作为定位相近的主流新能源品牌，深蓝汽车与奕派汽车在入局 时间、产品丰富度、技术路线、资源禀赋、渠道布局、对外合 作等方面均存在较为明显的差异，这也注定了两家车企不同的 命运。 作者：王帅国 封图：经济观察网 经过多年竞争，汽车央企新能源品牌之间已经出现明显的分水岭。特别是在主流市场中，长安汽车 旗下的深蓝品牌在数年间已经成长为"央企新能源品牌销冠"，而东风汽车旗下的奕派品牌才刚刚起 步，存在感较低。 从简单的数据层面来看，深蓝汽车目前已推出6款车型，累计交付40多万辆；反观奕派汽车，目前 在售车型仅有2款，且累计交付不足8万。 同为央企新能源，深蓝汽车与奕派汽车之间为何会出现如此悬殊的差距？作为定位相近的主流新能 源品牌，深蓝汽车与奕派汽车在入局时间、产品丰富度、技术路线、资源禀赋、渠道布局、对外合 作等方面均存在较为明显的差异，这也注定了两家车企不同的命运。 先发与后入 从品牌推出时间、产品多寡等角度来看，深蓝汽车入局更早，产品更为丰富。奕派汽车方面，由于 东风汽车实施高端品牌先行策略，奕派汽车入局较晚，在央企新能源品牌中成立时间最短，产品数 量与深蓝汽车相比也少很多。 深蓝汽车成立于2018年（前身为长安 ...

映恩生物成立于2020年，用5年时间就走过其他创新药企10 年的发展历程，目前是ADC（抗体偶联药物）赛道上的明星创 新药企。不乏有人用"中国版的第一三共"来定义映恩生物，朱 忠远认为这个定义并不准确，虽然映恩生物选择的是ADC赛 道，但他想带领映恩生物走上国际舞台，成为全球药企。 作者：瞿依贤 封图：图虫创意 上市首日涨超110%、暗盘交易涨超80%、国际配售获13.52倍超额认购、港股18A生物科技板块 最大融资额……2025年4月中旬，映恩生物（09606.HK）在港股IPO，创下港股18A生物科技板 块多项纪录。 上市当天，医药行业不少创始人、高管、投资人都更新朋友圈表示祝贺——行业里无IPO久矣，更 别提不破发还大涨的IPO。 2021年年中，在诸多因素的影响下，国内创新药企在二级市场开始走下坡路，IPO也彻底进入冰 封期，募资金额大滑坡。2022年至今成功上市的21家18A企业，募资中位数只有3.73亿元，甚至 有多家企业低于2亿元，超过10亿元的只有1家。"低开高走"的认购后，4月15日，映恩生物登陆 港交所，募资2.1亿美元，成为难得一见的行业盛事。这次IPO共引入15名基石投资者，均为头部 ...

在经济观察报采访的投行以及投资机构人士看来，若天迈科技 此次易主顺利实施，这宗交易将成为监管部门明确表态支持 后，A股首个私募并购基金收购上市公司的案例。此案例落地 情况也将成为市场观察监管风向的窗口。 作者：黄一帆 封图：图虫创意 在IPO（首次公开发行）收紧的背景下，一级市场基金开始通过并购整合探索新路径。 2025年5月23日晚间，天迈科技（300807.SZ）发布权益变动及实控人变更等公告，向市场披露 了这场私募并购基金收购上市公司的最新进展。 根据披露，知名风险投资机构（下称"VC"）启明维创创业投资管理（北京）有限公司（下称"启 明创投"）旗下基金苏州工业园区启辰衡远股权投资合伙企业（有限合伙）（下称"苏州启辰"）将 合计收购天迈科技26.10%的股份。 结合协议中天迈科技原实际控制人郭建国、田淑芬夫妇放弃表决权等一系列安排，交易完成后，苏 州启辰将成为天迈科技的控股股东，启明创投创始合伙人邝子平将成为天迈科技的实控人。 对于此次围绕控制权变更的交易，天迈科技表示，本次协议转让股份事项尚需深圳证券交易所合规 性审核确认、中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司办理股份转让过户相关手续以及完成相关 法 ...

一向走势平平无奇的铂金迅速启动上涨行情，年内累计最大涨 幅达到25%。一波铂金"复兴"浪潮正迅速从水贝这一"珠宝港 口"蔓延开来。在贵金属投资市场"蛰伏"多年的铂金，究竟是 价值洼地还是资本幻影？ 作者：陈姗 封图：图虫创意 热衷于投资的陈女士在铂金上"出手"了。 "最近听说铂金市场出现了缺货、抢货现象，一些社交媒体和平台也都在讨论铂金，我想着铂金已 经在底部'躺'了这么多年，买入后上涨的概率会比下跌的概率大。"陈女士4月2日以接近120万元 的资金量下定了铂金条和铂金板料，共计10斤。 5月下旬，一向走势平平无奇的铂金迅速启动上涨行情，纽约商品交易所的铂金期货主力合约价格 一度冲高至1104.8美元/盎司，创出近一年以来新高，年内累计最大涨幅达到25%。这股"白色风 暴"，迅速成为投资者和买家的关注点。 在品牌首饰零售端，铂金饰品顾客寥寥。一些消费者则在以当初囤积黄金的热情，涌入铂金直播 间"扫货"。 铂金上游的"老板"们更早嗅到了行情变化带来的商机。经济观察报记者获悉，深圳水贝2025年仅 前四个月就新增专业铂金展厅超过10家，且单店库存均破百公斤。在地下商业连廊空间，60余个 新增铂金专柜已自然形成一条 ...

过去几年，全球经济的起伏、国际贸易环境的波动、互联网浪 潮的冲击，都在倒逼着义乌商人们不断调整步伐。就像四十年 前的第一代义乌商人那样，他们不去想象多年后的义乌会是哪 般景象。但在当下，他们依旧涌动着那股"买卖全球"的野心。 作者：田进 高泽 封图：本报资料室 在距离国际商贸城8公里的苏溪镇，金小涛和胡佳奇负责的展厅正在试图改革传统义乌商人的贸易 方式。 他们舍弃高租金的黄金地段，转而通过抖音、小红书等平台打造线上流量矩阵，以丰富品类与优质 服务吸引国内外客户。短短两年，外贸占比从零升至50%。金小涛说："通过自媒体获客，是与传 统商业模式最大的不同。" 土生土长的义乌商人虞晨航是典型的"义乌二代"。曾经，他的父辈所面对的市场环境是货物供不 应求，商品利润空间也非常可观。但在当下利润空间被压缩、市场竞争加剧的背景下，他开始将生 意"化整为零"，面向普通消费者做零售。 当然，义乌仍有大量外贸商选择坚守。在国际商贸城的店铺里，竣熙箱包创始人陈丽秀和一可箱包 创始人邱小南依然延续着"守株待兔"的坐商模式。她们凭借多年积累的外贸经验，维系着与老客 户的紧密联系。她们的经营理念是，深耕实体、服务好每一位客户，比盲目转型 ...

魏建军直指"零公里二手车"的危害性：这种击穿底线的降价狂 欢，正在摧毁汽车流通根基。 作者：濮振宇 封图：经济观察报 在长城汽车董事长魏建军炮轰"零公里二手车"后，一些二手车商坐不住了。 " 只 要 价 格 便 宜 ， 就 是 好 事 情 "" 老 百 姓 需 要 的 ， 就 是 好 东 西 "" 我 不 管 是 不 是 乱 象 ， 它 就 是'香'"……在社交媒体上，近期有不少来自全国各地的二手车商集中发声，为"零公里二手车"辩 护。 "零公里二手车"，即已经被注册却并未销售给终端用户的汽车，名义上属于二手车，但车况与新 车基本相同（因没有实际行驶距离，被称为"零公里"），定价上则低于新车。 上述二手车商们为"零公里二手车"辩护的声音，并非所有人都买账。在社交媒体上，有网民担 忧"零公里二手车"的售后问题，还有网民担忧会有"调表车"冒充"零公里二手车"。 与网民的担忧相比，魏建军直指"零公里二手车"的危害性：这种击穿底线的降价狂欢，正在摧毁 汽车流通根基。耐人寻味的是，当前除了长城汽车，还没有其他整车企业针对"零公里二手车"做 出公开表态。 胡博结合网络相关统计信息推算认为，传统燃油车的"零公里二手车"占整 ...

新能源汽车行业的竞争远未到终局。通过良性竞争实现优胜劣 汰是行业发展的内在动力，这和坚决反对"内卷式"竞争并不相 悖。新能源汽车行业应该致力于构建良好的产业生态系统，从 竞争走向竞合，迎接高质量的成功。 作者：社论 封图：图虫创意 长城汽车董事长魏建军日前在接受采访时称，"汽车行业的恒大已经存在，只是还没有爆。"魏建军 是中国汽车产业的深度参与者与长期观察者，他的警世之言值得关注。 我们认为，重点或许不在于谁是汽车行业的恒大，而是如何理解一个高速发展中的行业存在的问题 和风险。在政策引导、资本驱动、企业创新的合力推动下，中国新能源汽车行业发展到今天，在某 种程度上实现了在汽车领域的 "换道超车"，一个完整的、有一定国际竞争力的新能源汽车产业体 系初步成形。这样的局面来之不易。 不过，伴随新能源汽车产业的持续扩张，一些问题也开始浮出水面。截至目前，尽管整体产销数据 亮眼，但若深入分析其运行质量——从供应链到资本市场，从质量控制到行业生态，从产业链税收 到企业利润的下滑—— 不难发现， 风险正在多点叠加。 在供应链层面，主机厂对上下游的挤压日益严重。成本"年降""长账期"已成行业惯例，部分供应商 资金链紧绷，对主 ...

近日，动力电池行业巨头宁德时代（300750.SZ）因拖欠货款被供应商瀚川智能（688022.SH）告 上法庭，引起业内广泛关注，也将宁德时代换电业务的困境推向台前。 瀚川智能在5月23日发布公告称，公司与宁德时代及其子公司时代电服和时代骐骥就换电站先后签 署多份合同及订单，公司按照合同及订单约定履行了交货、安装调试等义务，宁德时代及其子公司 将设备投入运营，却未按照合同及订单约定履行相应的付款义务，已构成严重违约。根据公告，此 次诉讼、仲裁共涉及四起案件，案件所涉合同发生在2021—2024年，涉案金额合计6087.99万元。 宁德时代作为动力电池领域的行业龙头，电池装机量位居行业前列。2024年，宁德时代实现营业 收入3620.13亿元，同比下降9.7%；净利润为507.45亿元，同比增长15.01%。2025年一季度，其 营业收入847.05亿元，同比增长6.18%；净利润139.63亿元，同比增长32.85%。截至5月29日，宁 德时代A股市值达1.15万亿，港股市值1.41万亿。 瀚川智能则是一家智能制造装备方案供应商，主要从事汽车电子、新能源等行业智能制造装备的研 发、设计、生产、销售及服务。瀚川 ...

在经历2020年大量开店、2021年批量关店、2024年探索新 店型的"红石榴计划"之后，海底捞直营门店数量在过去一年仍 是负增长。在扩张效率和品牌调性之间，加盟模式正在考验海 底捞的管理平衡术。 作者：郑淯心 美编：肖利亚 导读 壹 || 海底捞要求加盟商具备1000万元以上的资金实力。"但如果只有1000万元，基本没机 会。"首轮遭遇淘汰的一位申请者说。 贰 || 对潜在加盟商来说，他们更关心的一个问题是：成为海底捞加盟商的收益究竟如何？ 叁 || 疫情后数据显示，海底捞三线及以下城市营收持续增长且占比不断提升。尽管数量不 高，加盟仍被视为海底捞破局的关键解法。 手握千万元资金，也未必能成为海底捞的加盟商。 海底捞对加盟商的要求是：钱多，有资源，高度认可海底捞的文化，且不参与门店管理。 自2024年3月开放加盟渠道以来，海底捞的加盟事业部称，在过去一年收到超2万份加盟申请，但 加盟事业部人力有限，加之海底捞实行三轮筛选机制，截至2024年底，海底捞仅新开出3家加盟 店，另有10家加盟店由直营店转换而来。 5月27日，海底捞董事局副主席周兆呈飞到广州，面试当地一位潜在加盟商。周兆呈是海底捞加盟 业务的负责人 ...

外界都很好奇，这4个多月来，荣耀发生了什么？李健相信， 荣耀最困难的时间已经过去了。 作者：陈月芹 封图：图虫创意 5月28日晚，荣耀CEO李健携4位高管第一次集体亮相。 1月17日，在公司完成股改、启动IPO前夜，荣耀CEO之位突然换帅。此后的4个多月来，荣耀一直 处在舆论的漩涡之中：原高管层相继离职，一季度销售排名掉出前5，38个关键岗位人事地震…… 李健也看到了"荣耀是不是要死了"的极端揣测，他回应："我告诉你，还真没死，荣耀重生了。" 外界都很好奇，这4个多月来，荣耀发生了什么？ 对内全体起立，对外团结生态 1月，掌舵荣耀十年的CEO赵明宣布离职后，荣耀中国区销售部部长郑树宝、首席营销官姜海荣等 核心高管也相继离职。 在接棒CEO一职前，李健是荣耀人力资源部总裁，因此也更加强调组织和人才是影响业务表现的 关键，上位第一刀即开启"刮骨疗伤"式的人事变革，推出"雄鹰计划"，要求关键岗位主管全体起 立，重新竞聘上岗。 这场涉及荣耀29省负责人，中国区渠道、零售和营销等部门的大换防，是李健在一趟北京飞往武 汉的飞机上，只花了2个小时便做出的决定。 李健回忆，他下了飞机，就和荣耀公司销售与服务总裁王班讲了这一想 ...