报告行业投资评级 - 强于大市（维持） [1] 报告的核心观点 - 高端化仍是车企重要战略，看好具备明显品牌特色优势长板且持续深耕的车企、华为鸿蒙智行旗下具备规模化优势的车企、新能源车规模化带来盈利释放的民营车企，以及受益于智能辅助驾驶普及的智驾供应商和具备产业链话语权的供应商 [4] 根据相关目录分别进行总结 发挥长板以实现品牌进阶 - 车企高端化策略分两类，一类是有明显长板的车企深耕优势领域，如理想、长城、小米；另一类是对标思路，车展期间密集推出大6座SUV [7] - 理想MEGA坚持品牌旗舰定位，推出家庭特别版提升家庭用户体验，L系列智能焕新升级智驾硬件 [10][12][15] - 长城汽车深耕越野市场，推出坦克300虎克版，发布4.0T V8发动机开拓全球高端市场 [18][19] - 2025年多家车企密集推出中大型SUV，多定位品牌旗舰，试图抢占大6座SUV市场红利实现品牌跃升，如极氪9X、领克900、深蓝S09等 [9][21] 筑牢安全底、智能辅助驾驶监管趋严 - 监管部门密集出台文件规范智驾营销、OTA升级等环节，避免辅助驾驶功能误用隐患，推动行业良性竞争 [28][29] - 车企调整智驾营销思路，减少宣传力度，改称“智能辅助驾驶”或“辅助驾驶”，突出安全，部分头部车企推出“智驾险”增强客户信任 [35][40] 头部智驾供应商：软硬一体、产品矩阵丰富 - 华为、地平线智驾产品体系丰富，提供多档解决方案覆盖各价格带车型 [42] - 华为ADS 4迎来架构、安全能力、体验等升级，发布高速L3商用方案；地平线基于J6P的城区辅助驾驶方案HSD将于2025三季度首发于奇瑞汽车 [46][49] - 华为、地平线高研发投入筑牢技术护城河，华为乾崑智能汽车解决方案搭载车型数量增加、价格带拓宽，地平线征程家族累计出货量将超1000万套，合作范围广扩大用户群 [50][51][54] 投资建议 - 推荐具备明显品牌特色优势长板且持续深耕的车企，如理想汽车、长城汽车、小米集团 [4] - 推荐华为鸿蒙智行旗下具备规模化优势的车企，如赛力斯、上汽集团 [4] - 推荐新能源车规模化带来盈利释放的民营车企，如比亚迪、吉利汽车 [4] - 推荐受益于智能辅助驾驶普及的智驾供应商以及具备产业链话语权的供应商，如地平线机器人、福耀玻璃 [4]

公司财务与战略 - 员工持股计划将根据权责发生制原则计入当期费用，长期有助于保持核心团队稳定性并提升经营效率[2] - 2025年一季度主营收入15.79亿元同比上升18.9%，归母净利润2.73亿元同比上升51.22%，毛利率34.6%[5] - 机构预测2025-2027年净利润区间为11.89-12.56亿元、13.34-15.26亿元、16.14-18.55亿元[7] 毛利率提升路径 - 聚焦汽车电子和海外高端市场等高附加值领域，优化客户结构与区域渗透[3] - 加大研发投入推进产品迭代，实现性能提升与成本下降的良性循环[3] - 实施精益生产和智能制造转型，构建标准化运营管控体系[3] 下游应用领域展望 - 汽车电子领域功率芯片国产化替代趋势明确，预计未来几年高速成长[4] - 消费电子在政策推动下保持平稳向上增长[4] - 光伏风电行业技术迭代加速，全球能源转型推动装机需求[4] - 低空经济、机器人、智能驾驶等新兴领域带来多元化增量空间[4] 海外业务布局 - 海外业务恢复常态化增长，通过海外工厂布局增强客户合作意愿[5] - 建立品牌、渠道、制造、研发全链条闭环能力，契合国际客户需求[5] - 推进汽车板块"总部对总部"业务模式，新能源和汽车将成为海外新增长点[5] 市场机构观点 - 90天内12家机构给出评级，其中11家买入、1家增持，目标均价60.29元[6] - 近3个月融资净流出3124.22万元，融券净流出34.6万元[7]

市场表现 - 沪指跌0.44%报3384.82点，深证成指跌0.86%报10162.18点，创业板指跌1.17%报2037.27点，科创50指数跌1.47%，北证50指数跌约1% [1] - 沪深北三市合计成交14516亿元，较此前一日增加近1400亿元 [1] - 半导体、军工、石油、酿酒、券商、汽车等板块走低，传媒、农业、医药、银行等板块拉升 [1] TV面板行业 - 二季度TV面板呈现旺季不旺状态，但5月以来头部面板厂通过控产控价使价格持稳 [2] - 年中大促推动TV厂商库存去化，面板厂开始规划25H2备货，市场供需有望改善 [2] - 大尺寸化推动供需平衡中枢持续上行，成本端国产化降本、折旧逐步退出下头部面板厂利润有望加速释放 [2] 活性染料行业 - H酸市场价格为41750元/吨，月环比增长3.09%，年同比增长22.79%，价格创近三年新高 [3] - 活性染料市场价格23元/公斤，月环比增长4.55%，年同比增长9.52% [3] - 行业集中度CR4达64.91%，头部企业挺价意愿强烈，推动价格加速上涨 [3] 激光雷达行业 - 2022年全球激光雷达应用中机器人领域占比68.2%，智能驾驶汽车领域占比28.7% [4] - 2023年中国激光雷达市场规模75.9亿元，2024年约139.6亿元，预计2026年达431.8亿元 [5][6] - 人形机器人产品量产节奏定于2025-2026年，2025年或成商业化元年 [5] 政策动态 - 深圳综合改革试点提出优化科技型企业债权和股权融资协同机制，允许部分港股企业在深交所上市 [7] - 国家能源局将开展氢能试点工作，推动"制储输用"全链条发展 [7] - 直播电商监管办法拟出台，强化直播间运营者责任，规范直播营销行为 [8] 企业动态 - 宁德时代宣布量产交付下一代大容量储能专用电芯587Ah [10] - 科技型民营企业建议"十五五"规划强化科技创新领域要素支撑 [9] - 深圳等六市推动住房公积金异地贷款互认互通，支持区域住房消费需求 [9]

市场表现 - A股早盘高开高走，截至9:39，沪指涨0.40%，深证成指涨0.82%，创业板指涨1.25% [1] - 汽车零部件概念股集体走强，美晨科技20%涨停，欣锐科技、同心传动、合力科技等跟涨 [1][2] - IP经济概念活跃，星辉环材触及20%涨停，永利股份、新北洋、星辉娱乐等跟涨 [1][3] - 能源金属板块拉升，博迁新材涨停 [1] - 港口、多元金融、美容护理等板块跌幅居前 [1] 热门板块分析 汽车零部件 - 比亚迪、东风汽车、中国一汽和广汽集团等车企承诺对供应商支付账期不超过60天，推动板块走强 [2] - 美晨科技20%涨停，欣锐科技、同心传动、合力科技等跟涨 [2] IP经济 - 永乐2025春季拍卖会上，初代藏品级薄荷色LABUBU以108万元高价成交，刺激概念股活跃 [3] - 星辉环材触及20%涨停，永利股份、新北洋、星辉娱乐等跟涨 [3] 机构观点 华泰证券 - 市场或维持"上有顶，下有底"格局，关注6月中旬陆家嘴论坛和FOMC会议指引 [4] - 微盘股成交额占比接近2023年11月水平，参与小盘行情赔率偏低 [4] - 建议关注AI算力芯片、存储芯片、光纤光缆及智能驾驶等科技低位方向 [4] 申万宏源 - 2025Q2-Q3 A股大概率处于震荡区间，等待更大级别行情启动条件 [5] - 短期科技超跌反弹，中期仍依赖科技产业趋势突破 [5] - 6月或围绕公募基金业绩比较基准调整展开博弈 [5] 东方证券 - 市场短期受内外因素制约，维持"区间震荡、题材活跃"格局 [6] - 市场调整伴随热点切换，人形机器人、传媒股尾盘拉升体现这一特点 [6]

报告公司投资评级 - 首次覆盖，给予“买入”评级 [1][9][62] 报告的核心观点 - 芯原股份依托自主半导体 IP，领先于芯片设计及半导体 IP 授权服务，构建 AI 软硬件芯片定制平台，推进 Chiplet 技术研发，业务覆盖多元领域，客户优质，在行业波动中战略定力强，营收降幅收窄，技术投入加码为长期发展蓄能 [2] - 公司六大核心处理器 IP + 周边 IP 技术生态领先，技术储备与商业化能力强，2023 年半导体 IP 授权业务市占率居中国首位、全球第八，IP 种类在全球前十供应商排名前二 [2] - 一站式芯片定制业务快速增长，截至 25Q1 末量产业务在手订单超 11.6 亿元，客户群体优质，市场认可度提高，品牌竞争力增强 [3] - 公司聚焦 AIGC 与智能驾驶，启动 Chiplet 战略，两项募投项目取得阶段性进展，将夯实核心竞争力，增强盈利能力 [9] - 预测公司 2025 - 2027 年营业收入 30/38/47 亿元，对应当前 P/S 倍数为 15/12/10 倍，略高于行业可比公司平均水平，因公司是国内顶级 ASIC 公司，A股 稀缺标的，在技术、客户及产品落地方面优势显著 [9][62] 根据相关目录分别进行总结 芯原股份：国内领先的芯片设计及 IP 授权服务商 - 公司概况：依托自主半导体 IP，提供平台化、一站式芯片定制及半导体 IP 授权服务，拥有六类处理器 IP 和 1600 多个周边 IP，构建 AI 软硬件芯片定制平台，业务覆盖多元领域，客户优质 [14] - 股权结构：股权相对分散，截至 2024 年底，VeriSilicon Limited 持股 15.12%，无实际控制人，多元股东协同治理 [15] - 财务分析：2024 年营收 23.22 亿元，同比微降 0.7%，归母净利润亏损扩大至 -6.01 亿元，受研发费用激增影响；集成电路行业回暖，订单储备增强；业务结构转型，芯片设计业务增长，知识产权授权业务贡献核心利润；研发费用持续加码，为长期竞争力构筑护城河 [21][25][29] 公司主业：围绕 IP 授权&一站式芯片定制服务深耕数年 - IP 授权业务：构建六大自主处理器 IP 矩阵，形成全栈国产化算力底座，周边 IP 技术生态庞大，形成完整解决方案，2023 年半导体 IP 授权业务市占率居中国首位、全球第八，IP 种类排名前二 [2][33][38] - 一站式定制业务：提供平台化芯片定制方案，包括芯片设计和量产业务，业务快速增长，截至 25Q1 末量产业务在手订单超 11.6 亿元，客户群体优质，设计能力领先，搭载 IP 的芯片一次流片成功率高达 98% [3][43][49] 聚焦 AIGC 与智能驾驶：芯原的 Chiplet 技术布局 - 再融资项目：拟募资不超过 180,685.69 万元，投入 AIGC 及智慧出行领域 Chiplet 解决方案平台研发项目与新一代 IP 研发及产业化项目，已启动研发并取得阶段性进展 [51] - 长期技术积淀：2019 年启动 Chiplet 技术研发，列为核心战略，在生成式 AI 与高端智驾领域技术领跑，产业化成果显著，参与互联标准制定，强化产业生态话语权 [52] 盈利预测与投资建议 - 盈利预测：预测 2025 - 2027 年营业收入 30.2/38.2/47.2 亿元，增速 30%/26%/24%，综合毛利率 42%/42%/43%；一站式芯片定制业务收入同比增长 35%/30%/28%，毛利率 20%/23%/26%；半导体 IP 授权业务收入同比增长 20%/18%/12%，毛利率 94%/94%/96% [57][58][59] - 投资建议：选取可比公司，预测公司 2025 - 2027 年 P/S 倍数为 15/12/10 倍，略高于行业平均，因公司是国内顶级 ASIC 公司，A股 稀缺标的，首次覆盖给予“买入”评级 [62]

小米汽车高阶驾驶培训事件 - 小米汽车副总裁李肖爽在微博发文辟谣高阶驾驶培训出现事故伤亡的谣言 强调培训中高强度工况挑战属于正常现象 [1] - 公司表示将启动法律程序追究造谣者责任 认为相关不实信息严重误导公众并损害品牌形象 [1] - 该事件反映出汽车智能化转型过程中 负面信息可能对新兴品牌市场拓展造成障碍 [1] 比亚迪与阿里云AI合作 - 阿里云AI智能体Mobile-Agent将接入比亚迪车机系统 与比亚迪智能语音团队实现联动 [2] - 用户可通过语音指令完成对阿里生态App的复杂操作 实现"一句话"多步骤功能 [2] - 此次合作标志着汽车智能化新进展 有望提升用户交互体验并推动行业驾乘体验升级 [2] 理想汽车组织架构调整 - 理想汽车正式成立"空间机器人"和"穿戴机器人"两大事业部 纳入高级副总裁范皓宇分管体系 [3] - 空间机器人事业部由帅一帆负责 穿戴机器人事业部由张文博掌舵 [3] - 此举显示公司AI战略升级 可能预示将进军智能穿戴领域 拓展AI生态版图 [3] 宝马增程系统研发计划 - 宝马计划重启增程动力系统研发 首款搭载车型或为第六代X5 第六代X3及第二代X7也在评估适配 [4] - 采用eRE/eRE+增程架构 融合第六代800V电驱平台及宁德时代NMC电池技术 预计CLTC续航超1000km [4] - 该计划旨在应对充电基础设施不足及续航焦虑 中国市场趋势与理想汽车成功经验成为关键背景 [4] 佑驾创新与长安汽车合作 - 佑驾创新获得长安汽车新能源自主品牌主力车型的辅助驾驶域控制器定点项目 [5] - 该产品可实现高速、城区、停车场全场景辅助驾驶 提升出行安全性 [5] - 这是双方自2022年SDA架构合作后的再度深化 将增强佑驾创新的市场竞争力 [5]

纪要涉及的公司 江淮汽车 纪要提到的核心观点和论据 1. **产品表现** - 尊界 S800 上市首周订单达 3,600 台，预计 6 月 20 号试驾车到店后产品力进一步上升，其智能化卖点有望撬动 60 多万存量车主换车需求，可能影响二手迈巴赫价格并提升尊界品牌势能[2][3][4] - 首批订单以顶配版本为主，用户预算充裕，反映市场对高端版本接受度高[2][10] 2. **主营业务与财务状况** - 海外销量高速增长，是主要毛利来源，2024 年海外营收 238.9 亿，海外毛利 35.7 亿，占比 80%，2023 年以来主业显著减亏[2][4][6] - 2024 年营收规模 420 亿，同比减少 6 个百分点，商用车营收 221 亿是第一大业务，商用车毛利率维持在 10%左右，乘用车毛利率自 2022 年扭亏后显著改善，到 2024 年与商用车相近[5][6] - 预计 2025 - 2027 年归母净利润分别达 3.5 亿、16.4 亿、33.36 亿人民币，增长潜力显著[3][16] 3. **基本面情况** - 始建于 1964 年，主营商用车、乘用车及动力总成研发制造销售，实控人为安徽省国资委，直接和间接持股比例 14.09%[5] - 核心经营目标聚焦尊界项目成功，2024 年轻重卡销量回正，但乘用车表观销量大幅下降，因蔚来代工销量出表和自有品牌重整收缩[5] 4. **乘用车布局** - 江淮汽车有江淮、思皓、钇威、大众安徽等品牌，曾为蔚来代工积累豪华车生产经验，与大众合作深化但仍处投入期[2][4][7] - 尊界品牌定位最高端，首款产品 S800 于 5 月 30 日上市，将覆盖轿车、SUV 和 MPV 三大品类[4][9] 5. **尊界 S800 特点** - 定价 70.8 - 101.8 万，有四座和五座版本、增程和纯电两种动力形式，车身接近五米五，轴距 3 米 37，设计平衡豪华感和科技感[10] - 内饰后排空间大，使用大量真皮等材质达百万豪车质感，具备多种智能系统实现整车和自主智能功能[11] - 搭载华为 ADS4.0 系统，实现多种智驾功能，在市场有显著竞争优势[12] 6. **市场竞争力与赛道红利** - 尊界品牌电动化和智能化弥补品牌溢价不足，自主新能源车型税费优势提升盈利能力，有机会打破高端市场天花板[13] - 超豪华汽车赛道高端品牌毛利率高，自主新能源车型免税费，智能驾驶爆发期支撑产品溢价，主动安全能力吸引保守型消费者[14][15] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 江淮大众合资公司 2016 年签署协议，2017 年成立，2020 年大众增资更名，2024 年再次增资，首款产品 ID 宇宙 2024 年上市[8] - 百万级行政轿车年化市场空间约 8 万台，存量目标用户超 60 万，尊界 S800 有望撬动存量车主换车需求[4]

多家车企发声！ 今日晚间，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯等四家车企分别发表声明，就"支付账期不超过60天"作出 承诺。 广汽集团称，将坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转，促进行业高质量发展。中国一汽 也表示，将"60天付款"作为所属单位付款期限要求，与产业链上下游企业一道，聚力建设更加健康、更可持续 的汽车产业发展生态。东风汽车正式宣布，将支付账期统一至60天内。另外，赛力斯表示，一直以来，赛力斯 按照与供应商的合同约定付款，正常货款账期60天，实现主机厂与供应商双赢。 近日，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮"价格战"恐慌。中汽协、工信部等相继 发声，明确反对这场无序的"价格战"。工信部表示，将加大汽车行业"内卷式"竞争整治力度，推动产业结构优 化调整，推动汽车产业高质量发展。 多家车企密集发声 赛力斯正在积极推进产品集成化、智造集聚化，有效促进产业链上下游企业的协同发展，提升整个产业集群的 竞争力。一直以来，赛力斯按照与供应商的合同约定付款，正常货款账期60天，实现主机厂与供应商双赢。 6月10日晚间，广汽集团发布声明称，广汽集团一直以来坚持为顾客提供高安全 ...

报告核心观点 - 美国 5 月非农数据显示劳动力市场僵化，暑期消费有一定支撑，关税不确定性下降但影响待显，计算机行业 AI Agent 领域下半年或成核心投资机会，金属行业关注工业、小金属和贵金属三条主线，汽车行业电动智能化加速，煤炭行业动力煤价有望反弹，高分红标的适合投资 [3][10][24] 美国非农数据点评 - 5 月季调后非农就业增 13.9 万，失业率 4.2%，支撑非农的四大行业仅剩医疗和住宿餐饮尚可，新增就业集中于教育和医疗、住宿餐饮等行业，传统支撑就业的专业和商业服务及政府连续数月低迷 [2][3] - 暑期服务类消费可能较好，观光就业 5 月明显上涨，时薪同比增速 4%超通胀，劳动力市场僵化，离职、雇佣和解雇率低位，周度初请数据连续数周小幅上升 [3] - 劳动力市场滞后于经济和金融市场表现，不能据此判断经济拐点，关税是外生负面冲击，不确定性下降但未消失，市场可能接受 10%基础性关税，特朗普后续政策或刺激经济 [3][4] 计算机行业 2025 年中期策略 - 上半年计算机指数在技术催化下跑赢大盘，截至 5 月 31 日累计上涨 1.65%，跑赢沪深 300 指数 4.07pct，板块表现居中，估值中位偏高，机构持仓下滑企稳有望回升 [9] - 下半年市场流动性宽裕，风险偏好稳中有升，机构持仓意愿增强，AI Agent 及相关领域政策、技术、需求共振，将成核心投资机会 [10] - AI Agent 具备爆发潜力，预计市场规模从 2024 年 1473 亿元增长至 2028 年 3.3 万亿元，参与者包括四类，类型分平台框架型和垂类应用型，能提升高价值服务业生产力 [11][12] - AI Agent 有望重塑计算机行业价值，提升国产算力需求，推高行业毛利率中枢，推动商业模式升级，相关领域布局的上市公司有望受益 [13][14] 公司动态 - 成都华微研发的多通道高速高精度射频直采 ADC 及配套时钟芯片成功发布，标志在高速高精度数据转换器芯片领域重大突破 [16] - 腾达建设中标“方林汽车云仓交付中心及配套物流项目”，中标价 3.49 亿元，占 2024 年度营业收入 9.38%，对未来业绩有积极影响 [16] - 亿纬锂能拟发行 H 股股票并在香港联交所主板挂牌上市，华升股份筹划购买易信科技 100%股权，股票停牌，潮宏基拟发行 H 股股票并在香港联交所上市 [16] 经济要闻 - 6 部门优化离境退税政策首月，全国税务部门办理离境退税笔数同比增长 116%，退税商店销售额同比增长 56%，“即买即退”业务办理数量同比增长 32 倍，销售额增长 50 倍，新增离境退税商店 1303 家 [17] - 商务部延长原产于欧盟的进口相关猪肉及猪副产品反倾销调查期限至 2025 年 12 月 16 日 [17] - 财政部推进“一老一小”服务保障，养老聚焦失能老人照护，构建养老服务体系，育幼促进普惠托育，加快建立育儿补贴制度 [18] - 发改委表示民生意见“准、实、新”，提出“8080”目标，优化养老保险缴费档次，推进医保个人账户跨省共济，简化生育津贴领取流程等 [19][20] - 人社部将以灵活就业等人员为重点制定参保政策，取消户籍限制，实施灵活参保缴费方式，扩大新就业形态人员职业伤害保障试点 [20] - 工信部开展 2025 年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查，七部门印发《食品工业数字化转型实施方案》，到 2027 年实现多项数字化目标 [20][21] - 民政部完善社会救助制度，扩大监测范围，强化数字赋能，加强组织协调，央行开展 1986 亿元逆回购操作，净回笼 2559 亿元 [20][21] - 中小企业协会数据显示 5 月中国中小企业发展指数为 89.5，较 4 月上升 0.3 点，分项、分行业和分区域指数有升有降 [21] 金属行业 2025 半年度展望 - 全球金属行业处于弱供给周期，2024 年全球矿业上游勘探投入降 3%至 125 亿美元，海外市场因素令矿业项目上游支出环境恶化，2028 年前供给或延续强刚性化特征 [23] - 全球金属行业供给增速刚性承压，24 年矿端实际供给增速降至 2.22%，中国 10 种有色金属月度累计产量供给增速维持波动区间，关注行业周期性、成长性及对冲性的配置价值 [24] - 有色金属行业基金持仓比例显著攀升但 24 年高位波动，工业金属与贵金属持仓占比先升后降，小金属与金属新材料板块基本稳定，能源金属持仓比例持续下滑 [25][26] - 镁行业供需或进入持续性紧平衡状态，2024 - 2027 年间全球原镁产量或由 112 万吨增至 200 万吨，需求或由 112 万吨增长至 200.1 万吨，相关标的有宝武镁业、星源卓镁 [27][28] - 锂行业供需关系或持续改善，2024 - 2027 年间全球锂供给或由 123.1 万吨 LCE 增至 186 万吨 LCE，需求或由 103 万吨增至 184 万吨，相关标的有天齐锂业、赣锋锂业等 [28][29] 汽车行业 2025 年中期策略 - 2025 年 1 - 4 月我国汽车销量同比增速提升，国内销量 812.3 万辆，同比增长 12%，新能源汽车累计销量 430 万辆，同比增长 46.3%，汽车出口稳定增长 [31] - 智能化是汽车电动化后半场，智能驾驶能力决定车企竞争力，头部企业在训练数据等领域建立领先优势，关注特斯拉、华为布局 [32] - 乘用车板块业绩两端分化，2024 年/2025Q1 营业收入同比+9.79%/+7.39%，归母净利润同比+1.37%/+16.35%，零部件板块盈利能力稳步回升 [33] - 2025 年 1 月 1 日至 6 月 9 日，汽车指数涨幅明显，中信乘用车指数上涨 4.96%，中信汽车零部件指数上涨 14.32%，零部件板块上涨因企业盈利能力提升和市场风格 [34] - 整车板块关注智能化，受益标的为与华为深度合作的车企，零部件板块关注细分行业格局向好、公司治理能力较强的公司，推荐川环科技、科华控股等公司 [35][36] 煤炭行业 2025 年中期投资策略 - 2025 年初至 6 月 3 日，煤炭板块累计跌幅 11.98%，跑输沪深 300 指数 9.87 个百分点 [37] - 动力煤供强需弱，2025 年 1 - 5 月煤价持续下跌，政策加码和协会倡议下，煤价有望反弹修复，进口或难有增量，预计 2025 年煤价维持窄幅、季节性波动，震荡走弱，长协价格支撑性偏强 [38][39] - 煤炭板块估值有所上升但仍处于低位，随着市值考核推进，核心价值有望提升，多频次高分红和高股息标的适合投资，中期配置建议关注行业龙头、煤电联营一体化和成长性突出的公司 [40][41][42]

投资评级 - 报告对佑驾创新的投资评级为“买入”，6个月目标价31.4港元，当前股价26.3港元，总市值104.99亿港元 [4] 核心观点 - 佑驾创新是中国渐进式自动驾驶先锋，采取渐进式发展策略，产品覆盖L0至L4自动驾驶解决方案，能全栈自研，有优秀产品梯队和客户矩阵，未来业绩弹性强 [1] - 预计2025 - 2027年营业收入达10.3/15.0/21.0亿元，同比增长56.6%/46.4%/40.0%，归母净利润达 - 1.4/-0.6/0.9亿元，2027年有望扭亏为盈 [2] - 综合PS与DCF估值，首次覆盖给予目标价31.4港元，较现价有20%上升空间 [2] 公司相关总结 公司概况 - 佑驾创新是中国领先自动驾驶科技公司，2014年成立，总部深圳，多地设中心，客户包括上汽、奇瑞等车企，2023年L0至L2+解决方案收入在新兴科技公司中排第四，获采埃孚“2023年供应商创新奖”等荣誉 [1] - 发展历程分初创期（2014 - 2019）和高速发展期（2019 - 2025），2024年在港上市 [13][14] - 控股股东刘国清，管理层及其一致行动人持股19.4%，前十大股东合计持股40.8% [17] - 管理团队实力强、经验丰富，平均超10年，核心成员负责不同业务板块 [20] 业务情况 - 业务包括智能驾驶、智能座舱和车路协同解决方案 [22] - 智能驾驶是核心业务，涵盖iSafety、iPilot和iRobo解决方案，2024年销量超90万套，iSafety提供L2及以下辅助驾驶功能，iPilot提供L2+功能，iRobo用于特定场景L4自动驾驶 [25] - 智能座舱提升驾乘安全与舒适性，有驾驶员疲劳检测等功能，2024年与9家整车厂30款车型量产 [35] - 车路协同参与21个项目，结合感知设备、算法与V2X技术，提升交通安全与效率 [38] 财务情况 - 2022 - 2024年智能驾驶、智能座舱、车路协同收入增长，2024年智能驾驶占比74%，总收入2.8/4.8/6.5亿，归母净利润 - 2.2/-2.0/-2.2亿，预计2027年扭亏为盈 [39] - 2022 - 2024年毛利率12.0%/14.3%/16.0%，净利率 - 76.9%/-41.4%/-33.1%，费用率下降 [40] 竞争优势 - 渐进式开发，L0至L2++级智能驾驶有优势，iPilot采用BEV和端到端技术，未来开发全栈智能座舱技术 [69][70] - 注重研发，有五个研发中心，研发团队376人，占64.6%，2022 - 2024年研发费用率49.9%/31.5%/23.9%，全栈自研增强自主性和竞争力 [71] - 有领先智能制造量产能力，宝安和广州生产基地提升产能，高效供应链管理降低成本、提高效率 [72] - 客户基础好，获采埃孚奖项，与多家车企合作，已打入合资厂商供应链，计划海外扩张 [73] 盈利预测及估值 - 预计2025 - 2027年营业收入10.3/15.0/21.0亿元，归母净利润 - 1.4/-0.6/0.9亿元，毛利率提升，费用率下降 [75] - 采用PS估值法，选取可比公司，以26年8.2倍预测PS得目标价34.0港元；采用DCF估值法，WACC为14%，永续增长率2%，市值115.2亿港元，对应股价28.8港元，综合估值目标价31.4港元 [81][84] 行业相关总结 行业概况 - 中国是全球最大汽车市场，2023年汽车销量3050万辆，占全球32.9%，预计2028年达3500万辆，汽车智能化解决方案市场规模2023年1750亿元，预计2028年4312亿元，复合年增长率19.8%，全球市场规模2023年5899亿元，预计2028年13303亿元，复合年增长率17.7% [42] 细分行业分析 - 智能驾驶：按工信部标准分L0至L5等级，产业价值链分上、中、下游，L0至L2是主流，全球市场规模2019 - 2023年从1071亿元增至2687亿元，预计2028年5609亿元，中国供应商份额增加，全球L2智能驾驶汽车渗透率2023年32.1%，预计2028年61.1% [43][49][52] - 智能座舱：能提供人机交互体验，全球市场规模2019 - 2023年从1302亿元增至3213亿元，预计2028年7694亿元，中国市场规模2019 - 2023年从329亿元增至1069亿元，预计2028年2670亿元 [55][56] - 车路协同：与单车智能相辅相成，中国市场规模2019 - 2023年从161亿元增至709亿元，预计2028年1685亿元 [59] 智驾平权 - 2025年比亚迪等车企发布智驾平权战略，推动智能驾驶普及，预计2030年国内乘用车L2及以上智能汽车智驾功能标配市场渗透率超90%，NOA标配搭载量达2400万辆以上 [60][61] 行业政策 - 2017 - 2025年中国围绕智能网联汽车构建法规与标准体系，推动高阶智能驾驶落地，但存在企业过度宣传问题，2025年工信部强调不得夸大虚假宣传 [67]