历史地位与早期贸易 - 1873年维也纳万国博览会上，大豆作为大清三样展品之一亮相，被欧洲植物学家称为“天赐”[1][2] - 东北地区成为重要大豆产区，大豆贸易带动辽河航运繁荣，形成南下大豆、北上布茶的贸易格局[3][4] - 为剿灭太平天国，清廷允许外国商船运输大豆，促使大豆流入日本并广受欢迎，豆饼可做肥料，炼油可供食用[5][6] - 1908年英国轮船从海参崴运载上百吨东北大豆至伦敦，开启中国大豆对西方出口的世纪大幕[7] - 大豆风靡欧洲并传至美国，东北大豆年出口量超过120万吨[8] - 1920年东北大豆产量占世界88%，年出口可换白银54600万两，成为奉系军阀的重要财源[11] 产业建设与地缘政治 - 张作霖为打破日本运输垄断，于1922年下令强修奉海铁路，并严令“不能转让或抵押给外国人”，铁路开通后运输货物七成是大豆[12][14] - 张学良继任后连修三条铁路干线，并在山海悬崖间建葫芦岛港，宣布西方只能到该港购买东北大豆[16] - 1931年葫芦岛港货运启动，同年9月18日日本关东军突袭沈阳，一年后东北沦陷，大豆被加工成日军炸药、涂料和飞机合板[17][18][19] - 在美国植物学家收集4578个大豆种子样本后，美国大豆产量十年内翻了9倍，于20世纪30年代成为主要大豆生产国[21][22] - 1954年美国大豆产量跃居世界首位，占全球总产量46.9%，而同期新中国首要任务是解决人口吃饭问题，大豆退居次要地位[23][24] 市场格局转变与产业冲击 - 1982年美国大豆协会在北京开设办事处，开始在中国农村推广豆粉饲料，进行长期市场布局[28][30] - 1996年中国从大豆出口国转变为大豆进口国，外企沿中国海岸线建设榨油厂并大批进口大豆[31][32] - 2003年8月美国农业部发布报告称大豆将减产至20年最低，导致豆价从1900元/吨暴涨至12月的2661元/吨[36][37] - 中方企业以14亿美元高价签订250万吨采购合同并增加250万吨意向合同后，美国农业部宣布数据有误，大豆将迎丰收，国际豆价瞬间暴跌50%至2200元/吨[38][41] - 此次事件导致70%中方企业违约并遭遇巨额索赔，2004年中国大豆加工企业从千家锐减到90家，其中64家被四大跨国粮商控股，85%的压榨产能易手[42][43] 近期发展与战略调整 - 2018年特朗普政府对华发难，美国大豆被征关税，全球豆价跌至十年低点，满载7万吨美国大豆的飞马峰号未能赶在关税生效前抵达大连港[50][51][52] - 2019年中国农业部印发《大豆振兴计划实施方案》，通过多项政策组合发力推动国产大豆复兴，包括在内蒙增收大豆、在新疆创亩产纪录，并在东三省提供每亩200元的种植补助[57][58] - 规划至2025年大豆种植面积达1.6亿亩，年产量2300万吨，并在多个地区推广大豆玉米复合种植[59] - 巴西成为中国最大大豆供应国，2025年8个月对华出口量达6600万吨创历史新高，美国大豆协会主席紧急呼吁中国市场对美豆农生计至关重要[61][64][66] - 2025年中国首次在出口季节开始时未购买任何美国大豆，美国伊利诺伊州豆农对补贴计划不满，担忧失去中国市场将造成长期打击[65][67]

文章核心观点 - L4级无人城配（RoboVan）行业在2025年进入资本爆发期，其技术与商业模式成熟度得到验证，市场需求推动资本投入 [4][5] - 新石器公司完成逾6亿美元D轮融资，刷新了中国自动驾驶领域私募融资记录，标志着行业投资热度和成熟度达到新高度 [1][2] - 无人城配车辆在物流配送中展现出显著的降本增效能力，成本可降低三分之一至三分之二，效率有所提高，驱动市场需求爆发 [6] 行业融资动态 - 2025年初以来，L4级无人城配赛道累计吸金已超40亿元人民币，头部企业如新石器、九识智能、白犀牛均获得大额融资 [3] - 新石器公司在2025年2月完成10亿元C+轮融资，并于10月23日完成逾6亿美元D轮融资，由阿联酋磊石资本领投 [2][3] - 九识智能上周完成4亿美元B轮融资，白犀牛在8月下旬完成5亿元B轮融资，显示资本密集涌入该赛道 [3] 技术成熟与商业化进展 - 新石器公司自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付，采用“视觉-动作”基础大模型“Neolix-VA”，实现RoboVan领域的“全国都能开” [14][19] - 配套的L4无人配送“全域智能调度中枢”可实现车辆-路网-订单的动态最优匹配，打造低成本、高时效、可规模化的运力运营体系 [20] - 无人车产品通过规模化生产持续降本，单车成本已可降至10万元以内，新石器日交付能力达40台，年产能过万 [13] 市场需求与降本增效 - 物流公司大规模采购无人车，中通快递保有量超1800台，顺丰投入运营无人车达1800台，中国邮政启动7000台无人车租赁集采项目 [7] - 无人车加入物流配送可削减两个多余流程，减少末端车辆及人员投入，保守估计节约19%的环节成本 [10] - 无人车尤其适合匹配短时运力需求，通过统一平台调度车队响应终端客户，进一步降低潜在成本 [11] 应用场景与市场拓展 - 无人车企业已形成模块化产品矩阵，覆盖小型快递车、中型货运车及大型商超冷链车等多种车型 [21] - 行业正从“计划性物流”（如快递）向“即时性物流”（城配和即时物流）拓展，后者市场规模约3000多万辆车，远大于快递行业的100万辆 [25] - 新石器与滴滴货运在青岛试水合作，用户可通过平台选择无人车送货，触达即时需求客户 [25] 行业竞争与未来趋势 - 行业竞争围绕三大核心点：L4自动驾驶技术领先性、RoboVan使用场景触达能力、自身成长与客户服务关系的平衡 [17] - 海外市场成为重要拓展方向，新石器在阿联酋获得全球首张公开道路无人车牌照，计划明年底部署5000台，2027年海外年销量达5000-10000台 [22] - 新玩家持续入场，如德赛西威旗下品牌“川行致远”推出无人车产品，行业将面临多层级混合竞争 [27]

比特币减半机制的核心概念 - 比特币减半是加密货币领域最受关注的机制，它决定了比特币的稀缺性和长期价值 [1] - 该机制通过周期性降低新比特币的产出速度来运作 [1] 比特币的挖矿与供应 - 比特币通过“挖矿”过程被生产出来，系统设计使其产出速度越来越慢 [1] - 减半事件直接影响新比特币的供应量 [1] 减半事件的影响 - 减半后，矿工和投资者将分别受到显著影响 [1] - 当所有2100万枚比特币被挖完后，系统仍需维持安全与运转 [1]

宗馥莉在娃哈哈包括数字化、流程化的系列改革，引发争议。有人认为宗馥莉的改革，没有考虑内部毅 力的平衡。那么宗馥莉的改革是成功的吗？企业变革要不要考虑利益平衡？ ...

特斯拉又卖爆了，可马斯克却高兴不起来。三季度销量创新高，储能产品激增81%，公司利润却大幅下 滑，净利润骤降37%，毛利率连20%都回不去了。 ...

消费行为转向 - 年轻人消费从追求物质和品牌转向为体验、情绪价值和兴趣付费[2] - 消费行为类似策展行为，关注选择、呈现和拥有的意义，而非单纯购买[2] - 社交平台强化了从“购买物品”到“策展生活”的转变，家被布置成展览空间，日常被编辑化[2] 与日本第四消费时代对比 - 中国消费转型显示出三大相似征兆：从占有到体验、追求情绪价值与兴趣认同、简约和环保意识兴起[5] - 与日本不同，中国的简约与共享是高压竞争下的“精力节能策略”和“财务理性选择”，而非低欲望的稳定[7] - 中国消费行为深度嵌入线上线下的趣缘社群，形成“在社群中寻找自我”的模式，移动互联网和社交媒体平台对消费行为的塑造是颠覆性的[8] 品味竞赛新范式 - 消费竞争从价格、品牌等“硬指标”转向审美、知识、叙事能力等“软实力”[11] - 文化资本的积累比财富资本更困难，可能加固原生家庭的文化阶层壁垒[11] - 社交媒体算法制造“个性化”模板，导致个体策展看似自由实则在有限范本中选择，从物质攀比转向体验与品味攀比[11] 平台与算法的影响 - 平台和KOL垄断了对“美好生活”感觉的解释权，将其转化为可模仿的场景与物品[15] - 算法根据用户行为预测欲望并提供模板，制造了欲望是内心自发产生的幻觉[15] - 生活价值通过被观看、被点赞的外部循环来确认，导致“表演型疲劳”[15] 策展生活的双重性 - 策展生活是个体在宏大叙事失效时夺回生活掌控权的尝试，通过选择构建独特的自我品牌[16] - 负面效应包括对“最优解”的无尽追寻带来的选择负担和焦虑，以及为潜在观众策展所导致的“景观式生存”压力[16] - 策展出的状态需要持续投入精力维护，主体感异化为一项“劳动”，最终导致表演型疲劳[18] 审美劳动与展示性社会 - 社会进入“审美劳动”时代，业余时间的研究、构思、打理等无偿活动被视为个人爱好，劳动属性被掩盖[20] - 生活首要目的有时是为了生成可传播内容，体验价值依赖于记录、编辑和展示后的反馈，从“为了生活而记录”滑向“为了记录而生活”[22] - 展示性社会中文化资本成为新硬通货，平台算法和头部KOL成为定义“何为美好”的新权力中枢，重塑社会欲望结构[25][26][27]

竞争格局与当前争议 - 特朗普政府拟提议禁止中国航空公司在往返美国的航班上飞越俄罗斯领空，认为此举使美国航空公司处于不利地位[1] - 自2022年3月西方与俄罗斯互关领空后，中国航班仍可使用俄罗斯领空，欧美航空公司认为中方享受了缩短飞行时间和减少燃料消耗的优势[2] - 美国航空首席执行官称这是一个不公平的竞争环境，美国交通部认为中国航班使用俄罗斯领空已成为重要竞争因素，对美国航空公司造成严重不利影响[3] - 2023年5月，俄罗斯领空问题已成为中美复航谈判焦点，美方当时同意中国航空公司增加航班，但前提是新航班不得飞越俄罗斯[3] - 2024年中美达成协议，双方航空公司原则上共可运营每周100班定期客运航班，中方50班，美方50班，中方六家航司已飞满额度，而美国航司尚未用满额度，采取“软对抗”方式[4][5] - 飞美国东海岸城市（纽约、华盛顿、波士顿）的航线向北经西伯利亚、北极和加拿大最短最经济，俄罗斯领空关闭导致美国航司只能绕道、减少载客或中途加油，显著增加运营成本[7][8] - 美联航、达美航空和美国航空等三大航司向华盛顿施压，希望禁止中国航班使用俄罗斯领空，以恢复“公平竞争地位”[9] 航线经济效益与市场恢复 - 国际航线通常比国内航线赚钱，尤其是商务客较多的国际航线（如上海至旧金山、北京至纽约），堪称航空公司摇钱树[12] - 2024年中国民航旅客、货物运输量较疫情前的2019年分别增长10.6%和19.3%，但盈利未跟上，其中国际客运航班仅恢复至疫情前84%，飞北美航班恢复尤其缓慢[13][14] - 2024年香港国泰航空营收折合人民币966.5亿元，净利润折合人民币91.57亿元，创近十三年纪录，是内地春秋航空净利润的4倍多，其利润重要来源之一是北美航线，因大陆北美航线恢复缓慢，许多乘客选择中转香港[15][16] 航权规则与限制 - 民航飞机“航权”共分九种，第一航权为飞越领空而不降落，冷战结束后几乎所有国家开放第一航权，但俄乌冲突后西方与俄罗斯又互相取消[21][22] - 直航需至少拥有第三（目的地下客货）、第四（目的地上客货）航权，第五航权为中间点权，有权途经两个外国并上下客货，属于较“高级”权利[25][26][27][28] - 日本和韩国对授予外国航司第五航权非常谨慎，目前尚无中国航司取得该权利，因此无法推出类似“上海→东京→旧金山”的航线[30] - 若中美互相赋予第五航权，中国航司可运营“跨大西洋航线”，如“上海→纽约→伦敦”[31] - 第六航权为桥梁权，以本国/本地区为枢纽连通其他两国，如国泰航空运营“纽约—香港—曼谷”航线并可出售纽约往返曼谷机票[34] 中美航线历史演变 - 1980年9月17日中美签署《民用航空运输协定》，分别赋予对方航司第二、第三、第四航权，1981年1月7日中国民航开辟“北京-上海-旧金山-纽约”航线，美国泛美航空公司于1月28日开辟“纽约-旧金山-东京-北京”等航线，均为每周一班[43][44][45][46] - 2008至2010年间，在奥运会和世博会推动下，中美航班数量迎来显著增长，2014年11月中美互发十年签证后，中国赴美人数激增，“中飞美”开始占据上风[55][56] - 2015年中美航空公司在航班数量上首次持平，全年中国访美人数达259万，美国到中国人数约210万，之后中国航司份额逐渐占优[57][58] - 到2019年，中国航司约占中美航线市场份额55%，中国旅客占中美跨太平洋客流65%以上，美国航司份额与利润不断遭到挤压[59] - 有观点认为疫情前美国三大航司对中美航线已很不满意，疫情和俄罗斯领空问题让其找到理由大幅削减航班[60]

公司高层人事变动 - 网易互娱事业群广州地区发生高层人事震荡，梦幻事业部总裁林云枫（小白）与第十事业部总裁李凯明均被传“卸任” [4] - 第十事业部负责人李凯明于2025年10月22日发布内部信，确认因个人职业发展将从网易离职创业 [6] - 李凯明在朋友圈辟谣“被公司卸磨杀驴”的传言，表示其已于9月在系统内发起离职意向，目前处于审批阶段 [7] - 《世界之外》制作人璇子于10月17日离职，拉开了网易互娱广州地区人事震荡的序幕 [2] - 阴阳师事业部总裁金韬于今年8月确认离职，将与去年离职的原网易艺术设计中心总裁易修钦共同创业 [21] 组织架构调整与业务重心转移 - 网易互娱梦幻事业部将步去年天下事业部的后尘，被拆分重组 [4] - 拆分后，《梦幻西游手游》和《命运：群星》将跟随制作人陈俊雄合并至海神事业部 [34] - 第十事业部在李凯明离职后，《率土之滨》将由陈敬文负责，《无尽的拉格朗日》交由张浩阳带队，两人均直接向丁磊汇报 [35] - 网易互娱在杭州招聘岗位达560个，已超过在广州招聘的525个，业务重心正从广州向杭州总部转移 [36] - 网易游戏去年减员八百多人，其中广州减员一千一百人，杭州增加两百多人，进一步印证了业务重心的转移 [36] 核心产品表现与项目失利 - 10月23日AppStore畅销榜Top10中，网易仅有两款手游入榜，分别为梦幻事业部的《梦幻西游手游》（第7名）和第十事业部的《率土之滨》（第11名） [10][12] - 梦幻事业部出品的《射雕》由600人团队研发6年，投入10亿元，于2024年3月公测后成绩不及预期，最终于2025年9月24日宣布将于同年11月24日终止运营 [28][29] - 第十事业部研发的单机历史策略游戏《万民长歌：三国》在开发四年多后于今年6月底宣告解散，团队巅峰规模约70人 [31] - 第十事业部的二次元游戏《四方域之诗》在经历测试并拿到版号后，项目被砍，试水失败 [33] - 第十事业部出品的《指环王：纷争》将于2025年12月31日终止运营 [14] 历史沿革与内部赛马机制 - 梦幻、大话、天下事业部是网易互娱端游时代成立的核心老牌事业部，内部素有“大梦天”说法 [12] - 第十事业部由海神事业部孵化独立而来，其核心产品《率土之滨》于2015年10月23日上线，2018年10月首次进入iOS畅销榜Top5 [13] - 公司内部采取类似赛马的养蛊机制，主要分为网易互娱事业群和网易雷火事业群两大体系 [17] - 雷火事业群近些年因《逆水寒手游》《永劫无间》等产品成功，其负责人胡志鹏与程龙于2025年3月31日获得晋升 [26][27] - 网易新一代制作人如李阳、潘思来、满娟、吴伟聪等已经成长起来 [36]

行业趋势与市场规模 - 剧本杀行业在经历2022至2023年的大洗牌后，接近60%的店铺永久闭店，但核心用户基数不降反增，2024年市场规模突破172亿元[30] - 行业从传统的“推理本”向沉浸式体验进化，发展出长达12小时的真人实景剧场，关注点从凶案推理转向情感沉浸[31] - “恋陪本”作为情感本的一个分支，从最初的边缘角色补充演变为市场主角，服务于付费意愿更强、复购率更高的细分用户群体[35][36][37] 产品创新与定价策略 - 出现“全员一对一恋陪本”如《神墟》，提供八位玩家全员1v1恋爱陪伴服务，价格达到698元/位[2][16] - 热门场次的起步价为498元/人，与明星见面会价位相当，部分玩家为体验热门角色需提前半年预约，单场消费（含交通住宿）千元起步[5][22] - 店家通过打造网红DM、剪辑高光短视频进行营销，强调恋陪本具备高客单价溢价能力，能显著提升引流与复购[10][20] 用户行为与消费特征 - 恋陪玩家以00后女性为主，经济条件较好，追求“被看见的高光时刻”，愿意为确定性亲密互动付费[28][36] - 玩家除支付剧本费用外，常自掏腰包补贴其他玩家（金额从一两百至成千上万），并承担服化道、伴手礼等额外开支，圈内流行“无补贴，不恋陪”[23][24] - 用户追求低风险、可掌控的模拟恋爱体验，将其视为现实恋爱的高成本与不可控性的替代品[47][48][49] 市场竞争与生态变化 - 恋陪本的爆火挤压了传统推理本和普通情感本的生存空间，部分从业者认为行业生态出现“失衡”[40] - 部分作品以“恋陪”为噱头但忽略文笔与可玩性，甚至出现打“擦边球”的现象，引发行业“污名化”担忧[40][41] - 尽管存在争议，但恋陪本因在文本、流程和演绎上投入更多，能满足特定受众需求，关键在于店家需明确自身细分定位[45]

消费行为与情绪调节 - 通过更换个人用品如洗发水品牌、沐浴露味道、毛巾颜色、床单、牙刷等来调节情绪 [1][2] - 更新电子设备相关物品包括手机壁纸、铃声、锁屏、手机壳、手机膜及电脑桌面 [3] - 清理生活环境如桌面杂物、读书笔记、日志、手机相册和网盘存储内容 [4] 休闲活动与情绪管理 - 参与音乐相关活动如吹奏陶笛、卡林巴琴或哼唱歌曲以舒缓情绪 [5] - 聆听音乐学院举办的音乐会在艺术环境中放空自我 [17] - 通过户外活动如观察自然景观、记录植物生长或动物行为来获得心静 [15][16] 社交与消费疗法 - 利用社交互动如与朋友电话沟通或面对面交流伴随火锅餐饮来提升情绪 [19] - 采用购物消费方式如购买心仪商品（例如Jimmy Choo鞋款）瞬间获得满足感 [20] - 通过为他人烹饪美食获得价值感和满足感同时感叹餐饮行业利润 [20] 运动与身体调节 - 进行高强度运动如快速步行或跑步将负能量留在身后尽管可能造成身体不适 [24][25][32] - 参与游泳等个人安静活动以低成本方式缓解情绪 [25] - 通过洗头或洗澡使心情清爽让坏情绪随污秽流走 [33] 娱乐与注意力转移 - 借助娱乐活动如吃美食（特别是火锅）、K歌、看无脑综艺、刷剧或逛淘宝来分散注意力 [27][29][30] - 剪头发以恐惧对抗坏情绪达到以毒攻毒的效果 [28] - 独自哭泣或睡眠帮助情绪平复和恢复 [22][26] 创作与理性分析 - 通过写作不经大脑地记录真实感受再理性分析事件来找出问题原因和解决方法 [35][36] - 将写作视为自我疗愈工具在情绪低落时频繁更新内容以自渡 [37][38] - 引用文学语句强调人类悲欢不相通但应自我拯救力争快乐 [39]