上海"五个中心"建设进展 - 上海加快建设国际经济、金融、贸易、航运和科技创新中心，强化城市核心功能 [1] - 2024年上海外贸进出口总额达4.27万亿元，金融市场成交总额增长8.2% [4] - 上海港集装箱年吞吐量超过5000万标准箱，科技创新中心排名全球第一方阵 [4] 首发经济发展 - 上海首创"白名单+差异化合格评定"检验模式，实现进口消费品快速通关 [2] - 2024年前4月上海新增首店301家，其中全球及亚洲首店等高能级首店占比16% [2] - 5月以来14家跨国品牌2万多款全球及区域首发新品纳入白名单 [2] 自贸区与外资发展 - 上海自贸区临港新片区5年形成138个制度创新案例，其中70个为全国首创 [2] - 浦东新区聚集2.8万家外资企业，全球500强约350家在此投资 [2] - 2024年上海新设外资企业近6000家，实际使用外资超176亿美元 [2] 航运与金融创新 - 集运指数(欧线)期货日均成交量13.28万手，日均成交额114.65亿元 [3] - 上海加速建设国际再保险中心，促进金融与其他中心联动发展 [3] - 临港新片区已设立22家再保险机构，完成再保险保费交易15.8亿元 [3] 改革与开放措施 - 上海推进首创性改革和引领性开放，打造一流营商环境 [2] - 通过海关和商务部门高效作业，保障进口新品时效性 [1] - 改革促进开放，开放带动改革，形成国际竞争力政策体系 [2]

基金销售渠道扩展 - 红土创新基金自2025年6月24日起新增加和基金为销售机构，支持旗下部分基金的开户、申购、赎回、定投等业务 [1] - 通过加和基金申购的投资者可享受费率优惠，具体规则以销售机构为准 [3] - 同期新增英大证券为另一销售机构，同样提供费率优惠及相同业务支持 [6][7][8] 公募REITs资金投向变更 - 红土创新盐田港REIT原始权益人因项目规划调整，将原计划用于盐田综合保税区南片区仓库城市更新项目的1.83亿元净回收资金变更投向 [10][11] - 变更已履行内部审批及监管部门报备程序，调整后投向符合政策要求 [11] - 资金投向变更仅涉及原始权益人，对基金份额持有人的收益分配、资产净值等权益无实质性影响 [11] 投资者服务信息 - 加和基金与英大证券均提供客服电话及官网咨询渠道，红土创新基金官网和客服电话同步开放 [4][8]

存货分析 - 公司存货期末账面价值6.39亿元，较上年增长2.73%，存货跌价准备8,422.23万元，计提比例11.64% [2] - 发出商品账面价值6,807.84万元，同比增长154%，合同履约成本账面价值5,575.55万元，同比增长24% [2] - 近三年存货周转率分别为8.46、7.51、6.84次，呈下降趋势 [2] - 发出商品全部在汽车零部件制造与销售服务板块，主要客户包括汽车品牌动力科技(上海)有限公司等 [3][4] - 发出商品增长原因包括客户产能同比增加导致订单业务增加2,653.71万元，以及新开拓客户新增2,323.02万元 [5] 合同履约成本 - 合同履约成本原值5,579.61万元，净值5,575.55万元，全部在汽车零部件制造与销售服务板块 [6] - 主要内容为与汽车零部件制造有关的模检夹具，主要为外购设备 [6] - 增长原因系公司开拓新项目如长城蜂巢项目、比亚迪项目等，同时原项目因产品迭代持续投入 [7] 存货跌价准备 - 汽车零部件制造业务存货规模35,149.38万元，跌价准备7,084.66万元，计提比例20.16% [8] - 对比同行业公司渤海汽车、圣龙股份和东安动力，公司存货跌价准备计提比例高于行业平均水平 [9] - 库存商品计提比例32.53%，原材料计提比例27.38%，发出商品计提比例11.82% [8] 存货周转率 - 存货周转率下降主要受汽车零部件制造与销售服务板块影响 [11] - 该板块以前年度基于"客户需求预测"备货导致原材料采购量较大，而销售未达预期 [11] - 采购周期：普通钢材1周，特殊钢材12周，国产采购件1周，CKD进口件12-16周 [12] - 生产周期：原材料投入到产品完工一般为1周 [12] - 销售周期：国内销售1-2周，出口销售15周 [12] 其他应收款 - 其他应收款期末账面余额8,292.73万元，计提坏账准备4,812.49万元 [13] - 单项计提坏账准备的款项共4,451.34万元，占比54%，对应坏账准备占全部坏账准备的92% [13] - 全额计提坏账的欠款方包括上海交运起恒汽车销售服务有限公司等 [14][15] - 上海信宏达投资管理有限公司款项形成于2000年，已于2011年被吊销营业执照 [16] - 湘潭电机物流有限公司已被列为执行人，法定代表人被限制高消费 [16]

6月20日，第9届南博会万象物流园展位工作人员为参观者介绍园区情况。中新社记者韩帅南摄 连日来，本届南博会上的万象物流园展位吸引众多中外企业前来洽谈合作。 "万象物流园位于老挝与泰国边境黄金地段，老泰铁路和老中铁路能够在此完成换装。"万象物流园老挝 籍员工黄志强介绍，该园区能够帮助老挝各省之间以及与东盟邻国、中国之间产生更多贸易往来，推动 中新社昆明6月23日电(韩帅南罗婕)23日，在昆明举行的第9届中国—南亚博览会(下称"南博会")进入倒 计时，东南亚馆热度不减，一众老挝商品被市民抢购。"展会上这批老挝啤酒是通过中老铁路运过来 的，因口感醇厚很受欢迎。"展馆工作人员赵声娟介绍。 本届南博会上，北起中国昆明、南抵老挝万象的中老铁路，不仅以带来的众多老挝商品和创新旅游产品 引爆展会热度，更以2021年12月通车至今突破5300万人次的客运量与6000万吨的货运总量，彰显其作 为"黄金通道"的硬核实力。 在东南亚馆，榴莲制品、古树茶、咖啡等老挝特色商品广受青睐。已经5次参展南博会的老挝客商龙海 红说，首次参加南博会时他只带来茶叶，如今各种产自老挝的日用品和食品都成为他的展销品，"中国 消费者对老挝产品的热情成为我 ...

公司治理变更 - 第四届董事会选举任敏为董事长，任期自2025年6月23日起至第四届董事会届满 [1] - 战略发展委员会由任敏、宋夏虹、冷开伟组成，任敏任主任委员 [2] - 审计委员会由徐辉、冷开伟、任敏组成，徐辉任主任委员 [2] - 提名委员会由冷开伟、宋夏虹、何昱组成，冷开伟任主任委员 [2] - 薪酬与考核委员会由宋夏虹、徐辉、邵强组成，宋夏虹任主任委员 [2] 高管团队调整 - 聘任孙杨为总经理，何昱、肖明科为副总经理，祝竞鹏为财务负责人，任期自2025年6月23日起 [2] - 高级管理团队现由董事兼总经理孙杨、董事兼副总经理何昱、副总经理肖明科、财务负责人祝竞鹏组成 [3] - 证券事务代表蒋佶利获聘任，持有深交所董事会秘书资格证书 [4] 董事会秘书职责安排 - 原董事会秘书李刚全届满离任，董事长任敏暂代行董事会秘书职责 [5] - 代职期间联系方式与证券事务代表一致，包括电话023-63055149及邮箱boardsecretary@sanyangma [5] 前任管理层持股情况 - 前任董事邱红阳直接持有公司首发前股份5015万股，其中376125万股为高管限售股 [6] - 前任监事邱红刚持有首发前股份25万股，其中1875万股为高管限售股 [7] 新任高管背景 - 董事长任敏拥有26年物流行业经验，曾任远成集团多家子公司总经理及公司副总经理 [8] - 总经理孙杨硕士学历，曾任长久物流战略规划部部长及中都物流社会车辆项目副总监 [10] - 副总经理何昱曾任重庆拉法基水泥物流总监及重庆数道科技总经理 [12] - 财务负责人祝竞鹏为高级管理会计师，曾任重庆盛时达汽车财务总监 [17]

股东大会安排 - 股东大会将于2025年6月30日14点在上海市南京西路338号天安中心20楼召开，采用现场投票和网络投票相结合的方式 [4] - 网络投票可通过交易系统投票平台（9:15-9:25，9:30-11:30，13:00-15:00）或互联网投票平台（vote.sseinfo.com）进行 [1][2] - 同一表决权重复表决以第一次投票结果为准，股东需对所有议案表决完毕才能提交 [2] 公司治理情况 - 董事会由5名董事组成（含3名独立董事），下设战略、审计、提名、薪酬与考核四个专门委员会，审计/提名/薪酬委员会独立董事占比均达2/3以上 [6][9][10] - 2024年召开7次董事会会议，审议议案质量聚焦合法合规性、战略契合性及风险收益平衡性 [6][7] - 监事会2024年召开3次会议，对公司依法运作、财务报告及股东大会决议执行情况发表独立意见 [11][12] 财务业绩表现 - 2024年实现营收175.56亿元，归属母公司净利润5.39亿元（同比下降12.6%），扣非净利润4.63亿元（同比下降12.99%） [14] - 国际空运业务收入69.11亿元（占比39.36%），毛利6.91亿元（毛利率10.02%）；国际海运业务量84.27万标箱，毛利5.79亿元（毛利率11.88%） [15] - 经营活动现金流净额1.54亿元（去年同期3.09亿元），主要因海外市场拓展增加预付仓位押金及延长客户账期 [17] 业务发展情况 - 跨境电商物流收入24.29亿元（+7.88%），特种物流收入7.41亿元（+15.38%），铁路货运代理量7.39万标箱（+75.53%） [15] - 2025年经营目标：国际空运货量75万吨，国际海运100万标箱，中欧班列13万标箱 [18] - 2025年预算营收200亿元，净利润6.2亿元，计划资本开支3.1亿元及股权投资1.8亿元 [18][19] 关联交易与制度修订 - 拟与关联方中国物流集团财务公司签订《金融服务协议》，约定存款余额不超10亿元，综合授信额度不超20亿元 [21][23] - 2024年与中国物流集团下属企业关联交易实际发生9577.83万元，2025年预计关联交易金额11.2亿元 [27][28][30] - 修订《投资管理制度》，调整投资决策权限划分，境内主业股权投资审批上限提高至5000万元 [32][33][34]

市场表现 - 23日两市股指早盘窄幅震荡，午后发力上扬，北证50指数涨超1%，场内超4400股飘红 [1] - 沪指涨0.65%报3381.58点，深证成指涨0.43%报10048.39点，创业板指涨0.39%报2017.63点，北证50指数涨1.54% [1] - 沪深北三市合计成交11471亿元 [1] - 石油板块强势，物流、化工、半导体、有色、煤炭、医药、券商等板块均上扬，数字货币、跨境支付、航运概念、固态电池概念等活跃 [1] 市场观点 - 外部不确定性加大和国内有效需求不足依然是下半年面临的现实问题，但在政策持续发力下，国内经济有望展现较强韧性 [1] - 在权益类公募基金扩容、中长期资金入市与政策工具护航下，A股资金面或将延续稳中向好态势 [1] - 当前A股估值处于历史中等水平，对比海外成熟市场仍处于偏低位置，从风险溢价和股息率的角度来看，A股市场投资性价比相对较高 [1] - 2025年下半年，A股市场有望呈现出震荡向上的行情特征 [1] 结构性投资机会 - 安全资产：低估值、高股息特性契合中长期资金配置需求，在外部不确定性与低利率环境下兼具安全边际与收益确定性 [2] - 科技创新主题：科技创新是加速培养内生性增长动能的核心，也是新供给侧方程式的"乘法项"，后续关注产业趋势的突破进展 [2] - 大消费板块：在政策加力提振下，国内消费数据亮点突出，供需两端协同发力下，新消费浪潮正蓬勃兴起，重点关注宠物经济、IP经济、国货美护等 [2] - 并购重组主题：科创企业、央国企以及传统行业中的并购重组 [2]

物流行业 - 物流行业年初以来涨幅为6.2%，相对于沪深300超额收益为8.0%，行业由外需转向内需，逐步积累超额收益 [1] - 直营制快递股价表现优于加盟制快递，主要系受行业价格竞争影响较小，短期内龙头对份额提升诉求较强，行业价格竞争强度或大于2024年同期，但在有效监管下整体竞争强度预计可控 [1] - 建议关注内需顺周期的直营制快递龙头顺丰控股(06936，002352.SZ)和京东物流(02618) [1] 海运行业 - 航运板块年初以来涨幅为0.8%，相对于沪深300超额收益为2.6% [2] - 短期因中美关税缓和，7月中旬前美线出口或保持旺盛，叠加运力阶段性紧张，运价有望进一步上涨，建议关注集运板块 [2] - 中期原油轮船队特别是VLCC供给紧张，后市或伴随需求复苏迎来运价上涨，建议关注油运板块 [2] 基础设施 - 高速公路板块、铁路板块与港口板块分别跑输大盘0.74、4.23和0.73个百分点 [3] - 2025年下半年高速公路客车流量增长源于汽车保有量自然增长与短途出行需求释放，暑期旺季中长途旅游出行需求预计为高铁提供增量客源 [3] - 公路与铁路货运景气度有望随内需复苏迎来向上拐点，美国关税政策缓和或带动短期内出口贸易维持较高景气度 [3] - 建议关注盈利稳健的高股息标的皖通高速(600012.SH)、粤高速A(000429.SZ)，以及PB估值具备修复空间的招商港口(001872.SZ) [1][3]

企业可持续发展现状与挑战 - 过去二十年间企业可持续发展取得显著进展，但当前面临国家竞争加剧、社会两极分化和民粹主义反扑等政治格局剧变的挑战 [1] - 部分知名企业已调低可持续发展目标，美国政府撤回相关承诺，欧洲新披露要求遭遇抵制 [1] - 可再生能源领域进展显著，2019-2024年全球40%可再生能源产能扩张来自中国，2023年可再生能源占欧盟终端能源消费近四分之一 [3] 可持续发展长期趋势 - 气候变化引发的自然灾害过去50年增长五倍，地球界限框架显示九项维度中六项已被破坏，环境不可逆伤害风险上升 [4] - 气候恶化可能激发公众舆论并重塑政治格局，反而增加可持续趋势回归的可能性 [4] - 可持续商业模式创新正将可持续发展从负担转变为利润来源和竞争优势，例如马士基通过低碳燃料实现差异化竞争 [5] 企业应对策略 - 企业应避免极端做法，既不一意孤行也不全盘放弃，需面对复杂过渡期 [7] - 以长期可持续复苏趋势为指引，增强企业韧性并应对未来严格环境措施 [7] - 回归保护共同环境等核心价值观，跨越政治文化鸿沟，制定稳健发展路径 [8] - 推动本地化发展提升韧性，耐克等公司已实践多中心主义治理模式 [9] - 将可持续目标与创新结合，如英特飞通过闭环模式降低原材料成本并拓展客户互动 [10] 领导者新思维 - 领导者需拓展面对不确定性的新思维，平衡短期权宜与长期价值目标 [11] - 预见到形势反转与矛盾冲突，以核心价值观为导向指引组织前行 [12] - 重视务实精神而非理想主义，聚焦具体优先事项和成果 [13] - 强调自主行动而非依赖全球合作，掌握可控手段 [14] - 趁竞争对手分心之际提升核心竞争力，兼顾短期收益与长期可持续发展 [15]

报告行业投资评级 - 看好丨维持 [15] 报告的核心观点 - 对交运各子行业2025年二季度基本面变化进行梳理并对经营情况进行前瞻性预判，包括航空走向扭亏、机场盈利提升、快递快运盈利分化、物流供应链业绩底部明确但跨境物流承压、海运三大船型盈利分化、港口集装箱有韧性散货环比改善、高速公路流量稳健利润稳定、铁路客货改善盈利回暖 [2] 各子行业总结 航空 - 2025年二季度行业供需改善、航司协同加强使裸票座收同比转正，国内景气温和复苏、国际航班恢复率高，油价降、人民币稳，大航减亏、小航盈利增加，行业有望扭亏为盈 [6][21] - 中国国航ASK同比3.0%、RPK同比6.9%、客座率同比3.0%；中国东航ASK同比3.0%、RPK同比8.0%、客座率同比4.0%；南方航空ASK同比5.0%、RPK同比10.1%、客座率同比4.0%；吉祥航空ASK同比10.0%、RPK同比11.2%、客座率同比1.0%；春秋航空ASK同比6.0%、RPK同比8.5%、客座率同比2.0%；华夏航空ASK同比15.0%、RPK同比16.5%、客座率同比1.0% [23] 机场 - 2025年二季度国内机场运量释放、国际航班高位爬坡，收入和收益改善，上机和白云业绩或因内需和国际增长盈利环比改善，国际市场后续收入有望爬坡 [7][24] - 上海机场2025Q2起降13.7万、旅客吞吐2103.3万人，收入和净利润同比增长；白云机场2025Q2起降13.7万、旅客吞吐2044.8万人，收入和净利润同比增长 [27] 快递快运 - 2025年二季度快递件量增速15%-20%，头部快递强化份额目标使淡季价格竞争加剧，快递公司业绩或普遍下降；直营快递件量高增、降本，净利润有望快增；零担货量需求承压，头部企业聚焦高毛利轻小件盈利有韧性 [8][27] - 2025Q2快递行业收入增速5%-10%、业务量增速15%-20%、单价降5%-10%，净利润同比下降 [31] 物流 - 2025年二季度大宗供应链龙头业绩同比正增；嘉友国际因国内焦煤需求疲弱业绩承压；航司、货代受关税政策冲击业绩同比下降 [8][31] 海运 - 2025年二季度关税扰动下三大船型盈利分化，集运远洋船东盈利预计同比下跌、近洋及内贸船东盈利预计同比增长；油轮运价底部修复但头部公司盈利仍承压；干散货运价修复但整体同比下滑，船东盈利预计同比承压 [9][32] - 集装箱运输2025Q2 SCFI均值1441点、CCFI均值1128点，收入增速同比下行，成本高硫油同比-14.8%、低硫油同比-17.7%；油品运输2025Q2 VLCC - TCE运价均值44k美元/天、TD3C航线同期TCE运价43k美元/天，收入增速同比下行；干散货运输2025Q2 BDI均值1414、BCI为2117、BPI为1294、BSI为957，收入增速同比下行 [35][36][37] 港口 - 2025年二季度集装箱吞吐量有韧性、同比增长，散货吞吐量增速环比改善，业务偏重集装箱的港口主营业务有韧性，以散杂货为主的港口盈利环比改善 [10][38] - 2025Q2港口货物吞吐量46.3亿吨、集装箱吞吐量9061.4万TEU，收入和净利润增速同比持平或小幅微增 [41] 高速公路 - 2025年二季度货车流量同比小幅改善、客车景气稳健，整体流量或小幅增加，行业盈利同比有望小幅改善 [11][41] - 宁沪高速（沪宁高速段）2025Q2日均车流量和日均收入增速0%-5%，收入和净利润小幅增加 [45] 铁路 - 2025年二季度全国铁路旅客运输量同比增长9.3%、客运周转量同比增长约4.7%，货运量同比增长2.7%、货运周转量同比增长5.2%；大秦线运量同比增长0.7%；京沪高铁营收增幅略低、净利润稳健增长；广深铁路业绩同比承压但趋势好于2025Q1 [12][45][47] 附录 - 报告给出长江交运核心池标的2025Q2盈利预测，如顺丰控股2025Q2归属净利润34.2亿元同比增18%，中国国航2025Q2归属净利润-1.6亿元大幅减亏等 [48]