中欧电动汽车价格承诺机制 - 中欧双方就电动汽车案进行多轮磋商，将向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商提供关于价格承诺的通用指导[1] - 欧方将发布指导文件，未设置统一的“最低价格金额”，而是提供了计算“最低进口价格”的框架，由企业针对不同车型申请设定[1] - 计算最低进口价格的第一种路径：参考出口商在调查期间的到岸价格，并加上与所征收反补贴税率相当的涨幅，使承诺价格等同于加征关税后的水平[1] - 计算最低进口价格的第二种路径：参照欧盟境内生产的、未受补贴的同类竞争车型的销售价格，计入销售管理费用及合理利润，确保中国汽车价格不对欧盟产业造成实质性损害[1] 价格承诺对行业的影响 - “价格承诺”将代替此前中位数20%的反补贴关税，利好中国车企在欧洲的盈利能力[2] - 该机制对于坚持品牌出海、品质出海的中国头部新能源企业来说是一次明确的边际改善[2] 主机厂与电池企业动态 - 主机厂在电芯采购策略上兼顾性能和成本[6] - 比亚迪出海战略正发力东南亚市场[6] - 宁德时代指出储能市场的增长高于动力电池市场[9]

总体发展趋势 - 2025年11月新能源汽车市场形势小幅走弱，年底动力电池“抢装”现象不明显，当月总装机量达74.03GWh，环比仅增长9.5% [1] - 磷酸铁锂（LFP）电池装机量达58.5GWh，占比79.0%，其性价比和安全性能优势凸显；三元（NCM）电池装机15.5GWh，占比21% [1] - 碳酸锂期货价格站上15万元/吨关口，叠加部分主材年底涨价，预计电芯单Wh的BOM成本将增加15-20%，对二线电池厂利润和整车厂成本构成挑战 [1] 细分市场 - 2025年1-11月新能源商用车电池需求同比大幅增长136.6%，对动力电池企业增长拉动巨大 [5] - 纯电动重卡在补贴后价格明显低于燃油重卡，形成低购买价格和低运营成本的优势 [5] - 上海针对国四柴油重卡淘汰更新为纯电重卡提供补贴，市场测算标准为630元/kWh，单车补贴封顶28万元 [5] 电芯装机竞争格局 - 宁德时代和比亚迪合计装机占比超过65%，保持龙头地位 [8] - 宁德时代的客户结构发生巨大变化，新势力车企占比超越传统车企，成为其主要客户 [8] - LG新能源凭借特斯拉车型热销，装机量同比大幅增长100%，成为前十电池企业中增速最快的企业 [8] - 瑞浦兰钧本月装机量达1.65GWh，同比增长95% [8] 行业未来展望 - 中国动力电池产业在电芯性能和产业规模上已达到历史高点，下一步发展重点是出海 [9] - 出海不仅能拉动动力电池需求，还有助于解决行业内部竞争激烈的问题 [9] - 二线电池厂有望在出海浪潮中迎来市场格局的变动 [9]

理想汽车2023年12月销量表现分析 - 核心观点：理想汽车2023年12月各车型销量表现分化，L系列车型成为销量基本盘，而i系列新车型及MEGA的销量表现未达预期，公司通过金融政策等手段试图提振需求[1] - i6车型12月销量为1.6万台，产能相比此前有明显进步，但产能爬坡过程被认为有失水准[1] - i8车型12月销量仅为2700台，大幅低于预期，累计销量为2.3万台，小额定金订单转化率低[1] - L6车型12月销量近1.3万台，环比11月增长约0.3万台，凭借有竞争力的价格和产品力支撑了公司今年的销量局面[1] - L7、L8、L9三款车型12月合计销量近1.2万台，环比11月增长约0.23万台，构成了公司的销量基本盘[1] - MEGA车型12月销量环比11月增长260台，出现小幅回升，但短期内难以回到月销3000台以上的水平[1] 行业动态与供应链 - 理想汽车为i6车型更换了电池供应商欣旺达，但分析建议公司应与头部供应商宁德时代保持良好关系[1] - 主机厂采购电芯需兼顾性能与成本[8] - 宁德时代在储能市场的增长速度高于动力电池市场[11]

政策变动与影响 - 核心政策：自2026年4月1日至2026年12月31日，电池产品增值税出口退税率由9%下调至6%；自2027年1月1日起，将完全取消电池产品的增值税出口退税 [2] - 历史影响参考：此前税率从13%调整至9%时，海外需求未受冲击，电池企业与下游客户大约按照3:7的比例共同承担了退税调整的影响，这凸显了国内锂电产业的全球竞争力以及国家引导产业有序发展、向外传导成本的意图 [3] - 市场行为预判：政策明确2027年将完全取消退税，调整幅度较大，预计将促使各家电池企业在2026年集中进行“抢出口”，这也侧面验证了头部电池厂商此前不断上修全年排产预期的底层逻辑 [3] 行业动态与公司聚焦 - 主机厂采购策略：整车企业在电芯采购上，正采取兼顾性能与成本的平衡策略 [8] - 企业出海动向：比亚迪正发力东南亚市场，以拓展其海外业务 [8] - 龙头企业业务趋势：宁德时代（CATL）的储能业务市场增长速度高于其动力电池业务 [11]

电池行业供需动态 - 本周乘用车动力电池需求放缓，储能与商用车电池订单较为饱和 [1] - 储能业务占比较高的企业生产环比稳定，动力业务占比较高的企业生产下滑明显 [1] - 综合市场供给预计小幅降低，幅度预期在5%以内 [1] 新能源车市场状况 - 节后新能源车消费端处于观望状态，行业进入缩量博弈阶段，车企持续推出降价及金融补贴政策 [2] - 电机、电池、芯片等上游部件涨价，车企经营压力增大 [2] - 全国乘用车年累计零售2,377.9万辆，同比增长4% [2] - 全国新能源车年累计零售1,285.9万辆，同比增长18% [2] - 年累计新能源车渗透率达到54.08% [2] 换电设施建设规划 - 2025年宁德时代巧克力换电站目标建成1,020个，骐骥换电站目标建成305个 [2] - 2026年目标累计建成巧克力换电站3,000个，骐骥换电站900个 [2] 主机厂与电池企业动态 - 主机厂电芯采购策略兼顾性能和成本 [7] - 比亚迪出海战略发力东南亚市场 [7] 宁德时代业务重点 - 宁德时代储能市场增长高于动力市场 [10]

比亚迪产品线技术升级 - 宋Ultra BEV车型电动机功率升级至270kw，最高车速210km/h [1] - 秦MAX BEV车型电动机功率提供120kw和240kw两种版本，最高车速分别为170km/h和190km/h [1] - 海豹07 BEV车型轴距达2900mm，电动机功率240kw，最高车速200km/h [1] - 腾势Z9GT EV三电机版后电机功率从240kw提升至310kw，并新增370kw单电机版本 [2] - 腾势Z9 EV新增370kw单电机版本 [2] - 方程豹豹3前电机功率从110kw提升至135kw，后电机功率从160kw提升至240kw [2] - 海狮06EV电机功率从170/180kw升级至240kw [2] - 海狮05dmi车身尺寸调整为4620*1860*1630mm，轴距从2712mm加长至2770mm，增加26.6度电版本，纯电续航达151/155km [2] - 海狮05EV车长从4520mm加长至4620mm，轴距从2720mm加长至2770mm，电机功率从140/160kw升级至200kw [2] - 海豹06GT后电机功率从160kw提升至240kw [2] - 海豚新增电机100/120kw版本 [2] - 海鸥电机功率从55kw提升至60kw [2] - 多款车型（方程豹豹3、海狮06EV、海狮05dmi、海狮05EV、海豹06GT、海豚、海鸥）新增可选装激光雷达配置 [2] 比亚迪旗下腾势品牌新车 - 冯蒙智行（疑为腾势车型）尺寸为5359*2009*1879mm，轴距3250mm [2] - 冯蒙智行提供37/36kwh和53/52kwh两种电池容量，对应纯电续航分别为158km和210km，馈电油耗为6.8L/100km和7.26L/100km [2] - 冯蒙智行搭载1.5T发动机，功率115kw，最高车速190km/h [2] - 智界V9 EREV车型车长5355mm，轴距3250mm [2] 新能源汽车市场竞争格局 - 智界V9 EREV车型与岚图梦想家（PHEV，指导价33-71万元）、高山9（PHEV）、理想MEGA（EV，指导价53-56万元）、极氪009（EV，指导价44-90万元）形成竞争 [3] - 极氪8X PHEV车型尺寸为5100*1998*1780mm，轴距3250mm，电池容量55.1kwh，纯电续航257km，馈电油耗6.45L/100km，搭载2.0T发动机（功率205kw），最高车速220km/h [3] - 极氪8X PHEV（指导价46-60万元）与极氪9X、问界M8（指导价32-38万元）、理想L8（指导价41-44万元）、理想L9形成竞争 [3] - 吉利星耀7emi增加28.5度电、纯电续航165km版本 [3] - 吉利银河A7emi增加28.3度电、纯电续航175km版本 [3] 零跑汽车新产品信息 - 零跑D19尺寸为5252*1995*1800/1780mm，轴距3110mm [4] - 零跑D19 BEV/EREV车型电池容量80.3kwh，纯电续航370km，馈电油耗6.7L/100km，搭载1.5L发动机 [4] - 零跑D19电动机功率为180/230kw，最高车速180km/h [4] - 零跑A10 BEV尺寸为4270*1810*1635mm，轴距2605mm，电动机功率70kw，最高车速160km/h [4] 其他品牌新车动态 - 小米SU7 2026款尺寸为4997*1963*1445/1460mm，轴距3000mm，电动机功率提供220/288kw和235kw版本，最高车速分别为265km/h和240km/h [5] - 广汽集团HA800 EREV车型尺寸为5130*1998*1500mm，轴距3020mm [5] - 广汽HA800电池容量35kwh，纯电续航163km，馈电油耗6.35L/100km，搭载1.5T发动机（功率118kw），最高车速185km/h [5] - 蔚来ES9 BEV最高车速220km/h [5] - 乐道L80/L90新增激光雷达版 [5] - 前米汽车（疑为品牌名）一款车型尺寸为5365*2029*1870mm，轴距3250mm，电动机功率为180/340kw [4] 行业趋势与公司战略 - 主机厂电芯采购策略兼顾性能和成本 [12] - 比亚迪出海战略发力东南亚市场 [12] - 宁德时代（CATL）认为储能市场增长高于动力电池市场 [15]

2026款新车发布与定价 - 公司于2026年1月8日全球新品发布会上正式发布四款2026年新车型：小鹏P7+、小鹏G7超级增程、小鹏G6、小鹏G9 [1] - 2026款小鹏P7+提供超级增程与纯电两种能源形式，超级增程版官方指导价18.68万元至19.88万元，纯电版官方指导价18.68万元至19.88万元 [1] - 2026款小鹏G7超级增程版官方指导价19.58万元至20.58万元，纯电版官方指导价19.58万元至20.58万元 [1] - 2026款小鹏G6纯电版官方指导价17.68万元至18.68万元 [1] - 2026款小鹏G9纯电版官方指导价24.88万元至27.88万元 [1] 限时购车权益 - 即日起至2026年3月31日前，下定2026款P7+、G7、G6全系可享受8000元新春购车补贴、金融方案/选装基金二选一、置换权益及每年1500度电卡（6年）复购权益 [2] - 下定2026款小鹏G9全系可享受12000元新春购车补贴、装备升级礼、金融/选装基金及置换/复购权益 [2] 第二代VLA与智能驾驶突破 - 四款新车型的Ultra和Ultra SE版将搭载公司自研第二代VLA（视觉语言动作模型），被描述为行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型 [4] - 第二代VLA创新性地去掉了“语言转译”环节，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成 [4] - 第二代VLA将于2026年3月开启首批车辆推送 [4] - 搭载第二代VLA软件的Robotaxi已通过第三方测试机构场地测试，即将开始公开道路测试，标准车型与Robotaxi共享同一套模型底座与能力演进路径 [7] 天玑AIOS 6.0与智能座舱升级 - 公司全新发布天玑AIOS 6.0系统，首次实现智能座舱从“被动应答”到“主动服务”的跨越式升级，四款新车上市即搭载 [6] - 天玑AIOS 6.0以“驭光”设计语言重构交互界面，并将传统导航升级为行业首个“全国都能用的3D车道级SR导航” [6] - 小鹏VLM（视觉语言模型）将实现响应更快、更保护隐私、功能更强大的智能座舱管家，可像人一样感知思考并理解世界 [6] - 搭载VLM的智能座舱将面向全球，成为可无缝切换多种语言的AI管家 [6] 2026款小鹏P7+产品亮点 - 2026款小鹏P7+定位为全球纯电续航最长增程轿车，将在全球36国同步发布 [9][13] - 新车纯电续航430km，CLTC综合续航达1550km [12] - 能耗表现突出：纯电模式最低电耗10.9kWh/100km，增程模式电耗12.5kWh/100km [12] - 搭载49.2度5C超充AI电池，支持800V超充，SOC 10%-80%仅需12分钟，10分钟可补能277km [12] - 新车进行了104项体验更新升级，一级总成件焕新率达36% [13] - 空间表现优异：得房率达88%，后排可实现“双1米”驾乘空间，后备厢基础容积725L，放倒后排可扩展至2221L [15] - 安全标准高：满足中国与欧洲双五星安全标准，采用2000兆帕超高强度笼式车身，可承受800kN冲击力，电池热失控后24小时不起火 [17] - 智能配置强：Ultra版搭载三颗自研图灵AI芯片，算力达2250TOPS，成为20万级全球最强算力轿车 [19] 小鹏G7超级增程产品亮点 - 小鹏G7超级增程版定位为全球综合续航最长SUV，CLTC综合续航达1704公里 [21][23] - 搭载55.8kWh超大电池包与60L大油箱，纯电续航430公里，支持加注92号汽油 [23] - 支持800V 5C充电，10%-80% SOC需12分钟，最快12分钟可补充314公里续航 [23] - 空间利用率高：后备厢基础容积779L，放倒后排可扩展至2237L，全车有38处储物空间 [25] - 配置豪华：全系标配超20项豪华舒适配置，包括副驾零重力座椅、后排小桌板、50W风冷无线快充、8英寸娱乐屏等 [25] - 顶配Ultra版搭载三颗图灵芯片，拥有全球第一车端有效算力2250 TOPS [27] - 安全防护全面：电池包有17道安全防护，并首次在行业内实现三电功能安全 [27] 2026款小鹏G6与G9产品亮点 - 2026款小鹏G6与G9焕新上市，搭载自主研发的高算力图灵AI芯片，全系标配天玑AIOS 6.0 [31] - 版本设计提供从750TOPS到2250TOPS的三档智能进阶选择 [31] - 2026款小鹏G6定位为六项全能纯电轿跑SUV，具备高算力、智能强、超快充、里程实、超安全、大空间（得房率85.6%）等特点 [31] - 2026款小鹏G9定位为AI智能豪华SUV，搭载图灵AI芯片、第二代VLA和天玑AIOS 6.0系统 [33] - G9采用AI底盘智能预瞄（每秒1000次扫描）、智能可变阻尼减振器和双腔空气悬架 [33] - G9配备三层镀银全景天窗、95%软质内饰包覆及满配女王副驾 [34] - G9采用全域800V高压SiC碳化硅平台和S5液冷超充技术 [34] - G9满足双五星安全标准，采用钢铝混合车身结构 [34] 全球化进展与市场表现 - 2025年，公司全球累计交付429,445台，同比增长126% [9] - 产品覆盖60个国家和地区，在比利时、挪威、法国等多国市场稳居中国新势力销量榜首 [9] - 2026款小鹏P7+全球36国同步发布，标志着公司从“出海”到“全球扎根”的重要进展 [9][13] - 全球车型2026款小鹏P7+将于1月9日在比利时布鲁塞尔举行欧洲上市发布会 [36]

当前市场现状与短期展望 - 2026年元旦期间汽车终端销量出现暴跌性下滑，同比去年差很多，主要原因是年底购车潮未出现且需求本身不旺盛 [3] - 市场惨淡的核心原因是政策空窗期导致消费者观望，国家层面的以旧换新政策已于1月1日出台，但属于长期信心政策，缺乏短期刺激，且各地方省市的具体执行细则尚未跟进落地 [3] - 终端进店量并未下滑，甚至同比有所上涨，表明潜在需求仍在，客户处于观望状态 [3] - 消费者的观望情绪预计在政策取消后的40-60天内消化，市场将回归正轨，预计春节后随着车企给政策、地方细则落地，市场将回暖 [2] - 在明显的市场观望情绪下，各车企在1、2月份普遍选择不给销售政策和不发布新车，将新车发布计划推迟至4月（如北京车展前后） [3] - 预计未来2-3周内，各车企（继特斯拉之后）将陆续出台兜底性质的销售政策（如金融政策、限时权益），旨在稳定市场、提振信心，但力度不会特别大 [3] - 由于车企在2025年10月已预判到年底无购车潮，从11月起主动控制了产能，目前除比亚迪库存较高（2-2.5个月）外，其他主流品牌库存维持在1-1.5个月的相对健康水平 [3] 政策影响与长期趋势 - 国家政策的核心目标是从普惠转向高质量发展，旨在提升单车成交均价，引导产业升级 [4] - 未来可能通过电池能耗、续航里程等标准，变相淘汰低端新能源车，类似过去通过排放标准淘汰低端燃油车 [4] - 20万元以上的车型（尤其是高端新能源品牌）将更受益，而20万元以下、依赖短续航低端车型的品牌（如部分入门级电动车）将面临更大冲击 [4] - 反内卷政策效果显现，大幅度的价格战已基本停止，市场舆情变得安静 [4] - 由于主销旧款车型不能随意降价，车企将竞争重心转向爆款驱动，即在新款车型上同时做到加配置和打价格，以高性价比新车吸引客户（如理想L6） [4] - 政策加速了市场出清和品牌格局固化，头部品牌（如比亚迪、特斯拉、华为、小米、蔚小理等）优势扩大 [5] - 三四线品牌依靠赌一把式降价清库存的路径被堵死，生存空间被挤压 [5] 以旧换新政策细节 - 国家层面已明确补贴比例和上限，但具体申请流程、额度等细则需各省市自行发布，这是当前导致消费者观望的关键 [5] - 去年（2025年）各地置换补贴政策差异大、较宽松（如跨区域可补），今年虽号称全国统一，但执行层面的不确定性仍影响消费决策 [5]

文章核心观点 文章总结了2026年国际消费电子展中在消费电子、Physical AI（实体人工智能）及智驾出行三大领域涌现的创新产品与技术，揭示了行业向更集成化、智能化、场景化及高性价比方向发展的趋势 [1][5][7] 一、消费电子 - **Pebble发布新型智能戒指Index 0.1**：该产品售价75美元，设计理念区别于传统健康监测设备，不支持睡眠追踪和身体状态评分，而是集成一枚可编程实体按钮和麦克风，作为手指上的“快捷键”用于设置提醒、发送消息等功能 [1] - **Pebble Index 0.1的产品设计理念**：产品使用周期长达两至三年，采用无需充电的设计，用户佩戴至电量耗尽后回收并可选择更换新款，预计3月正式上市 [1] - **January AI将虚拟血糖监测技术转向企业级应用**：该技术已通过科学验证，可将饮食照片与可穿戴设备数据等日常生活信息转化为结构化代谢健康数据，以API形式面向健康管理及长寿科技公司开放，用于支持糖尿病管理及GLP-1疗法相关的数字化运营 [1] - **虚拟血糖监测技术的行业背景与价值**：在传统医疗中，生活方式数据对健康结局的影响占比达80%–90%但难以系统捕捉，该技术通过AI分析将这些分散、非结构化数据转化为医疗健康决策洞察，作为连续血糖监测设备的辅助路径发展 [1] - **Naqi Logix推出神经接口耳机**：Naqi Neural Earbuds通过捕捉用户细微的面部动作（如咬紧牙关、眨眼、扬眉）来控制数字设备，提供了一种安全、非侵入式的神经接口方案，实现无需动手、语音和屏幕的人机交互 [2][3] - **华硕与XREAL联合发布AR眼镜ROG XREAL R1**：该眼镜无需传统物理显示器，可在用户眼前呈现等效约171英寸的巨幕体验，是全球首款实现240Hz刷新率的眼镜形态设备，旨在为FPS、赛车等高要求游戏提供接近桌面级电竞显示器的流畅表现 [4] - **ROG XREAL R1的设计与体验特点**：设备重91g，轻量化设计旨在突破掌机7英寸屏幕的视觉局限，其设计延续赛博美学并更为克制，镜腿有RGB灯效，音频系统与Bose联合调校，提升了产品的辨识度与完整感官体验 [4] 二、Physical AI（实体人工智能） - **LG推出家居机器人CLOiD**：机器人配备可呈现表情的屏幕，搭载轮式底座，核心定位在于结合情感交互与家务执行，其高灵活度机械臂可完成叠衣物、取放洗碗机餐具等操作，并能基于对用户习惯的观察自主联动控制全屋家电 [5] - **CLOiD机器人的能力特点与设计取舍**：机器人手指灵活度与精细操作能力突出，但受限于轮式结构，有效操作范围主要集中在膝盖高度以上，擅长台面整理、橱柜取放等高位场景，难以处理地面物品等低位任务，体现了在双足行走技术成熟前优先强化“上半身”精细作业能力的设计思路 [5] - **巍峰动力科技推出AI智能消防机器人**：机器人配备毫米波雷达SLAM，可在无GPS或视觉的浓烟环境中自主导航，其深度学习模块能实时识别燃烧物类型并自动选择最佳灭火剂，机载传感器可测量火焰强度并将数据实时回传指挥中心 [6] - **消防机器人的自主化能力与应用扩展**：机器人具备闭环视觉-执行系统，能自动锁定并抑制火源，全程无需人工干预，其相同的AI系统也可用于升级改造现有巡检机器人，使其即刻获得火灾探测与初期灭火能力 [6] 三、智驾及出行 - **RAPA解决方案突破4D成像雷达技术瓶颈**：RAPA是一套完全由多个4D成像雷达驱动的软件定义、360度感知解决方案，旨在以远低于激光雷达的成本实现相媲美的性能，它通过学习雷达信号特征并应用优化滤波来突破雷达固有的稀疏性与噪声问题 [8] - **RAPA的技术实现与性能优势**：方案使用在专有数据集上训练的基于注意力机制的深度学习模型，实现实时、高精度的目标检测与跟踪，借助多普勒速度信息准确区分静态与动态物体，在公开基准测试中准确率比竞品解决方案高出40%以上 [8] - **RAPA的应用与行业意义**：该方案可在边缘嵌入式平台上高效运行，为自动驾驶车辆、无人水面艇及机器人提供高性价比且可扩展的解决方案，代表了纯雷达感知技术的一次重大飞跃 [8]

理想汽车产品与市场策略 - 旗舰车型L9将增加旗舰设计元素，并将价格降至36-39万元人民币区间，低于此前L8的价格 [1] - L9L车型将配备后轮转向、主动底盘和马赫芯片，价格定位在40万元人民币以上 [1] - 纯电车型i9计划于5月发布 [1] - 纯电车型i8将通过采用欣旺达版本的小电池来降低成本，实现价格下探，预计9-10月推出 [1] - MEGA车型将进行大升级 [1] - 高端系列LX计划于2027年推出 [1] 理想汽车技术配置与竞争策略 - 理想L789系列增程车型的电池容量将提升至70度以上，L6车型电池容量为40度以上，全部支持5C充电 [1] - L6车型将支持选配空气悬架 [1] - 公司采取降价增配的策略应对2026年依旧内卷的汽车市场，整体路线趋向高性价比 [1] 行业动态与供应链 - 主机厂采购电芯需兼顾性能与成本 [8] - 比亚迪出海战略发力东南亚市场 [11] - 宁德时代（CATL）的储能市场增长速度高于动力电池市场 [11]