客运航司业绩表现 - 民营上市航司一季度均实现盈利，春秋航空以6.77亿元净利润成为最赚钱航司，连续两年(2023年22.57亿元、2024年22.73亿元)创历史新高 [2] - 国有三大航持续亏损，一季度国航/东航/南航分别亏损16.74亿元/9.95亿元/7.47亿元 [2] - 国际航线恢复至2019年同期的83.9%，三大航因宽体机占比高受冲击更大，春秋/吉祥等民营航司因侧重周边国际航线受影响较小 [2][3] 客运市场特征 - 航司将宽体机转投国内市场导致票价竞争加剧，客公里收益普遍下滑，呈现"以价换量"特征 [3] - 一季度仅华夏航空实现净利润同比增长，多数航司利润同比下降 [3] - 二季度受"五一"假期推动，中国航协预计客运票价将回升，市场呈上行趋势 [3] 货运航司业绩表现 - 一季度国货航/东航物流分别盈利5.79亿元/5.45亿元 [4] - 2024年南航物流/东航物流/国货航净利润同比分别增长72.33%/7.4%/69.34%，达41.86亿元/30.64亿元/19.53亿元 [4] - 跨境电商推动国际空运需求，2025年一季度货邮运输量较2019年同期增长超30% [4] 货运市场挑战 - 美国取消T86清关模式将增加合规成本并冲击跨境物流 [5] - 国际航协警告贸易紧张局势加剧对航空货运构成挑战 [5]

美国滥施关税打击全球多国贸易和经济。当前，中国和东盟国家正开展全方位的合作，寻求缓解关税压 力的方法。 "由于亚洲各国的生产结构不同，因此美国所谓的'对等关税'可能会对它们造成不同程度的影响。"4月 26日，马来西亚双威大学杰弗里·谢东南亚研究所教授兼所长、杰弗里·萨克斯可持续发展中心高级研究 员Shandre Mugan THANGAVELU在接受21世纪经济报道记者专访时表示，人们往往以为只有商品贸易 才会受到关税的影响，但全球价值链早已将各国联系起来。就在美国滥施关税的同时，世界各国的服务 贸易、物流仓储、运输和港口服务等都遭受破坏，所以像新加坡这样以服务业为基础的国家也会受到影 响。他认为，美国所谓的"对等关税"会对跨领域贸易的国家造成更加严重的影响。 在此背景下，建立中国-东盟共同市场被认为是良方之一。Shandre解释称，共同市场是指没有贸易壁垒 的市场，各个国家都要推动物资、投资、人员的自由流动，目前，中国和东盟正朝着建立共同市场的方 向在努力。 当前，中国和东盟之间不仅有自由贸易协定，还都在《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的框架 内。展望未来中国-东盟共同市场的发展方向，Shandre ...

报告公司投资评级 - 买入（维持） [1] 报告的核心观点 - 公司2024年营收和归母净利润同比下降，2025年第一季度营收和归母净利润同比增长 [2] - 内贸传统业务承压，外贸业务实现中高速增长，原外贸价值链事业本部收入和利润较好增长，新品市场表现良好，多个海外市场取得业务突破 [3] - 2025年第一季度销售费用率控制得当，净利率同比提升；外销产能加速向海外制造基地转移，新兴业务高速发展 [4] - 公司全品类矩阵持续丰富，推进渠道战略和改革，积极布局海外产能，预计2025 - 2027年营收和归母净利润增长，维持“买入”评级 [5] 根据相关目录分别进行总结 公司业绩情况 - 2024年实现营业收入184.8亿元，同比下降3.81%；归母净利润14.17亿元，同比下降29.38%；第四季度营收46.78亿元，同比下降7.84%；归母净利润0.58亿元，同比下降88.53% [2] - 2025年第一季度实现营业收入49.14亿元，同比增长12.95%；归母净利润5.19亿元，同比增长23.53% [2] 业务分析 - 分产品看，2024年沙发/卧室产品/集成产品/定制家具/信息技术服务营收分别为102.04/32.5/24.37/9.92/7.02亿元，同比+9.14%/-20.8%/-19.52%/+12.69%/-19.26%；毛利率分别为35.37%/40.81%/29.45%/28.12%/81.47%，同比-0.31/+3.87/+1.45/+0.83/-2.78pct [3] - 分地区看，2024年境内/境外营收分别为93.61/83.67亿元，同比-14.40%/+11.33%；毛利率分别为37.03%/27.15%，同比-0.35/+1.86pct [3] 费用与盈利指标 - 2024年毛利率32.72%，同比-0.11pct；销售/管理/研发/财务费用率为17.82%/1.99%/1.52%/-0.2%，同比+0.3/+0.2/+0.15/-0.19pct；归母净利率7.67%，同比-2.78pct [4] - 2024年第四季度毛利率35.2%，同比+1.02pct；销售/管理/研发/财务费用率为23.36%/1.5%/0.61%/-1.22%，同比+2.23/+0.8/-0.75/-1.37pct；归母净利率1.24%，同比-8.71pct [4] - 2025年第一季度毛利率32.39%，同比-0.69pct；销售/管理/研发/财务费用率为15.21%/2.39%/1.54%/-0.15%，同比-2.20/-0.93/+0.11/+0.04pct；归母净利率10.56%，同比+0.9pct [4] 产能与业务发展 - 海外制造基地总产量提升，越南基地综合成本低于中国基地，墨西哥、美国制造基地综合能力提升，公司仍在论证新海外基地布局方案 [4] - 新兴业务高速发展，“以软促定”整装模式形成差异化竞争力，跨境电商规模高速增长且盈利能力提升，OBM业务在部分亚洲国家发展势头良好 [4] 投资建议与预测 - 预计公司2025 - 2027年营收分别为199.68/214.03/228.74亿元，分别同比增长8.1%/7.2%/6.9%；归母净利润分别为18.25/19.78/21.3亿元，分别同比增长28.9%/8.4%/7.7% [5] - 截至2025年4月29日，EPS分别为2.22/2.41/2.59元，对应PE分别为11.29/10.42/9.67倍 [5] 重要财务指标 |主要财务指标|2024A|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | |营业收入（百万元）|18480|19968|21403|22874| |收入同比（%）|-3.8|8.1|7.2|6.9| |归属母公司净利润（百万元）|1417|1825|1978|2130| |净利润同比（%）|-29.4|28.9|8.4|7.7| |毛利率（%）|32.7|33.7|33.9|34.1| |ROE（%）|14.4|17.8|18.5|19.2| |每股收益（元）|1.74|2.22|2.41|2.59| |P/E|15.85|11.29|10.42|9.67| |P/B|2.30|2.00|1.93|1.86| |EV/EBITDA|8.87|6.19|5.78|5.38| [7]

" 物流老板们纷纷开始破防，表面冷静，但私下集体焦虑且观望 着。 " 作者丨姚单 编辑丨刘伟 "公司美线集装箱货量直线下滑60%~70%。深圳仓日均能收个1000多方，而昨天（4月16日）只收了 200多方。" "很多公司直接停了业务，而我们公司美线跨境小包货量实现了100%的同比增长，还是有点夸张。" 这一对话背后，是海运物流企业与直发物流企业在中美关税影响下，遭遇了冰火两重天的境遇。 自今年2月1日起，美国对华关税政策持续上演。进入4月份，关税税率提升至34%、125%、145%…… 亦或是，特朗普宣布将于5月2日针对中国取消800美元小额包裹免税政策，正在一步步击穿全行业的最后 一道心理防线。 原本，跨境物流巨头们分别有三种心态：一是对美国加税一事抱有幻想；二是想趁机发美国财；三是沉稳 观望。随着关税愈演愈烈，各位物流老板纷纷开始破防，表面冷静，但私下集体焦虑且观望着。 "近期2个月，特别是在4月中下旬， 空运大货出货量激增。" 一名跨境物流从业者表示，大家之前集体观望了很久，然而所期盼的中美关系并没有如期改善，反而越加 严峻，这使得大家陷入了恐慌。"你不调价，那你就得亏本卖；而你调价后，可能又没人买。 ...

财务表现 - 2024年公司实现营业收入81.2亿元（同比+33.7%），归母净利润3.3亿元（-19.2%），扣非归母净利润3.1亿元（-28.5%）[1] - 2025Q1单季度营业收入20.9亿元（+13.6%）[1] - 2024年毛利率34.7%（-1.7pct），期间费用率30.1%（+2.2pct），销售净利率4.1%（-2.7pct），扣非净利率3.8%（-3.3pct）[2] - 2025Q1单季度毛利率35.4%（-0.6pct），期间费用率28.2%（-2.1pct），销售净利率5.3%（-0.2pct），扣非净利率5.7%（+0.5pct）[2] 盈利预测调整 - 下调2025-2026年盈利预测，新增2027年预测：归母净利润分别为3.95/5.62/7.56亿元（原2025-2026年为5.41/7.17亿元）[1] - 对应EPS为0.99/1.40/1.88元，当前股价对应PE为18.4/12.9/9.6倍[1] 收入结构 - 分地区收入：欧洲49.0亿元（+31.3%），北美30.2亿元（+38.8%），日本0.6亿元（+29.8%），其他地区0.6亿元（+68.8%）[3] - 分渠道收入：B2C渠道68.4亿元（+38.4%），B2B渠道12.0亿元（+14.4%）[3] 业务策略 - 欧洲市场作为业务基石，通过仓储布局优化与产品升级巩固竞争优势[3] - 加速布局SHEIN、TikTok、Temu等新兴流量平台，同时拓展欧洲本土线上B2C平台，推动渠道结构从"单极依赖"向"多极共生"升级[3]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，目标价 51.77 元 [1][5][8] 报告的核心观点 - 焦点科技 25Q1 营收和归母净利同比高增长，净利率提升主因经营杠杆效应，组织架构和流量策略优化效果显现，AI 产品商业化推进，长期看好其在跨境电商领域竞争力 [1] - 虽 Q1 净利润同比增长亮眼，但考虑中美关税对业绩影响的不确定性，暂时维持 25 - 27 年归母净利润预测，给予 25 年 30 倍 PE [5] 根据相关目录分别进行总结 财务表现 - 25Q1 实现营收 4.41 亿元（yoy + 15.40%、qoq - 2.93%），归母净利 1.12 亿元（yoy + 45.94%、qoq + 19.79%），扣非净利 1.09 亿元（yoy + 49.37%、qoq + 29.0%） [1] - 25Q1 毛利率 80.49%，同增 1.46pct；销售/管理/研发费用率分别为 35.20/8.19/10.64%，分别同比变动 - 1.27/-2.99/-1.74pct [4] - 预计 25 - 27 年营业收入分别为 19.18 亿、21.67 亿、24.31 亿元，归属母公司净利润分别为 5.47 亿、6.50 亿、7.49 亿元 [7][18] 现金回款 - 25Q1 销售商品收到的现金为 4.33 亿元，同比增加 23.42%，增长主因 24 年销售端组织架构优化与股权改革，以及流量运营侧的一系列措施 [2] AI 商业化 - 截至 25 年 3 月 31 日，中国制造网平台收费会员数为 28118 位，较 24 年末增加 2.6%，购买 AI 麦可的会员累计超过 11000 位，较 2024 年末增加 22% [3] 分红情况 - 公司拟每 10 股派发现金股利人民币 5.5 元（含税），共派发约 1.74 亿元 [1] 可比公司估值 - 可比公司 25 年 Wind 一致预期 PE 均值为 23 倍 [5][13]

报告公司投资评级 - 买入（维持）[1][4] 报告的核心观点 - 2024年致欧科技营收增速亮眼但利润端下滑，考虑中美贸易摩擦及跨境电商行业竞争加剧，下调2025 - 2026年并新增2027年盈利预测，仍看好公司产品、渠道加速迭代下壁垒深铸，维持“买入”评级 [4] 根据相关目录分别进行总结 公司基本情况 - 2025年4月29日，当前股价18.11元，一年最高最低为29.89/14.81元，总市值72.71亿元，流通市值34.91亿元，总股本4.02亿股，流通股本1.93亿股，近3个月换手率65.48% [1] 财务数据 - 2024年实现营业收入81.2亿元（同比+33.7%），归母净利润3.3亿元（-19.2%），扣非归母净利润3.1亿元（-28.5%）；2025Q1实现营业收入20.9亿元（+13.6%） [4] - 预计2025 - 2027年公司归母净利润分别为3.95/5.62/7.56亿元（2025 - 2026年原值分别为5.41/7.17亿元），对应EPS为0.99/1.40/1.88元，当前股价对应PE为18.4/12.9/9.6倍 [4] 盈利能力 - 2024年毛利率为34.7%（-1.7pct），期间费用率为30.1%（+2.2pct），销售净利率为4.1%（-2.7pct），扣非净利率为3.8%（-3.3pct）；2025Q1毛利率为35.4%（-0.6pct），期间费用率为28.2%（-2.1pct），销售净利率为5.3%（-0.2pct），扣非净利率5.7%（+0.5pct） [5] 收入拆分 - 2024年欧洲地区收入49.0亿元（+31.3%），北美地区收入30.2亿元（+38.8%），日本地区收入0.6亿元（+29.8%），其他地区收入0.6亿元（+68.8%） [6] - 2024年B2C渠道收入68.4亿元（+38.4%），B2B渠道收入12.0亿元（+14.4%） [6] 财务预测摘要 - 包含2023A - 2027E资产负债表、利润表、现金流量表等多方面财务数据及主要财务比率 [9]

去年我曾经在公众号里说过，我们筹备了一个新品类的新品牌，前期的确遭遇了一些困难，最初我想的 是直接跟国内成熟的工厂做产品线的合作。结果试验的三款产品上架之后，推广方面一切正常，正当我 们计划快速补货，大干快上时，供应商告诉我们，他们计划在海外打造自己的品牌。 甚至最近我们已经开始陆续为一些新产品批量下单了，按照我的估计，等到货出来，关税这事儿就大体 有眉目了，我可不想等到关税下来的时候，再思考我们要卖什么，等到关税下来，我们再花几个月的时 间搞定供应链，搞定产品，等货到了，都猴年马月了。 遇到这样的问题，换作是几年前的我，肯定要跟供应商battle一下的，我曾经也遇到过类似的问题，当 时自我消耗了一段时间后，我直接放弃已经跑出来的产品和类目，为的只是跟对方赌一口气。这次，我 们在经历了短暂的休整后，快速地选新品，做前期调研，找供应商，发货上架，直到春节之后，我们 的"新产品"才开始了正常推广和销售。 事实上，新产品上架到现在，满打满算也就三个月的时间，整个过程真的算不上是一帆风顺，因为前期 产品定价过高，我们的产品一度的转化非常低，我的解决方法是：逢山开路，遇水架桥。我们投放了很 多渠道的广告，搜索广告竞争激 ...

广交会保险保障服务 - 公司为第137届广交会提供全链条风险保障方案，承保展馆一揽子保险项目，其中财产一切险保险金额106亿元，公众责任保险每年责任赔偿限额1000万元 [1] - 公司已连续15年为广交会提供全方位风险保障服务 [1] - 针对参展企业推出展商专属保险套餐，涵盖信用险、货运险、产品责任险三大核心险种 [1] - 信用险助力企业防范海外贸易信用风险，保障应收账款安全 [1] - 货运险覆盖海运、空运、陆运全流程，保障运输途中货物损失 [1] - 产品责任险覆盖因产品缺陷引发的第三方人身伤害或财产损失 [1] 外贸保险业务发展 - 2024年公司出口信用保险承保额近6000亿元，服务企业超1.3万家 [2] - 小微企业出口信用保险覆盖全国17家省级分公司，承保规模1180亿元，同比增长12%，服务企业近万家 [2] - 跨境电商领域推出"跨运保"综合保险，构建"服务贸易出口信用险+货运险+海外仓"产品组合，年承保规模超3000万元 [2] - 搭建知识产权海外保险产品体系，累计为900余件专利、商标等提供近10亿元风险保障 [2] 未来发展规划 - 公司将以广交会为窗口，创新服务模式，为更多国际性展会、重大经贸活动及外向型企业提供全方位风险解决方案 [3]

作者 曾刚 近年来，跨境电商作为全球贸易的重要组成部分，展现出强劲的发展势头，极大地推动了国际贸易的数 字化转型。然而，随着国际贸易环境的变化，跨境电商的发展也面临着诸多挑战。经贸摩擦加剧、地缘 政治紧张局势升级、全球经济复苏乏力等因素，使得跨境电商企业在物流、供应链、市场准入等方面遭 遇更多不确定性。在复杂多变的经贸背景下，跨境支付机构作为跨境电商的重要支撑环节，扮演着愈发 重要的角色。它们不仅为企业提供了高效、安全的支付解决方案，还帮助企业应对资金结算、税务合 规、汇率管理等多重挑战，为跨境电商的发展注入了新的动力。 跨境支付在跨境电商中的关键作用 跨境支付是跨境电商交易链条中的核心环节之一，其主要功能包括货币兑换、资金结算、支付安全保障 等。作为连接全球消费者与商家的重要桥梁，跨境支付的效率、成本和安全性直接影响跨境电商的交易 体验和运营效率，在提升交易效率、降低交易成本、保障交易安全以及优化用户体验等方面发挥着不可 替代的作用。 一是提升交易效率。传统跨境支付方式如银行电汇，通常需要较长的处理时间，可能导致交易周期延 长，影响跨境电商的运营效率。跨境支付机构通过技术手段和全球化的支付网络，能够快速完成 ...