声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> 专利摘要显示，本实用新型提供了一种混动车型热管理架构及混动车辆，属于车辆热管理技术领域，包 括热泵主回路、电池回路、热泵余热支路、辅助换热回路、第一通断控制模块和辅热换热器。通过第一 压缩机和第二压缩机配合形成双级压缩热泵，替代电加热器实现对动力电池的加热。通过设置热泵余热 支路、辅助换热回路、第一通断控制模块和辅热换热器，实现利用热泵余热加热动力电池的目的。通过 电机余热支路将电机及各电器模块的余热传递给动力电池，实现余热充分利用。通过设置第一旁通支路 和第二通断控制模块，可根据外部环境和具体加热需求选择性的采用双级压缩热泵和单级压缩热泵方 案，进一步降低热泵主回路的工作能耗。 天眼查资料显示，长城汽车股份有限公司，成立于2001年，位于保定市，是一家以从事汽车制造业为主 的企业。企业注册资本855894.5933万人民币。通过天眼查大数据分析，长城汽车股份有限公司共对外 投资了75家企业，参与招投标项目2897次，财产线索方面有商标信息5000条，专利信息5000条，此 ...

魏牌CEO更迭与人事背景 - 魏牌新任CEO赵永坡表示自己从哈弗来到魏牌反而进入了“舒适区” [3] - 魏牌自2016年成立以来已聘用9位CEO，仅首任CEO严思任期达两年，前CEO冯复之任期仅8个月 [3] - 长城汽车董事长魏建军回应频繁换帅，指出运营汽车品牌复杂、体系复杂度高，因此对CEO能力要求全面 [3] - 行业观点认为未达成“一年1000家直营门店”目标是换人原因，但未获官方证实 [3] - 魏建军解释人事变动，称并非公司辞退，而是当事人自身感到压力特别大 [5] - 新任CEO赵永坡为长城体系内成长的技术骨干，任职超20年，此前担任哈弗品牌总经理，推动哈弗向新能源SUV转型 [5] - 前CEO冯复之职业生涯横跨消费电子与汽车，曾在苹果、三星、小米、理想、小鹏等公司任职，在理想期间曾用6个月时间、不足2000万元预算在13个城市完成零售网络布局 [5] 魏牌品牌发展与市场表现 - 魏牌成立于2016年，是中国自主品牌冲刺高端化的代表，但仍处于高端化探索阶段 [7] - 品牌发展经历“高开—低走—回升”三个阶段：2016-2018年凭借VV系列打开市场，2018年销量达13.9万辆；随后因新能源转型滞后、竞争加剧销量下滑；2021-2022年停售VV系列，推出咖啡系列；2023-2025年推出蓝山、高山车型，销量回暖 [7] - 2025年1-10月魏牌累计销售8.9万辆，同比增长93.94% [7] - 魏牌将采用一车多动力、一车多品类的发展路线，涵盖除氢燃料外的所有动力形式 [7] - 魏建军认为严格意义上中国尚无高端化品牌，做高端化品牌需要耐心、正确的价值主张和信用保障 [7] - 赵永坡深度参与了魏牌“从0到1”的产品开发，认为安全是高端品牌基石，应“以科技与豪华守护安全” [6] - 赵永坡批评隐藏式门把手为“技术之恶”，宣布长城新一代车型将不再使用 [6] - 赵永坡明确任务是将长城最好技术转化为用户产品体验，并透露魏牌将在2026年推出全新平台及旗舰车型 [6] 直营渠道建设战略与挑战 - 实现品牌高端化，直营渠道是魏牌必须跨越的关键一步 [8] - 采用直营模式有助于品牌直接掌握用户触点，统一价格与服务标准，塑造高端形象，是向智能化、用户型企业转型的重要里程碑 [9] - 魏牌从2024年5月至2025年11月，在全国130多个城市布局了超过500家直营服务网点 [9] - 500家网点中包含部分由原有“长城智选”门店转化而来的渠道资源，2024年10月调整后，相关门店聚焦服务魏牌 [9] - 直营网络快速扩张难度大，以理想汽车为例，从2019年5月首批5家零售中心到2025年12月近970家门店用了近6年半时间 [9] - 资深汽车销售经理指出，直营店筹建是周期长、环节复杂的系统工程，选址是最大瓶颈，需在核心商圈找到符合标准的铺位，且常需排期等待 [4] - 短时间内扩张数百家门店需在速度与选址质量、团队素质之间权衡，并承担风险 [4] - 建立高质量直营体系涉及选址模型、商圈分析、勘察谈判、设计装修、团队搭建培训等多个需时间沉淀和专业打磨的环节 [10] - 冯复之曾阐释直营模式深层逻辑：不仅是渠道竞赛，更是品牌向上核心战略，旨在通过一体化服务建立用户信任 [10] - 魏建军分享为提升品牌形象，长城在直营体系上已投入超20亿元，但承认因业务多元、技术迭代快，驾驭汽车品牌难度大 [10]

公司战略动向 - 长城汽车可能正在筹备一个全新的豪华品牌或产品序列 其目标是为中国汽车工业贡献一个“艺术品” 暗示产品将注重文化积淀与美学价值 [1] - 公司董事长魏建军与成都三和老爷车博物馆创始人进行深度交流 并接受了修复经典老爷车美学的“艰巨课题” 此举被解读为对经典造车美学的深度研习 [1] - 公司此前已成立“长城品牌超豪车事业群（BG）” 作为进军超豪华市场的核心组织 新品牌将聚焦超跑、D+级轿车等高端品类 目标直指百万级豪华车市场 [3] 超跑项目进展 - 公司正在开发一款定位为超级跑车（Super Car）的产品 该项目已脱离概念阶段 基于长期战略筹备和稳步推进 旨在打造“真材实料”的超级跑车以提升中国汽车产业的全球形象 [2] - 2025年7月23日 在公司成立35周年高管合影中 出现一台被黑布覆盖的神秘车型 其低趴车身、宽大轮拱和中置引擎布局疑似为超跑项目 可能对标法拉利等高端品牌 [2] - 公司董事长魏建军因其个人对驾驶和赛车的热爱与理解 被称为“保定车神” 其“跑车梦”为超跑项目提供了背景支持 [2] 高端化战略升级 - 公司对高端产品的探索正进入新阶段 从技术提升和配置升级 逐步升维至文化积淀与价值创造 [1] - 通过跨界事件、公开言论与组织架构调整相结合 市场对公司即将推出的高端产品序列充满更多期待 [1][3] - 成立超豪车事业群的战略意图在于打造“中国高级车”标准 体现了公司向汽车产业链顶端迈进的决心 [3]

公司战略动向 - 长城汽车可能将为中国汽车工业贡献一个艺术品 暗示公司对更多类型的高端产品探索正在进入新的发展阶段 即从技术提升和配置升级逐步升维至文化积淀与价值创造 [2] - 公司正在开发一款定位为超级跑车（Super Car）的产品 该项目并非概念阶段 而是基于长期的战略筹备和稳步推进 旨在打造“真材实料”的超级跑车 以提升中国汽车产业的全球形象 [2] - 公司于2025年1月正式成立“长城品牌超豪车事业群（BG）” 作为公司进军超豪华市场的核心组织 新品牌将聚焦超跑、D+级轿车等高端品类 目标直指百万级豪华车市场 旨在打造“中国高级车”标准 体现了公司向产业链顶端迈进的战略意图 [4] 项目与产品线索 - 公司创始人魏建军向三和老爷车博物馆借了一台83岁的帕卡德老爷车 此举被解读为对经典造车美学的深度研习 [2] - 2025年7月23日 一张官方高管庆祝公司成立35周年的合影中 一台位于C位、被黑布覆盖的神秘车型引发关注 从车辆轮廓看 其低趴车身、宽大轮拱和中置引擎布局疑似指向公司的超跑项目 可能对标法拉利等高端品牌 [3][4]

整体总市场 - 2025年11月整体总市场零售销量为2,225,406辆，同比下降8.1% [4][8] - 2025年1-11月累计零售销量为21,483,401辆，同比增长6.1% [6][8] - 2025年11月新能源车零售销量为1,320,740辆，同比增长4.2%，渗透率达59.3% [4][7][9] - 2025年1-11月新能源车累计零售销量为11,472,046辆，同比增长19.6%，累计渗透率达53.4% [6][7][9] - 2025年11月燃油车零售销量为904,666辆，同比下降21.7% [4] - 2025年1-11月燃油车累计零售销量为10,011,355辆，同比下降6.1% [6] 细分总市场 - 2025年新能源市场零售渗透率持续攀升，从第一季度的47.3%提升至第三季度的55.7%，11月单月达到59.3% [9][11][13] - 2024年新能源市场零售渗透率从第一季度的36.7%提升至第四季度的51.5% [9][13] 出口市场 - 2025年11月整体出口量为600,768辆，同比大幅增长52.4% [4][15] - 2025年1-11月累计出口量为5,150,664辆，同比增长17.2% [6][15] - 2025年11月新能源车出口量为284,094辆，同比激增243.3%，占整体出口份额的47.3% [4][16][20] - 2025年1-11月新能源车累计出口量为2,149,769辆，同比增长82.6%，累计渗透率达41.7% [6][16][18] 厂商表现 - 2025年11月新能源厂商零售销量前三名为：比亚迪汽车（306,561辆，份额23.2%）、吉利汽车（172,169辆，份额13.0%）、上汽通用五菱（96,194辆，份额7.3%）[22] - 2025年1-11月新能源厂商累计零售销量前三名为：比亚迪汽车（3,144,671辆，份额27.4%）、吉利汽车（1,533,521辆，份额11.1%）、长安汽车（843,474辆，份额6.1%）[23] - 2025年11月新能源厂商批发销量前三名为：比亚迪汽车（474,921辆，份额27.8%）、吉利汽车（187,798辆，份额11.0%）、奇瑞汽车（111,577辆，份额6.5%）[22] - 2025年1-11月新能源厂商累计批发销量前三名为：比亚迪汽车（4,130,639辆，份额30.0%）、吉利汽车（1,728,573辆，份额12.5%）、长安汽车（727,511辆，份额6.3%）[23] 车型大类细分市场 - 2025年11月新能源车零售销量按车型大类分：SUV为680,780辆（份额51.5%），轿车为593,948辆（份额45.0%），MPV为46,012辆（份额3.5%）[26][30] - 2025年1-11月新能源车累计零售销量按车型大类分：SUV为5,553,675辆（份额48.4%），轿车为5,486,351辆（份额47.8%），MPV为432,020辆（份额3.8%）[28][30] - 2025年11月新能源SUV渗透率为30.6%，新能源轿车渗透率为26.7%，新能源MPV渗透率为2.1% [26][35] - 2025年1-11月新能源SUV累计渗透率为25.9%，新能源轿车累计渗透率为25.5%，新能源MPV累计渗透率为2.0% [28][35] - 2025年11月新能源市场增长最快的细分车型是SUV-C级，同比增速达171.2% [30] 品牌定位细分市场 - 2025年11月新能源车零售销量按品牌定位分：自主品牌为1,181,643辆（份额89.5%），豪华品牌为92,330辆（份额7.0%），主流合资品牌为46,767辆（份额3.5%）[36] - 2025年1-11月新能源车累计零售销量按品牌定位分：自主品牌为10,446,136辆（份额91.1%），豪华品牌为636,950辆（份额5.6%），主流合资品牌为388,960辆（份额3.4%）[38] - 2025年11月新能源自主品牌渗透率达48.6%，新能源豪华品牌渗透率为3.8%，新能源主流合资品牌渗透率为2.1% [36][45] - 2025年1-11月新能源自主品牌累计渗透率达48.6%，新能源豪华品牌累计渗透率为3.0%，新能源主流合资品牌累计渗透率为1.9% [38][45] 国别定位细分市场 - 2025年11月新能源车零售销量按国别分：自主品牌为1,183,847辆（份额89.6%），美系为82,482辆（份额6.2%），德系为20,568辆（份额1.6%），日系为26,458辆（份额2.0%）[48] - 2025年1-11月新能源车累计零售销量按国别分：自主品牌为10,453,205辆（份额91.1%），美系为608,368辆（份额5.3%），德系为195,607辆（份额1.7%），日系为187,680辆（份额1.6%）[49] - 2025年11月新能源自主品牌渗透率达48.7%，新能源美系品牌渗透率为3.3%，新能源德系品牌渗透率为0.9%，新能源日系品牌渗透率为1.1% [48][55] - 2025年1-11月新能源自主品牌累计渗透率达48.7%，新能源美系品牌累计渗透率为2.8%，新能源德系品牌累计渗透率为0.9%，新能源日系品牌累计渗透率为0.9% [49][55] 价格定位细分市场 - 2025年11月新能源车零售销量按价格段分：10万以下为446,030辆（份额33.8%），10-20万为456,104辆（份额34.5%），20-30万为292,480辆（份额22.1%），30-40万为82,016辆（份额6.2%），40万以上为44,110辆（份额3.3%）[57][59] - 2025年1-11月新能源车累计零售销量按价格段分：10万以下为3,889,402辆（份额33.9%），10-20万为4,234,774辆（份额36.9%），20-30万为2,327,278辆（份额20.3%），30-40万为733,660辆（份额6.4%），40万以上为286,932辆（份额2.5%）[58][59] - 2025年11月增长最快的新能源价格车型是30-40万区间的SUV，同比增速达70.9% [59] - 2025年1-11月增长最快的新能源价格车型是30-40万区间的SUV，同比增速达41.8% [59]

文章核心观点 - 文章汇总了2025年12月21日至23日期间四家中国汽车制造商发布的新车型信息 包括一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌L、长城汽车魏牌蓝山及东风柳汽风行雷霆 提供了详细的参数配置、价格及工程更改规模 [2] 新车上市信息汇总 - 一汽丰田卡罗拉于2025年12月21日上市 工程更改规模为MCE3（大改款） 细分市场为A级轿车 官方指导价范围为11.88万元至14.98万元 [2][6] - 广汽丰田雷凌L于2025年12月21日上市 工程更改规模为MCE3（大改款） 细分市场为A级轿车 官方指导价范围为12.98万元至14.88万元 [2][14] - 长城汽车魏牌蓝山于2025年12月22日上市 工程更改规模为NM（全新产品） 细分市场为C级SUV 官方指导价范围为29.98万元至32.68万元 [2][21] - 东风柳汽风行雷霆于2025年12月23日上市 工程更改规模为NM（全新产品） 细分市场为A级SUV 官方指导价为12.99万元 [2][29] 一汽丰田卡罗拉参数配置 - 提供三种动力总成：1.8L油电混合动力搭配E-CVT变速箱 1.2T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱 以及2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱 [5][6] - 车身尺寸因动力版本而异：1.8L混动和2.0L版本长宽高为4710/1780/1435毫米 轴距2750毫米 1.2T版本长宽高为4635/1780/1455毫米 轴距2700毫米 [6] - 1.8L油电混合动力系统综合功率为电动机70kW和发动机72kW [6] 广汽丰田雷凌L参数配置 - 提供三种动力总成：1.8L油电混合动力搭配E-CVT变速箱 1.2T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱 以及2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱 [13][14] - 1.8L混动和2.0L版本车身长宽高为4695/1780毫米 轴距为2750毫米 [14] - 1.8L油电混合动力系统电动机功率为70kW [14] 长城汽车魏牌蓝山参数配置 - 搭载1.5T插电式混合动力系统 匹配4DHT变速箱 [20][21] - 定位中大型SUV 车身尺寸为5156/1980/1805毫米 轴距达到3050毫米 [21] - 提供两种电池容量版本：44.5kWh和52.3kWh 对应的WLTC纯电续航里程分别为185公里和220公里 [21] - 动力系统综合功率强劲 发动机功率125kW 电动机功率高达300kW [21] 东风柳汽风行雷霆参数配置 - 搭载1.5L增程式混合动力系统 匹配EVT变速箱 [28][29] - 定位紧凑型SUV 车身尺寸为4600/1860/1700毫米 轴距2715毫米 [29] - 配备31.9kWh电池 CLTC标准下纯电续航里程为230公里 [29] - 动力系统由75kW的增程发动机和120kW的驱动电机组成 [29]

员工持股计划概要 - 公司于2025年12月24日通过2025年员工持股计划草案，计划设立规模不超过8000万元人民币 [2] - 计划参与对象不超过50人，包括董事、高级管理人员及其他核心人员，其中董事及高管3人，其他核心人员不超过47人 [2][3] - 计划资金来源于公司激励基金与员工合法薪酬等，但具体配比及激励基金提取金额未披露 [3] - 计划旨在完善公司治理结构，将核心人员与公司长期价值深度绑定，激发积极性与创造力 [4] 业绩考核目标 - 公司层面考核年度为2026年和2027年，考核指标为销量与净利润，权重各占50% [3] - 2026年业绩目标为销量不低于180万辆，净利润不低于100亿元人民币 [2][3] - 2027年业绩目标为销量不低于216万辆，净利润不低于150亿元人民币 [3] - 公司层面业绩目标达成率≥100%时，解锁比例为100%，达成率在80%至100%之间按比例解锁 [4] - 公司认为考虑到2026年新能源汽车购置税政策调整、市场需求透支及行业竞争加剧等因素，此次考核指标较2023年相关激励计划更为科学合理 [4] 当前经营与财务表现 - 2025年前11个月，公司累计销量为119.97万辆，同比增长9.26% [2][5] - 分品牌看，哈弗品牌前11个月销量69.21万辆，同比增长11.13%，为销量主力 [5] - 坦克品牌前11个月销量21.16万辆，同比增长1.18% [5] - 皮卡品牌前11个月销量16.63万辆，同比增长3.40% [5] - 欧拉品牌前11个月销量4.02万辆，同比下滑31.4% [5] - 魏牌前11个月销量8.91万辆，同比大幅增长93.94%，增速领先 [5] - 2025年第三季度，公司营业收入为612.5亿元人民币，同比增长20.51% [6] - 2025年第三季度，归母净利润为22.98亿元人民币，同比下滑31.23% [6] - 2025年前三季度，公司营业收入为1535.82亿元人民币，同比增长7.96% [6] - 2025年前三季度，归母净利润为86.35亿元人民币，同比下降16.97% [2][6] - 2025年前三季度，销售费用为79.48亿元人民币，同比增长55.52%，主要因加速构建直连用户的新渠道模式及加大新车型、新技术宣传投入所致 [6] 渠道与品牌战略 - 魏牌的高增长得益于公司直营渠道“长城智选”的建设 [5] - 长城智选直营门店于2024年5月首批开业，初期主销魏牌和坦克品牌车型，后调整为仅销售魏牌蓝山、高山、摩卡和坦克700车型，自2024年10月起仅销售魏牌车型 [5] - 公司董事长魏建军近期公开表示，中国严格意义上还没有高端化品牌，长城也不例外，显示其对包括魏牌在内的高端化成果尚不满意 [5] - 魏牌（前身为WEY品牌）已推出9年，但目前表现仍未达到公司预期 [5] 目标达成挑战 - 基于2025年前11个月119.97万辆的销量，要达到2026年180万辆的销量目标，公司面临不小压力 [2][7] - 文章多次指出，2026年180万辆的销量目标对公司而言压力不小 [2][7]

魏牌品牌现状与销量表现 - 魏牌作为长城汽车董事长魏建军姓氏命名的高端品牌，近期销量高速增长，2025年11月销量达12763台，同比增速81.14%，前11个月累计销量近9万辆，同比增速达93%，是长城汽车体系内增速最快的品牌[7] - 销量增长始于2024年6月MPV车型高山上市后，当月销量突破1万台，同比暴涨246.95%，蓝山车型累计销量已突破11万辆[7] - 目前魏牌在售车型仅四款，包括全新蓝山智能进阶版、全新高山、全新蓝山及新摩卡Hi4，依靠蓝山和高山两款车型，成交均价已逼近30万元[7][27] 公司战略与组织架构 - 长城汽车强调“质量经营”而非单纯市场份额，公司上半年单车收入超14万元，单车净利润超1万元，若只算国内市场平均售价达20万元[9] - 魏牌品牌定位与战略经历摇摆，从燃油时代红利到咖啡系列智能化尝试，再到全面转型新能源，旗下坦克系列爆火后独立拆分，品牌付出沉重代价[11] - 魏牌成立不到10年已多次换帅，其中任职最短仅4个月，最长1年6个月，2025年12月原CEO冯复之“休假”，由哈弗品牌总经理赵永坡接任[9] - 长城汽车调整销售渠道，2024年4月上线的直营渠道“长城智选”于2025年10月更名为“魏牌新能源直营”，坦克车型已从门店撤出[13] 技术路线与产品布局 - 长城汽车拒绝增程式技术路线，押注插电式混合动力，其Hi4（智能四驱电混技术）采用P2+P4双电机四驱架构，以两个电机实现四驱功能以控制成本[14][18] - 公司推出“全动力智能超级平台”，可兼容纯电、插混、燃油等5大动力形式，支持800V混联架构、纯电续航超400公里的混动6C电池及VLA大模型等技术[21] - 魏牌全新蓝山智能进阶版于2025年12月22日上市，指导价29.98万至32.68万元，限时价27.58万至30.28万元，是长城首款VLA大模型量产车，也是行业首款搭载VLA的大六座插混SUV[1][27] - 智能驾驶方面，长城汽车在内部毫末智行发展不及预期后，转而投资自动驾驶公司元戎启行1亿美元，全新蓝山智能进阶版即采用其方案[27] 市场竞争与行业环境 - 中国主流车企均将“向上突破”视为战略核心，高端化是技术、设计、用户运营与品牌叙事的综合较量，魏牌需更鲜明标签重返主航道[6] - 2025年上半年国内新能源汽车市场中，纯电份额60.9%，插混29.3%，增程9.8%，前11个月插混零售销量329.2万辆，高于增程的108.4万辆[16] - 在智能化高端车赛道，小鹏汽车已推出第二代VLA系统，计划于2026年第一季度全量推送，理想i8纯电版销量从8月2212辆涨至11月6719辆，竞争加剧[30][32] - 魏牌当前主力车型高山（MPV）虽销量破万，但细分市场容量有限，品牌需加快核心技术落地并覆盖更多主流细分市场以突破单一车型天花板[32][34] 品牌形象与行业地位 - 魏牌作为最早一批由传统车企推出的高端子品牌，其发展历程是中国自主品牌冲击高端化的一个缩影[4] - 在奇瑞星途品牌展示的致敬中国品牌PPT中，列出了理想、小鹏、蔚来等多个品牌，但未包含长城魏牌，引发外界关注[3] - 长城汽车董事长魏建军将品牌视为个人声誉的赌注，表示“只能成功，不能失败”[1]

公司专利动态 - 长城汽车股份有限公司于近期取得一项名为“一种门锁的控制方法、装置、车辆及存储介质”的专利 授权公告号为CN119507747B 该专利的申请日期为2023年8月 [1] 公司基本情况 - 长城汽车股份有限公司成立于2001年 总部位于保定市 主营业务为汽车制造业 [1] - 公司注册资本为855894.5933万人民币 [1] - 公司对外投资了75家企业 [1] - 公司参与招投标项目2894次 [1] 公司知识产权与资质 - 公司拥有商标信息5000条 [1] - 公司拥有专利信息5000条 [1] - 公司拥有行政许可640个 [1]

员工持股计划概要 - 公司于2025年12月24日公告通过2025年员工持股计划草案，计划设立规模不超过8000万元 [1] - 计划覆盖对象不超过50人，包括董事（不含独董）、高级管理人员及其他核心人员，其中董高监3人，其他核心人员不超过47人 [1][3] - 计划资金来源于公司激励基金与员工合法薪酬等共同出资，但具体配比及激励基金提取金额未披露 [3] 业绩考核目标 - 公司层面考核年度为2026年及2027年，考核指标为销量与净利润，权重各占50% [3] - 2026年业绩考核目标为：汽车销量不低于180万辆，净利润不低于100亿元 [1][3] - 2027年业绩考核目标为：汽车销量不低于216万辆，净利润不低于150亿元 [3] - 考核达成率≥100%时，公司层面解锁比例为100%；80%≤达成率<100%时，解锁比例按实际达成率确定；达成率低于80%则无法解锁 [3] - 个人层面解锁比例根据年度绩效评价结果确定，范围在0%至100%之间 [3] 公司近期经营表现 - 2025年前11个月，公司汽车总销量为119.97万辆，同比增长9.26% [1][4] - 分品牌看，哈弗品牌前11个月销量69.21万辆，同比增长11.13%；坦克品牌销量21.16万辆，同比增长1.18%；皮卡销量16.63万辆，同比增长3.40%；欧拉品牌销量4.02万辆，同比下滑31.4% [4] - 魏牌前11个月销量8.91万辆，同比大幅增长93.94%，增速领先于其他品牌 [4] - 2025年第三季度，公司营业收入为612.5亿元，同比增长20.51%；归母净利润为22.98亿元，同比下滑31.23% [5] - 2025年前三季度，公司营业收入为1535.82亿元，同比增长7.96%；归母净利润为86.35亿元，同比下降16.97% [1][5] - 2025年前三季度，公司销售费用为79.48亿元，同比增长55.52%，主要因加速构建直连用户的新渠道模式及加大新车型、新技术宣传投入所致 [5] 实现考核目标面临的挑战 - 文章认为，以2025年前11个月119.97万辆的销量为基础，要实现2026年180万辆的销量目标，公司面临不小压力 [2][4][6] - 公司高端化进程面临挑战，魏牌虽增长迅速，但公司董事长魏建军公开表示对中国品牌高端化现状并不满意，认为严格意义上中国尚无高端化品牌 [4][5] 计划目的与行业背景 - 公司表示，此次员工持股计划旨在完善公司治理结构，将核心人员与公司长期价值深度绑定，激发管理层与核心员工的积极性和创造力 [3] - 公司在设定业绩考核指标时，已考虑到2026年新能源汽车购置税政策调整、市场需求透支及行业竞争加剧等因素，因此认为本次指标较2023年相关激励计划更为科学合理 [3] - 魏牌的高增长部分得益于直营渠道建设，长城智选直营门店品牌于2024年5月开业，初期主销魏牌和坦克，后调整为仅销售魏牌蓝山、高山、摩卡和坦克700车型，2024年10月后坦克也撤出，直营店仅剩魏牌车型 [4]