核心销售数据 - 2025年7月重型卡车零售销量6.49万辆 同比增长37.99% 环比下降7.23% [1] - 7月牵引车销量3.50万辆 同比增长31.33% 环比下降8.09% [1] - 1-7月重型卡车累计销量42.39万辆 同比增长20.15% [1] - 1-7月牵引车累计销量22.75万辆 同比增长20.15% [1] 市场结构特征 - 牵引车占1-7月重型卡车总销量54% 为第一大功能车型 [2] - 重型卡车TOP3马力段为≤300hp、500-600hp和400-500hp [2] - 牵引车市场中500-600hp马力段占比41% [2] - TOP3驱动形式为6×4、4×2和8×4 [3] - 牵引车市场中6×4驱动形式占比91% [3] - TOP3燃料类型为柴油、天然气和新能源 [4] - 牵引车市场中天然气燃料占比45% [4] 品牌竞争格局 - 7月重型卡车TOP5品牌市占率61.6% 依次为一汽解放、东风商用车、欧曼、重汽豪沃、陕西汽车 [5] - 1-7月重型卡车TOP5品牌市占率60.3% 依次为一汽解放、东风商用车、重汽豪沃、陕西汽车、欧曼 [5] - 7月牵引车TOP5品牌市占率72.3% 依次为一汽解放、欧曼、重汽豪沃、陕西汽车、东风商用车 [5] - 1-7月牵引车TOP5品牌市占率71.9% 依次为一汽解放、重汽豪沃、陕西汽车、欧曼、东风商用车 [5] 区域市场表现 - 7月重型卡车销量TOP3省份为广东、山东、河北 [6] - 7月重型卡车销量TOP3城市为上海、深圳、广州 [6]

中国长安汽车集团组建及人事调整 - 国务院批准组建中国长安汽车集团有限公司 成为首家总部位于重庆的一级央企 由国务院国资委履行出资人职责 [3] - 朱华荣任党委书记兼董事长 赵非任党委副书记兼总经理 谭本宏任党委副书记兼董事 贾立山等5人任党委常委及副总经理/总会计师提名人选 [3] - 旗下商用车主体长安凯程同步调整高管 原总裁兰祥文升任董事会副董事长 引进23年商用车经验的董晨睿出任总裁 [3] 一汽解放董事变动 - 董事刘延昌因工作安排辞去董事及专门委员会委员职务 不再担任任何职位 [4] - 控股股东中国第一汽车股份有限公司推荐矫有林为非独立董事候选人 经董事会审议通过 [4] 东风商用车营销部门调整 - 盛启广任营销事业部完好率及客户支持部部长 不再担任原副部长职务 [7] - 许永任国内营销部副部长 专门负责新能源营销工作 [7] 江淮汽车董事会延期换届 - 第八届董事会任期届满 新一届董事会换届工作尚在筹备中 [10] - 现任董事会成员及高级管理人员将继续履行职责直至换届完成 [10] 金龙汽车高管聘任与董事增补 - 聘任刘晓霞为副总裁 原副总裁刘洋因工作变动转任纪委书记 [12][13] - 聘任彭晓冬为财务总监 接替辞任的梁明煅 [12][14] - 提名黄循铀为第十一届董事会董事候选人 [12][15] 汉马科技高管离任 - 常务副总经理范瑞瑞因个人原因辞职 不再担任任何职务 [17][18][19] - 原定任期至2026年10月11日 离任时间为2025年8月5日 [19] 安凯客车证券事务代表变动 - 证券事务代表赵保军因个人原因辞职 未持有公司股份 [21] - 已完成工作交接 辞职不影响公司正常经营 [21] 行业整体人事调整特征 - 8月人事变动承上启下 衔接上月行业调整余势与新央企初期布局 [24] - 为金九银十销售旺季提前优化管理团队 做好市场冲刺准备 [24]

战略合作进展 - 公司高级副总裁曹力回应与中国一汽合作传闻 表示战略协议中的合作项目持续向前推进 股权等合作内容将通过官方渠道第一时间公告[1] - 媒体报道中国一汽筹划入股公司并成为战略股东 初步计划要约收购10%左右股份 方案已在内部相关部门流转推进[1] - 双方于今年3月签署《战略合作谅解备忘录》 合作涵盖新能源乘用车联合开发及零部件合作 并探讨深化资本合作可行性以实现全产业链资源协同[1] 产品与市场表现 - 零跑B01第一万台正式交付 纯电SUV车型零跑B10推出摩根粉新配色 该车型上市4个月累计交付突破5万台[2][4] - 公司连续5个月蝉联新势力品牌国内销量第一 2025年1-7月累计出口销量达24980台 位列中国新势力品牌出口销量首位[4] - 2025年7月单月销量首次突破5万台 截至8月21日累计交付量超90万台 上半年实现净利润转正且营收创历史新高 成为第二家达成半年度盈利的中国新势力企业[4] 全球化与品牌战略 - 零跑B10首批车辆启程欧洲 计划9月登陆慕尼黑车展 摩根粉新色车型提供2000元限时免费选装权益至2025年9月30日[2][4] - 公司强调全域自研核心理念 通过技术融合与产品创新持续提升竞争力 致力于打造高配置、优品质且价格亲民的产品[4]

公司专利技术进展 - 公司申请焊接质量检测专利CN 120551536 A 涉及基于时序数据和标准参照数据的焊点质量确定方法 通过匹配结果和识别模型评估焊接质量 [1] - 专利技术可实时监控车辆焊点动态特性 利用历史数据训练模型提升检测精度 申请日期为2025年7月 [1] 企业基本概况 - 公司成立于2002年 注册资本108.03亿元人民币 专注于汽车制造业 总部位于长春市 [2] - 公司对外投资23家企业 参与招投标5000次 拥有272条商标信息和5000条专利信息 另获189项行政许可 [2]

合作协议签署 - 中国一汽、大众汽车集团（中国）、成都经济技术开发区管理委员会于8月28日签署《捷达事业发展合作协议》[1] - 三方筹备成立捷达品牌新公司[1] 品牌发展目标 - 捷达品牌计划发展成为四川省汽车产业的领军企业[1] - 品牌将强化本土化自主研发能力建设[1] - 计划于2028年前推出5款全新商品 其中包括4款新能源商品[1]

公司战略合作 - 中国一汽、大众汽车集团（中国）及成都经开区管委会签署《捷达事业发展合作协议》 筹备成立捷达品牌新公司 [1][3] - 新公司将整合捷达现有资源并引入本地投资 以提升区域产业协同效率和市场响应速度 [3] - 新公司作为大众汽车子品牌运营 保持与大众汽车集团及一汽-大众最大化协同效应 [3] 电动化产品规划 - 2026年推出首款纯电动车型 定位入门级并采用一汽-大众SOA架构 [3] - 未来三年推出4款车型 至2028年共推出四款面向入门级市场的新能源车型 [3] - 新车将配备具有竞争力的电动化、数字化及高级驾驶辅助功能 [3] 市场定位与目标 - 大众汽车集团预测至2030年紧凑级车型占新能源汽车市场约50%份额 10万元级入门车型为核心增长驱动 [4] - 捷达品牌计划以中亚为起点开拓海外市场 依托中国生产制造优势 [4] - 至2030年新公司目标打造千亿级产业价值链 涵盖研、产、供、销全环节 [4] 集团战略协同 - 捷达产品规划是大众汽车集团在华史上最大规模新能源产品攻势组成部分 [4] - 至2030年大众汽车集团计划在华推出约50款新能源汽车 含约30款纯电动车型 [4] - 通过捷达电动化转型布局高速增长的入门级新能源市场 实现新能源汽车主流细分市场全面覆盖 [3]

合作与战略布局 - 一汽集团 大众汽车集团（中国）与成都经济技术开发区签署《捷达事业发展合作协议》以推进捷达品牌电动化转型并加速布局入门级智能电动出行市场 [1] - 捷达品牌将依托成都生产基地成立新公司 整合现有资源并引入本地投资以发挥区域产业协同优势并加快市场响应 [1] - 新公司将继续作为大众汽车旗下子品牌运营 最大化与大众汽车集团及一汽-大众的协同效应 [1] 产品规划与技术发展 - 捷达品牌计划2028年前推出5款全新商品 包含4款新能源车型 首款车型计划2026年上市 [1] - 品牌强化以中国客户为中心的本土化自主研发能力 持续推进本土化商品定义及研发以满足多元化出行需求 [1] - 捷达新能源车型将整合本土开发平台技术 先进ADAS功能及合资企业技术创新实力 融合智能解决方案与大众汽车高品质基因 [2] 市场定位与目标 - 大众汽车集团预计2030年紧凑级车型占中国新能源汽车市场约50%份额 其中10万元左右入门级车型成为重要增长驱动因素 [3] - 通过捷达电动化转型 集团将发力高速增长的入门级新能源汽车市场 实现新能源汽车主流细分市场全面覆盖 [2][3] - 至2030年全新捷达公司目标打造涵盖研产供销的千亿级产业价值链 深化四川省及西南地区汽车产业生态融合 [3] 集团战略与本土合作 - 大众汽车集团发起在华史上最大规模新能源产品攻势 计划至2030年推出约50款新能源汽车（含约30款纯电动车型） [2] - 合作彰显集团持续深耕中国市场 与中国一汽及成都市等本土合作伙伴实现互利共赢的决心 [2] - 一汽-大众将融合中德双方优势提升本土化运营效率 加强自研自创能力并为四川汽车产业高质量转型发展注入新动能 [2]

战略合作 - 大众汽车集团(中国) 一汽集团与成都经济技术开发区签署捷达事业发展合作协议 加速品牌电动化转型并提升运营效能 [1] - 协议依托成都生产基地成立捷达品牌新公司 整合现有资源并引入本地投资 发挥区域产业协同优势 [1] - 捷达仍作为大众旗下子品牌 最大化与集团及一汽-大众的协同效应 [1] 产品规划 - 计划到2028年推出四款入门级新能源车型 配备针对性技术解决方案并保持价格竞争力 [1] - 依托产品及中国制造优势 以中亚为起点开拓海外市场 [1]

国际经贸合作 - 泰国、印尼、坦桑尼亚、蒙古国、尼泊尔等12国工商界代表围绕经贸与产业合作展开对话 [1][3] - 吉林省贸促会与泰国、印尼、坦桑尼亚、尼泊尔等国商协会签署合作备忘录 [3][4] - 各国代表推介本地特色产业并解读外资政策 期待通过投资建厂、合资经营拓展合作深度 [3] 产业合作领域 - 汽车及零部件、装备制造、冰雪旅游、农产品加工等产业优势明显 [3] - 新能源和智慧物流成为中泰合作新亮点 泰国中华总商会率团访问中国一汽集团寻求采购先进卡车 [3] - 中国一汽重卡在南非通过本地化用工带动就业 中车长客高速动车组即将在匈塞铁路上线实现中国高铁首次出口欧洲 [3] 技术交流与民生合作 - 吉林水稻技术在赞比亚农田帮助当地农民改善生计 [3] - 以文化、教育等领域为重点开展人文交流 为合作奠定民意基础 [3] - 代表参观第十五届中国—东北亚博览会 与吉林企业面对面对接探索具体合作落点 [4]

公司战略转型 - 公司重新梳理业务架构并将后市场作为重要战略业务布局 专门推出解放绿动后市场品牌[1] - 公司2024年后市场业务独立运营 整合原大豪动力再制造资源 全面构建商用车后市场生态[1] - 2025年后市场业务整体迁移至无锡 成立一汽解放绿动再生科技公司 强化区域协同和市场服务[1] 业务发展目标 - 解放绿动品牌发布会签下10.17亿元订购合同 实现业务开门红[1] - 解放绿动2028年营收目标突破100亿元 2030年营收目标突破130亿元 培育成新增长极[1] - 主营业务聚焦备品服务 再制造 整车整备与改装三大板块 覆盖传统燃油 天然气和新能源全系列产品[2] 市场机遇与定位 - 中重卡保有量高达上千万辆 后市场存在巨大机会[2] - 公司着眼于商用车市场新形势 在后市场赛道精准布局 推动绿色发展并提升经营业绩[2] - 基于10年以上设计寿命的车辆需要后市场保驾护航 给独立品牌运营提供时机和市场空间[2] 客户价值创造 - 以降低客户TCO为核心目标 围绕选购用管修换各环节构建原厂配件体系和服务网络[2] - 深度挖掘客户场景需求 打造行业领先的一站式服务解决方案[2] - 实现从购车咨询 运营保障到残值管理的全生命周期覆盖[2] 合作伙伴生态 - 坚持技术共研 资源共享 链路协同 构建价值共创和生态共建平台[3] - 与供应商 经销商等合作伙伴共同打造科技绽放新载体和协作共赢新链条[3] - 构建产业延伸的新生态体系[3]