报告投资评级 - 买入（维持）[1] 报告核心观点 - 公司2025年业绩超预期，在出货量高增长下盈利强劲，全球竞争力持续巩固，正迈入“全域增量”时代，未来全球份额有望持续提升，盈利能力仍将领先行业[7] 财务业绩与预测 - **2025年业绩**：公司2025年实现营业收入4237亿元，同比增长17%；实现归母净利润722亿元，同比增长42%[4][7] - **第四季度业绩**：2025年第四季度单季实现营收1406亿元，同比增长37%，环比增长35%；实现归母净利润232亿元，同比增长57%，环比增长25%[7] - **盈利能力**：2025年公司毛利率达26.3%，同比提升1.8个百分点；归母净利率达17.0%，同比提升3.0个百分点[7] - **未来盈利预测**：报告小幅上调2026-2027年盈利预测，并新增2028年预测，预计2026-2028年归母净利润分别为939.1亿元、1145.6亿元、1337.5亿元，对应市盈率分别为18倍、15倍、13倍[7] - **历史与预测财务数据**：2024-2028年营业总收入预测分别为3620.13亿元、4237.02亿元、5873.30亿元、6775.58亿元、7541.02亿元；归母净利润预测分别为507.45亿元、722.01亿元、939.08亿元、1145.55亿元、1337.55亿元[6][8] 运营与出货情况 - **电池出货量**：2025年公司电池总出货量达661GWh，同比增长39%；其中动力电池出货541GWh，同比增长42%；储能电池出货121GWh，同比增长29%[7] - **产能与利用率**：2025年公司电池产能为772GWh，产量为748GWh，产能利用率高达96.9%；截至2025年底，公司在建产能为321GWh[7] - **分红计划**：2025年公司计划现金分红361亿元，对应股利支付率约50%；按2026年3月10日收盘价计算，股息率约为2.2%[7] 市场竞争力与业务拓展 - **全球市场份额**：在动力电池领域，2025年公司全球/海外/中国动力电芯市场份额分别为39.2%、30.0%、43.4%，分别同比变化+1.2个百分点、+3.0个百分点、-1.7个百分点，海外份额提升明显[7] - **储能市场地位**：在储能电池领域，公司2025年全球储能电芯市场份额为30%，同比持平，出货量稳居全球第一[7] - **新兴业务布局**：换电生态初具规模，截至2025年底，公司巧克力换电建站超1000座，并与广汽、长安、一汽、上汽、奇瑞等多家车企达成换电战略合作，相关车企已发布20款以上换电车型[7] - **多元化应用**：公司电池产品应用正向矿卡、船舶、低空、零碳园区等多维度突破[7]

行业阶段 - 2026年固态电池行业正式迈入从技术验证到规模量产的关键元年，产业发展逻辑从“技术探索”全面转向“产业化落地” [2] 政策与标准化 - 工信部将全固态电池列为核心突破方向，车用固态电池国家标准体系落地实施，混合固液电池（半固态）与全固态电池界定标准化，行业迈入有标可依、规范发展的新阶段 [2] 技术研发与量产 - 产业核心痛点从基础科研转向量产落地，半固态电池进入装车实测与商业化验证阶段 [2] - 全固态电池在电解质制备、吨级整线验证、车规级全生命周期测试等环节迎来稳定性与良率双重大考，2026-2027年成为行业小规模量产关键窗口期 [2] - 硫化物电解质凭借高离子电导率、工艺兼容性成为行业主流研发方向，氧化物、聚合物路线走差异化布局路径 [2] - 干法电极、无隔膜技术成为降本增效抓手，行业从“多路线探索”转向主流技术攻坚与配套工艺适配 [2] 应用场景 - 高端乘用车仍是固态电池规模化落地的核心窗口 [3] - eVTOL、人形机器人、AIDC数据中心、商业航天、低空经济等新场景成为性能验证与商业价值挖掘的新战场 [3] - 两轮车、可穿戴设备等消费电子领域实现应用下沉，构建“高端突破+大众下沉”的多元应用格局 [3] 产业生态与竞争 - 固态电池的竞争是材料、设备、电芯、整车、资源、应用端的全产业链生态化战争，车企与上游资源巨头加速入局，产业链垂直整合趋势凸显 [3] - 唯有建立“可验证、可复制、可放大”的产业闭环，才能穿越产业化深水区 [3] 成本与供应链挑战 - 当前固态电池成本较传统锂电池高出30%以上 [3] - 良率偏低、高端原料紧缺、专用设备空白成为量产核心瓶颈 [3] - 行业发展逻辑从“技术参数比拼”转向全生命周期价值创造，产业链上下游协同创新成为降本提效的核心路径 [3] 峰会核心议题 - 开幕式专场议题包括：2026固态电池在高端车型规模化落地、赋能人形机器人、推动eVTOL适航验证、在储能领域的应用、在两轮车及消费电子的应用下沉、AIDC及AI设备对高能量密度电池的需求跃升 [7] - 专场一议题包括：固态电池量产工艺路线、半固态设备价值增量、等静压核心设备突破与吨级整线验证、电解质制备等环节的稳定性痛点、干法电极及无隔膜技术规模化量产、良率/一致性/节拍/成本四大制造挑战、AI在研发与量产中的应用、下一代产线的定义者 [7] - 专场二议题包括：硫化物固态电解质的技术突破与降本、固态电解质最新进展、锂金属负极产业化、固态体系与钠电/锰系/硫系材料结合验证、单壁碳纳米管等新型导电剂作用、大容量固态电芯车规级测试、车企及资源巨头入局对产业链的重塑、全固态电池国家标准落地对产业节奏的影响 [7] 产业链参与企业 - 拟邀电池领域企业包括：宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、卫蓝新能源、清陶能源、辉能固态、中科固能、蓝固新能源、欣旺达、赣锋锂业、蜂巢能源、孚能科技、鹏辉能源、德赛电池等 [8] - 拟邀材料领域企业包括：天赐材料、新宙邦、国瓷材料、华盛锂电、三祥新材、上海洗霸、道明光学、富临精工、贝特瑞、当升科技、容百科技、德方纳米、湖南裕能、恩捷股份、星源材质、璞泰来、杉杉科技等 [8] - 拟邀设备领域企业包括：利元亨、先导智能、海目星激光、赢合科技、联赢激光、逸飞激光、大族锂电、清研电子、精实、先惠技术、纳克诺尔等 [8] - 拟邀整车及场景应用领域企业包括：东风汽车、广汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、小鹏汇天、亿航智能、优必选、大疆创新、头部AIDC企业、商业航天企业等 [8] 峰会概况 - 峰会由高工锂电、高工产业研究院（GGII）主办，将于2026年4月23日在浙江杭州滨江开元名都大酒店举行 [2][15][16] - 预计有200+细分领域重量级企业及300+锂电产业链高层汇聚 [6] - 会议包含产业链技术交流、新产品展示及2026固态电池产业标杆企业颁奖典礼 [6][7]

行业背景与市场趋势 - 2025年中国圆柱电池出货量增长超过15%，其中大圆柱电池增速超过40%，头部企业产能供不应求，预计2026年圆柱电池将继续保持高速增长 [3] - 32、40、46、60等大圆柱系列产品在轻型动力、电动两三轮车、铅改锂、便携式及户用储能、两轮车及换电、无人机及EVTOL、汽车动力等领域快速放量 [3] - 全极耳、高镍、硅碳、钠电等技术与圆柱电池结合产生新的增长点和市场空间 [3] 活动核心内容与议程 - 活动主题为“全极耳技术跃升 大圆柱市场领航”，将发布《2026中国圆柱电池白皮书》及“2026中国圆柱电池综合竞争力排行榜20强” [3][6][7] - 论坛设三大专场，分别聚焦“圆柱电池技术与应用”、“圆柱电池新材料新工艺”及“全极耳大圆柱电池技术创新” [7][8] - 圆桌对话议题涵盖全球化市场突破、新兴增量市场、降本与性能平衡、新材料产业化速度、大圆柱电池技术优化与市场预判等核心行业关切 [7][8] 产业链参与企业 - 拟邀参会企业覆盖圆柱电池全产业链，包括亿纬锂能、宁德时代、比亚迪等电芯企业，小牛、九号、美团等下游应用企业，以及设备、结构件等关键环节厂商 [10] - 首批赞助及演讲单位包括鹏辉能源、多氟多新能源、创明新能源、利维能、大族锂电等产业链企业 [3]

文章核心观点 - 比亚迪于2026年3月5日发布的第二代刀片电池及闪充技术，是在成熟液态电池路线内一次完成度很高的系统性工程升级，显著提升了快充、低温补能和能量密度等关键性能，并配套了充电基础设施规划[1][18] - 此次发布的核心价值在于展示了电池、电驱、高压平台、热管理与充电网络的高度系统协同，而非单一参数的突破，是一次面向量产和用户体验的强产品力展示[2][22] - 尽管技术指标亮眼，但发布会中的部分参数（如“10C”）需结合具体测试条件和实际应用场景理性理解，此次升级属于现有技术路线的深度优化，而非颠覆性的技术路线革命[9][29] 本次发布会披露的核心信息 - **常温快充性能**：在常温下，电池电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟[1][19] - **低温补能性能**：在零下30°C的低温条件下，电量从20%充至97%所需时间仅比常温条件多3分钟[1][20] - **能量密度提升**：第二代刀片电池的能量密度相比第一代提升了5%以上[1][21] - **基础设施配套**：配套发布了单枪功率达1500kW的闪充桩，并计划在2026年底前建设20000座闪充站[1][2][22] 此次技术升级的积极意义 - **系统完成度高**：发布并非孤立展示电芯参数，而是整合了电池、超级e平台（1000V/1000A/1000kW）、电驱、热管理和充电网络，体现了强大的系统工程能力[2][6][26] - **在成熟路线中实现多指标平衡提升**：在保持刀片电池安全、成本优势的基础上，显著改善了其快充和低温补能这两项传统短板，同时能量密度提升5%以上，实现了关键性能的同步进步而非取舍[6][26] - **强调量产与用户体验**：技术发布伴随明确的车型搭载计划和庞大的充电站建设目标（20000座），旨在快速将技术优势转化为用户可感知的实际体验闭环[6][26] 需要理性看待的方面 - **宣传参数与实际体验存在差异**：发布会上提到的“10C”更可能代表峰值或特定阶段倍率，根据披露的充电窗口推算，10%-70% SOC区间平均倍率约7.2C，10%-97%区间约5.8C，-30°C下20%-97%区间约3.85C，日常使用体验取决于平均充电速度而非峰值[8][28] - **低温性能依赖系统协同**：出色的低温充电成绩（-30°C下仅多3分钟）很大程度上依赖于整车系统的主动热管理、预热策略等协同工作，并非电池在自然冷浸条件下的裸性能表现[9][29] - **属于深度优化而非路线革命**：第二代刀片电池仍属于成熟的液态锂离子电池体系内的升级，并未切换至固态电池等全新架构，是在现有路线上将工程边界推向极致[9][29] - **市场接受度需时间验证**：用户最终关注的是补能稳定性、电池长期衰减、充电网络便利性及成本，技术发布抬高了预期，但口碑形成依赖于长期的车载表现和用户反馈[11][31]

涉及的公司与行业 * 公司：宁德时代[1] * 行业：动力电池、储能电池、新能源汽车产业链[1] 核心观点与论据 1 财务表现与盈利展望 * 2025年公司单位净利维持在相对稳定水平[5] * 2025年下半年盈利能力改善，主因产能利用率更饱和、规模效应更充分体现，以及全球市场需求强劲[12] * 2025年全年全球动力电池份额创历史新高，超过39%[12] * 对2026年盈利稳定性仍有信心，前提是市场不出现极端波动[4] * 2025年四季度计提资产减值，主因部分老旧小电芯产线等固定资产减值，以及存货规模增长[3][18] * 存货周转周期稳定在80天左右[3]，约80多天[11][18] * 尽管减值绝对金额偏高，但从公司总体资产规模与存货余额比例角度看，占比并不大，且与以往年度相比比例反而缩小[18] 2 成本传导与定价策略 * 公司已建立成熟的成本应对体系：销售订单端与客户建立价格联动机制；在上游资源端进行布局；通过内部消化与规模经济效应对冲成本波动[4] * 本轮原材料价格波动对盈利的影响较上一轮更可控、冲击更小[4] * 2026年出口退税减少带来的影响预计大部分可以向客户传导，公司将延续2025年形成的沟通机制与协商模式[5] * 预计负债科目环比下降主要与返利的季节性结算相关，而非资源价格因素[14] 3 产能、排产与销量规划 * 截至2025年年底，在建产能超过320GWh（亦提及321GWh）[2][16][18] * 暂未对2026年既定规划进行调整[9][10] * 更倾向提供中长期前瞻性指引：以约5年维度，出货量预计实现20%~30%的复合增长率[17] * 2026年整体在建规模可能较321GWh水平略有增加，随着在建规模上升，2026年CAPEX预计较前期有所提升[18] * 由于PSC等规模化应用带来单位GWh CAPEX下降，整体CAPEX增幅预计低于产能扩张规模的同比例上升[18] 4 海外业务与政策影响 * 海外政策环境变动较多，但综合解读后，对公司实际影响有限[7] * 公司在美国的销售占比目前相对较低[7] * 欧洲“工业加速器（IA）”尚处非常早期阶段[7] * 公司作为中国动力电池企业中在海外真正实现产能基地落地的企业，在海外竞争环境变化下整体处境相对更有利[2][7] * 匈牙利一期工厂规划规模为30多个GWh，截至2025年年底已完成基本调试，目前处于部分产线调试与爬坡上量阶段[20] 5 新技术进展 * 钠电池：2025年推出新一代“纳新电池”，性能明显提升，已获长安等客户认可并规划全系搭载[2][13] * 若碳酸锂价格显著走高，钠电池的应用空间将进一步扩大[7] * 钠电池在储能与动力两类场景均具备应用空间[24] * 固态电池：公司在该领域具备十多年的积累与业内领先团队，但真正固态电池在工程化问题上仍有多项关键问题尚待解决，从产业化走向商业化仍需要时间[2][20] * 587Ah大储能电芯：量产推进速度较快，相较314Ah可将全生命周期吞吐量提升将近50%，从而对储能开发商或业主的IRR带来约2~3个点的提升[2][22] 6 储能业务发展 * 2025年储能累计获取“几十个项目”的订单[21] * 储能系统级产品销售占比提升会拉长收入确认周期，部分项目可能超过6个月甚至更久[2][11] * 2025年四季度储能确收环比表现相对平稳，主因交付周期长及部分交付受产能约束[16] * 公司储能业务不仅聚焦电芯，同时持续提升系统解决方案能力[21] * 关于收购储能逆变器相关企业的市场传闻，公司不予置评，以公告为准[23] 7 上游资源布局 * 宜春锂云母项目已于2025年年底取得采矿证，目前处于复产流程推进阶段[16] * 斯诺威项目在品位与成本维度具备优质特征，对公司上游资源保障与供应链安全具有重要意义[16] * 津巴布韦阶段性限制锂相关出口的政策对公司影响相对可控，因其在全球锂供应中占比不大[19] * 2026年锂资源可能呈现“紧平衡”状态，亦不排除出现一定供给富余[19] 其他重要内容 * 产量与确收销量差距拉大，核心影响因素来自物流运输过程中形成的“发出商品”在途库存，其金额会随销售规模放大[11] * 2026年一季度新能源车销售偏疲软与政策节奏相关，但对全年计划与电动化趋势仍保持信心[12] * 公司认为行业竞争力核心在技术与产品质量，高质量产能才是稀缺资源[17] * 海外单位CAPEX通常高于国内，匈牙利或西班牙等地区大致可按“1倍多到2倍左右”理解[19] * 钠电产能扩建节奏可较快推进，核心约束更多来自客户车型上市节奏、市场接受度以及上游供应链成熟进展[13] * 对于“约50GWh”规模的钠电产能建设，在公司建厂能力范围内属于正常且可以较快实现的事项[13]

投资评级 - 投资评级为“买入”，且为“维持” [1] 核心观点 - 报告核心观点是，受益于下游锂电需求旺盛及原油价格上涨，信德新材的主产品（负极包覆材料）和副产品（炭黑原料油等）售价均有望大幅提升，从而释放利润弹性 [4] - 公司作为锂电负极包覆材料龙头，通过大连和成都两大基地布局及一体化产能，构筑了成本优势 [5] - 公司近期通过收购福建中碳51%股权，进一步降低了原材料运输成本 [5] 公司业务与市场分析 - 公司是锂电负极包覆材料龙头，主产品为负极包覆材料和沥青基碳纤维制品，副产品为炭黑原料油（橡胶增塑剂）和裂解萘馏分 [4] - 主产品方面，由于销量环比提升且中高和高软化点产品占比环比提升，2025年第三季度盈利水平已得到改善 [4] - 由于锂电需求旺盛，负极包覆材料供需紧平衡，公司主产品售价有望进一步提升 [4] - 副产品方面，炭黑原料油为石油化工下游大宗产品，其销售价格随行就市，主要跟随上游石油市场行情波动 [4] - 2026年以来石油价格大幅上涨，截至2026年3月9日MICEX布伦特原油已接近100美元/桶，年内涨幅超60% [4] - 截至2025年第三季度，公司大连基地副产品尚有一定库存，在副产品价格回升的基础上，公司有望加大副产品出货以增厚利润 [4] 产能与成本优势 - 截至2025年10月底，公司已形成大连+成都南北两大生产制造基地布局，拥有负极包覆材料产能合计7万吨/年 [5] - 公司产能具有一定弹性，2025年第三季度两大基地通过技改产能均有一定提升 [5] - 大连基地将原料端向上游延伸至乙烯焦油，具有一体化产能优势 [5] - 成都昱泰具有良好的成本优势与区位优势 [5] - 2026年3月，公司以股权转让和增资方式取得福建中碳51%股权，福建中碳已与福建古雷石化建立乙烯焦油供应关系，本次收购有助于公司进一步降低原材料运输成本 [5] 财务预测与估值 - 报告下调2025年盈利预测为0.43亿元（原为1.54亿元） [4] - 新增预测2026-2027年归母净利润分别为3.70亿元、4.96亿元 [4] - 当前股价（49.36元）对应2025-2027年预测市盈率（PE）分别为118.3倍、13.6倍、10.2倍 [4] - 财务预测摘要显示，预计营业收入将从2025年的11.70亿元增长至2027年的33.50亿元 [6] - 预计归母净利润将从2025年的0.43亿元大幅增长至2026年的3.70亿元和2027年的4.96亿元 [6] - 预计毛利率将从2025年的12.1%提升至2027年的19.0%，净利率将从2025年的4.5%提升至2027年的15.1% [6] - 预计每股收益（EPS）将从2025年的0.42元增长至2027年的4.86元 [6]

投资评级与核心观点 - 报告给予宁德时代(03750.HK)“买进”评级，目标价为660港元 [2][7] - 报告核心观点：公司2025年业绩超预期，净利润同比增长42%至722亿元，电池出货量保持快速增长，产品供不应求，全产业链布局及长协订单有助于抵御原材料波动，产品竞争力强，盈利能力有望保持稳定，预计未来5年年均增速将达20% [7] 2025年财务业绩表现 - 2025年实现营业收入4237亿元，同比增长17% [7] - 2025年实现归母净利润722亿元，同比增长42%，扣非后净利润645亿元，同比增长43.4% [7] - 2025年每股收益为16.1元 [7] - 第四季度业绩强劲：实现营收1406.3亿元，同比增长36.6%；实现净利润231.7亿元，同比增长57.1% [7] - 公司实施分红，拟每股派发现金6.957元，占净利润的50%，股息率1.95% [7] - 2025年全年毛利率为26.27%，同比上升1.83个百分点 [7] - 销售费用率下降0.1个百分点，财务费用率同比大幅下降0.73个百分点 [7] 业务运营与市场地位 - 2025年电池总出货量达661GWh，同比增长39.1% [7] - 动力电池销量541GWh，同比增长41.85%，占产品组合的74.7% [3][7] - 储能电池销量121GWh，同比增长29.13%，占产品组合的14.7% [3][7] - 动力电池和储能电池市占率继续位居全球第一 [7] - 截止2025年底，公司锂电池产能为772GWh，在建产能321GWh，产能已接近满产 [7] 产品与技术布局 - 动力电池：即将大规模量产钠新电池，应用于乘用车和商用车；骁遥增混电池已搭载超40款增程车型；二代神行电池兼具超快充和长续航，神行Pro电池侧重高安全和长寿命 [7] - 储能电池：587Ah大容量储能专用电芯已实现批量交付，搭载该电芯的新一代储能系统单位面积能量密度提升30% [7] 产能扩张计划 - 2026年山东、河南、四川、匈牙利、印尼基地均将有新产能释放 [7] - 2026年以来已与泉州、云南、盐城政府签署合作协议，计划在上半年陆续开工 [7] 未来盈利预测 - 预计2026年净利润为912.31亿元，同比增长26%，每股收益为20.0元 [7][9] - 预计2027年净利润为1136.08亿元，同比增长25%，每股收益为24.9元 [7][9] - 预计2028年净利润为1383.45亿元，同比增长22%，每股收益为30.3元 [7][9] - 当前股价对应H股2026/2027/2028年市盈率分别为22倍、18倍、15倍 [7] 关键财务数据预测 - 预计2026年营业收入为5410.68亿元，2027年为6679.47亿元，2028年为7921.48亿元 [12] - 预计2026年每股股利为9.99元，股息率2.26%；2027年每股股利为12.45元，股息率2.81%；2028年每股股利为15.16元，股息率3.42% [9]

报告投资评级与核心观点 - 投资评级：买进 (Buy) [7] - 目标价：660港元 [2] - 核心观点：公司2025年净利润同比增长42%，业绩超预期，电池出货量保持较快增长且产品供不应求，全产业链布局及产品竞争力有助于稳定盈利能力，预计未来5年年均增速达20%，建议买进 [7] 公司财务业绩表现 - 2025年营业收入为4,237亿元，同比增长17% [7] - 2025年归母净利润为722亿元，同比增长42% [7] - 2025年扣非后净利润为645亿元，同比增长43.4% [7] - 2025年每股收益(EPS)为16.1元 [7] - 2025年第四季度营收为1,406.3亿元，同比增长36.6%，净利润为231.7亿元，同比增长57.1% [7] - 2025年毛利率为26.27%，同比上升1.83个百分点 [7] - 公司实施分红，拟每股派发现金6.957元，占净利润的50%，股息率1.95% [7] - 预计2026/2027/2028年净利润分别为912/1,136/1,383亿元，同比增长率分别为26%/25%/22% [7] - 预计2026/2027/2028年每股收益(EPS)分别为20/24.9/30.3元 [7] - 当前股价对应H股2026/2027/2028年市盈率(P/E)分别为22/18/15倍 [7] 业务运营与市场地位 - 2025年电池总出货量为661GWh，同比增长39.1% [7] - 动力电池销量为541GWh，同比增长41.85%，占产品组合的74.7% [3][7] - 储能电池销量为121GWh，同比增长29.13%，占产品组合的14.7% [3][7] - 电池材料业务占产品组合的5.2% [3] - 动力电池和储能电池市占率继续位居全球第一 [7] - 2025年底锂电池产能为772GWh，在建产能为321GWh [7] - 目前产能已接近满产，正在积极扩张产能，山东、河南、四川、匈牙利、印尼基地今年将有新产能释放 [7] - 已与泉州、云南、盐城政府签署合作协议，计划在上半年陆续开工新产能 [7] 产品与技术布局 - 动力电池方面，即将大规模量产钠新电池，应用于乘用车和商用车 [7] - 骁遥增混电池已搭载超40款增程车型，引领增混“大电量”趋势 [7] - 二代神行电池兼具超快充和长续航性能，神行Pro电池侧重高安全和长寿命 [7] - 储能电池方面，587Ah大容量储能专用电芯已实现批量交付，搭载该电芯的新一代储能系统单位面积能量密度提升30% [7] 费用与成本控制 - 2025年销售费用率下降0.1个百分点 [7] - 2025年财务费用同比大幅下降0.73个百分点，主要因汇兑收益及利息收入增加 [7] - 管理费用率、研发费用率同比基本持平 [7] - 公司全产业链布局并与外部供应商执行长协订单，原材料波动影响有限 [7]

投资评级 - 维持A股和H股“买入”评级 [2][8] 核心观点 - 2025年第四季度业绩超预期，全年归母净利润达722.01亿元，同比增长42.28%，超出华泰研究预期（705亿元）[2] - 业绩超预期主要得益于产能利用率提高和规模效应带来的单位盈利能力提升[2] - 看好报告研究的具体公司通过技术创新、产品力与客户矩阵协同驱动销量增长和利润稳定，巩固其在全球电动化中的电池龙头地位[2] - 尽管面临锂价波动，但报告研究的具体公司有望通过与客户的价格联动、上游资源保障、新技术溢价和规模化降本，支撑单位净利与整体利润的韧性[3] 财务业绩与盈利能力 - **全年业绩**：2025年收入4237.02亿元，同比增长17.04%；归母净利润722.01亿元，同比增长42.28% [2] - **第四季度业绩**：Q4收入1406.30亿元，同比/环比增长36.58%/34.98%；归母净利润231.67亿元，同比/环比增长57.13%/24.90% [2] - **盈利能力**：2025年全年净利率为18.12%，同比提升3.20个百分点 [3] - **季度盈利能力**：25Q4毛利率为28.21%，环比提升2.14个百分点；净利率为17.41%，环比下降1.72个百分点，主要因资产减值计提增加 [3] - **单位盈利**：25Q4单位净利达到0.10元/Wh，高于华泰研究预期的0.09元/Wh [3] - **分红政策**：2025年计划以归母净利润的50%进行现金分红 [3] 业务运营与市场地位 - **电池总销量**：2025年电池销量661GWh，同比增长39% [4] - **动力电池**：销量541GWh，同比增长42%；全球市占率达39.2%，同比提升1.2个百分点 [4] - **储能电池**：销量121GWh，同比增长29%，连续五年位居全球第一 [4] - **第四季度销量**：估算Q4电池销量超220GWh，同比增长超55% [4] - **商用车业务**：推出“天行”品牌商用车电池，覆盖多场景；计划在2026年将商用车换电站“骐骥换电”累计建设至900座 [4] - **储能系统集成**：2025年系统集成业务出货规模同比增长超160%，覆盖表前、表后全场景 [4] 技术进展与未来规划 - **钠电池**：计划在2026年于商用车、乘用车、换电与储能四大赛道大规模导入；2026年2月已携手长安汽车发布全球首款续航超400km的钠电量产乘用车 [5] - **固态电池**：在材料工艺、设备制造等方面持续取得突破，正稳步推进2027年全固态电池的小批量量产 [5] 盈利预测与估值 - **盈利预测**：维持2026-2027年归母净利润预测为922.65亿元、1119.33亿元，预计2028年归母净利润为1336.09亿元，三年预测期复合年增长率为23% [6] - **每股收益预测**：对应2026-2028年EPS预测为20.22元、24.53元、29.28元 [6] - **估值方法**：采用市盈率估值法 [6] - **可比公司估值**：A股可比公司2026年Wind一致预期PE均值为21.27倍；H股可比公司2026年Wind一致预期PE均值为26.63倍 [6][15][16] - **目标价设定**：考虑到报告研究的具体公司盈利能力稳健、市占率持续提升及龙头地位，给予其A股2026年26倍PE（较A股可比公司溢价约20%），对应目标价525.62元；维持H股2026年28倍PE，对应目标价639.64港币 [6] - **当前股价**：截至2026年3月9日，A股收盘价357.50元，H股收盘价503.00港币 [9]

2025年财务与运营表现 - 2025年公司实现营业收入4237.02亿元，同比增长17.04%；归属于上市公司股东的净利润722.01亿元，同比增长42.28% [2] - 经营活动现金流净额达1332.2亿元，同比增长37.35% [2] - 锂离子电池总销量达661GWh，同比增长近40% [2] - 产能总量为772GWh，产量为748GWh，产能利用率高达96.89% [2][8] - 报告期末在建产能为321GWh [8] 动力电池业务 - 动力电池系统实现营收3165亿元，同比增长25.08%，占总营收比重最大 [2] - 该业务毛利率为23.84%，同比微降0.1个百分点 [2] 储能业务表现 - 储能电池系统实现营收624.4亿元，同比增长8.99%，占总营收的14.74% [2][5] - 储能业务毛利率为26.71%，同比微降0.13个百分点，高于动力电池毛利率 [2][5] - 储能电池销量达121GWh，同比增长29.13% [2][5] - 储能系统集成业务全球交付超70个项目，出货规模同比增长超160% [5] 储能产品与解决方案进展 - 推出天恒6.25MWh集装箱式液冷电池舱并实现批量交付，搭载587Ah大容量电芯 [8] - 针对海外市场发布全球首款可量产的9MWh超大容量储能系统解决方案TENER Stack [8] - 推出适配高温场景的TENER H集装箱系统 [8] - 持续构建系统解决方案和服务能力，如建设厦门电化学储能实证平台，并致力于打造全景式、一体化的零碳解决方案 [8] 2026年订单与客户情况 - 截至2026年2月28日，已与6家关联方签订储能产品及服务销售预计，总金额达5.05亿元 [9][10] - 2025年与海博思创、中车株洲所、思源电气等合作伙伴达成长期战略合作 [11] - 海外系统集成业务实现GWh级项目交付，并在多个主流市场获得订单 [11] - 2025年末合同负债余额增至492亿元，同比上涨77%，部分客户已通过预付款锁定2026年产能 [11] - 2025年2月，与施罗德Greencoat及Lochpine Capital达成容量高达10GWh的储能合作 [10]