行业动态 - 第二十一届上海国际汽车工业展览会吸引近1000家中外企业参展，展出车辆近1300辆，其中新能源汽车首发超100款 [2][3] - 本届车展新增超过30款碳化硅新车型，占新车数量近三分之一，去年同期北京车展碳化硅车型约70多款 [3] - 车企推出纯电和碳化硅车型意愿未减，混动碳化硅车型增加，外资和传统车企持续发力碳化硅技术 [4][7] 比亚迪 - 仰望U8L定位百万级SUV，搭载2.0T增程器和四电机综合功率880千瓦，全系标配碳化硅电控 [5] - 腾势Z概念跑车搭载800V高压平台和行业首个新能源专属智能磁流变车身控制系统 [7] - 汉L EV和唐L EV搭载自研1500V碳化硅芯片及兆瓦超充技术 [12] - 方程豹5、豹8搭载全球首创纵置EHS电混系统，碳化硅芯片驱动效率达99.5% [16] - 钛3采用叠层激光焊接碳化硅模块，电控效率高达99.86% [17] 鸿蒙智行 - 问界M8纯电版采用800V高压碳化硅平台，提供更优能耗和充电效率 [21] - 体系包括5大品牌，产品线将扩充至8款车型，覆盖22.98万到百万元级别 [22] 小米汽车 - SU7 Ultra搭载碳化硅模块，支撑三电机系统瞬时输出1548马力，零百加速1.98秒 [23] 吉利汽车 - 银河星耀8新车型和雷达皮卡PHEV搭载雷神EM-i超级电混，SiC升压模块最高效率99.9% [27] - 极氪9X采用浩瀚超级电混系统，搭载晶能微电子SiC模块 [29] - 领克900纯电版本采用800V高压平台，充电10分钟增加400km续航 [32] 上汽通用 - 别克"世家"采用"逍遥"超级融合架构，碳化硅模块最高效率99.8% [40] - 凯迪拉克LYRIQ-V具有800V超充架构，搭载高性能碳化硅电驱 [47] 智己汽车 - 全新智己L6采用800V高压平台和碳化硅技术，峰值充电功率396kW [53] - 全新智己LS6采用准900V超强性能平台，双碳化硅功率模块电机转速最高21000rpm [54] 广汽集团 - 广汽领程将开发兆瓦级超充车型，充电功率峰值1.44MW，15分钟完成补能 [60] 梅赛德斯-奔驰 - MMA平台采用800V超充和碳化硅功率电子器件，VISION EQXX概念车基于该平台打造 [66] 奇瑞汽车 - DHT230采用碳化硅功率模块和HPDmini封装工艺，功率密度提升268% [71] - 星纪元天玑搭载E0X-L平台，采用800V SiC功率模块系统技术 [75] 北汽极狐 - 新阿尔法S5采用800V碳化硅超充平台 [78] 长安汽车 - 阿维塔06采用全域800V碳化硅平台，四驱版零百加速3.9秒 [82] - 深蓝S09搭载原力超集电驱，采用SiC MOSFET技术 [84] 理想汽车 - 自研碳化硅功率芯片完成装机，已量产下线 [93] - 理想MEGA搭载自研SiC模块和800V高压平台 [95] 零跑汽车 - 零跑B01采用800V碳化硅平台，充电10%-80%仅需15分钟，续航650公里 [97] 中国一汽红旗 - 天工06基于"天工"纯电平台打造，采用自主高压碳化硅模块 [103] 江汽集团 - DEFINE概念车全系标配800伏4C快充系统，配备460千瓦碳化硅驱动电机 [106] 宝马集团 - BMW新世代概念车搭载第六代动力电池和800V高压平台，充电10分钟跑300公里 [107] 大众汽车 - ID EVO搭载800V高压架构和碳化硅电驱，续航700km [110] 奥迪汽车 - A6L e-tron基于PPE高端纯电平台打造，具有800v架构及碳化硅技术 [112] 东风岚图 - 岚图FREE+和岚图梦想家山河亮相，此前已推出岚图梦想家等碳化硅车型 [115][116] 蔚来汽车 - ET9采用全域900V高压架构及碳化硅高性能纯电四驱系统 [119] - 乐道L60和L90均搭载900V碳化硅平台 [121] 丰田汽车 - 铂智7基于丰田"W"架构，支持800V快充 [125] 长城汽车 - 坦克500采用超级电混架构Hi4-Z，搭载自研1200V碳化硅电控模块，效率99.8% [133]

财务表现 - 2025年第一季度净利润17.51亿元，同比下降45.60% [1][2] - 营业总收入400.19亿元，同比减少6.63% [1][2] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润14.69亿元，同比下降27.12% [1] - 每股收益0.21元，同比下降44.74% [2][5] - 经营活动产生的现金流量净额-89.80亿元，去年同期为-26.34亿元，负现金流规模扩大 [1][2] 资产与负债 - 总资产2125.47亿元，较2024年末下降2.38% [2][5] - 归属于上市公司股东的所有者权益826.62亿元，较年初增长4.66% [2][5] - 负债总额1298.85亿元，较年初的1387.26亿元有所下降 [3] 业绩下滑原因 - 处于产品换代升级周期，销量同比有所下降 [1][2] - 直营体系建设投入增加导致成本上升 [1][2] 战略调整 - 产品换代升级导致短期销量波动 [3] - 加大直营体系建设投入，可能提升长期客户体验和品牌价值 [3]

整体财务数据关键指标变化（同比） - 2025年第1季度营业总收入400.19亿元，较上年同期减少6.63%[9] - 归属上市公司股东净利润17.51亿元，较上年同期减少45.60%[9] - 归属上市公司股东扣非净利润14.69亿元，较上年同期减少27.12%[9] - 基本每股收益0.21元/股，较上年同期减少44.74%[9] - 加权平均净资产收益率2.17%，较上年同期减少2.43个百分点[9] - 2025年第一季度营业总收入400.19亿元，较2024年第一季度的428.59亿元有所下降[30] - 2025年第一季度营业总成本385.99亿元，较2024年第一季度的405.37亿元有所下降[30] - 2025年第一季度净利润17.51亿元，较2024年第一季度的32.19亿元有所下降[31] - 2025年第一季度其他综合收益的税后净额17.45亿元，较2024年第一季度的 - 2.67亿元大幅增长[31] - 2025年第一季度综合收益总额34.96亿元，较2024年第一季度的29.52亿元有所增长[32] - 2025年第一季度基本每股收益0.21元/股，较2024年第一季度的0.38元/股有所下降[32] - 2025年第一季度稀释每股收益0.21元/股，较2024年第一季度的0.38元/股有所下降[32] - 本期被合并方在合并前实现的净利润为 - 1.37亿元，上期被合并方实现的净利润为 - 0.33亿元[32] 资产负债关键指标变化（期末对比上年度末） - 本报告期末总资产2125.47亿元，较上年度末减少2.38%[9] - 归属上市公司股东所有者权益826.62亿元，较上年度末增加4.66%[9] 资产负债关键指标变化（2025年3月31日对比2024年12月31日） - 2025年3月31日公司流动资产合计126,523,046,744.32元，较2024年12月31日的133,537,124,899.11元有所减少[24] - 2025年3月31日公司非流动资产合计86,024,019,555.45元，较2024年12月31日的84,182,375,445.58元有所增加[26] - 2025年3月31日公司资产总计212,547,066,299.77元，较2024年12月31日的217,719,500,344.69元有所减少[26] - 2025年3月31日公司流动负债合计114,395,689,273.17元，较2024年12月31日的122,569,430,023.48元有所减少[27] - 2025年3月31日公司货币资金为31,358,017,343.44元，较2024年12月31日的30,768,672,688.70元有所增加[24] - 2025年3月31日公司交易性金融资产为2,465,837,857.64元，较2024年12月31日的14,181,400,741.40元大幅减少[24] - 2025年3月31日公司存货为32,609,201,872.21元，较2024年12月31日的25,440,034,524.55元有所增加[24] - 2025年3月31日公司应付账款为35,577,039,981.51元，较2024年12月31日的43,619,604,688.73元有所减少[27] - 2025年3月31日公司应付职工薪酬为1,140,496,177.23元，较2024年12月31日的4,911,991,410.74元大幅减少[27] - 2025年3月31日公司应交税费为5,312,647,818.10元，较2024年12月31日的3,646,827,544.15元有所增加[27] - 2025年3月31日非流动负债合计154.90亿元，较2024年12月31日的161.57亿元有所下降[28] - 2025年3月31日负债合计1298.85亿元，较2024年12月31日的1387.26亿元有所下降[28] 现金流量关键指标变化（2025年第一季度对比2024年同期） - 经营活动产生现金流量净额为 -89.80亿元，上年同期为 -26.34亿元[9] - 2025年第一季度销售商品、提供劳务收到的现金为430.97亿，2024年同期为447.77亿，同比下降3.75%[35] - 2025年第一季度收到的税费返还为23.96亿，2024年同期为17.25亿，同比增长38.97%[35] - 2025年第一季度经营活动现金流入小计为466.19亿，2024年同期为480.89亿，同比下降3.06%[35] - 2025年第一季度经营活动现金流出小计为555.99亿，2024年同期为507.23亿，同比增长9.61%[35] - 2025年第一季度经营活动产生的现金流量净额为 -89.80亿，2024年同期为 -26.34亿，亏损扩大[35] - 2025年第一季度收回投资收到的现金为384.70亿，2024年同期为51.00亿，同比增长654.31%[36] - 2025年第一季度投资活动现金流入小计为388.02亿，2024年同期为51.24亿，同比增长657.26%[36] - 2025年第一季度投资活动现金流出小计为287.51亿，2024年同期为78.47亿，同比增长266.39%[36] - 2025年第一季度筹资活动现金流入小计为42.08亿，2024年同期为79.32亿，同比下降46.95%[37] - 2025年第一季度现金及现金等价物净增加额为13.97亿，2024年同期为 -30.54亿，由负转正[37] 非经常性损益 - 非经常性损益合计2.82亿元[10] 股东数量 - 报告期末普通股股东总数150334[14] 主要股东持股情况 - 保定创新长城资产管理有限公司持股51.15亿股，持股比例59.74%，质押股份6.17亿股[15] - HKSCC NOMINEES LIMITED持股23.03112411亿股，持股比例26.90%[15] - 中国证券金融股份有限公司持股1.96889089亿股，持股比例2.30%[15] - 香港中央结算有限公司持股0.87456102亿股，持股比例1.02%[15] - 中国农业银行股份有限公司－易方达消费行业股票型证券投资基金持股0.51076364亿股，持股比例0.60%[15] - 全国社保基金一零三组合持股0.43599941亿股，持股比例0.51%[15] - 中国工商银行－上证50交易型开放式指数证券投资基金持股0.22803483亿股，持股比例0.27%[15] - 长城汽车股份有限公司－2023年员工持股计划持股0.20727396亿股，持股比例0.24%[15] - 中国工商银行股份有限公司－华泰柏瑞沪深300交易型开放式指数证券投资基金持股0.204308亿股，持股比例0.24%[15] - 中国建设银行股份有限公司－易方达沪深300交易型开放式指数发起式证券投资基金持股0.14312681亿股，持股比例0.17%[15]

坦克品牌销量与战略 - 坦克500销量下滑受春节后高端车市场疲软、竞品降价及公司资源倾斜至坦克300影响 后续5月起将重新聚焦该车型并加强传播以提振销量 [1] - 坦克400/700系列定位泛越野市场 主攻新能源需求旺盛的东南沿海地区及越野场景 700PHEV将进行造型调整 400车型将配备智驾功能 [1] - 产品技术战略涵盖2.0汽油/2.4柴油/3.0发动机/4.0V8等多动力方案 配合P2架构/Hi4架构等技术路径 在不降价前提下提升市占率 海外市场有望实现同比高速增长 [1] 智能驾驶技术布局 - 激光雷达技术路线获认可 认为纯视觉方案在恶劣天气及遮挡场景存在缺陷 当前仅特斯拉实现高精度通用障碍物识别 激光雷达可有效辅助该功能 [1] - L3自动驾驶预计将加速普及 受益于DeepSeek模型降低训练与推理成本 未来可能出现新架构推动技术成本进一步下探 公司采取保守宣传策略 强调人机共驾与辅助系统安全性 [1] 其他行业动态 - 比亚迪海外战略聚焦东南亚市场扩张 [7] - 动力电池企业采购策略转向性能与成本平衡 [5] - 储能市场增速超越动力电池领域 [9]

上海车展与新能源车趋势 - 2024年上海车展新能源车成为焦点，比亚迪、蔚来、理想、小鹏等品牌通过新车发布和营销吸引关注 [3] - 部分厂商如奥迪、哈弗、坦克仍推出燃油车型，上汽通用总经理预计燃油车市场份额将保持在25%以上 [3] - 中国3月新能源汽车渗透率达54.1%，显示新能源车已成为市场主流 [4] 燃油车市场现状与车企策略 - 比亚迪2024年毛利率21.02%，高于理想（19.8%）、小米（18.5%）和特斯拉（17.9%），供应链垂直整合带来成本优势 [7] - 吉利、长城、奇瑞2024年燃油车销量占比分别为59.19%、73.9%、77.69%，仍是销量主力 [8][9] - 部分车企选择“两条腿走路”，同时发展燃油车和新能源车，燃油车在海外市场表现突出 [14] 燃油车的政策与全球市场 - 工信部强调内燃机技术在重型运输、工程机械等领域的不可替代性，支持燃油车与新能源协同发展 [13] - 奇瑞2024年海外销量114.4万辆，燃油车占比超80%（约91.5万辆），吉利燃油车占出口60%，主攻东欧、东南亚市场 [14] - 乘联会预计2025年中国汽车出口量将达700万辆，燃油车型仍为出口主力，插混车型出口量预计增长70% [17] 燃油车的长期价值与行业观点 - 全球市场燃油车份额占85%，新能源车占15%，燃油车仍是主力市场 [17] - 部分车企坚持燃油车投入，因专利和技术积累难以放弃，同时满足多元化出行需求 [17] - 燃油车的稳定性在电动车技术不成熟阶段具有重要价值，避免行业回归“蛮荒” [17]

报告公司投资评级 - 报告对长城汽车首次覆盖，给予“买入”评级 [2] 报告的核心观点 - 长城汽车海外发力下收入及盈利能力稳步增长，海外与国内同步发力奠定销量增长基础，未来收入和盈利稳健增长确定性强，预期2025年修复至10倍PE，较目前有+69%涨幅空间，给予“买入”评级 [6][7] 根据相关目录分别进行总结 海外发力下，收入及盈利能力稳步增长 - 2022 - 2024年公司总销量和总收入增长主要源于海外市场，2023 - 2024年海外销量及收入占比提升，且海外车型盈利高，改款车型销量占比上升带动单车收入提升 [6][16] - 2024年公司期间费用率降至10.86%，同比-1.23pct，各费用率有不同变化，费用率优化使公司实现归母净利润126.92亿元，净利率6.28% [20] 海外+国内同步发力，奠定销量增长基础 海外：多地区发力，2025年增量显著 - 长城汽车海外市场驰骋27年，出口多国家和地区，2022 - 2024年单月出口销量大幅增长，俄罗斯市场贡献主要增量 [23] - 从能源形式看，燃油车长期占长城出口比重90%以上，2023 - 2024年新能源车出口销量增长但占比仍在10%以下 [32][33] - 俄罗斯市场需求逐步恢复，长城出口销量增长，预计2025年当地销量维持在22万辆；南美市场有望恢复，巴西工厂落地后长城南美洲2025年有望实现6万辆销量；澳大利亚市场需求温和回升，长城2025年有望实现6万辆销量，预计长城2025年出口销量达55万辆，同比增21.0% [39][42][46] 国内：改款及新车周期开启，叠加智驾赋能带动销量增长 - 魏牌蓝山和哈弗猛龙改款前因竞品和产品力问题销量持续性弱，改款后销量持续验证，2024年12月销量及占比提升 [47][48] - 改款车型成功源于更细节化的用户感知，猛龙更节能可靠，蓝山内饰焕新且智驾赋能，后续还有新车及改款，如魏牌新高山系列 [55][58][60] - 长城在越野和皮卡市场份额稳定，坦克品牌高价车型占比提升，皮卡市占率稳定，后续坦克系列和皮卡品牌销量有望增长 [62][64][71] 盈利预测及估值 - 预计2025 - 2027年国内销量分别为88.20万辆、105.23万辆、119.48万辆，海外销量分别为54.82万辆、60.40万辆、68.10万辆 [8][73] - 预计2025 - 2027年公司分别实现收入2435/2862/3289亿元，毛利率保持在19.6%/19.7%/19.6%，销售、管理、研发费用率有相应预测，归母净利润为157/186/217亿元 [9][76] - 选取比亚迪股份、吉利汽车为可比公司，预期长城2025年修复至10倍PE，较目前有+69%涨幅空间，给予“买入”评级 [7][76]

车展规模与影响力 - 2025上海车展参展企业来自26个国家和地区，近1000家中外知名企业参与，展出总面积超过36万平方米，规模创新高[3] - 车展启用国家会展中心13个室内展馆，包括乘用车8个馆、汽车科技及供应链4个馆、媒体区[3] - 展会日程分为媒体日(4月23-24日)、专业观众日(4月25-26日)和公众日(4月27日-5月2日)[2] 自主品牌新车发布 - 比亚迪将首发腾势概念超跑、Ocean-S概念车、海狮06DM-i、海狮06EV及仰望U8加长版[1] - 吉利极氪品牌将首发超级电混新车型[1] - 奇瑞发布全新QQ纯电微型车、捷途山海L9、2025款星途星纪元ET[1] - 广汽传祺发布与华为乾崑、宁德时代联合开发的传祺向往S9[1] - 广汽埃安联合滴滴推出L4级自动驾驶Robotaxi车型[1] - 广汽昊铂首发全新猎装概念车[1] - 东风岚图汽车首发全新岚图FREE[1] 长城汽车参展阵容 - 哈弗品牌展出二代哈弗枭龙MAX和哈弗猛龙车型[2] - 魏牌带来全新高山MPV及蓝山新色版本[2] - 欧拉品牌推出闪电猫旅行版[2] - 坦克品牌推出坦克300 3.0T硬桥车型[2] - 长城炮开启山海炮Hi4-T全球预售[2] - 灵魂摩托展出彩绘定制版车型[2] 豪华品牌参展亮点 - 梅赛德斯-奔驰全球首秀Vision V概念车及全新纯电长轴距CLA，后者为MMA平台首款国产车型，搭载MB.OS架构和L2++智能驾驶[2] - 宝马集团展出30余款车型，包括中国首秀的"巨幕影院"BMW新世代智舱和"驾控超级大脑"概念车[2] 行业趋势 - 电动化、智能化浪潮推动车企转型，预计本届车展首发新车超过100款[1] - 海内外主流汽车品牌均以高规格参展，发布最新转型战略[1]

深天马与长城汽车合作 - 深天马为二代哈弗枭龙MAX供应12 3英寸全液晶仪表和14 6英寸中控屏幕 [1] - 12 3英寸仪表屏采用窄边框设计、高色域显示、超高分辨率等技术 [1] - 14 6英寸中控屏采用LTPS技术并集成TED内嵌式触控 [1] 产品技术特点 - 14 6英寸中控屏搭载Coffee OS 3智能座舱系统 支持触摸交互 [2] - 屏幕可根据驾乘人员坐姿和使用场景自动调节亮度和高度 提升行车安全 [2] - 画面效果表现优异 [2] 双方合作历史 - 深天马是长城汽车长期战略合作伙伴 合作超过10年 [2] - 公司为长城提供智能座舱显示系统解决方案 [2] - 业务覆盖车载仪表、中控、副驾娱乐、HUD等产品 [2]

产品供应与技术亮点 - 二代哈弗枭龙MAX搭载的12 3英寸全液晶仪表和14 6英寸中控屏幕由深天马供应 [1] - 12 3英寸仪表屏采用窄边框设计、高色域显示、超高分辨率等技术 [1] - 14 6英寸中控屏采用LTPS技术并集成TED内嵌式触控 [1] 产品应用与性能 - 14 6英寸中控屏搭载Coffee OS 3智能座舱系统 支持触摸交互 画面效果优异 [2] - 屏幕可根据驾乘人员坐姿和使用场景自动调节亮度与高度 提升行车安全 [2] 客户合作与业务覆盖 - 深天马是长城汽车长期战略合作伙伴 合作历史超10年 [2] - 公司以技术创新和客户需求为驱动 提供智能座舱显示系统解决方案 [2] - 车载业务覆盖车载仪表、中控、副驾娱乐、HUD等智能座舱显示产品 [2]

报告行业投资评级 - 强于大市 [1] 报告的核心观点 - 我国汽车整体保持良好发展态势，新能源汽车市场维持高增长态势，2025年1 - 3月汽车销量同比增长11.2%，新能源汽车产销同比分别增长50.4%和47.1% [4][5] 根据相关目录分别进行总结 汽车市场 中国汽车销量及结构 - 2025年3月汽车产销分别完成300.6万辆和291.5万辆，同比分别增长11.9%和8.2%；1 - 3月产销分别完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2% [10] - 3月乘用车产销同比分别增长14.4%和10.4%；1 - 3月同比分别增长16.1%和12.9%；3月商用车产销同比分别下降1.4%和2.4%，1 - 3月同比分别增长5.1%和1.8% [13] - 3月国内汽车销量环比增长42.7%，同比增长9.9%；1 - 3月同比增长12.1%；3月汽车整车出口同比增长1%，1 - 3月同比增长7.3% [15][16] - 3月中国品牌乘用车销量同比增长22.8%，销量占有率为66%；1 - 3月销量同比增长28.8%，销量占有率为68.1% [23] - 2025年3月汽车经销商库存预警指数为54.6%，同比下降3.7个百分点，环比下降2.3个百分点 [26] - 3月15万辆以上销量的乘用车厂商共5家，占整体市场份额47%；5万辆以上批发量的13家乘用车厂商中8家同比正增长 [28] 新能源汽车市场 - 2025年2月全球新能源汽车销量达121.7万辆，同比增长49%，市场份额达19%；1 - 2月销量达247.53万辆 [31] - 2月欧洲新能源汽车销量为24.02万辆；美国销量为12.0万辆，渗透率约为9.8% [34][37] - 2025年3月中国新能源汽车产销同比分别增长47.9%和40.1%；1 - 3月同比分别增长50.4%和47.1%；3月新能源汽车新车销量占比42.4%，1 - 3月占比41.2% [38][43] - 3月纯电动、插混销量同比分别增长42.5%、35.8% [46] - 3月新能源汽车国内销量环比增长41.9%，同比增长42.3%；1 - 3月同比增长47.6%；3月出口环比增长20.1%，同比增长26.8%；1 - 3月同比增长43.9% [47] - 3月新能源汽车出口中纯电汽车出口量环比增长26.4%，同比增长2.5%；插混汽车出口环比增长10%，同比增长1.3倍；1 - 3月纯电汽车出口同比增长16.7%，插混汽车出口同比增长1.6倍 [50] - 1 - 3月整车出口前十企业中，奇瑞出口量为25.4万辆，同比增长0.1%；比亚迪出口量达21.4万辆，同比增长1.2倍 [51] - 1 - 3月传统燃料乘用车销量集中在10 - 15万之间，新能源乘用车集中在15 - 20万之间 [51] 锂电池市场 锂电池产销 - 3月我国动力和其他电池合计产量环比增长18.0%，同比增长54.3%；1 - 3月累计产量同比增长74.9% [55] - 3月三元材料类电池产量占比为20.1%，磷酸铁锂类电池产量占比为79.7% [58][62] - 3月动力和其他电池销量环比增长28.3%，同比增长64.9%；1 - 3月累计销量同比增长73.7% [61] - 3月动力电池销量环比增长30.7%，同比增长46.9%；1 - 3月累计销量同比增长51.3%；其他电池销量环比增长21.0%，同比增长166.8%；1 - 3月累计销量同比增长228.6% [61] - 3月动力和其他类型电池合计出口环比增长8.8%，同比增长75.3%；1 - 3月累计出口同比增长91.2% [63] 锂电池装车及市场格局 - 3月我国动力电池装车量环比增长62.3%，同比增长61.8%；1 - 3月累计装车量同比增长52.8%；3月新能源汽车单车带电量环比增长2.0% [65] - 3月三元电池装车量占总装车量的17.7%，环比增长55.2%，同比下降11.6%；磷酸铁锂装车量占82.3%，环比增长63.9%，同比增长97.0% [67] - 1 - 3月国内动力电池企业装车量排名前三的是宁德时代、比亚迪、中创新航，占比分别为44.34%、23.79%、5.39% [68] - 2025年1 - 2月全球电动汽车电池装车量达129.9GWh，同比增长40.3% [71] - 2025年1 - 2月全球动力电池装车量TOP10企业中中国电池企业占6席，市占率合计达67.5% [73]