1、对于尊界江淮目前严把质量关，目前有2.5w个质量控制点。 2、对于尚界的看法，丰富鸿蒙智行的产品矩阵，对于尊界超豪华有积极的影响。 3、S800上市节奏5月底正式上市，正式上市前量产之前做了多轮次生产线、供应链的拉动，行业像江 淮这么大投入是没有的。所以一定要把消费者的品质等拉通。安全是最大的豪华，汽车里面最重要的灵 魂是安全，所以尊界的客户都是高度重视安全。 4、江淮品牌：做大做强商用车，做精乘用车，现在老的客群还是量很大存量100w台左右,当下产品线里 面，轻卡排第二位，在加大和华为合作，赋能商用车传统轿车、SUV市场，还是要集中资源，先把高端 品牌做起来，最重大的使命是把江淮创新、运作体系靠齐华为的体系。上海车展也会有两款概念车展 出。不会盲目去做，先尊界，后乘用车。 5、江淮会通过平台同时验证多款车型，后续suv、mpv、轿车会共同发力。 6、目前尊界属于树立品牌的阶段。 11、华为负责营销对外，公司负责生产，定价可能会采取起步价加选购的模式。 12、尊界新招入零部件200家，但车型最快时间18个月，现在几个项目是并行，现在是三个团队。 13、会有短轴轿车，长轴距和短轴距会有时间差，和立项周期有关 ...

第二代神行超充电池 - 全球首款兼具800km续航和峰值12C超充能力的电池 [1] - 采用超晶石墨材料提升锂离子潜入速度 亚微米级传导颗粒 [1] - SEI再生增强电解液实现纳米级液相高速传输 [1] - 均衡电子流技术使电子传输面积扩大一倍 [1] - 碳包覆纳米超导技术加快正极电子传导速度 [1] - 峰值充电功率超过1.3MW 充电5分钟续航520km [1] - 低温充电性能优异 -10℃下15分钟可充至80%SOC [1] - 亏电状态下仍能保持830kW功率输出 [1] 钠新电池 - 突破单一锂资源限制 钠资源地壳含量达2.74% [2] - 能量密度提升超过50% 采用自生成负极技术 [2] - 开创无膨胀负极技术解决高能量密度电池膨胀问题 [2] - 循环寿命提升 构建高能SEI [2] - 安全性提升 重构电解液体系结合表面电场调控技术 [2] - 环保优势显著 碳排放比锂电池降低60% [2] - 极寒性能优异 -40℃能量保持率超90% [2] - 能量密度达175Wh/kg [2] 电池应用 商用车应用 - 24V重卡启驻一体蓄电池 零下40℃可正常启动 [3] - 循环寿命达8年 使用成本降低61% [3] - 配备智能BMS系统 25年6月量产 [3] 乘用车应用 - 全球首个大规模量产钠系动力电池 [3] - 混动续航超200km 纯电续航突破500km [3] - 亏电状态下仍可120km/h高速行驶 [3] - 充电峰值5C 电池寿命超10000次循环 [3] - 25年12月量产 [3] 双核架构技术 - 采用航空级双核设计理念 [4] - 高压双核支持串联/并联/独立驱动模式 [4] - 低压双核确保整车电网不断电 [4] - 结构双核采用堡垒式双仓设计 [4] - 热失控防护双核实现分区隔离和主动防御 [4] - 热管理双核支持分区调温 [4] 技术升级 - 体积能量密度提升60% 质量能量密度提升50% [5] - 离子传导速度提升100倍 [5] - 自生成负极界面保护层使活泼组分渗透率下降93% [5] - 电芯稳定性提升80% [5] - 适配多种材料体系 钠电达350wh/L 三元超1000wh/L [5] 产品系列 - 钠铁双核电池：75度电 续航700km [5] - 铁铁双核电池：续航超1000km 每公里成本0.1元 [6] - 三元铁/双三元电池：输出功率超1000kW 续航超1500km [6] 公司创新能力 - 海外专利申请量位居第二 [6] - 拥有20多款专用仿真软件和30多个自研核心算法 [6] - 持续创新历程：2016年CTP技术 2022年麒麟电池 2023年铁锂4C超充 [6] - 2024年推出骁遥电池 2025年发布钠新体系 [6]

乘用车总量 38.7，前值35.1 环比增长10.39%，新能源20.5，前值18.6，环比增长10.16%，新能源渗透率 52.89% 往期推荐 主机厂电芯采购：兼顾性能和成本 比亚迪出海：发力东南亚 加入社群 添加半仙微信，备注"进群"，邀请你加入锂电行业社群，获得行业最新动态、行业干货报 告和精准人脉。 CATL ：储能市场增长高于动力 本公众号基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，我们将予以核实并删除 ...

公司概况与市场定位 - 海博思创专注于储能系统集成赛道，国内市场为主，同时拓展海外市场，2023年全球储能系统集成出货量排名第五，亚太市场排名第二，国内市场领先 [2] - 公司成立于2011年，2024年1月科创板上市，为专精特新小巨人企业，业务聚焦储能系统（功率型/能量型），剥离非储能业务，储能系统营收占比从2020年65%提升至2023年99% [3][5] - 2021-2023年营收强劲增长，受益于行业先发优势及储能行业快速发展 [3] 业务布局与市场拓展 - 国内市场占据主导地位，2024年上半年境外收入0.09亿元（占比0.2%），欧洲和澳洲市场开拓顺利 [4] - 2023年直流侧储能系统国内/全球出货量排名中国第一和全球第三 [5] - 下游客户集中度高，主要服务五大六小电力央国企，与国家电投、华能集团等保持稳定合作 [10] 技术与产能 - 掌握储能系统集成关键技术，包括BMS、EMS、功率协调控制器等核心部件自主研发，具备数字化建模和智慧运维能力 [6] - 四大生产基地（北京、山西、广东、甘肃）产能利用率超150%，2024年募资扩充2GWh产能，江苏和内蒙古工厂在建 [7] 供应链与竞争策略 - 电芯模组采购占比下降至56.6%（2024H1），减少对宁德时代的依赖，引入亿纬锂能等供应商 [8] - 国内储能开发商CR10达58%-59%，公司凭借技术积累、AI应用及海外布局形成差异化竞争力 [17][18] 行业趋势与市场前景 - 2024年国内大储新增装机预计39GW/94GWh（同比+85%/+107%），2025年预计45GW/118GWh（同比+17.5%/+26%） [11] - 独立储能占比提升至66%（2024H1），收益模式以容量租赁为主，市场化回报仍需探索 [14][15] - 强配政策取消后短期或影响装机，但长期将转向市场化驱动，新能源入市推动储能调用率提升 [13][16]

问 ：近期行业内关注度较高的法规是什么 ？ 答 ：近期行业内关注度较高的法规是工信部在 2025年2月份发布的关于OTA（ 远程升级 ）管 理的通知。 问 ：这个法规的主要内容是什么 ？ 答 ：这个法规主要是为了进一步加强智能网联汽车产品准入召回及软件在线升级管理 ，要求车 企进行 OTA升级时需向当地市 场监督管理总局备案，并确保后续升级满足国家法规和技术标准的要求。 同时 ，监管机构需加强对于OTA升级的管理保护，避免车企隐瞒车辆缺陷并通过OTA升级掩盖问题。如 果 OTA升级是为了消除汽车产品缺 陷，则需按照召回方式进行处 理。 问 ：车企进行 OTA报备需要提供哪些信息？ 答 ：车企在进行 OTA报备时，需要提供车辆基本信息、本次OTA升级服务信息等详细内 容 ，包括但不限于升级类别、目的、 策略、问题处理方式、升级包字段信息、代码信息、云平台信息安 全防护信息等 ，并附相关附件。 问 ：最近工信部装备司召开的智能网联汽车产品准入软件和在线升级推 进会讨论了哪些关 键议题 ？ 答 ：推进会上明确了 OTA申报的严格要求，即每次OTA都需要报备并满足政策要求 ；同时倡 议和规范了宣传行为 ，要求更加 明 ...

2、问界M8的交车顺序？ 4月19日23：59：59前完成预订订金转定金并确认交付方案的用户，按预订订金支付时间顺序优先交付。 4月20日00：00后预订转定金及直接支付定金的用户，按确认交付方案时间顺序交付。 也就是说，如果想早交车，15万已经小订的客户，这两天并不急着需要转大定，只需要在周六晚上12点前转大定并锁单就可以，交车顺 序是按照小订顺序来的。 所以周六晚上的数据应该会更火爆 3、周日订单大预测 数说新能源预测周日预计在4.2-5万之间，冲击5万有非常大的机会。 至于说预期不足，主要是因为小定突破了15万，掉高了很多人的胃口。 1、如何看待问界M8 24小时32000大定数据？ 首先这个数据可以称得上历史上新车发布大定最强数据，强如小米SU7（5天4万的大定），况且问界M8的起售价是36万。其次在工作日 下定，很多用户还未见到实车，等到周试驾过后这个数据会再次迎来一波爆发 往期推荐 此外，小订有效期是到5.19日23：59：59，在此之前都能享受5000抵10000优惠。 由于M8小订速度是越往后几天越快，对于后期小订的大部分人，哪怕按照小丁顺序交车，他们反正交车时间靠后了，也不需要急着这两 天转 ...

1、新车系007变相增配降价，定价略超预期，但前景仍不确定。猎装车&旅行车的意义在于相对轿车更大 的车内空间，车身外观对特定用户群体具有吸引力。通常来讲，蔚来ET5T之前，猎装版本/旅行版价格应 相比原本轿车高，导致旅行版销量低迷，ET5T选择持平价格后，得益于相对ET5更大的车内空间和设计改 进，销量相对ET5更高（ET5/ET5T=1:2）。而007GT定价相对原版007更低，#属于007的变相降价、定 价表现是超预期的。 加入社群 2 、 007 弊 病 仍 在 ， 新 车 对 极 氪 和 吉 利 汽 车 贡 献 有 限 。 007 从 最 早 期 月 销 稳 定 在 4000 以 上 到 最 近 仅 剩 1600+，本质在于007存在如底盘较低、车内空间较小、外观分歧严重等问题，并非吉利系一贯的优质产 品，叠加24Q4起7X上市抢夺007市场，导致销量下滑。本次007GT针对以上问题优化有限，因而我们称之 为007的变相降价，而非大改款。因而原007的弊病依然存在，如若解决需加钱选装（如底盘低可加1.2万 元选装空悬）。预计新车销量高于原007，#峰值月销量预计突破5000辆、稳态销量约3000辆。同 ...

整体情况 - 2025年3月中国乘用车终端销量185.8万辆，同比增长26.0%，环比上升42.0% [1] - 新能源车终端销量97.7万辆，渗透率达52.6% [1] - 纯电动车终端销量64.6万辆，环比上涨51.6% [1] - 插电式混合动力车终端销量24.9万辆，环比上涨39.1% [1] - 增程式混合动力车终端销量8.2万辆，环比上涨43.8% [1] 品牌榜 - 2025年3月共有21个工作日，与去年3月持平 [3] - 春节假期后各行各业快速转入正常运作，2月产销呈现强增长，3月逐步进入正常消费期 [3] - 2-3月综合零售表现优秀 [3] 新能源汽车品牌终端销量 - 比亚迪以26.24万辆位居榜首 [5] - 特斯拉销量7.20万辆，排名第二 [5] - 五菱销量7.06万辆，排名第三 [5] - 长安销量5.17万辆，排名第四 [5] - 嵩利销量5.03万辆，排名第五 [5] - 其他品牌销量：躍想3.64万辆、小鹏3.20万辆、埃安3.10万辆、零跑3.05万辆、银河3.02万辆、小米2.92万辆 [5] 纯电车型终端销量 - Model Y销量4.67万辆，排名第一 [7] - 宏光MINI销量3.78万辆，排名第二 [7] - 星愿销量3.56万辆，排名第三 [7] - 嗨奥销量3.34万辆，排名第四 [7] - 小米SU7销量2.61万辆，排名第五 [7] 插混车型终端销量 - 比亚迪宋Pro销量2.06万辆，排名第一 [8] - 泰L销量1.97万辆，排名第二 [8] - 海豹06销量1.69万辆，排名第三 [8] - 比亚迪泰PLUS销量1.37万辆，排名第四 [8] - 比亚迪宋PLUS销量1.20万辆，排名第五 [8] 增程车型终端销量 - 理想L6销量1.71万辆，排名第一 [10] - 理想L7销量0.86万辆，排名第二 [10] - 问界M7销量0.65万辆，排名第三 [10] - 深蓝S07销量0.53万辆，排名第四 [10] - 腰想L8销量0.52万辆，排名第五 [10] 数据覆盖范围 - 数据涵盖新能源汽车销量，可测算新能源车动力电池装机量 [12] - 包含品牌、车型详细的电池、电机、电控配套信息和技术参数指标 [12] - 数据每月15日左右更新 [12]

展会概况 - 第二十一届上海国际汽车工业展览会将于2025年4月23日至5月2日在国家会展中心（上海）举行，展出总面积超过36万平方米，来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展 [1] - 展会以"拥抱创新 共赢未来"为主题，全面展示世界汽车工业的科技发展水平和技术创新突破，众多全球首发新车将亮相 [1] - 汽车科技及供应链展区约10万平方米，近百家芯片、半导体、自动驾驶等领域领军企业汇聚，索尼、英特尔等近50家国际知名企业首次参展 [1] 重点新能源车型 - 比亚迪汉L：全系标配智能底盘、天神之眼8高阶智驾、DiLink 150高阶智舱，EV版为超级e平台4.0首发车型 [2] - 比亚迪唐L：DM版搭载第五代DM-p混动技术 [2] - 海豹06 DM-i旅行版：搭载第五代DM混动系统+L2智驾、1.5L发动机最大功率115kW，车内轴距达2790mm [2] - 小米YU7：提供多个续航版本，最大续航达820公里，搭载前后双电机系统，综合功率高达508kW(约合691马力) [2] - 小鹏G7：采用800V碳化硅平台+CIB电池底盘集成技术，充电5分钟续航增加200km以上 [2] - 零跑B10：基于LEAP3.5架构B平台打造，CLTC纯电续航最高600km，搭载高通骁龙8295芯片和高阶智驾 [2] - 极氪9X：首发搭载千里浩瀚H9智驾方案，是行业首个为L3级智能驾驶打造的解决方案 [2] - 理想i8：搭载自研800V纯电架构，支持5C快充，10分钟可补能400公里 [2] - 理想MEGA Ultra智焕新版：升级单Thor-U芯片，配备800V平台以及5C超快充技术，CLTC纯电续航里程达到710km [2] - 乐道L90：基于蔚来900V的NT3.0平台开发，搭载英伟达Orin X智驾芯片 [2] 展厅布局 - 3H展厅：上汽大众、上汽奥迪、上汽MG、上汽集团、上汽荣威、智己汽车、凯迪拉克、别克、五菱、上汽大通、宝骏 [5] - 4.1H展厅：阿维塔、奔驰、长安、奇瑞汽车、Smart、博世、星途汽车、捷途汽车、捷途纵横 [8] - 5.1H展厅：问界、小鹏、亿纬锂能、欣旺达、沃尔沃、奥迪、大众汽车品牌、地平线、保时捷、索尼、伟世通 [10] - 6.1H展厅：理想、吉利控股、吉利银河、极氪、领克、长安马自达、华为数字、红旗、林肯 [13] - 7.1H展厅：长城、宝马、蔚来和萤火虫、MINI、宾利、莲花跑车 [16] - 8.1H展厅：比亚迪、丰田、日产、Momenta、雷克萨斯 [18] - 5.2H展厅：鸿蒙智行、广汽集团、北汽集团 [20] - 6.2H展厅：宁德时代、小米、零跑汽车、东风汽车 [22] 重点车型详解 奥迪E量产车型 - 采用800v高压充电技术，充电10分钟可增加370公里续航，100千瓦时电池CLTC续航超700公里，零百加速3.6秒 [36] - 基于智能数字平台打造，内置高通骁龙8295芯片（5纳米，算力30TOPS） [36] 奥迪Q6L e-tron - 基于保时捷Macan EV同款PPE纯电平台打造，配107kWh宁德时代800V电池组，续航超750km，支持270kW快充，10分钟补能255km [37] - 采用华为智驾方案，能点对点导航辅助驾驶、自动泊车等 [37] 奔驰CLA - 基于MMA平台打造，是奔驰电动化关键车型，预计车展后年底前推国产长轴距版 [38] - 动力含轻混、插混、纯电，插混1.5T+电机，综合300马力、纯电续航100km，纯电后驱268马力、四驱349马力 [39] 小鹏G7 - 采用800V碳化硅平台与CIB电池底盘集成技术，快充5分钟续航增200km以上 [40] - 全系标配XNGP 3.0，通过BEV + Occupancy感知架构实现城市领航零订阅费 [40] 问界M8 - 采用全新一代双电机驱动技术，1.5T涡轮增压发动机作增程器，CLTC纯电续航310公里，综合续航1526公里 [43] - 智能驾驶配备华为高端技术，有自适应巡航等功能 [43] 享界S9增程版 - 搭载雪鸮智能增程系统，有37kWh/53.4kWh电池配置，CLTC纯电续航最高365km，综合续航1355km [44] - 全系标配4颗激光雷达，感知能力强 [44] 极氪9X - 是极氪首个搭载英伟达Thor芯片、提供混合动力的车型，有"超级电混技术"融合三大特性 [47] - 配5激光雷达和双Thor芯片助力智驾，有全主动悬挂 [47] 理想i8 - 搭载800V纯电架构，用碳化硅功率模块与新一代电驱动总成，能耗降10%、动力输出效率提15%，支持5C快充，10分钟补能400公里 [48] 理想MEGA Ultra智焕新版 - 智驾硬件从双英伟达Orin-X芯片升级到单Thor-U芯片 [49] - 双电机综合功率400千瓦、最大扭矩542牛·米，0-100km/h加速5.5秒 [49] 小米YU7 - 搭载96.3kWh电池组最高续航820km，搭载101.7kWh电池组最高续航760km [52] - 双电机低功率130kW+235kW，高功率220kW+288kW [52] 零跑B10 - 基于LEAP3.5架构B平台打造，纯电驱动，电机最大功率160千瓦，CLTC纯电续航最高600km [54] - 搭载骁龙8295芯片和高阶智驾（带激光雷达），支持高速/城市NAP智驾、智能泊车等功能 [54] 蔚来firefly萤火虫 - 标配9个安全气囊，有92L前备箱且分层储物、排水，二排座椅翻折后超1250升纯平空间 [57] - 采用42.1kWh磷酸铁锂电池，支持换电，工况续航420公里 [57] 比亚迪汉L - 纯电基于e平台4.0，双电机版前电机230kW、后电机580kW，零百2.7秒，极速305km/h [59] - 插混版搭载第五代DM技术，1.5T发动机，电机200kW，纯电续航145km/170km，百公里加速3.9秒 [59] 比亚迪唐L - 动力搭载第五代DM混动技术，1.5T发动机最大功率115kW，前后电机最大功率均为200kW，纯电续航有135km、150km、165km三种 [61] - EV版本基于超级e平台4.0，单电机最大功率500kW，双电机版本前后电机最大功率分别为230kW、580kW [61]