.3个百分点 [1] 新能源汽车市场 - 1-9月新能源汽车产销量均超过1100万辆，分别完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9% [1] - 1-9月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1% [1] - 1-9月新能源乘用车中，A级和B级车型是销量主力，累计销量分别为300万辆和286.7万辆，同比分别增长21.4%和7.2% [2] - 1-9月新能源乘用车在10万-20万价格区间的累计销量为468.4万辆，同比增长31.8% [2] 中国品牌与燃油车市场 - 1-9月中国品牌乘用车销量达1465.1万辆，同比增长22.9%，市场占有率达到69%，较去年同期上升5.1个百分点 [2] - 1-9月传统燃料乘用车累计销量为576.7万辆，同比下降2.8%，销量仍主要集中在A级车型 [2] - 1-9月传统燃料乘用车在10万-15万价格区间的累计销量为328.6万辆，同比下降8.6个百分点 [2] 汽车出口 - 1-9月汽车出口总量为495万辆，同比增长14.8% [2] - 1-9月传统燃料汽车出口319.2万辆，同比下降5.6% [2] - 1-9月新能源汽车出口175.8万辆，同比增长89.4% [2] - 1-9月纯电动汽车出口113万辆，同比增长54.6%，插电式混合动力汽车出口62.8万辆，同比增长2.2倍 [2] - 1-9月奇瑞汽车出口量累计达93.6万辆，同比增长12.9%，占总出口量的18.9% [3] - 1-9月比亚迪出口量达70.5万辆，同比增长1.3倍，增速最为显著 [3]

整体产销表现 - 9月汽车产销量首次突破300万辆，分别达到327.6万辆和322.6万辆，环比增长16.4%和12.9%，同比增长17.1%和14.9% [2][3] - 前三季度汽车累计产销量分别为2433.3万辆和2436.3万辆，同比增长13.3%和12.9%，增速较前8个月分别扩大0.6和0.3个百分点 [2][5] - 9月乘用车产销分别完成290万辆和285.9万辆，商用车产销分别完成37.6万辆和36.8万辆，商用车同比增速均超过27% [3] 新能源汽车表现 - 9月新能源汽车产销分别为161.7万辆和160.4万辆，同比增长23.7%和24.6%，销量占汽车总销量的49.7% [7] - 前三季度新能源汽车产销均超1100万辆，分别为1124.3万辆和1122.8万辆，同比增长均超过30%，销量占比达46.1% [2][7] - 新能源乘用车销量主要集中在10万-20万元价格区间，累计销量468.4万辆，同比增长31.8% [8] 汽车出口表现 - 9月汽车出口65.2万辆，同比增长21%，环比增长6.7% [8] - 前三季度汽车出口495万辆，同比增长14.8%，占汽车总销量的20% [2][8] - 前三季度新能源汽车出口175.8万辆，同比增长89.4%，占汽车出口量的35.5%，其中插混汽车出口62.8万辆，同比增长2.2倍 [8] 中国品牌与市场结构 - 9月中国品牌乘用车销量达200.7万辆，同比增长17.4%，占乘用车销量的70.2%，较去年同期提升2.5个百分点 [6] - 在电动汽车出口中，自主品牌占比达到59.5%，整车出口前十企业中有九家为自主品牌，奇瑞、比亚迪、上汽位列前三 [9] - 行业“反内卷”推动车市向“降价减少、促销平缓”转变，9月仅23款车型降价，市场保持相对稳定 [5]

比亚迪欧洲扩张计划 - 比亚迪倾向于在西班牙建设其在欧洲的第三家工厂，主要考量因素包括该国相对较低的制造成本和清洁能源网络 [2] - 公司尚未作出最终决定，仍在评估其他国家的可能性 [2] 京东跨界汽车合作 - 京东汽车联合宁德时代旗下时代电服和广汽集团，计划在京东11.11期间推出一款“国民好车” [2] - 合作整合京东的用户洞察与汽车消费服务资源、广汽的整车制造能力以及宁德时代的电池技术与换电生态 [2] - 新车将在京东平台进行独家销售，用户已可提前预约试驾 [2] 极狐新车发布与电池合作 - 北汽极狐阿尔法T5增程版开启预售，预售价为12.38万元起 [3] - 该车型全系搭载宁德时代骁遥电池，纯电续航达215公里，综合续航达1215公里 [3] 中国汽车行业出口与销量展望 - 中国汽车工业协会预测，2025年中国汽车出口量有望超过650万辆 [4] - 到2025年，中国新能源汽车累计销量预计将超过1600万辆，整体车市表现将好于预期 [4]

中国汽车产业展望 - 2025年全年汽车出口量有望超过650万辆 [1] - 2025年新能源汽车累计销量将超过1600万辆 [1] - 整体车市完成情况将好于预期 [1]