公司动态：光威复材布局PEEK材料 - 光威复材正在进行PEEK（聚醚醚酮）材料工程化产线的准备工作 [2] - 公司布局PEEK是为碳纤维增强热塑性复合材料（CF/PEEK）的放量做准备，同时考虑军工业务原材料自给保障 [6] - 公司此前已与亿航智能联合开发eVTOL专用碳纤维，并是彩虹-7等系列无人机的长期配套合作伙伴 [6] 业务契合与市场潜力 - PEEK在航空、航天、军工、核电等领域替代传统金属材料潜力巨大 [4] - 碳纤维增强PEEK复合材料性能优异，例如30%短碳纤维增强PEEK在室温下拉伸强度比未增强时增加至少一倍，在150℃下达到三倍 [4] - 碳纤维增强能抵御PEEK热软化，降低磨损率，CF/PEEK复合材料被视为“性能天花板” [4] - 热塑性复合材料易于回收，契合“双碳”政策，发展前景良好 [4] - 以eVTOL为例，CF/PEEK可用于机体、螺旋桨、发动机结构件，座椅骨架、舱门、窗框，以及传感器和控制系统外壳等功能性领域 [5] 行业竞争格局 - 众多企业跨界进入PEEK产业，如富春染织、宁波华翔、美湖诺维刚、浙江大洋生物等 [3] - 碳纤维企业也在布局，例如精工科技与吉大特塑战略合作，共同推动PAEK系列材料在碳纤维复合材料、机器人技术及航空航天等领域的应用 [9] - 精工科技官宣的复材智能制造基地项目规划了风电叶片拉挤梁1000吨、碳纤维缠绕压力容器2000件、航空航天及低空载人设备45套、人形机器人碳纤维部件6000套、无人机碳纤维桨叶16万件、新能源电池壳体25万件等生产能力 [9] - PEEK企业如中研股份、君华特塑、鹏孚隆等也在向复合材料领域延伸 [10] - 改性塑料企业大举进军复合材料，例如金发科技下场做碳纤维，会通股份收购了CF/PEEK热塑性复材黑马东华复材 [11] - 企业联手终端客户成为另一种方式，例如万凯新材、智元机器人入局上纬新材 [12] 行业前景与展望 - 光威复材等龙头布局PEEK，反映了行业集体看好，证明该产业具有“朝阳”气质 [12] - 行业发展需等待新兴产业和未来产业起量，从而为上游企业创造空间，推动技术进步和成本下降 [12]

公司股价与交易表现 - 1月7日公司股价收于37.88元，单日下跌1.51% [1] - 当日发生一笔大宗交易，成交7.5万股，金额269.85万元，成交价35.98元，较收盘价折价5.02% [1] - 近3个月内公司累计发生13笔大宗交易，总成交金额达5028.51万元 [1] 市场资金动向 - 公司股价近5个交易日累计下跌5.42% [1] - 同期主力资金合计净流出4.32亿元 [1]

报告行业投资评级 - 航天军工行业评级为“增持”，且评级维持不变 [6] 报告的核心观点 - 民航将成为我国航空制造业重要增量，参考美国经验，民航制造业是航空制造企业做强做大的重要方向，也是收入和利润的重要来源 [1][2][55] - 国产大飞机C919商运向规模化迈进，其生产交付有望提速，将引领我国民航制造业产业链发展 [1][3][55] - 我国或将成为全球最大单一航空市场，民航飞机后装市场前景广阔，国产化航材有助于航司降低成本并提高保障能力 [1][4][55] 根据相关目录分别进行总结 参考美国：民航制造业是航空制造企业做强做大的重要方向 - **军机制造业务的周期性**：美国军机生产随装备升级换代呈现周期性，目前年产战斗机约250架，以F-35为主力机型，F-35项目收入占洛克希德·马丁公司航空业务收入的65%（2024年）[10][11] - **民航制造业是收入重要来源**：美国航空制造企业来自民航领域的收入与国防业务相当或更多，例如波音公司商用飞机业务在2018年占其营业收入的57%[20][24] - **主机厂案例——波音公司**：波音公司起家于军机制造，后形成军民结合模式，2010-2024年累计生产交付民航客机8223架，年均548架，尽管近年交付量减少，但2025Q1-Q3商用飞机业务收入仍占营业收入的46%[20][23][24] - **主机厂案例——GE航空航天**：GE航空航天约70%的收入来自民航领域，2025Q1-Q3商发及服务业务收入占营收72%，营业利润的92%来自该业务，其商发及服务业务营业利润率（2024年为26.25%）达到国防相关业务（11.19%）的2倍左右[2][27][54] - **分系统供应商案例——霍尼韦尔**：霍尼韦尔航空航天技术业务收入以商业航空为主，2019-2024年商业航空业务收入占该业务收入的59%，2025Q1-Q3占比为60%，业务毛利率维持在35%左右[32][34] - **材料厂商案例——美国赫氏**：赫氏公司是全球碳纤维复合材料头部供应商，商用航空航天业务是其主要收入来源，2019-2024年该业务收入占营业收入的60%，2024年对空客和波音及其分包商的销售收入合计占营业收入的55%[35][40][42] - **全球民航市场需求恢复**：新冠疫情后民航市场需求恢复，波音和空客商用飞机订单交付周期长达11年（按2025年11月末未交付订单和2025年预计交付量测算）[2][45] - **航空发动机高景气**：以GE航空航天、罗尔斯·罗伊斯为代表的商发主机厂新机和服务后市场需求共振，积压订单持续增长，盈利能力提升，例如罗尔斯·罗伊斯民用航空业务营业利润率从2023年的11.57%提升至2025H1的24.93%[2][46][51] 国产大飞机引领我国民航制造业发展 - **C919商运向规模化迈进**：C919订单（含意向订单）超1000架，截至2025年11月累计交付26架，国内三大航（东航、国航、南航）已签订大额购机协议[56] - **C919生产和交付能力有望提升**：中国商飞计划到2029年将C919年产能提升至200架，2025年目标产能为75架/年[3][58] - **机体制造国产化率高**：C919机体部分主要由国内企业生产，整体国产化率50%以上，其中中航西飞承担的机体结构占比超过35%[3][60][61] - **材料国产化支持能力提升**：C919使用的主要材料中，铝合金占比65%，复合材料占比11.5%，钛合金占比9.3%，国内企业如西南铝、西部超导、光威复材等积极推进供应商认证和产品供应[62][63][64] - **航发国产化可期**：C919国产航空发动机型号CJ1000A由中国航发商发研制，已进行试飞，国内相关配套上市公司包括航发动力、航发科技、航发控制等[3][66][68][69] - **机载设备国产替代空间大**：C919的机电和航电系统目前主要由16家合资企业供应，国内企业如中航机载、四川九洲、江航装备等积极参与配套，国产替代空间广阔[3][70][71][74][75] 我国或将成为全球最大航空市场，后装市场前景广阔 - **中国将成为全球最大单一航空市场**：2024年中国拥有民航客机4313架，占全球17.58%，预计到2044年中国市场将拥有1.02万架客机，占全球20.19%，未来20年中国新机交付需求达9736架，占全球22.20%[4][76][77] - **国内航空维修市场规模大**：2024年国内航空维修市场规模达到736亿元，同比增长22%，国内四大航司飞机维护修理费用合计约365亿元[77] - **国产航材有助于降本增效**：目前主流民航飞机所需航材90%来自欧美，采购国产替代件可将航材采购成本降低30%-70%，以东航为例，其国产航材采购金额占比从2019年的9.41%提升至2022年的12.6%[78] - **国内企业积极进入后装市场**：国内航空制造企业积极拓展民航后装市场，国产航材有望从非关键系统向关键系统、高价值零部件拓展，获得PMA和CTSOA认证的产品数量从2017年到2023年显著增长（PMA从224种增至332种，CTSOA从141项增至181项）[4][79] - **后装市场相关上市公司**：拥有民航局PMA或CTSOA认证的上市公司包括中航机载、江航装备、润贝航科、北摩高科等[4][79][80] 建议关注民航制造产业链投资机会 - **投资逻辑**：民航将成为我国航空制造业重要增量，投资机会主要围绕国产大飞机引领的制造业发展和广阔的后装市场[5][83] - **关注机体制造商**：飞机机体制造商有望直接受益于C919生产交付提速，相关上市公司包括中航西飞、中直股份、三角防务、中航重机等[5][83] - **关注材料、航发、机载设备配套商**：材料、航发、机载设备相关配套厂商积极进入产业链，有望受益于国产化率提升和市场份额扩大，相关上市公司包括中航机载、江航装备、烽火电子、四川九洲、航发动力、航发科技、航发控制、航天环宇、万泽股份、中航高科、光威复材、西部超导、金天钛业等[5][83] - **关注后装市场国产航材供应商**：后装市场空间广阔，国产化航材渗透率有望提升，相关上市公司包括江航装备、中航机载、润贝航科、烽火电子、北摩高科等[5][83]

专利数量 - 光威复材获发明专利证书3项、实用新型专利证书11项、外观设计专利证书3项[1][2] - 威海拓展获发明专利证书4项、实用新型专利证书11项[2] - 内蒙古光威获发明专利证书1项、实用新型专利证书1项[2] - 光威科技蒙皮成型模具及其成型工艺专利数量为46项[8] - 光威科技一种铺贴大厚度产品铺层边缘的自动铺丝轨迹设计方法发明专利数量为36项[8] - 光威科技无人机安装板成型模具实用新型专利数量为853项[8] - 光威科技一种复合材料结构件成型模具实用新型专利数量为843项[8] 专利价值 - 旋转式同步固化成型模专利价值77009[5] - 一种楔形间隙可调多功能摩擦机构专利价值77746[5] - 补偿式自定位仿生机械手电专利价值77822[5] - 基于数控装置的机床参数自动设定方法专利价值78302[5] - 一种通用机座的双向自由度调整装置专利价值78768[5] - 离型纸不停机切换收卷装置及收卷控制方法专利价值80488[5] - 一种铺丝机高速并行增减纱控制系统及方法专利价值80476[5] - 胶膜自动换卷接卷装置及预浸料连续不停机生产方法专利价值81857[5] - 一种大梁带缠绕机自动换梭机构专利价值83386[5] - 可兼容热塑和热固两种材料的铺丝单元专利价值83839[5] - 专利号为ZL2024212的一种双壳体一体成型砂芯缠绕工装实用新型价值为57042.9[9] - 专利号为ZL2024214的一种高压强复合材料筒体砂芯成型工装实用新型价值为58062.2[9] - 专利号为ZL2024217的一种裙与缠绕层一体化的复合材料燃烧室壳体实用新型价值为84406.9[9] - 专利号为ZL2024227的复合材料筒体制造用模具活块搬运工装实用新型价值为75538.1[9] - 专利号为ZL2025202的一种复合材料裙轴压试验工装实用新型价值为18932.7[10] 产品及装置金额 - 精机存放消防应急工具的复合材料包装箱金额为10718.6[6] - 精机用于导弹包装箱的联吊装置金额为25464.2[81] - 精机树脂加料装置的接料机构金额为83900.7[87] 未来展望 - 专利取得利于公司完善知识产权保护体系，但对近期经营业绩无重大影响[10]

公司知识产权进展 - 威海光威复合材料股份有限公司及其全资子公司、控股子公司于2025年度获得多项国家知识产权局颁发的专利证书，包括发明专利、实用新型专利和外观设计专利 [1] - 获得的专利具体名称包括“复合材料耳片及其制造方法”和“一种用于单兵操作的大承载便携式复合材料支撑装置”等 [1] 行业市场动态 - 汽车市场在2026年开年表现火爆，销售繁忙 [1] - 原指导价为34.99万元的宝马车型，裸车价降至22.5万元，降价幅度显著 [1] - 多家车企提供购置税补贴以促进销售 [1]

商业航天行业 - 上交所发布新规，明确支持未盈利的优质商业火箭企业通过科创板第五套标准上市，核心要求是实现可重复使用中大型火箭发射载荷入轨[6][8] - 国内低轨卫星星座进入规模化组网关键期，G60星座计划到2027年底发射1296颗，到2030年底完成15000颗发射；GW星座计划到2030年底完成10%的卫星发射，之后年均发射1800颗[18][19] - 商业航天产业链中下游价值占比高，地面设备和卫星服务市场价值合计超过90%[16] - 行业预计在2025年迎来拐点，从主题催化过渡到产业投资，2026-2027年将进入第一轮加速建设期[22] - 投资逻辑聚焦制造及发射端份额或价值量稳定的标的，以及应用终端（手机、新能源车）的基带、射频芯片及相控阵天线配套[3][23] 消费级雕刻机公司xTool - xTool商业模式为“设备+耗材+软件+生态”闭环，2023年至2024年收入从14.6亿元增至24.8亿元，同比增长70%[3][29] - 公司核心产品激光个人创意工具及配件在2025年前三季度营收占比85.4%，产品均价从2023年的11862元/台提升至2025年Q1-3的21096元/台[36][37] - 按2024年商品交易总额（GMV）计，xTool在全球激光个人创意工具市场占有率为35.1%，在激光雕刻机和切割机细分市场占有率为42.8%，均为市场第一[48][49] - 公司销售高度依赖欧美市场，2025年前三季度美国与欧洲合计营收占比达85.1%，销售渠道以官方商城（61.1%）为主[38][39] 电池制造商正力新能 - 公司2025年上半年营收达31.7亿元，同比增长71.9%，净利润2.2亿元，成功扭亏为盈，毛利率提升至18%[3][55] - 正力新能动力电池出货量快速增长，2024年销量达11.31GWh，2025年上半年为7.63GWh，同比增长超80%[55][84] - 公司市占率稳步提升，2024年中国动力电池装机市占率为1.8%，2025年1-10月提升至2.3%[82][83] - 产能持续扩张，2025年总设计年产能达35.5GWh，预计2027年将达50.5GWh[95] - 盈利预测显示，公司2025-2027年营收有望达到79.4亿元、129.8亿元、180.4亿元，动力电池毛利率预计稳定在19%左右[110][112]

公司股价与交易表现 - 2025年1月5日盘中，公司股价报40.25元/股，上涨2.00%，总市值334.62亿元，成交额21.20亿元，换手率6.58% [1] - 当日主力资金净流入636.23万元，特大单买卖占比分别为6.96%和8.26%，大单买卖占比分别为27.93%和26.33% [1] - 公司股价年初至今上涨2.00%，近5个交易日、近20日和近60日分别上涨25.16%、34.12%和29.96% [1] 公司基本业务与行业 - 公司主营业务为碳纤维、碳纤维织物、碳纤维预浸料、碳纤维复合材料制品及核心生产设备的研发、生产与销售 [1] - 主营业务收入构成：碳纤维及织物占52.93%，碳梁占30.73%，预浸料占9.27%，制品及其他占6.58%，其他(补充)占0.49% [1] - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ，概念板块包括大飞机、低空经济、PEEK概念、军民融合、无人机等 [1] 公司财务与股东数据 - 截至2025年9月30日，公司前三季度实现营业收入19.86亿元，同比增长4.40%，归母净利润4.15亿元，同比减少32.55% [2] - 截至2024年12月31日，公司股东户数为7.66万户，较上期增加0.92%，人均流通股10716股，较上期减少0.91% [2] - 公司A股上市后累计派现22.61亿元，近三年累计派现11.88亿元 [2] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，易方达创业板ETF为第三大流通股东，持股1131.56万股，较上期减少190.31万股 [3] - 鹏华中证细分化工产业主题ETF联接A为新进第四大流通股东，持股876.06万股，南方中证500ETF为第五大流通股东，持股845.99万股，较上期减少16.03万股 [3] - 国泰中证军工ETF为第六大流通股东，持股566.21万股，较上期减少108.90万股，香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股459.11万股，较上期减少327.29万股 [3] - 国防ETF为第八大流通股东，持股447.57万股，较上期增加52.65万股，国投瑞银国家安全混合A为新进第十大流通股东，持股369.40万股，富国军工主题混合A退出十大流通股东之列 [3]

核心观点 - 报告核心观点为：新质生产力扩大投入，商业航天高景气持续 [2] - 看好国内内需向好，推动新质生产力发展，财政政策将加大对新质生产力等重点领域的投入 [5][13] - 商业航天领域高景气度持续，2025年中国航天科技集团完成73次宇航发射再创历史新高，蓝箭航天科创板IPO获受理拟融资75亿元 [5][14] 本周观点与行业动态 - 政策层面强调扩大有效投资，加大对新质生产力投入，航空工业集团发文强调为推进中国式现代化贡献航空力量 [5][13] - 商业航天进展显著：中国航天科技集团2025年完成73次宇航发射任务 [5][14]；蓝箭航天IPO获受理，拟融资75亿元 [5][14]；星际荣耀完成SQX-3火箭着陆装置试验及双曲线一号整流罩分离试验 [5][14] - 国际动态：美国SpaceX计划在2026年将约4400颗“星链”卫星轨道从约550公里降至约480公里以维护空间安全 [5][14]；美国NASA计划在特朗普本届任期内重返月球 [5][14] 投资优选与公司分析 - 投资框架围绕“S型曲线”展开，分为周期演化、周期扩张和全新周期三个方向 [5][15] - **周期演化（反内卷，两端走）**：聚焦供应链改革、维修上量及无人化、智能化趋势，推荐航发动力、航发控制、中航沈飞、中航西飞等 [5][15] - **周期扩张（出海和民用化）**：聚焦军贸、两机出海、大飞机、低空经济，推荐国睿科技、中国动力、中航高科、光威复材、中航重机等 [5][15] - **全新周期（新兴产业）**：聚焦商业航天、AI、可控核聚变、量子计算、深海科技，推荐睿创微纳、菲利华、紫光国微、中科星图、铂力特等 [5][15] - **重点公司分析**： - **睿创微纳**：多光谱感知芯片及AI算法研发龙头，在红外、微波、激光多维感知领域布局，预计2025年归母净利润9.68亿元，动态PE约48倍 [16][17] - **紫光国微**：特种集成电路龙头，赛道空间广阔（2024-2025年市场空间约400-500亿元），在AI芯片、eSIM、安全芯片等领域有布局，具备平台化优势 [18] - **国睿科技**：背靠中电科十四所，雷达业务为核心，关联销售预计2025年达30.01亿元（同比+66.05%），低空经济领域有布局，预计2025年归母净利润7.39亿元，动态PE约48倍 [19][20] - **航发动力**：航空发动机核心供应商，受益于高端装备批产需求及长期维修市场 [21] - **中航沈飞**：歼击机主机龙头，净利率突破5%，已完成股权激励，受益于装备列装和军贸 [27][28] - **中国动力**：船舶动力核心平台，重组后民船业务占比提升至40-50%，受益于船舶行业复苏及双燃料发动机技术变革 [26] - **中科星图**：数字地球领域龙头，背靠空天院，布局低空经济基础设施服务，对标美国Palantir发展特种领域数字地球 [29] 市场行情表现 - **指数表现**：截至报告周收盘（2025年12月31日），中证军工指数本周涨幅为**2.90%**，跑赢上证指数（0.13%）2.77个百分点，跑赢深证成指（-0.58%）3.48个百分点，跑赢创业板指（-1.25%）4.15个百分点 [34][35] - **年初至今表现**：2025年初至12月31日，中证军工指数累计涨幅为**42.34%**，跑赢上证指数（33.41%）8.93个百分点，跑赢深证成指（42.00%）0.34个百分点，跑输创业板指（69.36%）27.01个百分点 [34][35] - **个股表现**：本周涨幅靠前的军工股包括雷科防务（33.1%）、中国卫星（18.7%）、航天发展（17.2%）等；涨幅靠后的包括万泽股份（-9.2%）、中光防雷（-8.2%）等 [38][40][41][43] 行业估值水平 - **整体估值**：截至本周三（12月31日），申万国防军工板块PE（TTM）约为**91.39倍**，高于2021年初至今均值（61.34倍），低于2014年至今均值（83.63倍）[42]；PB（LF）为**3.85倍**，高于2021年初至今均值（3.18倍）及2014年至今均值（3.28倍）[42] - **细分板块估值**： - 航天板块PE（TTM）约**565.81倍**，高于2014年至今均值（94.19倍）[45] - 航空板块PE（TTM）约**87.67倍**，高于2014年至今均值（74.99倍）[45] - 地面兵装板块PE（TTM）约**140.16倍**，高于2014年至今均值（116.51倍）[45] 机构持仓分析 - **持仓占比**：2025年第三季度末，主动型基金对国防板块的重仓持仓市值为**527.76亿元**，占其股票重仓总市值的**2.52%**，环比第二季度减少1.03个百分点，超配1.01个百分点 [51][52] - **重仓基金数前列**：中航沈飞（134只）、睿创微纳（80只）、航发动力（65只）、紫光国微（62只）等 [54] - **重仓市值前列**：中航沈飞（52.64亿元）、睿创微纳（51.95亿元）、国睿科技（31.24亿元）、航发动力（26.60亿元）等 [55] - **持仓变动**：第三季度重仓基金数增加最多的是紫光国微（+47只），减少最多的是菲利华（-52只）；持仓市值增加最多的是华秦科技（+11.13亿元），减少最多的是菲利华（-15.28亿元）[54][55]

蓝箭航天IPO事件概览 - 中国商业航天公司蓝箭航天科创板IPO申请状态已更新为“已受理” 计划融资75亿元 此举为公众投资中国商业航天领域提供了潜在通道 [1] 关联上市公司及其与蓝箭航天的关系 - **金风科技**：通过旗下投资平台“江瀚资产”及控股基金合计持有蓝箭航天10.0962%的股份 是关联A股公司中持股最多、最直接的一家 若蓝箭航天上市后估值达200亿元 其持股价值将超过20亿元 [2][3] - **张江高科**：通过参股的“张江燧锋基金”间接投资蓝箭航天 持股比例约为0.9394% 其核心模式为“投资+园区服务” 旨在吸引明星企业落户以提升园区价值和带动产业集群发展 [4][5] - **光威复材**：作为供应链核心合作伙伴 是蓝箭航天固体火箭发动机箭体结构用碳纤维材料的“主力供应商” 同时也为国内多家卫星制造商供应碳纤维 [6][7] - **中航重机**：通过旗下子公司安吉精铸为蓝箭航天的“天雀”系列发动机提供高性能铸件 双方建立了基于长期技术磨合的稳定供应关系 [8][10] 关联公司财务指标对比 (基于2025年第三季度数据) - **销售净利率**：张江高科以29.03%位列第一 其次为光威复材(20.49%)、中航重机、金风科技(5.85%) [3][5][12] - **总资产周转率**：金风科技以0.30位列第一 其次为中航重机、光威复材(0.24)、张江高科(0.03) [5][12] - **权益乘数**：金风科技以3.72位列第一 其次为张江高科(3.12)、中航重机、光威复材(1.56) [7][12] - **净资产收益率**：光威复材以7.51%位列第一 其次为金风科技(6.3%)、中航重机(4.33%)、张江高科(3.93%) [7][12][14] 行业与公司发展动态 - 蓝箭航天于2025年12月31日成功完成“朱雀三号”可回收验证火箭的首次飞行任务 [10] - 公司计划从2026年开始进入高密度发射阶段 目标全年完成10次发射任务 [10] - 火箭发射频率的提升 预计将为供应链上的公司带来稳定的订单 [10] 各公司潜在受益逻辑分析 - **金风科技**：受益逻辑主要源于直接的股权投资价值增长 与自身风电主业关联度较低 [3][14] - **光威复材与中航重机**：受益逻辑建立在与蓝箭航天的深度业务绑定上 火箭发射量的增加将直接带来订单需求增长 [7][10][14] - **张江高科**：受益逻辑在于长期生态红利 通过吸引龙头企业带动整个航天产业集群发展 从而提升园区价值 [5][14]

政策驱动与行业前景 - 国家航天局发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划》，明确提出到2027年实现商业航天产业生态高效协同、产业规模显著壮大的目标 [1] - 政策驱动商业航天产业快速发展，将为碳纤维带来巨大市场空间，商业航天碳纤维复材市场规模有望在5年内实现翻番 [1] - 碳纤维复材年需求量预计将从目前的百吨级增长至千吨级 [1] 市场供需与消费数据 - 2025年1-12月，根据百川盈孚数据，中国碳纤维实际消费量预计96446吨，同比上涨71.89% [1] - 消费增量主要集中于风电叶片及航空航天领域 [1] - 随着供需关系优化以及技术突破加速，未来高端碳纤维行业有望进入新一轮高质量增长期 [1] 产品价格与企业动态 - 日本东丽宣布将上调TORAYCA™碳纤维及其预浸料、织物、层压板等中间产品价格，涨幅区间为10%-20%，适用于2026年1月起发货的订单 [1] - 吉林化纤发布通知，公司旗下的湿法12TK碳纤维和3K碳纤维，自2026年1月1日起每吨分别上涨5000元和10000元 [1] - 随着应用端不断升级，能够稳定供应高性能产品的企业，其定价能力正在逐步恢复 [1] 关注标的 - 建议关注碳纤维领域龙头吉林化纤、中复神鹰、中简科技、光威复材 [1]