格隆汇11月6日丨东风股份(600006.SH)公布，2025年10月整车销售合计7336辆，整车产量合计6536 辆；1—10月本年累计整车销售99482辆，同比减少21.43%。其中，新能源汽车本月销售1544辆，本年 累计销售16333辆，同比增长-17.52%。 ...

2025年10月单月产销情况 - 2025年10月汽车产量为6536辆，销量为7336辆 [1] - 2025年10月东风康明斯发动机产量为15290台，销量为16422台 [1] 2025年累计汽车产销情况 - 2025年累计汽车产量为90288辆，同比下降23.40% [1] - 2025年累计汽车销量为99482辆，同比下降21.43% [1] 2025年累计新能源汽车产销情况 - 2025年累计新能源汽车产量为15263辆，同比下降24.64% [1] - 2025年累计新能源汽车销量为16333辆，同比下降17.52% [1] 2025年累计发动机产销情况 - 2025年累计东风康明斯发动机产量为17.91万台，同比增长8.23% [1] - 2025年累计东风康明斯发动机销量为18.02万台，同比增长11.72% [1]

公司销量表现 - 2025年10月单月汽车销量为7336辆 [1] - 2025年累计汽车销量为99482辆 [1] - 2025年累计汽车销量同比下降21.43% [1]

智通财经APP讯，东风股份(600006.SH)发布公告，公司2025年10月汽车销量为7336辆;本年累计汽车销 量为99482辆，同比下降21.43%。 ...

产量数据 - 2025年10月商用车轻型货车产量6016辆，去年同期8336辆，本年累计84852辆，累计增减-20.84%[3] - 2025年10月客车产量352辆，去年同期629辆，本年累计3342辆，累计增减-60.84%[3] - 2025年10月汽车合计产量6536辆，去年同期9088辆，本年累计90288辆，累计增减-23.40%[3] - 2025年10月新能源汽车产量842辆，去年同期911辆，本年累计15263辆，累计增减-24.64%[3] - 2025年10月东风康明斯发动机产量15290台，去年同期13898台，本年累计179137台，累计增减8.23%[3] 销量数据 - 2025年10月商用车轻型货车销量6805辆，去年同期9929辆，本年累计93258辆，累计增减-18.43%[3] - 2025年10月客车销量397辆，去年同期930辆，本年累计4085辆，累计增减-59.66%[3] - 2025年10月汽车合计销量7336辆，去年同期11032辆，本年累计99482辆，累计增减-21.43%[3] - 2025年10月新能源汽车销量1544辆，去年同期2154辆，本年累计16333辆，累计增减-17.52%[3] - 2025年10月东风康明斯发动机销量16422台，去年同期13481台，本年累计180175台，累计增减11.72%[3]

板块整体表现 - 11月6日商用车板块整体上涨0.71%，表现优于上证指数（上涨0.97%）但弱于深证成指（上涨1.73%）[1] - 板块内个股表现分化，中集车辆领涨，涨幅为2.26%，而汉马科技领跌，跌幅为3.93%[1][2] 领涨个股表现 - 中集车辆收盘价为9.97元，涨幅2.26%，成交量为22.71万手，成交额为2.26亿元[1] - 中国重汽上涨1.64%至18.62元，成交额为3.28亿元[1] - 一汽解放上涨1.10%至7.34元，成交量为47.78万手，成交额为3.51亿元[1] - 宇通客车上涨1.00%至32.45元，成交额为4.77亿元[1] - 江淮汽车上涨0.96%至48.16元，成交额高达19.67亿元，为板块内最高[1] 领跌个股表现 - 汉马科技下跌3.93%至7.33元，成交量为77.04万手，成交额为5.73亿元[2] - 曙光股份下跌1.52%至3.90元，成交额为7676.63万元[2] - 安凯客车下跌1.47%至5.38元，成交额为8257.43万元[2] - 金龙汽车下跌1.44%至15.72元，成交额为4.72亿元[2] 板块资金流向 - 商用车板块整体呈现主力资金净流出4.14亿元，但游资资金净流入1.53亿元，散户资金净流入2.6亿元[2] - 福田汽车获得主力资金净流入689.36万元，净占比1.90%[3] - 中通客车主力资金净流入508.72万元，净占比2.13%，同时游资净流入1216.28万元，净占比5.09%[3] - 安凯客车主力资金净流入508.22万元，净占比6.15%[3] - 中国重汽主力资金净流入507.77万元，净占比1.55%[3] 资金流出个股 - 金龙汽车遭遇主力资金净流出5900.62万元，净占比高达-12.49%，为板块内最高[3] - 东风股份主力资金净流出1302.96万元，净占比-5.61%[3] - 江铃汽车主力资金净流出1059.77万元，净占比-18.62%[3] - 宇通客车主力资金净流出990.43万元，净占比-2.07%[3] - 中集车辆主力资金净流出620.84万元，净占比-2.75%[3]

板块整体表现 - 商用车板块在11月5日整体下跌0.51%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.23%，深证成指上涨0.37% [1] - 板块内个股表现分化，汉马科技领跌，跌幅为3.05%，而中集车辆领涨，涨幅为4.50% [1][2] 个股价格变动 - 涨幅居前的个股包括：中集车辆上涨4.50%至9.75元，金龙汽车上涨2.44%至15.95元，曙光股份上涨2.06%至3.96元 [1] - 跌幅居前的个股包括：汉马科技下跌3.05%至7.63元，江淮汽车下跌2.15%至47.70元 [2] 成交情况 - 福田汽车成交量最大，为112.06万手，成交额3.25亿元 [1][2] - 江淮汽车成交额最高，达16.98亿元 [2] - 江铃汽车成交量最小，为3.21万手 [1][2] 资金流向 - 商用车板块整体呈现主力资金净流出2.87亿元，而游资和散户资金分别净流入20.46万元和2.86亿元 [2] - 金龙汽车是唯一获得主力资金净流入的个股，净流入7280.29万元，主力净占比达11.91% [3] - 一汽解放主力资金净流出规模最大，为2443.77万元，主力净占比为-15.67% [3]

行业整体表现 - 2025年10月新能源重卡整体销量超过1.7万辆，同比大幅增长153% [1] - 2025年10月新能源牵引车销量为1.33万辆，同比增长148%，但环比9月下降26% [4] - 2025年1-10月新能源牵引车累计销量达10.98万辆，同比大增239% [13] 区域市场分析 - 2025年10月全国有30个省级行政区有新能源牵引车新增，其中23个地区单月新增超百辆 [4] - 上海市10月份新增新能源牵引车超2000辆，山西和河北省新增超1000辆，山东、四川、河南等省新增超700辆 [4] - 截至10月，累计销量超5000辆的省级行政区有7个，包括上海、山西、河北、四川、山东、新疆、河南，另有5个地区累计销量超3000辆 [6] 主要企业月度表现 - 2025年10月有7家企业新能源牵引车销量突破1000辆，徐工以2239辆的销量位居月榜第一 [7][9] - 解放销售1955辆排名第二，三一销售1841辆排名第三，陕汽和重汽分别以1560辆和1362辆排名第四、第五 [7] - 月榜前十企业中9家企业销量同比增长，徐工、陕汽、重汽、福田和联合重卡同比增速均超过整体市场，分别达到231%、244%、273%、175%和276% [10] 主要企业累计表现 - 2025年1-10月，解放、徐工、三一、重汽和陕汽累计销量均突破1万辆，分别为1.82万辆、1.74万辆、1.56万辆、1.18万辆和1.17万辆 [13] - 累计销量前十企业中9家企业实现翻倍增长，解放、徐工、重汽、陕汽和福田同比增速分别为319%、263%、309%、356%和358% [15] - 目前排名前五的企业市场份额均超过10%，解放、徐工、三一、重汽和陕汽份额分别为16.58%、15.84%、14.20%、10.73%和10.68% [17] 市场竞争格局 - 新能源牵引车市场竞争激烈，相邻企业差距微小，例如陕汽和重汽累计销量相差不足60辆，排名随时可能发生变化 [17] - 10月份企业排名出现变动，宇通重返月榜前十，徐工上升至月榜首位，陕汽排名也上升一位 [11]

行业整体销量表现 - 10月全国新能源乘用车厂商批发销量达161万辆，同比增长16%，环比增长7% [1] - 1-10月累计批发销量为1205.4万辆，同比增长30% [1] - 10月车市处于传统“金九银十”销售旺季，消费需求持续释放 [4] 销量增长驱动因素 - 十一假期集客效应与年末新能源车购税免税政策调整预期叠加，推动免税末班车效应 [4] - 部分地区以旧换新补贴收紧，增强了消费者购车紧迫性 [4] - 市场零售走势强劲，叠加出口持续增长，推动厂商批发销量向上突破 [4] - 主力车企电动化突破及爆款新品推出，带动10月车市结构性高增长 [4] 主要厂商表现 - 10月多家厂商新能源批发销量创历史新高，包括吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、赛力斯汽车、东风汽车、长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、极狐汽车、一汽奔腾、智己汽车、广汽丰田、长安马自达 [4] - 上汽通用五菱、上汽乘用车、北京现代等车企创出历年月度次新高 [4] - 出口新能源走强及众多二线车企优秀表现，推高总体销量 [4] - 部分厂商10月批发销量数据：北京汽车制造厂2.795万辆，香蕉汽车2.090万辆，汽大众2.048万辆，赛力斯汽车(湖北)2.037万辆 [3] 市场集中度与测算方法 - 9月新能源批发销量万辆以上厂商销量之和占当月总销量的93.8% [5] - 这些厂商10月销量为151万辆 [5] - 基于上月结构占比和本月数据，初步测算10月全国新能源乘用车批发销量为161万辆 [5]

行业核心动态 - 新能源汽车行业持续高速增长，前三季度新能源商业车险保费收入达1087.9亿元，同比增长36.6%，预计全年保费将达2000亿元左右，增速超30%[11][16][17] - 中国汽车出口表现强劲，上海外港海通码头前三季度汽车出口量达110.9万辆，创历史新高，航线覆盖全球131个国家和地区的289个港口[10] - 汽车制造业利润稳步提升，1-9月汽车制造业利润同比增长3.4%，全国规模以上工业企业利润总额为53732.0亿元[13] - 固态电池产业化进程加速，主管部门拟将“半固态电池”统一命名为“固液电池”，多家车企公布量产时间表，如上汽计划2026年量产，长安和比亚迪计划2027年量产装车[9] - 锂电行业受益于储能需求爆发，前三季度电池行业89家公司营收合计7796亿元，同比增长13.50%，归母净利润合计682亿元，同比增长32.86%，第三季度净利润同比增幅达55.41%[21] 区域产业表现 - 安徽省汽车产业优势显著，前三季度汽车产量240.44万辆，位居全国第一，同比增长31.64%，占全国总产量的10%，其中新能源汽车产量121.63万辆，同样位居全国首位[12] - 京津冀地区新能源汽车产量增长迅速，今年前三季度总产量达75.2万辆，同比增长56.3%[18] - 广东省汽车产量出现下滑，前三季度汽车产量208.84万辆，同比增长-44.76%，其中新能源汽车产量73.02万辆，同比增长-67.97%[12] 技术与产能建设 - 充电技术迈向超充时代，特来电发布6款充电网新产品，包括百兆瓦超充站，比亚迪计划2026年加快兆瓦闪充桩建设，实现“闪充5分钟，畅行400公里”[25][50][51] - 国内首个汽车芯片标准验证平台在深圳投入使用，具备30余项汽车芯片标准的验证试验能力，标志着车规级芯片质量验证能力迈上新台阶[16] - 多个重大锂电池项目开工，楚能新能源襄阳70GWh锂电池项目开工，国轩高科斯洛伐克电池超级工厂项目正式启幕，规划产能20GWh，计划2026年试生产[18][22] 政策与标准动向 - 多项充电基础设施标准更新发布，国家能源局批准NB/T33001-2025等新标准，将于2026年3月28日正式实施[26] - 多地出台新能源汽车支持政策，如浙江三门县发布充电基础设施补助方案，深圳汽车置换更新补贴政策于10月28日停止实施，海南调整汽车报废更新补贴政策要求新车注册登记地为海南省[27][28][34][35] - 中国与东盟首次明确在制定自身标准时可考虑参考对方标准，优先推进新能源汽车等领域标准合作，促进区域一体化市场建设[15] 企业战略与合作 - 华为鸿蒙智行全系交付突破100万台，仅用时43个月[13] - 车企全球化布局加速，小鹏汽车进驻波罗的海三国及柬埔寨市场，赛力斯计划2026年前在欧洲、中东等地设立100家体验中心[43][45] - 产业链合作深化，江汽集团与宁德时代签署深化长期战略合作协议，共同打造先进动力电池产品及开拓海外市场[44] - 换电模式推广取得进展，蔚来换电突破9000万次，日均换电单量突破10万次，广汽埃安将换电功能首次下放到10万级车型[44][48] 企业财务与市场表现 - 赛力斯集团拟在香港上市，每股最高发行价131.50港元，其2025年前三季度实现营业收入1105.34亿元，归属于上市公司股东的净利润53.12亿元，同比增长31.56%[43][50] - 小米汽车10月交付量超过40000台，交付周期再次缩短，YU7车型有望较原定提前10周[53][55] - 吉利银河成为最快年销百万的新能源品牌，1-10月累计销售1002461辆，10月单月销量127476辆，同比增101%，七款车型月销均破万[55] 新车上市信息 - 多款新能源车型集中上市，覆盖不同价格区间，包括极氪7X（限时售价21.98万起）、阿维塔12四激光版（限时置换价25.99万起）、腾势N8L（售29.98万起）等中高端车型[57][61][64] - 入门级市场选择丰富，如长安Lumin宝藏版（宝藏惊喜价4.79万起）、银河星耀6（上市限时指导价6.88万起）等[80][83] - 新车型续航里程显著提升，如丰田计划2027年搭载的固态电池续航可达约1199公里，日产全固态电池目标续航800-1000公里[47][50]