报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 25Q1国内新能源车市场高景气，电车稳定增长，海外整体销量维稳，市场竞争加剧，推荐采用低成本路线、强爆款打造能力和强新车周期的比亚迪、吉利汽车、小鹏汽车和零跑汽车 [3][4] 根据相关目录分别进行总结 整车 乘用车概况 - 25Q1市场高景气，“以旧换新”政策刺激置换需求，叠加24年同期低基数，销量维持高景气，批发、零售和出口量同比有不同程度增长，但出口受俄罗斯市场影响增速放缓 [7] 分价格带 - 价格战和补贴刺激低端需求，市场处于通货紧缩，25Q1 5万以下、5 - 10万、15 - 20万、10 - 15万价格带同比增速高，30万以上负增长，预计短期内市场仍通缩，低端需求持续强势，25年高端市场需求或复苏 [13] 自主替代 - 自主车企渗透率维持稳定，25Q1月度市占率62.84%，环比下降但整体稳定，市占率波动源于高端市场表现不力，15万以下价格带渗透率增长，15 - 20万、30 - 40万、40万以上价格带下降，自主车企可加强渗透的市场集中在15万以上中高端市场，高端市场需求或复苏 [18][20] 市场竞争格局 - 自主市占率多增长，合资环比多下降，销量上合资中丰田、起亚 - 现代同比上升，其他车企下降，日系本田、日产和德系宝马下降幅度较大 [26] 库存 - Q1市场重回累库周期，库存回归中位，3月乘用车库存量355万辆，库存天数55天，经销商库存系数1.56，自主车企是累库核心贡献者，合资仍在去库 [32] 国内电车 国内电车概况 - 电车稳定增长，“以旧换新”政策和电车出海拉动25Q1销量，批发、零售和出口量同比增长，特斯拉海外销量溃缩影响出口量，但比亚迪出口强势维持稳定 [35] 电车结构 - 渗透率维持稳定，Q1批发渗透率45.4%，零售渗透率47.3%，系季节性波动，零售渗透率整体稳定在50%以上，纯电占比和需求回暖，低端市场纯电需求大 [39] 分价格段 - 销量上低端市场高增，5万以下、5 - 10万、10 - 15万电车同比增速高，15万以上市场20 - 30万销量最好，30万以上下跌；渗透率上低端市场仍有空间，5 - 10万、10 - 15万需自主燃油车让份额，15 - 20万受定价体系影响渗透率低 [43][47] 市场竞争格局 - 比亚迪维持平稳，出口拉动批售量增长，市占率稳健；上升组有吉利汽车、小鹏汽车、零跑汽车、奇瑞、小米，下降组有特斯拉、理想汽车、长城汽车，市场趋于集中 [49][51] 全球市场 全球综述 - 全球车市维持平稳，25Q1全球汽车销售2201.2万辆，同比+2.1%，电车表现稳健，销售427.9万辆，同比+31.6%，渗透率19.4%，全球电车市场由中国主导 [56] 美国 - 美国车市Q1高景气，销售402.7万辆，同比+3.3%，特朗普上台引发关税担忧，3月抢装潮带动市场，电车销量激增但渗透率微幅下滑，销售39.3万辆，同比+10.5%，渗透率9.7% [61] 欧洲 - Q1欧洲汽车销量不振，销售366.7万辆，同比 - 6.6%，电车表现平稳，销售76.6万辆，同比+12%，渗透率20.9%，长期电车销量增长缓慢源于供给不足和经济性差 [71] ROW国家 - Q1 ROW国家汽车销量稳健，销售685.1万辆，同比 - 2.5%，电车渗透率缓慢提升，销售25.6万辆，同比+12.1%，渗透率3.7% [78] 主要上市公司 销量 - 24Q4比亚迪表现强势，吉利、长安环比增长迅猛，新势力中理想居首，小鹏接近翻倍，零跑稳健增长；25Q1比亚迪、吉利、小鹏表现强势，其他车企除小米外环比下滑 [86] 出口 - 24Q4出口市场显颓势，吉利、长安环比下降，长城、比亚迪增长；25Q1市场分化，吉利低位持平，长城负增长，比亚迪出口量翻倍，新势力小鹏、零跑出口起步，有增长潜能 [90] 营收 - 24Q4各车企营收增长，比亚迪最高；25Q1已出财报的四家公司中仅比亚迪同比增长，长安、长城和赛力斯下降，预计长城、赛力斯后续回暖，港股车企Q1成长好，Q2有望稳健增长 [94] 单车ASP - 市场各车企单车ASP呈下降趋势，吉利相对稳定，赛力斯增长，其他车企下降，比亚迪24H1逆势增长，25Q1回落 [98] 毛利率 未提及具体内容

中国第一季度GDP表现 - 中国第一季度GDP达到31万亿元，同比增长5.4%，增速比去年同期高出0.1个百分点 [1][6] - GDP总量相当于美国的60%左右（美国为53.22万亿元） [1] - 消费、投资、出口"三驾马车"同时发力推动经济增长 [6] 经济增长驱动力分析 - 消费贡献2.8个百分点，社会消费品零售实际增长5.6% [8][22] - 投资贡献0.5个百分点，非房地产投资增长8.3% [8][13] - 出口贡献2.1个百分点，3月出口增速飙升至13.5% [10][11] 制造业转型升级 - 制造业增速达9.7%，从低附加值产品转向大疆无人机、光伏板等高货值产品 [13] - 新能源领域（光伏、锂电池、新能源车）快速发展，带动产业链升级 [26] - 全门类产业链优势明显，能生产从螺丝钉到航天卫星的所有工业产品 [24] 外贸表现与策略 - 对美贸易顺差达766亿美元 [10] - 对东盟出口增速是美国市场的三倍 [28] - 面对贸易战压力，灵活调整生产布局和出口市场 [24][28] 美国经济数据剖析 - 美国第一季度GDP达53万亿元，但存在数据虚高问题 [15] - 实际经济状况：环比萎缩0.3%，制造业PMI连续下滑，商业破产申请量创新高 [15][19] - 产业空心化、债务高筑问题严重，通胀压力大（如10美元一盒鸡蛋） [15][21] 中美经济对比 - 中国国防预算1.7万亿元（建造福建舰），美国6.1万亿元却连航母维修都困难 [17] - 中国政策工具箱丰富（乡村振兴、新基建等），美国政策手段见底 [28] - 中国转向巴西进口大豆（翻倍增长），应对美国关税影响 [17]

文章核心观点 - 美国关税政策为全球经济和股市带来巨大不确定性，股票市场震荡可能是大概率事件，公司建议在恒指22374点以上持有而不再加仓，同时建议关注云计算、新能源车与零部件、新消费与医药、红利以及业绩上修的标的池 [1][3][4] 美国市场情况 - 4月美国新关税政策实施，对全球与美国经济带来较大冲击，长滩、洛杉矶港口预计自5月第二周开始到港货运量下跌35 - 44%，亚马逊、TEMU等电商4月下旬上调部分商品售价 [2] - 市场对美国全年GDP增速大幅下修至1.4（上月2.2），大幅上修核心PCE至3.0（上月2.6），若5月关税政策不取消，下半年通胀数据会进一步提升 [2] - 5 - 6月关税对终端价格影响不明显，美股因前期跌幅大、企业盈利未大幅下修、期待关税妥协反弹约一个月，公司建议可逢高逐步减仓 [2] A股市场情况 - 国内社融数据持续同比提升，专向债驱动明显，一线城市地产价格回暖，3月房地产销量反弹，社零数据回升，但4月受关税战影响国内PMI显著回落 [2] - 年初至3月A股上涨主要是情绪驱动，4月后行情逐步由业绩驱动主导，业绩驱动将是2季度主线 [2] 港股市场情况 - 美国关税政策带来不确定性，股票市场震荡可能是大概率事件，以历史胜率为参考，在50%以下胜率（恒指22374点以上）建议投资者持有而不再加仓 [1][3] 板块建议 - 云计算方向：随着DeepSeek在诸多企业部署，云计算是最直接受益方向，期待一季度财报亮眼表现，大型云计算互联网平台也是国内消费领域受益者 [4] - 新能源车与零部件：一季度以来新能源车诸多企业业绩持续上修，是港股中与互联网并驾齐驱的最具成长性板块 [4] - 新消费与医药：新消费有广大年轻粉丝，通过网络传播，有良好全球扩张潜力；医药板块需求相对稳定 [4] - 红利方向：运营商、银行、公共事业业绩稳定，国债调整2个月后开始反弹，类债券资产将同步受益 [4] - 业绩上修的标的池：港股上涨与业绩强相关，应关注业绩上修标的池 [4]

文章核心观点 沈剑飞带领精英团队扎根贵阳，以“新能源 + 数字经济”跨界实践为贵阳破解“引才留才”难题提供新解，其“贵阳产业赋能模式”或为破解“孔雀东南飞”的密钥 [2][3] 沈剑飞个人情况 - 35 岁，手握英国双硕士学位，是多领域创新人才，曾任职贵阳产控集团主导新能源产业战略投资，从伦敦投行到贵州山区创业 [2] 沈剑飞团队实践 - 在贵阳大数据科创城，从地方产业结构和市场需求下手，用数字经济重构新能源服务地方产业新基座 [2] - 向互联网和新能源大厂工程师展示地方多种出行成本测算下用户痛点比较及企业不同制胜策略下生存概率，用数据模型论证“电动贵阳”在诸多场景不可替代性，在贵阳构建充换一体补能网络运营效率比传统充电高出 3 倍 [2] 选择贵阳发展原因 - 贵阳新能源产业雏形已成，数字经济加快发展，文旅市场井喷，给创新带来新机会 [3] 绿动创芯业务及成果 - 围绕新能源车和电池在多个细分赛道做大量创新，接触城配物流、末端外卖配送、网约车等灵活就业人员，为其设计职业生涯发展路径 [3] - 设计的系统已帮助 500 多名灵活就业者完成技能跃迁 [3] 创新路径探索 - 团队将“贵阳产业赋能模式”复制到氢能无人机低空物流等新领域，探索“以投资聚集人才，以产业赋能人才，以场景培育人才”创新路径 [3]

全球贸易格局变化 - 美国对中国商品加征高达145%的惩罚性关税，但中国新能源车出口逆势增长，比亚迪与蔚来等品牌在欧洲市场份额突破12% [3] - 中国芯片出口首次突破万亿大关，中低端芯片在东南亚市场形成价格优势，迫使台积电和三星调整生产部署 [3] - 德国总理朔尔茨带领12家车企代表团访华，马来西亚总理安瓦尔呼吁"拒绝选边站队"，反映各国难以承受与中国经济脱钩的代价 [5] 中国经济结构转型 - 中国服务业对GDP贡献率达60.2%，消费拉动经济增长4.3个百分点，显示内需驱动作用增强 [5] - 上海进博会展示人形机器人、量子计算设备和生物医药产品，体现中国在定义未来产业方面的实力 [5] - "双循环"体系增强经济弹性，中国制造深度融入全球供应链，从基建到高科技领域均占据关键节点 [7] 地缘经济关系演变 - 沙特王储2023年表态强调中国对全球经济的系统性影响，2025年其观点被验证为现实 [1][7] - 新兴经济体如沙特、阿联酋公开反对"经济阵营化"，与传统盟友欧盟日本的沉默形成对比 [1] - 中国与中东、拉美等地区的经贸联系持续深化，货物流通和基建合作体现全球供应链重构趋势 [7]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [3] 报告的核心观点 - 2025Q1业绩同环比改善明显，新能源车业务高增 [1] - 通用自动化板块同比仍维持增势，光伏锂电以外行业订单同比增20% [2] - 新能源车板块收入高增，内部运营持续提升盈利水平 [2] - 海外市场持续开拓，正式布局人形机器人领域 [3] 根据相关目录分别进行总结 财务数据 - 2024年公司实现营收370.41亿元，同比+21.77%；归母净利润42.85亿元，同比 - 9.62%；扣非归母净利润40.36亿元，同比 - 0.87% [1] - 单24Q4公司实现营收116.44亿元，同比+13.1%，环比+26.37%；归母净利润9.32亿元，同比 - 34.50%，环比 - 24.61%；扣非归母净利润9.01亿元，同比 - 12.09%，环比 - 15.49% [1] - 25Q1实现营收89.78亿元，同比+38.28%，环比 - 22.89%；归母净利润13.23亿元，同比+63.08%，环比+41.98%；扣非归母净利润12.34亿元，同比+55.87%，环比+36.92% [1] - 预计公司2025 - 2027年营收分别为478.47、593.20、725.47亿元，对应增速分别为29.2%、24.0%、22.3%；归母净利润分别为57.32、72.56、84.61亿元，对应增速分别为33.8%、26.6%、16.6% [3] 业务板块 - 通用自动化业务2024年销售收入约152亿元，同比增长约1%，除光伏、锂电以外的行业整体订单实现约20%增长；24年通用变频器销售收入约52亿元，通用伺服系统约56亿元，PLC&HMI约13亿元，工业机器人（含精密机械）约11亿元 [2] - 新能源车业务2024年销售收入约160亿元，同比增长约70%，新能源乘用车及商用车业务均高速增长，内部运营优化提升盈利水平，常州工厂全部投产，电机、电控产品年度百万套下线 [2] 市场拓展 - 海外市场聚焦发达和新兴市场，2024年海外业务总收入约20亿元，同比增长17%，占公司总营业收入约6% [3] 新领域布局 - 2024年依托技术积累正式布局人形机器人业务，启动部分核心零部件研发工作 [3]

文章核心观点 赛力斯4月28日申请港股主板上市，其崛起离不开与华为的合作，虽2024年盈利且销量增长、毛利率提升、市值业内居前，但今年一季度销量下滑，面临行业竞争压力，同时在渠道建设、与华为合作等方面有新举措和挑战 [5] 上市情况 - 4月28日赛力斯申请港股主板上市，募资用于技术研发、海外渠道扩张及产能升级等，港股二次上市是扩充融资渠道、增强抗风险能力的重要途径 [5] 经营业绩 - 2024年赛力斯净利润59亿元，成为全球第四家年度盈利的新能源车企业 [5] - 去年赛力斯销量42.7万辆，超过此前四年总和，问界M9全年累计交付超15万辆，问界新M7全年交付20万辆 [5] - 高售价车型畅销带动赛力斯毛利率同比提升16.6个百分点至23.8%，高于行业平均水平 [5] - 截至4月29日，赛力斯市值2071亿元，业内仅次于比亚迪和小米 [4][5] 与华为合作 - 赛力斯2016年转型新能源未有起色，2021年与华为以“智选车”模式推出问界品牌后迎来爆发式增长 [5] - 2022年以来，赛力斯向第一大供应商（华为）采购金额分别为58亿元、72亿元、420亿元，占总采购金额比例从14.5%升至30.2% [8] - 4月中旬华为官宣与上汽合作打造“尚界”，鸿蒙智行共有“五界”品牌，随着不同合作方多款车型推出，华为资源分配将更复杂 [8] 销量情况 - 今年一季度赛力斯销量同比下滑42.5%至5.5万辆，受车型改款、新车上市时间窗口及春节因素影响，也显示行业竞争激烈 [10] 车型动态 - 问界M9改款和问界新M7中期改款均较原计划提前近一个季度，4月中旬新车问界M8正式上市，小订突破15万台 [10] 渠道建设 - 截至去年底，赛力斯有310个AITO用户中心和约670个问界体验中心，体验中心由华为负责，现数量有所减少但仍占主要 [10][11] - 赛力斯从去年7月开始洽谈豪华品牌经销商转网，去年新开104家由经销商经营的用户中心，0家关闭 [11] - 赛力斯对经销商选择关注财务实力、运营能力和行业经验，协议一年一签，AITO和鸿蒙智行用户中心加快引入经销商扩充渠道，优先BBA等豪华品牌经销商门店 [11] 控制权与合作举措 - 去年以来赛力斯增强对问界品牌控制权，先后全资收购“问界”商标、子公司赛力斯汽车、问界超级工厂，入股引望与华为深入合作 [11] - 寻求港股二次上市，将更多增量放到海外市场，是赛力斯在与华为合作中保持话语权的方式之一 [11]

行业并购重组趋势 - 行业格局重塑呈现跨越式跃迁，并购重组成为资源洗牌、技术跃迁和竞争格局重塑的关键手段 [1][3] - 新"国九条"政策鼓励上市公司通过并购重组提升资源配置效率，尤其向战略性新兴产业倾斜 [4] - 半导体、人工智能等硬科技领域2024年并购交易金额比历史均值暴涨50%以上 [4] 政策驱动与行业集中度 - 科创板企业并购效率显著提升，小额快速审核通道使重组从立项到落地仅需四个月 [4] - 国有资本在"三个集中"战略下主导横向并购，军工、能源等行业CR5从五成跃升至七成以上 [4] - 央企和地方国企通过并购加速行业整合，头部企业市占率快速提升 [4] 技术并购与产业重构 - 人工智能领域85%的并购案例聚焦算法、算力等底层模块的补齐与加强 [5] - 头部AI企业通过并购垂直应用公司实现全链条布局，市占率从18%跃升至34% [5] - 传统制造业27%的并购涉及半导体、新能源等高附加值领域，推动产业链升级 [5] 马太效应与竞争格局 - 计算机行业TOP10企业通过并购新增专利数量占全行业82%，中小企业技术代差扩大 [6] - 半导体领域超四成并购标的为未盈利的研发期企业，通过"资本输血型并购"押注未来技术 [6] 跨境并购与全球化布局 - 2024年中国上市公司海外并购金额同比增长68%，集中在新能源车、光伏、半导体等领域 [7] - 跨境并购通过收购欧洲技术企业绕开贸易壁垒并提升全球市场话语权 [7] 行业未来展望 - 并购重组通过政策驱动、技术重构和全球化布局改写资源流动与竞争逻辑 [8] - 行业可能走向头部企业主导的寡头化，或受新技术革命与地缘政治影响重新洗牌 [10] 公司背景 - 美国更好并购集团（Goheal）专注于全球并购控股，业务涵盖上市公司控制权收购、并购重组及资本运作 [10]

2025.04. 30 高平聚能资本基金经理谢爱民认为，市场情绪迷茫之际，中国科技逆向前行，四月事件扰动及财报压 力释放后，五月份大概率将再现科技股领涨亮点，行业将呈现出加速发展的热情。 微信编辑 | 生产队的驴（不午休版） 推荐阅读 多地宣布发钱奖励结婚！ 作者 | 第一财经 截至午盘， 上证指数报3283.97点，跌0.08%，深成指报9921.88点，涨0.73%，创业板指报 1951.43点，涨1.01%。 AI应用、算力、华为鸿蒙、消费电子、人形机器人、半导体、新能源车题 材活跃，银行、电力股出现调整。 机构观点 东方证券投顾汪啸骅认为，外部扰动阶段性缓和，全球风险资产或迎反弹。多数资金仍有观察政策刺 激和交易科技突破意愿。5月行情或先上后下，关注后续债市融资过程中货币政策配合节奏。板块结 构上需关注科技自主可控及消费领域刺激力度，服务业领域传媒和旅游等方向仍有较好改善空间。 ...

公司市值与行业地位 - 截至4月29日公司市值2071亿元业内仅次于比亚迪和小米 [3] - 公司成为全球第四家年度盈利的新能源车企2024年净利润59亿元 [4] 业务转型与增长 - 公司2016年转型新能源但未起色2021年与华为合作推出问界品牌后迎来爆发式增长 [4] - 2023年公司销量42.7万辆超过此前四年总和其中问界M9交付超15万辆问界新M7交付20万辆 [4] - 高售价车型畅销带动毛利率同比提升16.6个百分点至23.8%高于行业平均水平 [5] 华为合作与供应链 - 华为是公司第一大供应商2022-2024年采购金额分别为58亿元、72亿元、420亿元占总采购比例从14.5%升至30.2% [8] - 华为"智选车"模式为公司提供技术、渠道资源倾斜但合作方增多后资源分配将更复杂 [8][9] - 公司加速渠道建设截至2023年底拥有310个AITO用户中心和约670个问界体验中心 [12] 市场竞争与产品策略 - 2024年一季度销量同比下滑42.5%至5.5万辆受车型改款、春节因素及行业竞争影响 [11] - 公司提前推出问界M9改款和问界新M7中期改款问界M8上市小订突破15万台 [11] - 公司加速引入BBA豪华品牌经销商扩充渠道2023年新开104家用户中心 [12] 品牌控制与资本运作 - 公司全资收购"问界"商标、子公司赛力斯汽车及问界超级工厂增强品牌控制权 [12] - 公司入股引望继续与华为深入合作并寻求港股二次上市以拓展海外市场 [12]