【央视：#日本担心稀土断供#】#日本记者说看不到中方让步迹象#据央视今日亚洲消息，中方持续施 压，日本经济受到的影响不断扩大。日本电视台记者称："目前完全看不到中方有任何让步迹象"。不少 日媒担忧中方会限制稀土出口，加大对日施压力度。凯投宏观估算，目前日本进口的稀土中，大约60% 来自中国。日本贸易振兴机构北京事务所副所长森永正裕："日本企业现在最担心的是中方限制稀土出 口或者强化贸易管理措施，对日反制措施进一步向通商贸易领域扩大。"20日，日本外务大臣茂木敏充 在国会接受质询时，仍然没有正面回答是否撤回高市错误言论的问题。此前，辽宁大学日本研究中心客 座教授陈洋向@北京日报 表示，稀土被日本媒体称为"工业大米"，在半导体、AI、新能源车等领域不 可或缺。中方在2010年中日东海撞船事件后，就曾对日实施稀土出口管制，对日本供应链造成严重冲 击。如果日方在涉台问题上继续挑衅，中方可能再次采取更严厉的稀土管制措施，对日本产业和经济带 来更大影响。（@北京日报 综合央视网） ...

中国新能源汽车市场趋势 - 电动化转型浪潮不可逆转，新能源车在2023年广州车展的宣发声量、新品数量、综合销量和战略意义上均占据绝对优势[4] - 传统燃油车时代的产品级别划分和价格制定规则被彻底推翻与重塑[4] - 中国车市竞争异常激烈，被形容为全球罕见的“变态”战场[3] 产品大型化现象 - 新能源车的“体量”正变得越来越夸张，SUV车型车长超过5.2米、轴距超过3.1米的现象比比皆是，且定价凶狠，部分直接杀入20万元人民币以内[4][5] - 产品大型化的根本原因是消费者偏好，中国购车习惯被认为将无限趋近于北美市场，以大SUV为主[5][7] - 中国车企已完全掌握新能源整套供应链与核心技术，依托插混、增程和纯电三种动力形式，解决了造大车的高能耗与使用成本问题[7] 产品大型化的驱动因素与前景 - 电动化的本质是用更强配置、更佳体验和更低价格颠覆过去格局，为新能源大车普及提供了优渥土壤[8] - 与品牌交流达成共识：“新能源车，还会越来越大”，明年预计出现车长超过5.3米、轴距逼近3.2米的产品[11] - 追求大车与追求大房子的心态有异曲同工之妙，但入手前者的门槛远低于后者[11][24] 大型车市场的竞争格局 - 以大六座SUV市场为例，2023年“以身入局”的车型不下20款，但仅少数领跑者能够脱颖而出，大多数成为“炮灰”[15][17] - 卖好大车需产品层面无硬伤短板，并在营销、服务、补能、交付层面做好配套，品牌形象也影响消费者决策[17] - 若无品牌优势，主机厂不得不降低心理预期，用低价薄利的方式换取销量[17] 主要厂商战略布局 - 理想计划凭借全新L9（更大车身尺寸、自研智驾芯片、5C超快充大电池、主动悬架、全新内饰设计）收复失地[20] - 小米在纯电赛道站稳后，将依托增程赛道开启第二增长曲线，其大六座SUV预计以摧枯拉朽的攻势谋求头部位置[20][21] - 华为鸿蒙智行旗下多个品牌（问界、智界、享界、尚界、尊界）明年将推出数款大车，形成降维打击[21] - 蔚来、小鹏、极氪、阿维塔、智己等品牌同样会在包括大六座SUV在内的大车市场疯狂发力，厮杀进入白热化[23] 大型车的战略意义 - 中国车市未来注定是“得大车者得天下”，主机厂必须拥有撑门面的大车，其它级别产品才能以此为原点四散而开[24] - 把车造大不仅是为了生存，也是为了获得更好发展，满足消费者自我证明、需求满足和消费升级的心态[24] - 蔚来CEO李斌强调增程大三排黄金时代已过去，纯电大三排SUV黄金时代到来，预示中国车市大车决战拉开帷幕，2026年将见分晓[24]

产品定位与市场策略 - 智己LS9定位为“上汽旗舰”大6座SUV，强调通过技术解决“大车不好开”的传统难题，而非堆砌冰箱、彩电等配置 [2] - 公司瞄准40岁以上男性用户群体，解决其因车辆笨重导致家庭成员（如太太）驾驶不便的痛点，以扩大旗舰级6座SUV市场 [3] - 2025年被称为“大6座SUV元年”，华创证券预测30万元以上高端车型将成为竞争激烈的“红海”市场 [2] 核心技术优势 - 灵蜥数字底盘3.0是核心长板，实现同级唯一的双向24°智慧四轮转向系统，转弯半径仅4.95米，宣称比Polo更灵活 [2][4] - 双腔闭式空悬与CDC系统组合实现刚度快速调整46%的能力，协同智能电控阻尼调节系统保障高速过弯不侧倾、碎石路面不颠簸 [4] - 采用“恒星超级增程”方案而非插混，旨在保证亏电状态下动力响应和静谧性仍与电车无异 [5] 产品配置与用户体验 - 引入“大平层”概念，强调86%超高“得房率”和“百变空间”，全车配备3把零重力座椅及贵妃椅、“超级大床房模式” [4] - 行业首创智控地暖系统、瞬净新风系统（远超医用建筑标准）、全球首搭4D机械按摩座椅（按摩强度达气动按摩7倍）并提供24小时热水自由 [5] - 首搭丹麦B&O音响，装备体验感拉满 [4] 市场表现与定价策略 - 智己LS9上市后25分钟内大定订单突破5000辆 [2] - 定价区间为32.28万至35.28万元，比理想L9低7万余元，比问界M9低13万元左右，形成显著价格优势 [5] - 公司依托上汽集团强大供应链体系破解高配与成本矛盾，使顶尖技术能以合理门槛带给用户 [5] 销售网络与行业观点 - 公司正加速网络渠道建设，计划到年底覆盖150个城市，网点总数超500家，实现一、二线城市100%覆盖及三线近85%、四线超50%的覆盖目标 [5] - 公司认为智能新能源车发展逻辑不同于智能手机，安全出行是核心，技术创新带来的高阶安全、辅助驾驶等体验将推动价值回归，用户会为真正技术创新买单 [5]

人民币国际化与双向投资新阶段 - 中国进入“引进来”与“走出去”并重的“双向投资”阶段 [5] - 中国对外直接投资（ODI）自2015年首次超过外商直接投资（FDI）后，多数年份保持领先 [7] - 中国贸易伙伴结构多元化，对美欧东盟三大伙伴出口占比从2019年的50.8%降至2024年的45.5%，对“一带一路”国家出口大幅上升至约47% [7] - 人民币国际化在“十五五”期间应加快推进，过去16年在贸易结算、支付体系、储备配置等领域取得突破，但与中国经济体量仍不匹配 [7] - 人民币具备长期温和升值空间，但不会出现快速、大幅的趋势性行情，将保持“在合理均衡水平上的基本稳定” [9] 新质生产力与科技创新驱动 - 新质生产力已成为中国经济的新核心变量，科技创新与产业链深度融合，高端制造、数字经济和绿色体系正在孕育新的增长极 [9] - 推动创新需在文化上包容个性与失败，建立容错机制并提升风投资金耐心；鼓励企业开展风险投资（CVC），利用长期资本优势；改善二级市场生态，减少短期主义；完善法治体系，加强投资者权益和知识产权保护；保持政策长期稳定 [11] - 中国在制造业、新能源车、半导体及人工智能等新兴行业保持全球领先竞争力 [17] 居民消费率提升路径与挑战 - 中国居民消费率约40%，仍低于美国28个百分点，差距主要在服务消费和改善性消费上 [11] - 提升居民消费率需多措并举：通过体制机制和财税改革激励地方政府推动消费；稳定楼市和资本市场以增加居民财产性收入；推动国资财政与社保联动；加快农民工市民化释放家庭消费潜力；改善服务供给和市场监管；优化公共假期和调休制度 [13] 资本市场趋势与投资机会 - 房地产对经济的贡献率已下降至约10%，股票市场的牛市受益于新兴行业和经济周期恢复 [17] - 工业企业近期利润量价齐升显示反通缩见效，股票市场已前瞻性反映这些变化 [17] - 随着反内卷政策落实、工业利润增长及经济流动性注入，金融市场将修复收益率曲线，银行信贷意愿增加，经济进入新一轮增长阶段 [17] - 中国股市长期趋势上升，波浪理论显示第五浪刚启动，可关注创新药等新兴板块潜力 [17] - 低利率环境下，财富管理从单一收益追求转向长期稳健配置，固收替代策略、多资产组合、全球资产布局及保险保障型产品升级成为关键方向 [17]

公司里程碑与产能 - 公司在2025年广州车展期间迎来第100万台整车下线，成为首家达成百万辆量产规模的纯电新势力 [1][19] - 从第50万台到第100万台整车下线仅用了14个月，显著快于从第1台到第50万台所用的82个月 [1][19] - 2025年1-10月累计交付量达355,209台，同比增长190%，领跑行业增速 [14] 产品与技术发布 - 小鹏X9超级增程作为鲲鹏超级增程首款量产车型上市，CLTC综合续航1602公里，纯电续航452公里，定位“全球续航最长大七座” [3] - X9超级增程上市1小时即打破历史全天大定记录，北方地区订单占比首超50%，高价版本1602 Ultra版占比达79% [3] - 公司开启“一车双能”产品大周期，计划在2026年推出7款具备超级增程配置的车型，其中3款将于第一季度率先上市 [5] - 小鹏P7+将于2026年1月在海外市场上市，该车型国内上市一周年累计交付已突破85,000台 [7] - 公司展出多项核心技术，包括全新一代IRON人形机器人、自研图灵芯片、第二代VLA大模型等，这些AI应用将在2026年进入量产阶段 [8][10] 市场与销售网络拓展 - 2025年1-10月海外交付量达34,712台，同比增长106.7%，显示出强劲的海外增长势头 [14] - 全球销售服务网络已覆盖52个国家和地区，国内建成690家门店覆盖242座城市，海外已开业销售服务网点达321个 [16] - 小鹏P7+在海外市场预热充分，曾亮相巴黎车展、米兰时装周等国际活动，2026年还将向海外推出3款新车型 [7] 充电与补能网络建设 - 全球充电网络覆盖31个国家，接入超258万根充电桩，其中国内自营站数量突破2,810座，自营充电桩超15,300根 [16] - 国内已实现大湾区充电县县通，计划年底实现江浙沪县县通，2026年海外充电网络将全面启航，计划未来三年建设超千座超快充站点 [16] 生产制造与ESG - 广州智能制造工厂将于12月对外开放参观，工厂遵循工业4.0标准，实现全流程数字化和AI技术深度融入 [28] - 工厂通过智能化运营达成生产零排放，助力公司连续两年获得MSCI ESG“AAA”全球车企最高评级 [28] 未来战略方向 - 下一阶段公司将聚焦四大方向：安全、品质、服务与运营体系；物理与AI的融合及科技平权；成为全球用户喜爱的智能科技公司；在海外建立全面的研发、生产、销售和服务体系 [21] - 公司正式从纯电赛道迈入“纯电+超级增程”双技术路线并行的新阶段，致力于构建物理AI出行生态 [30]

公司产品与技术展示 - 腾势N8L首次亮相国际车展，定位为超安全家庭大六座、超豪华移动大平层、超智能科技大座驾，上市即热销 [1] - 腾势N8L车身关键区域采用2000MPa热成型钢，搭配混动CTB技术，可承受25吨货车侧翻压顶 [3] - 腾势N8L凭借易三方技术实现多项高速安全能力，包括128km/h高速避让不甩尾、210km/h高速避让不侧翻、180km/h高速爆胎不失稳等 [3] - 腾势N8L全系标配插混专用2.0T高效发动机加三电机动力系统，零百加速3.9秒，并搭载后轮双电机独立转向技术实现4.58米最小转弯半径 [3] - 腾势D9配备DM-i超级混动版搭载第五代DM技术，综合续航高达1100公里，百公里馈电油耗5.85升，EV纯电版续航620公里，标配800V高压平台和双枪超充技术 [8] - 2026款腾势N9全系标配易三方、云辇-A、天神之眼B-辅助驾驶激光版、插混专用2.0T高效发动机等科技豪华配置 [8] - 腾势Z9双旗舰搭载易三方、天神之眼B-辅助驾驶激光版、AI智能座舱、云辇-A等领先科技 [10] 市场表现与行业地位 - 腾势D9即将迎来30万辆交付里程碑，自2022年上市后连续两年蝉联MPV全市场年度销量、保值率、用户满意度三冠王 [4] - 2025年1-10月，腾势D9再次夺得中国新能源MPV市场销量冠军 [4] - 腾势D9在印尼、泰国、马来西亚等东南亚市场连续登顶豪华MPV销量榜首，在新加坡以超越丰田埃尔法的价格获得认可 [4] - 腾势Z9GT作为首款新能源车亮相贵州"村GT"赛前巡展，并曾在英国古德伍德速度节上征服欧洲车迷 [10] - 腾势品牌继欧洲市场后，将于本月底正式登陆巴西，开启南美新能源豪华新篇章 [13] 品牌形象与用户体验 - 腾势D9已成为名流领袖座驾代名词，用户包括香港财政司司长、企业家何猷君、经济学家管清友、主持人杨澜、奥运冠军王皓等 [6] - 腾势D9至尊版采用百万级迈巴赫标准打造紫气凌云双色车身，配备太空舒适Air SPA双零重力座椅、隐私声盾、帝瓦雷剧场级音响等超过200项豪华配置 [6] - 腾势Z9GT与《黑神话·悟空》联名推出痛车，将东方神话美学与尖端科技融合，吸引年轻观众 [11] - 腾势N9通过高频OTA升级实现常用常新，持续为用户创造价值 [8]

院士评选导向变化 - 2025年院士评选强调长期奋战在科研和工程技术一线的人员[1] - 中国工程院2025年增选名单中有三位来自民营企业的工程师，为单届当选人数最多的一次[1] - 自2009年以来，中国工程院累计有9位院士来自民企，2025年单届新增3位，几乎相当于此前总量的一半[1] - 2019年以来，两院联合中国科协提出要特别关注在基层和民营企业技术创新方面做出重大贡献的专家[5] 代表性民企院士案例 - 2009年，中星微电子创始人邓中翰当选，被视为民营企业技术力量第一次进入主流视野[1][2] - 2019年，阿里巴巴集团首席技术官王坚当选，被认为是院士制度"向企业开放"的标志性事件[5] - 2025年当选的三位民企代表分别来自比亚迪、宁德时代和金发科技[19] 当选企业行业地位与技术优势 - 比亚迪是中国少有的具备整车、电机、电控、电池全栈技术能力的车企，2025年前十个月累计销量370.19万辆，同比增长13.9%[19] - 宁德时代动力电池市场份额连续7年全球第一，全球每3辆电动车就有1辆搭载其电池，储能电池出货量连续3年全球第一[19] - 金发科技是全球领先的高分子改性材料企业，为具身智能机器人和低空经济提供关键材料，特种工程塑料市场份额持续扩大[19] - 廉玉波作为第一完成人的项目曾获国家科技进步二等奖[14] - 黄险波牵头组建了塑料改性与加工国家工程实验室等国家级研发平台，相关项目获国家科技进步二等奖[16] 国家战略与产业趋势 - 2023年"新质生产力"进入国家战略体系，强调以科技创新为主导[13] - 比亚迪、宁德时代、金发科技对应中国最具国际竞争力的新能源汽车、锂电池、新材料三条战略产业链[19] - 民营企业贡献了中国出口"新三样"（新能源汽车、锂电池、光伏及相关材料）超过一半的份额[19] - 新能源车和电池是"动力系统"，新材料是"底层基础设施"，三者置于中国先进制造业的核心赛道中[20]

广州国资接手恒大汽车核心子公司 - 广州聚力现代产业发展有限公司于2025年11月18日接手恒大汽车两大核心子公司，分别为恒大智能汽车（广东）有限公司和恒大新能源汽车（广东）有限公司，出资额分别为25亿元和50亿元，持股比例均为100% [1][2] - 接手后，上述两家公司的实际控制人变更为广州市人民政府办公厅 [4] - 广州聚力成立于2024年10月，注册资本26.4亿元，由六家国有企业共同持股，包括广州产业投资控股集团有限公司、广州南沙开发建设集团有限公司等，但其对外投资仅有恒大汽车这两家子公司 [4][5][6] 恒大汽车经营与财务状况 - 公司营收大幅下滑，2024年上半年营收为3838万元，较上年同期的1.55亿元下降75.17%，并预计录得综合净亏损约202.54亿元 [6] - 截至2023年年底，公司负债总额超725亿元，净资产为-579亿元，现金及现金等价物总额从2023年底的14672万元减少至2024年6月30日的5496万元，减少9176万元 [6][7] - 公司产品市场表现不佳，自成立以来仅有恒驰5一款车型，截至2024年6月累计交付仅1429辆 [7] 公司破产清算与资产处置 - 公司间接全资附属公司恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司已于2025年3月26日进入破产清算程序 [8] - 恒大新能源汽车（天津）有限公司的破产及清算呈请已被天津市滨海新区人民法院受理，该基地生产自2024年1月起已暂停，其注册股本为41亿元 [11][14] - 公司因资金严重不足，无法支付审计费用，导致2024年度业绩公告延迟刊发，公司股份自2025年4月1日起于联交所暂停买卖 [8][9] 土地资产与历史规划 - 公司位于广州南沙的一宗工业用地（登记面积437441平方米）因企业原因自2021年6月9日起被认定为闲置土地，根据规定将被无偿收回 [9][10] - 该地块为恒大汽车于2020年9月以5.9亿元总价购得，原规划用于新能源汽车整车及核心零部件的研发与制造 [10] - 公司在2019年曾计划三年内实现50-100万辆的产能建设，并于2019年以底价8.47亿元拿下南沙万顷沙一宗面积85.8万㎡的工业用地 [10]

核心观点 - 知名人士在车展互动中表达了对中国新能源汽车行业的积极看法和自豪感 [1] 行业动态 - 知名人士现身车展并与媒体记者进行互动 [1] - 知名人士在互动中表示为中国新能源车感到骄傲 [1]

碳酸锂市场供需与价格趋势 - 10月国内碳酸锂需求量达12万吨，环比增长8%，库存降至12万吨以内，可用天数从50天以上降至不足1个月，供需面逆转 [2] - 预测2026年全球锂电行业锂资源需求达180万吨LCE当量，同比增长约27%，碳酸锂价格震荡上涨趋势基本确定 [2] - 本周碳酸锂市场维持强势，期货主力合约价格突破10万元/吨，市场去库状态持续，明年一季度预计"淡季不淡"，价格仍有支撑 [6] - 11月20日电池级碳酸锂价格9.2-9.4万元/吨，工业级碳酸锂价格9.05-9.15万元/吨 [7] 正极材料动态 - 容百科技与宁德时代签署协议，成为其钠电正极粉料第一供应商 [3] - 万润新能调整募投项目，将12万吨磷酸铁锂产能转向高压密磷酸铁锂，预计2026年12月完工 [4] - 三元材料价格受碳酸锂上涨带动小幅上涨，11月20日5系单晶型价格15.5-16万元/吨，8系811型价格16.4-16.8万元/吨 [7][8] - 磷酸铁锂价格小幅上涨，11月20日动力型价格3.74-3.88万元/吨，储能型价格3.63-3.69万元/吨 [8][9] 负极材料与石墨供应 - 负极材料需求向好，石墨化加工费上调500-1000元/吨，头部企业超负荷生产，明年订单饱和 [9] - 加拿大与韩国公司合并组建Global Battery Materials，计划2028年重启安大略Kearney石墨矿，生产负极材料 [5] - 11月20日负极材料价格：天然石墨高端5-6.5万元/吨，高端人造石墨3.18-6.48万元/吨，中端人造石墨2.47-3.87万元/吨 [11] 隔膜与电解液市场 - 隔膜价格总体稳定，头部企业保供为主，价格弹性较大，后期可能上涨 [12] - 11月20日隔膜价格：湿法基膜9μm 0.55-0.975元/平方米，干法基膜16μm 0.35-0.5元/平方米，涂覆隔膜9+3μm 0.8-1.175元/平方米 [13] - 电解液价格稳定，六氟磷酸锂供不应求价格上涨，EC因检修缺口加大上涨，VC最高涨至23-24万元/吨 [13] - 11月20日电解液价格：六氟磷酸锂电解液16-19万元/吨，动力三元电解液2.23-2.66万元/吨，动力铁锂电解液1.8-2.39万元/吨 [14] 锂电池与新能源车 - 锂电池市场淡季不淡，满负荷运转，电池企业无减量动作，车企考虑囤货，明年一季度维持高开工率 [14] - 11月20日电池价格：方形三元动力电芯0.4-0.46元/Wh，方形磷酸铁锂动力电芯0.26-0.355元/Wh [15] - 10月中国汽车出口66.6万辆，环比增2.1%，同比增22.9%，1-10月累计出口561.6万辆，同比增15.7% [16] - 11月1-16日新能源车零售55.4万辆，同比增2%，环比增7%，渗透率达62.5% [16] 储能市场发展 - 储能市场供需两旺，内蒙古出台独立新型储能电站放电补偿标准0.28元/千瓦时，自投产当月起计算 [17] - 内蒙古储能项目陆续开工，后期10多个省市将出台补贴政策，非洲、拉美、南亚等地区储能增量空间大 [17]