关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 除了车企，宁德时代也在积极布局韩国的电池材料供应链。业内人士透露，曾毓群此行还将会晤韩国多家电池材料龙头 企业高管，包括： EcoPro公司（正极材料供应商），L&F公司（高镍NCM材料制造商）。这些企业在全球NCM电池 供应链中处于关键位置。 本文来源： The Korea Economic Daily 据业内人士透露， 宁德时代 的创始人兼董事长曾毓群预计将在本月晚些时候访问韩国期间， 与现代汽车集团、其他韩 国电池制造商，以及电池材料和设备的供应商讨论合作事宜。 曾毓群即将迎来近三年来的首次正式出访邻国之旅。在他为期三天的访问期间，他将会与现代汽车集团的董事长郑义淳 会面。现代汽车集团是现代集团的重要客户之一。预计通过这次会面，双方能够进一步深化合作关系，因为它们都在努 力应对美国征收的高额关税。 除动力电池领域外，宁德时代也将韩国储能系统（ ESS）市场视为新的增长机会。据悉，宁德时代可能与韩国的本土 材料及设备企业合作，共同开发或销售ESS产品。 韩国政府计划到2038年投资40万亿韩元（约合280亿美元）， ...

京东汽车业务战略合作 - 京东集团于10月15日分别与宁德时代、长安汽车签署战略合作协议 [1] - 与宁德时代合作聚焦拓展新能源汽车补能生态、共建电池后市场渠道网络，并联合推进电池消费市场全渠道服务 [3] - 与长安汽车合作将重点推进其乘用车、摩托车、车辆生态产品及维修零配件的全渠道营销，并协助构建线下服务网络 [3] 新车发布与“巧克力换电”模式 - 京东联合宁德时代旗下时代电服和广汽集团共同推出的新车将于11月9日正式发布并在京东独家销售 [4] - 该款新车为换电车型，预估定价在10万元至12万元，预计为广汽埃安换电车型并采取“巧克力换电”模式 [7] - 京东将上线宁德时代巧克力换电官方直销渠道，共同推广车电分离用车模式和巧克力换电整车销售 [3][7] - 除广汽外，宁德时代还与一汽、长安、北汽、奇瑞共同发布总计10款巧克力换电新车型 [7] 京东汽车业务布局演进 - 京东整车业务自2018年开始布局，2024年宣布加码布局汽车整车选购业务，包括线上、线下汽车销售，并聚焦新能源汽车后市场业务 [3][11] - 2023年京东零售整合整车、车品、二轮及养车全渠道等业务和团队，成立新的汽车事业部 [11] - 京东汽车业务布局围绕京东养车门店等线下布局及京东电商主站等线上渠道进行延伸 [13] - 京东在沈阳、石家庄、东莞、武汉、宁波、天津等地开设了京东汽车新能源体验中心，开展汽车展示、试驾和零售服务 [12] 人才招聘与岗位信息 - 京东在招聘平台发布多个汽车相关高薪岗位，汽车零售事业部算法岗年薪可达123万元（35k~65k×19薪） [3][14] - 汽车后市场商品总监岗位年薪可达114万元（30k-60k·19薪），汽车行业采销负责人年薪可达112万元（45k-70k·16薪） [14] - 招聘岗位要求包括“汽车行业采销负责人”需具备5至10年相关经验，熟悉汽车零部件采购流程及供应链管理 [14] 合作模式与战略构想 - 京东与多方合作构想“一站式配齐汽车消费模式”，京东负责用户洞察与销售，广汽提供整车制造，宁德时代贡献电池技术及换电生态 [12] - 针对与广汽、宁德时代联合发布的新车，京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节 [12] - 京东与长安汽车的合作领域从售后服务扩大至全渠道营销，此次合作主要方向是在物流方面 [9]

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤储能 资讯~ 据了解，孙家滩100MW/400MWh共享储能电站项目总投资约为44273万元，本项目位于宁夏回族 自治区吴忠市利通区孙家滩附近，在"吴忠聚能孙家滩300MW/600MWh共享储能电站项目"现有场 地与条件上，新建100MW/400MWh储能系统，采用磷酸铁锂储能电池舱方案，接入吴忠聚能孙家 滩 300MW/600MWh 共 享 储 能 电 站 330kV 升 压 站 内 35kV 侧 。 扩 建 后 总 建 设 规 模 电 站 容 量 为 400MW/1000MWh。 ——The End—— 本文来源：储能前沿 。 本 公众号所发表内容注明来源的，版权归原出处所有（无法查证版权的或未注明出 处的均来源于网络搜集），如有侵权请及时联系删除。转载内容只以信息传播为目的，仅供参考，不代表本 号认同其观点和立场。内容的真实性、准确性和合法性由原作者负责。 鑫椤资讯成立于2010年，主要服务于炭素、锂电、电炉钢3大行业，是中国专业产业研究和顾问公司。鑫椤 资讯以研究为中心，提供数据库、产业前瞻预测、战略咨询和媒体宣传等服务。 ...

京东汽车业务战略合作 - 公司于10月15日分别与宁德时代、长安汽车签署战略合作协议 [1] - 与宁德时代合作聚焦拓展新能源汽车补能生态、共建电池后市场渠道网络，并联合推进电池消费市场全渠道服务 [3] - 与长安汽车合作将重点推进其乘用车、摩托车、车辆生态产品及维修零配件的全渠道营销，并协助构建线下服务网络 [3] 联合广汽与宁德时代推出新车 - 公司于10月14日宣布联合宁德时代旗下时代电服和广汽集团共同推出一款新车 [4] - 该新车为换电车型，预估定价在10万元至12万元，将采用“巧克力换电”模式，预计为广汽埃安换电车型 [7] - 新车将在10月底开启试驾，并于11月9日正式发布且在京东平台独家销售 [4][6] 电池后市场与换电业务布局 - 公司将依托“京东养车”全国服务网络与宁德时代开展电池后市场业务合作 [3][7] - 公司将建立宁德时代巧克力换电官方直销渠道，共同推广车电分离用车模式和巧克力换电整车销售 [3][7] - 宁德时代已与广汽集团签署协议，其旗下多款车型将推出巧克力换电版，双方已完成首批3000辆战略合作及500辆新车交付 [7] 与长安汽车的合作深化 - 此次合作并非首次，双方此前已在智能客服等领域合作，例如今年6月上线的AI智能客服“智能小安” [9] - 合作领域从售后服务扩大至全渠道营销，10月14日阿维塔科技（长安旗下）与京东零售签署协议，覆盖全渠道营销、售后服务、采购供应链等领域 [9] - 此次合作更具体的方向主要是在物流方面 [9] 京东汽车业务整体战略 - 公司整车业务自2018年开始布局，2024年宣布加码汽车整车选购业务，包括线上、线下销售，并聚焦新能源汽车后市场业务 [3][11] - 2024年公司频繁与车企合作，包括1月与岚图汽车推出“岚京计划”，3月与比亚迪在乘用车全渠道营销与售后服务等方面携手 [11] - 公司业务布局围绕京东养车门店等线下布局及电商主站等线上渠道，进行汽车业务延伸，合作中公司主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造 [12][13] 人才招聘与线下网络拓展 - 公司于10月16日在招聘平台发布多个汽车相关高薪岗位，如汽车零售事业部算法岗年薪可达123万元（35k~65k×19薪） [14] - 其他高薪岗位包括汽车后市场商品总监年薪114万元（30k-60k·19薪），汽车行业采销负责人年薪112万元（45k-70k·16薪） [14] - 作为线下配套，公司已在沈阳、石家庄、东莞、武汉、宁波、天津等地开设京东汽车新能源体验中心，开展展示、试驾和零售服务 [12] 行业趋势与车企转型 - 传统车企加速向“出行产品+出行服务+生态服务”的平台型产业转变 [10] - 长安汽车董事长朱华荣认为未来汽车将是可进化的智能汽车机器人，揭示硬件是入口，生态是未来的产业转型核心逻辑 [10] - 宁德时代除广汽外，还与一汽、长安、北汽、奇瑞共同发布10款巧克力换电新车型，覆盖多元场景 [7]

北向资金持仓市值 - 截至三季度末，北向资金持有A股市值达2.58万亿元 [1] - 持仓市值较二季度末增长12.9%，较一季度末增长15.59% [1] - 持仓市值连续第三个季度增长，前三季度累计增加逾3400亿元 [1] 指数与行业分布 - MSCI中国A50互联互通指数与北向资金持仓分布相似度较高 [1] - 指数成分股分布在电子、银行、食品饮料、电力设备等行业 [1] 前十大重仓股 - 前十大重仓股为紫金矿业、宁德时代、工业富联、贵州茅台、海光信息、比亚迪、寒武纪-U、恒瑞医药、招商银行和立讯精密 [1]

市场整体表现 - 沪深两市成交额1.93万亿元，较上一交易日缩量1417亿元 [1][2] - 全市场近4200只个股下跌 [1][2] - 上证指数收涨0.10%至3916.23点，深证成指收跌0.25%至13086.41点，创业板指收涨0.38%至3037.44点 [1][2] 行业板块表现 - 红利资产连续反弹，保险、银行、煤炭、海运板块涨幅居前，存储芯片概念再度走强 [2] - 煤炭板块集体大涨，大有能源5天4板，安泰集团、宝泰隆涨停，中煤能源、郑州煤电、山煤国际等涨幅居前 [2] - 保险、银行等金融股强势，中国人寿涨超5%，中国人保涨4%，中信银行、农业银行涨超3% [2] - 稀土、光刻机、核聚变概念明显回调，贵金属高开低走 [2] 资金流向 - 主力资金全天净流入汽车整车、通信设备、银行等板块 [4] - 主力资金净流出软件开发、有色金属、家电等板块 [4] - 长安汽车、常山北明、中兴通讯分别获主力资金净流入11.09亿元、10.04亿元、9.52亿元 [4] - 紫金矿业、三花智控、宁德时代分别遭主力资金净流出11.09亿元、10.01亿元、8.61亿元 [4] 机构市场观点 - 市场大概率维持震荡休整态势 [6] - 沪指收复五日均线并重回3900点，短期市场风险有所下降，但成交额大幅缩量，且未出现明显强势热点题材，市场风格处于偏混沌期，大盘或逐步企稳，指数层面趋于震荡 [6] - 短期市场风险偏好降低，板块或呈现高低切换的轮动特征 [6]

中国对部分锂电材料和设备出口进行管制，海外储能竞争格局有望改善 智通财经APP获悉，交银国际发布研报称，近日，中国对部分锂电材料和设备出口进行管制，短期内， 中国电池企业海外建厂的周期将会拉长，海外产能扩张速度有望变得有序；同时，出口管制使得锂电池 及材料出口壁垒增加，我国企业海外市场的价格竞争有望得到缓解，在海外具备产能建设的头部企业盈 利能力有望得到改善。排产方面，根据高工锂电数据，旺季叠加储能需求强劲，10月电池排产高位上 行，环比9月增长10%，行业平均开工率接近90%，其中储能成为边际拉动最强的变量。 交银国际主要观点如下： 9月中国内地动力电池装车量延续增长，出口仍稳健 得益于厂家优惠政策陆续推出(年款增配、调整车主权益等)，叠加以旧换新政策，9月全国乘用车市场 零售224.1万辆，同/环比+6.3%/+11%。受此影响，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2025年9 月中国内地动力电池装车量76.0GWh，同/环比+39.5%/+21.6%。其中磷酸铁锂电池装车量同/环比 +50.4%/+20.5%至62.2GWh，占比81.8%，依然维持在较高水平。 9月中国电池出口维持稳健，当月合计出口 ...

报告投资评级 - 行业投资评级：看好（维持）[1] 报告核心观点 - 2025年9月欧洲9国新能源车销量维持高增长，渗透率持续提升，多项补贴政策有望在未来几个月持续刺激需求[5][6][15] - 欧盟碳排放考核修正案虽在时间线上有所延缓，但电动化总体趋势不变，车企新车型的推出有望带动欧洲电车市场放量[7][41] - 报告看好欧洲电动车市场发展带来的产业链投资机会，并列出多个细分领域的推荐及受益标的[7][41] 欧洲9国新能源车整体销售情况 - 2025年9月欧洲9国新能源车销量为30.7万辆，同比增长34.7%[5][14] - 新能源车渗透率达到31.8%，同比提升5.8个百分点[5][14] - 纯电动车（BEV）销量为19.8万辆，同比增长22.8%；插电式混合动力车（PHEV）销量为10.8万辆，同比增长63.6%[5][14] 主要国家市场分析 - **德国**：2025年9月BEV销量4.5万辆，同比增长31.9%，渗透率19.3%；PHEV销量2.8万辆，同比增长85.4%[5][16]；大众集团为ID系列电车提供的价格折扣再次延长至2025年底，持续推动市场发展[15][16] - **英国**：2025年9月BEV销量7.3万辆，同比增长29.1%，渗透率23.3%；PHEV销量3.8万辆，同比增长56.4%[5][19]；英国已重启BEV补贴，约有25%的BEV车型有资格获得补贴，预计将持续增加需求[5][19] - **法国**：2025年9月BEV销量3.1万辆，同比增长12.8%，BEV占比22.3%为历史最高份额[5][22]；社会租赁计划于9月30日生效，10月1日起符合"欧洲生产"条件的电车可额外获得1000欧元补贴[6][22] - **意大利**：2025年9月BEV销量0.7万辆，同比增长10.8%；PHEV销量1.1万辆，同比增长165.8%[6][33]；总额6亿欧元的电车补贴暂定于10月15日启动[6][33] - **西班牙**：2025年9月BEV销量1.0万辆，同比增长59.7%；PHEV销量1.0万辆，同比增长155.2%[37]；新车型推出、品牌促销、MOVES Ⅲ补贴计划及税收减免共同推动电动化转型[6][37] - **挪威**：2025年9月BEV销量1.4万辆，同比增长12.7%，BEV渗透率高达98.3%[30] - **瑞典**：2025年9月BEV销量1.0万辆，新能源汽车渗透率达68.4%[27] 投资建议与标的 - 投资逻辑基于欧洲电动车市场的高增长和持续的政策支持[7][41] - **锂电池**：推荐宁德时代、亿纬锂能、欣旺达；受益标的中创新航、国轩高科[7][41] - **锂电材料**：推荐湖南裕能；受益标的包括富临精工、万润新能、容百科技、当升科技、中伟股份、厦钨新能、华友钴业、星源材质、恩捷股份、天赐材料、新宙邦、天奈科技[7][41] - **锂电结构件**：推荐铭利达、敏实集团；受益标的科达利、和胜股份[7][41] - **电源/电驱系统**：推荐威迈斯、富特科技；受益标的欣锐科技、黄山谷捷[7][41] - **汽车安全件**：受益标的中熔电气、浙江荣泰[7][41] - **充电桩及充电模块**：推荐通合科技；受益标的盛弘股份、优优绿能[7][41]

转自：上海市市场监管局网站 公示期：2025年10月15日至2025年10月24日 联系邮箱：jyzjz@samr.gov.cn ...

储能电芯市场供应紧张现状 - 储能电芯市场出现“一芯难求”的供应紧张局面，头部电池企业工厂基本处于满产状态，部分企业订单已排到明年年初 [1] - 市场在短期内从过剩状态到供应紧张，供需关系快速反转超出业内预期，企业从二季度开始处于满产满销状态，产线满负荷运转 [1] - 上半年宁德时代储能电池系统产能利用率为89.86%，较上年提升13.53个百分点；瑞浦兰钧第二季度以来储能电池产能利用率保持在90%以上 [1] 供应紧张的核心驱动因素 - 储能应用场景不断拓展，光储融合项目加速落地、算力中心对绿电比例要求提升、绿色矿山与油田的能源改造需求释放，推动新型储能装机规模增长 [2] - 全球储能市场呈现“主力引领、多点开花”态势，中、美、欧三大主力市场新能源渗透率提升与电力市场开放，亚太、中东、非洲等新兴区域需求快速起量 [2] - 供给端面临代际切换，电芯正处于从300+Ah向500+Ah及更大容量升级的关键窗口期，主流厂商将资源聚焦于下一代产品研发与产能建设，导致当前主流300+Ah电芯出现阶段性供应偏紧 [2] - 国家政策调整规定存量项目在2025年6月1日前并网采用“差价结算机制”，导致大量项目集中抢装，上半年国内新型储能新增装机容量55.2吉瓦时，同比增长76.6% [3] 储能商业模式与盈利渠道变化 - 政策叫停新能源强制配储后，各地逐步打开市场化盈利渠道，储能电站可通过容量租赁、现货市场价差套利及提供调频、备用等辅助服务获得多重收益 [4] - 储能项目从单纯的“成本中心”升级为具有清晰商业模式的“利润中心”，峰谷价差、容量电价等模式推进形成“低波动、可预期”的收益特性，推动社会资本持续入场 [4] 储能系统成本与价格变化 - 电芯成本约占储能系统成本的六成，电芯供应紧张已传导至价格端，锂、钴等核心原材料价格持续走高直接影响电池生产成本 [3] - 8月储能系统端中标均价环比回升，2h储能系统均价575.8元/千瓦时，环比上涨22.2%，价格区间为460-814.5元/千瓦时；4h储能系统均价462.4元/千瓦时，环比增长12%，价格区间为389.1-660元/千瓦时 [3] 行业产能扩张与供应链保障措施 - 储能电池领域持续扩大产能，国轩高科拟投资建设芜湖20吉瓦时和江苏20吉瓦时电池基地项目，投资总额分别不超过40亿元；楚能新能源宜昌80吉瓦时锂电池项目开工；远景储能美国田纳西工厂已投产 [6] - 企业采取供应商多元化、库存管理和生产效率优化等措施确保供应链稳定，远景储能国内沧州基地大电芯产能爬坡，预计明年交付量将实现翻倍增长 [6] 市场价格信号与竞争态势 - 储能电芯价格出现0.01-0.02元/瓦时的小幅回调，属于短期供需关系变化与季节性需求波动，预计到明年第一季度传统淡季供需关系将再次调整 [6] - 近期市场中频繁出现“非理性低价”，部分巨头系统集采与地方项目出现低至0.37元/瓦时的极端报价，需警惕非理性低价竞争带来的系统性风险 [7]