公司概况 - 语核科技是一家由95后和00后组成的AI创业团队，专注于制造业领域的AI Agent解决方案 [8] - 创始团队包括翟星吉（前帆软员工）和00后技术天才池光耀，2023年获得奇绩创坛种子轮投资 [6][7] - 公司采用"按结果付费"模式，区别于传统SaaS按工具付费，目前已服务上海仪电集团、中远海运重工等制造业客户 [8][10] 商业模式 - 聚焦制造业售前、供应链管理和产线质检判定三大场景，通过AI Agent解决核心业务流程痛点 [13][24] - 首个客户案例将销售转化率从5%提升至7%，营收增长20%，验证商业模式可行性 [10][28] - 2024年预计营收达1000万元，远超一般ToB SaaS公司首年300万元的水平 [10] - 采用"业务驱动"而非"IT驱动"的推广策略，直接解决业务部门核心痛点 [45] 产品与技术 - 产品准确率达90%，通过复杂内容解析、精准外部构建和Agent状态管理实现 [37] - 不做大模型延长线业务，专注企业上下文相关和轻推理场景，积累垂直领域专家知识 [40] - 通过解构岗位职能和SOP，形成可复用的标准产品，快速适配不同企业需求 [38] - 知识库作为AI Agent的辅助工具，而非独立产品，提升信息获取效率 [39] 市场策略 - 选择中高端制造业作为主攻方向，因其数字化程度高、付费意愿强且竞争相对温和 [30] - 计划2024年拓展日韩和东南亚市场，目标海外营收占比10%-20% [60][64] - 避开政府、金融和医疗等红海市场，专注可发挥产品技术优势的领域 [30] - 与集成商/渠道商建立合作关系，差异化应对大厂和传统软件公司竞争 [32][33] 行业洞察 - AI Agent与SaaS的本质区别在于直接交付业务结果而非工具，解决SaaS时代价值量化难题 [8][44] - 2025年AI将进入更细分领域，通用Agent赛道窗口期关闭，需快速占领垂直市场 [11] - 制造业数字化转型需求迫切，但传统软件公司转型AI存在1-2年窗口期 [35] - 中美之外全球AI创新有限，日韩、东南亚成为出海首选市场 [62][63]

玛莎拉蒂品牌历史与现状分析 品牌历史沿革 - 玛莎拉蒂创立于1914年，由玛莎拉蒂家族7兄弟中的3位创立，初期以改装汽车和赛车为主业[11] - 1926年首款跑车Tipo 26在意大利Targa Florio耐力赛获胜，奠定赛车声誉[12] - 1937年首次被Orsi家族收购，后因二战影响业务停滞[13][14] - 1960年代进军民用车市场，推出经典车型总裁和吉博力[16] - 1970年代被法国雪铁龙收购后遭弃用，意大利政府介入保全品牌[19][21] - 1993年归入菲亚特集团，1997-2005年间由法拉利管理并获得技术赋能[25][26][28] - 最终成为Stellantis集团旗下14个品牌之一[36] 中国市场表现 - 2004年正式进入中国，首年销量65台，与同期法拉利、宾利销量相当[40][42] - 2017年达到在华销量峰值14,498辆，占全球销量30%[44] - 微商营销导致品牌形象受损，出现"喜提玛莎拉蒂"等过度商业化现象[45] - 2024年在华销量暴跌至1,228辆，同比下滑71%[45] - 入门车型Grecale价格从70-80万元降至48.88万元[45] 品牌定位问题 - 多次易主导致品牌DNA模糊，缺乏明确的核心定位[48][49] - 产品更新缓慢，现有车型被形容为"装上法拉利引擎的克莱斯勒"[51] - 在Stellantis集团内部与阿尔法·罗密欧同属边缘品牌[51] - 2023年Stellantis撤销原定15亿欧元投资计划[53] 未来发展前景 - 麦肯锡建议Stellantis出售玛莎拉蒂品牌[51] - 电动化转型困难，产品竞争力不足[55] - 中国车企收购可能性较低，因主流车企已有高端品牌布局[58] - 可能面临被雪藏等待复古风潮的复兴机会[59]

旅行保险行业升级趋势 - 当代旅行需求从精致可控转向粗粝真实感，但存在渴望冒险与恐惧风险的矛盾心理[1] - 传统旅行险无法满足新需求，行业需从财务补偿转向全过程风险管理方案[1] - 头部险企如平安产险已推出"平安行·出行安全守护计划"，整合救援资源实现平民化服务[4][6] 硬实力升级：救援能力 - 核心价值在于用确定性物理行动快速介入，而非事后补偿[4] - 案例：户外徒步被困可在15分钟内启动救援，含直升机转运、医疗垫付等全链条服务[6] - 成本从数万元降至"一杯奶茶"预算，保险公司转型为应急资源整合者[6] 软实力升级：风险前置管理 - 通过主动预警（台风/安全事件推送）和7x24小时安全顾问服务减少用户认知负担[9] - 规则重塑覆盖传统免责盲区：急性高原病（75%游客在3500米以上地区出现）、滑雪创伤（占崇礼院区冬季骨科病例70%）等[10] - 模块化设计打破信息不对称，重建用户信任[12] 巧实力升级：无摩擦体验 - 技术优化：1万元内小额理赔24小时到账，实现自动化处理[16] - 服务延伸：7x24小时在线问诊、送药、陪诊等一站式解决方案[16] - 目标是通过技术效率与服务温度彻底解放用户认知资源[15][16] 行业影响 - 商业力量构建安全网络，支持现代探索精神与不确定性共存[18] - 新契约本质是风险管理体系升级，成为"诗和远方"的底层保障[19]

宗家内斗与公关策略 - 核心观点：宗馥莉在娃哈哈的公关危机处理中存在三个违背常识的流量策略，可能导致长期负面影响 [2][4] - 传统公关打法在当前流量时代仍具有高效性，专业媒体渠道比社交媒体评论更能有效解决复杂危机 [16][17] 三股不利流量分析 - 第一股流量：强调"小三子女不能继承"的观点，但法律上庶出子女同样享有继承权，这种舆论可能导致手足相残的负面形象 [5][6] - 第二股流量：贬低宗庆后人设，这种"家丑外扬"策略正在损害娃哈哈品牌价值 [5][6] - 第三股流量：塑造"大女主"人设，但宗馥莉尚未展示出足够的管理能力，高调人设容易引发反噬 [5][6] 危机处理建议 - 避免使用政治正确的流量池（爱国、性别对立、仇富等），这些短期有效但长期有害 [8][9] - 应采用从上至下的传播策略，先通过深度媒体渠道完整讲述故事，而非依赖碎片化社交媒体内容 [9] - 应维护宗庆后形象而非贬低，将自身定位为父亲利益的捍卫者更有利 [9] 公关原则 - 非致命危机建议采用"装死"策略，避免越描越黑 [12] - 必须回应的危机需坚持不说假话原则，但可采用"真话不说全"的策略 [13][15] - 信息发布的时机、顺序和发言人选择对公关效果有决定性影响 [15]

行业竞争格局 - 国内大模型行业竞争加剧，"AI六小龙"中的阶跃星辰、智谱AI计划7月底发布新一代基础大模型，科大讯飞也将推出全新模型 [1] - Kimi K2模型发布后成为国内首个总参数量达1万亿的MoE架构开源模型，在代码和数学推理任务上反超DeepSeek [7] - 阿里、字节、百度等科技大厂通过推出更低价的API模型，正在夺走DeepSeek的性价比标签 [7] DeepSeek市场表现 - DeepSeek月活跃用户规模从1月爆发式增长后，4月开始下滑，5月MAU为1.69亿，环比下降5.1% [1] - 官网访问量下降29%，用户使用率从年初7.5%峰值回落至5月底的3% [2] - 苹果App Store免费应用下载榜排名从榜首跌至30名开外 [2] 技术发展动态 - DeepSeek近期仅进行小版本升级，如DeepSeek-R1-0528仍基于2024年12月的V3 Base模型微调，未推出新一代V4模型 [6] - Kimi K2支持128K上下文窗口，MiniMax-M1支持100万上下文输入，远超DeepSeek R1的64K窗口 [10] - DeepSeek是主流AI助手中唯一暂不支持多模态功能的产品，缺乏语音、图片生成等能力 [13] 算力与供应链 - 英伟达H20芯片因美国出口管制被禁售，导致DeepSeek算力储备紧缺，影响R2模型上线 [3] - 7月15日英伟达公告正在申请重新销售H20芯片，美国政府已承诺授予许可证 [4] - MiniMax-M1模型训练仅用512块H800三周时间，租赁成本53.47万美元，远低于DeepSeek V3模型的557万美元 [8] 商业模式与策略 - DeepSeek选择开源路线但忽视C端应用，专注AGI研发，导致产品体验落后竞争对手 [10] - OpenAI通过高频更新保持热度，GPT-4.1系列发布后份额迅速增至10%，而DeepSeek R1使用率从7%峰值降至3% [12] - 第三方平台托管的DeepSeek R1与V3模型使用量自发布以来增长近20倍，显示开发者生态活跃 [9]

英伟达中国业务动态 - 英伟达获美国批准恢复H20 GPU在中国销售 并推出全新兼容的RTX PRO GPU 该产品定位智能工厂和物流数字孪生应用 [2] - 公司CEO黄仁勋确认美国政府已授予出口许可 预计将快速启动H20交付 强调中国市场对AI创新的重要性 [2] - 黄仁勋回应穿皮夹克出席活动 称因唯一西装未及时干洗 该事件引发社交媒体关注 [11] 消费电子与硬件行业 - 工信部拟制定充电宝强制性国家标准 重点规范安全保护、电池材料及生产工艺要求 旨在淘汰低质产能 [4] - 华东理工大学因安全风险临时收缴宿舍充电宝 后因学生争议已归还 校方表示将重新评估规定 [9][10] - 罗马仕声明承诺长期履行召回服务 运营团队核心成员在岗 优先保障用户权益 [12] 科技巨头与监管动态 - Meta因未满足欧盟《数字市场法案》要求面临新一轮反垄断调查 此前已被罚款2亿欧元（2.32亿美元） [15] - 苹果放弃自研折叠屏技术 采用三星显示"无折痕"方案 计划2026年量产折叠iPhone 铰链供应商Fine M-Tec预计年出货1300-1500万件 [16] 零售与消费品市场 - 山姆会员店因上架常规品牌（好丽友、卫龙等）遭会员质疑 已紧急下架低糖版好丽友派等争议商品 [13][14] - Lululemon宣布2025年进入印度市场 与塔塔集团合作开设实体店及线上门店 [17] 汽车行业整合与复苏 - 吉利汽车签署协议全资收购极氪 后者将从纽交所退市完成私有化 [17] - 威马汽车公布复产计划 投资人翔飞公司推动EX5/E5车型在温州基地恢复量产 目标2027年IPO [18][19] 国际贸易与政策 - 美国与印尼达成贸易协议 印尼将采购150亿美元美国能源产品及45亿美元农产品 同时对美出口商品征收19%关税 [20][21]

以下文章来源于国民经略 ，作者凯风 国民经略 . 在这里，读懂中国经济、城市和楼市 本文来自微信公众号： 国民经略 （ID：guominjinglve） ，作者：凯风，原文标题：《撤县并省！ 猛砸铁饭碗，开始了》，头图来自：视觉中国 行政区划改革，涉及重重利益调整，放在任何一个地方都历来不易。 越南靠着"8年战略准备，8个月快速实施"成功落地，速度之快、力度之大、动作之猛令外界瞠目。 撤县并省，全面落地。 一夜之间，越南全国63个省市精简为34个省级单位，628个县级行政机构被整体撤销，1万多个乡级 单位合并为3321个。 这场被越南称为"重整江山"的史上最大行政改革，自去年10月启动，仅8个月时间就已尘埃落定。 受此影响，越南短期将裁撤近10万个"铁饭碗"，长期则有25万个行政、事业编制受波及，而越南只 有1亿人口。 不只是行政改革，今年以来， 《越南废除计划生育》、 推行15年免费义务教育；与美国率先达成关 税协议，同时宣布加入金砖伙伴国…… 动作一个接一个，给人以"时不我待"的紧迫感，越南为何这么急？ 一、撤县并省，力度有多大？ 经过这轮改革，越南县级行政单位不复存在，地方行政体系从"省-县-乡"三级制 ...

光伏行业现状 - 2024年全球新增光伏装机602GW，中国光伏各环节名义产能均超过1000GW，存在结构性产能过剩问题[3] - 名义产能虚高体现在企业高报产能、技术迭代导致P型硅料等落后产能加速退出、无效成本竞争力产能[3] - 行业需通过技术升级淘汰落后产能，并解决光伏/风电消纳及储能瓶颈[4] 通威股份业务发展 - 2015年通过收购永祥股份进入硅料产业，2016年收购光伏电池业务，2017年光伏业务营收83.8亿（硅料32.3亿、电池64.3亿）[6] - 2022年以低价中标组件集采引发行业价格战，组件毛利润率从20%以上跌至个位数[8] - 2024年电池/组件收入占比提升至69.3%（414.2亿），硅料收入占比降至33.3%（199亿）[8] 高纯硅业务表现 - 2022年销量25.7万吨，收入619亿，单价24.1万元/吨，毛利润率75.1%；2024年销量46.76万吨，收入199亿，单价跌至4.3万元/吨，毛利润率仅2%[14][15][17] - 2024年通威高纯硅市占率约30%，N型产品占比超90%，内蒙基地成本降至2.7万元/吨以下[19][20] 电池/组件业务特点 - 2024年组件销量占比提升至34.3%（46GW），较2021年增长1777%[23][25] - 原材料成本占比从2022年90%降至2024年78%，单位人工成本较2019年降低56%（2024年指数44）[27][28] - 价格呈现"抗涨不抗跌"特性：2024年电池/组件售价比2019年低68%，跌幅超过高纯硅[31][32] 一体化战略影响 - 2024年电池/组件收入占总营收45%，高纯硅占21.6%，增强经营韧性[35] - 高纯硅价格波动时，电池/组件业务可平衡利润：低价时毛利润贡献超50%（2019-2020年），高价时仍保持10%以上[36] - 对比TCL中环，通威2024年亏损率7.7%（70.4亿）低于后者34.5%（98.2亿），验证一体化优势[38]

外航暂停中国航线现状 - 英国航空高管公开呼吁将英国纳入中国30天免签政策名单以提振中英航线需求[3][4] - 英国航空自2023年10月起暂停北京—伦敦航线但保留上海/香港航班并强调为"临时性暂停"[6][7][8] - 2023年多家外航采取类似策略：澳航暂停上海—悉尼航线、北欧航空停飞哥本哈根—上海航线、维珍航空取消上海—伦敦航线[13][14][15] 外航退出中国市场的原因 - 行业退出需向中国民航总局申请否则影响未来重返机会但实际决策取决于市场需求恢复程度[19][20][25] - 中国出入境客流恢复缓慢：2024年6月美/德/英/法入境恢复率仅45%-58%上海1-5月欧美客流恢复率为2019年的20%-36%[31][32] - 地缘政治加剧成本压力：俄乌战争导致绕飞俄罗斯空域中国航司因可经俄领空获得成本优势[35][36] 中国航司的替代性扩张 - 2023年11月外航撤离后国航/东航/海航欧洲航线座位数较2019年同期分别增长24%/52%/89%[41] - 东航2024年密集开通上海至日内瓦、米兰、哥本哈根等新航线每周三班[43][44] - 扩张伴随亏损：2025年Q1国航/东航/南航净亏损分别达20.44亿/9.95亿/7.47亿元[49] 行业竞争格局变化 - 外航指责中国航司受益于补贴政策导致票价不公平竞争如汉莎航空称面临更高税费和监管成本[51][52] - 中国航司通过低价策略抢占市场份额但长期盈利能力存疑可能引发行业内部过度竞争[53]

出品 | 虎嗅科技组 作者 | 丸都山 编辑 | 苗正卿 头图 | 视觉中国 兜兜转转，英伟达H20芯片预计重新在中国开售。 7月15日，据央视新闻报道，黄仁勋在今天的采访中宣布了两项重要进展： 美国政府已批准H20芯 片销往中国，以及英伟达即将推出RTX Pro GPU。 回溯三个月前，英伟达曾发布公告称，美国政府自4月初实施新规，明确禁止对华出口H20芯片， 且任何性能水平达到H20标准的芯片产品均需提前获得出口许可，导致这款面向中国市场的特供版 芯片一度暂停供应。 值得注意的是，特朗普政府启动的多轮对华半导体限制措施，近期均已出现松动。就在两周前， 全球EDA三大巨头相继宣布恢复对华全功能工具供应。 这一系列政策的调整并不令人感到意外，因为美国政府对于半导体产业链简单粗暴的管控，完全 是在"杀敌一千，自损八百"。 现在的问题是，随着包括英伟达在内的美方相关企业在政策影响下反复摇摆，半导体"国产替 代"的节奏是否会被打乱？而黄仁勋口中即将推出的RTX Pro GPU，以及传闻中的B30芯片，对于 国内半导体及AI行业又会带来什么影响？ 这个哑巴亏，没法往下咽 "在未来的两到三年内，中国人工智能市场规模将达 ...