合资车企市场表现复苏 - 主流合资品牌6月零售量同比增长5% 环比增长6% 一汽大众 北京现代 上汽通用等企业实现两位数增长 [2] - 一汽大众大众品牌累计销量43.61万辆 同比增长3.5% 一汽丰田累计销量37.78万辆 同比增长16% 北京现代上半年销量突破10万辆 6月单月环比增长66% [3] - 燃油车成为复苏关键驱动力 一汽大众速腾/迈腾/探岳上半年销量分别达11万/10万/8.7万辆 同比增长8.4%/23.8%/38.8% 推动燃油车市场份额逆势提升0.7个百分点 [3] 价格与渠道策略调整 - 合资燃油车平均促销幅度达23.1% 较2023年13%实现近翻倍增长 多家车企延续"一口价"策略提升性价比 [4] - 一汽大众以经销商投资回报率(ROS)为核心政策指标 一汽丰田对卡罗拉推行厂家直销全国统一定价 缓解经销商竞争压力并提升服务品质 [4] 本土化研发战略转型 - 中国团队全面主导产品定义与开发流程 一汽大众实现"从全球协同到本土主导"转变 新一代电子电器架构深度融合本土技术生态 [6] - 日产N7车型由中国团队主导研发生产 定价11.99万元打破合资电动车价格体系 上市45天交付破万辆 [6] - 北京现代与北汽集团联合开发 每年推出2-3款新平台产品 本土研发进入规模化输出阶段 [6] 技术路线动态调整 - 大众汽车从否定增程技术转为推出ID.ERA增程SUV概念车 并将增程技术纳入下一代SSP平台规划 委托采埃孚开发新型增程器 [7] - 2024年增程车型销量同比增长78.7% 市占率从3.6%跃升至9.1% 宝马/上汽通用/福特/沃尔沃等企业同步布局增程车型 [7] - 奇瑞推出1.2T双缸小增程器向中级车市场渗透 配合800V快充成本下探 对插电混动形成实质性挑战 [7] 电动化产品布局加速 - 上汽通用从2025年起新产品定义100%由中国团队主导 广汽丰田开发新能源专属平台架构 [8] - 奥迪购买上汽平台 大众购买小鹏平台 日产使用东风平台 基于吉利SEA架构的smart/沃尔沃新车及长安EPA架构的马自达EZ-6已落地 [8] - 沃尔沃XC70增程版8月预售 别克至境L7/奔驰CLA EV年内上市 大众与小鹏合作车型/奥迪本土平台新车/丰田bZ换代产品未来两年密集推出 [9] 智能化领域深度合作 - 奔驰/宝马/奥迪/大众/丰田等品牌与Momenta合作开发智驾系统 华为/小米/百度/魅族进入合资供应链 [9] - 别克至境L7搭载Momenta R6飞轮大模型支持L2++级智驾 奔驰CLA EV基于800伏平台开发 针对中国路况定制城区/高速领航功能 [9]

瑞银集团：将宝马目标价从90欧元上调至103欧元。 ...

财务表现 - 大众、奔驰、宝马三家欧洲汽车制造商上半年营收与利润均呈现较大幅度下滑 [1] - 奔驰上半年销售收入726亿欧元同比减少8.6% 税后净利润27亿欧元同比降低55.8% [3] - 大众第二季度营收808.1亿欧元同比下降3% 营业利润38.3亿欧元同比下降29.4% [3] - 宝马上半年销售收入677亿欧元同比下降8% 税后净利润40亿欧元同比下降29% [3] 销量数据 - 奔驰上半年全球销量同比下降8%至107.6万辆 中国市场销量同比下降14% 美国市场下降6% 欧洲市场下降3% [4] - 宝马上半年全球销量下降0.5%至120.7万辆 欧洲市场增长8.2% 北美增长3.4% 中国市场下滑15.5% [5] - 奔驰主力车型在华零售销量：GLC(70,185辆) C级(69,693辆) E级(65,892辆) GLB(19,343辆) A级(7,651辆) [5] 中国市场影响 - 奔驰和宝马将业绩下滑归因于美国关税和中国市场激烈竞争 [3] - 外资品牌在华销量下滑趋势明显 德系豪华品牌面临智能电动车冲击 [6] - 中国作为德国车企在欧洲外最大市场 是其智能化与电动化转型的关键试炼场 [6] 技术转型 - 德系车企强化在华研发投入 奔驰宝马与Momenta合作 奥迪牵手华为 [8] - 宝马电动化转型成效显著 上半年新能源车销量大涨18.5%至31.8万辆 纯电车型增长15.7%至22万辆 [8] - 奔驰和奥迪电动化产品战略延迟 导致市场表现疲软 [8] 美国关税影响 - 大众因美国关税成本增加13亿欧元 将全年收入预期从增长5%下调至持平 [9] - 奔驰预计关税影响达4.2亿美元 汽车业务利润率下调至4%-6% [12] - 宝马预计关税对汽车部门利润率影响约1.25个百分点 维持全年税前利润110亿欧元目标 [12] 战略调整 - 奔驰实施"新阶段绩效"计划 通过全球生产布局优化和成本控制应对挑战 [13] - 宝马基于Neue Klasse新时代产品展开电动化全面攻势 [8] - 大众和奔驰通过全球裁员潮和战略转型规划挽回财务损失 [12]

业绩表现 - 宝马集团上半年营收677亿欧元同比下降8% 税后净利润40亿欧元同比下降29% [1] - 梅赛德斯-奔驰营收663.8亿欧元同比下滑8.6% 税后净利润26.9亿欧元同比下滑55.8% [1] - 奥迪集团营收325.7亿欧元同比增长5.3% 税后利润13.46亿欧元同比下降37.5% [1] 市场销量 - 宝马奔驰奥迪上半年在华销量分别为31.8万辆29.3万辆28.8万辆 同比分别下降15.5%14%10.2% [2] - 宝马和奥迪在欧洲等部分市场销量呈现上涨趋势 奔驰利润和销量下降幅度均较大 [2] - 北美市场奔驰和奥迪销量分别同比下降9%和6% 宝马在北美地区销量仍呈现小幅上涨 [7] 战略调整 - 奥迪撤回2033年停止研发销售内燃机计划 不再设定明确终止时间表 [3] - 奔驰放弃2030年前主要市场全面电动化目标 改为燃油车和电动车双线发展 [3] - BBA加速在中国市场电动化转型 寻求中方合作伙伴共同开发平台 [3] 成本控制 - 奔驰计划截至2027年削减生产和固定成本各约10% 德国本土工厂减产10万辆 [2] - 奥迪母公司大众汽车集团开启削减成本计划 包括产能和人员等层面调整 [2] 关税影响 - 美国关税导致奥迪损失约6亿欧元 [5] - 宝马预计2025年关税将使汽车业务息税前利润率下降约1.25个百分点 [6] - 高盛预测关税将削减奔驰运营利润率约1.5个百分点 累计财年影响或达约17亿美元 [7] 应对措施 - 奥迪暂停向美国交付汽车 正在考虑在美国建设工厂 [6][7] - 奔驰将从2027年开始在美国亚拉巴马州工厂新增GLC SUV生产线 [7] - 宝马研究扩大美国斯帕坦堡工厂产能 包含增加生产班次等调整 [7] 中国市场策略 - 宝马与Momenta合作开发智能驾驶辅助解决方案 [4] - 奥迪与华为联合开发智能驾驶辅助系统将应用于PPE电动车平台车型 [4] - 奔驰在中国市场引入Momenta的高级驾驶辅助系统软件 [4] 财务预期 - 奥迪预计2025财年营收650亿至700亿欧元 营业利润率5%至7% [7] - 奔驰因美国汽车关税政策不确定性撤回2025年财务预期 [7]

欧洲汽车行业利润暴跌 - 梅赛德斯-奔驰上半年利润从61亿欧元骤降至27亿欧元 同比下降29% 核心汽车业务利润率从6 6%降至5 1% [2] - 保时捷上半年合并净利润骤降71%至7 18亿欧元 二季度汽车业务营业利润暴跌近91% 美国关税造成4亿欧元负担 [4] - 奥迪集团上半年利润重挫37 5%至13亿欧元 美国关税造成约6亿欧元损失 计划在德国裁员7500人 [4] - 斯泰兰蒂斯集团预估全年关税支出高达15亿欧元 北美市场表现逊于欧洲市场 [4] - 阿斯顿·马丁上半年销量同比暴跌25% 归咎于美国关税及亚洲市场需求疲软 [4] 美国关税影响 - 美国对欧盟进口汽车及部件征收27 5%关税 新协议下调至15%但仍高于此前税率 [5] - 超过20%的欧洲汽车出口至美国市场 大众旗下奥迪和保时捷在美国无工厂 受影响最大 [6] - 宝马和梅赛德斯-奔驰在美国有工厂但非全车型生产 法拉利和兰博基尼全系进口 [6] - 宝马南卡罗来纳州工厂组装的汽车零部件仅30%来自美国 仍需缴纳关税 [7] - 预计2026年美国关税将导致部分车型价格上涨4%至8% [7] 企业应对措施 - 部分欧洲豪华汽车制造商已上调美国市场价格 包括保时捷和阿斯顿·马丁 [1] - 奥迪正在评估美欧贸易协议影响 考虑在美国建厂 [7] - 大众集团讨论在北美生产更多车型 [7] 中国市场挑战 - 中国新能源车在东南亚 中东市场快速扩张 德国车企在华销量下滑 [8] - 中国品牌凭借智能化优势和本土供应链抢占高端市场 [8] - 中国调整超豪华小汽车消费税政策 将征收范围扩大至90万元以上新能源汽车 影响德国优势车型 [8] - 中国本土制造商更具创新性且价格更低 对德国高端品牌形成冲击 [9]

中新社北京7月31日电(记者夏宾)记者7月31日了解到，宝马集团近日重返熊猫债市场，在短期债二级市 场表现向好的有利市场环境下，成功发行年初至今首笔总规模35亿元(人民币，下同)的一年期及三年期 人民币债券。 德意志银行集团担任此次熊猫债发行的联席主承销商。该笔熊猫债旨在协助宝马集团内部的各项业务融 资安排。 据德银介绍，在强劲的市场需求推动下，该笔熊猫债发行规模在原有基础上一再扩容，最终一年期成功 募集20亿元，三年期15亿元，均获得银行和非银机构投资者的踊跃认购。 此次发行创下了宝马熊猫债发行史上最低票面利率，也创下了近年来跨国企业发行同期限熊猫债品种的 最低票面利率纪录。 受人民币国际化以及外资发行人和投资者多元化融资渠道需求的驱动，近期熊猫债发行量激增。德银中 国债务资本市场主管方中睿(Samuel Fischer)表示，此次发行体现了宝马对中国市场的信心。(完) （文章来源：中国新闻网） ...

核心财务表现 - 2025年上半年销售收入677亿欧元同比下降8% 税后净利润40亿欧元同比下降29% [1] - 第二季度销售额339亿欧元同比下降82% 息税前利润266亿欧元同比下降314% [2] - 上半年汽车业务息税前利润率54% 较上年同期84%下降300个基点 [2] - 第二季度汽车业务息税前利润160亿欧元同比下降403% 上半年汽车业务息税前利润363亿欧元同比下降328% [2] 业务分部表现 - 汽车业务上半年销售收入5865亿欧元同比下降69% [2] - 摩托车业务上半年销售收入177亿欧元同比下降51% [2] - 金融服务业务上半年销售收入201亿欧元同比增长43% [2] - 金融服务业务上半年息税前利润124亿欧元同比下降136% [2] 销量与交付数据 - 第二季度全球交付量6215万辆同比增长04% [2] - 上半年全球销量超过120万辆与去年同期基本持平 [3] - 上半年电动化车型累计交付3189万辆同比增长185% 占全球交付量超四分之一 [3] - 纯电车型增长主要由i4 iX1与iX车型驱动 插混车型在欧洲市场表现强劲 [4] 区域市场表现 - 中国市场上半年销量下降155% 主要受高端车型消费疲软影响 [3] - 欧洲市场第二季度取得双位数增长 BMW品牌市场份额持续扩大 [3] - 美洲市场上半年累计增长34% [3] - 欧洲市场在纯电动汽车和插电式混合动力汽车的增速方面表现最佳 [3] 战略与展望 - 公司计划到2027年推出超40款全新及改款车型 覆盖所有细分市场和驱动类型 [4] - 新产品将体现创新技术集群与新设计语言 实现技术进步与战略远见的融合 [4] - 关税影响在第二季度最为显著 [4] 资本市场表现 - 受第二季度业绩不及预期影响 公司欧股连续多日下跌 [5] - 当前股价报84欧元/股 总市值为476亿欧元 [5]

财务业绩 - 2025年上半年销售收入677亿欧元，同比下降8% [2] - 税后净利润40亿欧元，同比下降29% [2] - 第二季度销售额3393亿欧元，同比下降82% [3] - 第二季度息税前利润266亿欧元，同比下降314% [3] - 汽车业务息税前利润率54%，上年同期84% [3] 业务板块表现 - 汽车业务收入58654亿欧元，同比下降69% [3] - 摩托车业务收入1767亿欧元，同比下降51% [3] - 金融服务收入20104亿欧元，同比增长43% [3] - 汽车业务EBIT同比下降328%，摩托车业务EBIT同比下降19% [3] 地区销售情况 - 中国市场销量下降155%，高端车型消费疲软 [4] - 欧洲市场第二季度取得双位数增长，市场份额扩大 [4] - 美洲市场上半年累计增长34% [4] 电动化转型 - 全球电动化车型累计交付3189万辆，同比增长185% [4] - 电动车型占比超过25%，欧洲市场增速最佳 [4] - 纯电车型增长主要由i4、iX1与iX驱动 [4] - 插混车型在欧洲市场表现强劲 [4] 战略规划 - 计划到2027年推出超40款全新及改款车型 [4] - 新产品将覆盖所有细分市场和驱动类型 [4] - 强调全球化布局、创新实力和产品吸引力 [4] 市场反应 - 欧股连续多日下跌，股价报84欧元/股 [5] - 总市值476亿欧元 [5]

氢燃料电池汽车行业现状 - 2024年全球氢燃料电池汽车登记量仅12,866辆，远低于纯电动汽车的1,080万辆 [1] - 宝马计划2028年量产首款氢燃料电池汽车，目前正在小批量试产基于X5的iX5 Hydrogen车型 [1] - 丰田凭借Mirai持续领跑销量，现代、本田等厂商也推出过氢能车型 [1] 氢能技术优势与挑战 - 氢能汽车兼具电动驾驶优势（加速快、零排放）和快速加氢（3-4分钟）特性 [2] - 氢能基础设施严重不足：英国加氢站从2019年15座缩减至2025年4座，而同期充电点达39,733个 [2] - 德国加氢网络相对完善，但西班牙、葡萄牙等欧洲国家完全缺失加氢站 [2] 基础设施经济性分析 - 单座加氢站建设成本高达150-400万美元，远高于充电桩（商用5万美元/家用1,000美元） [4][5] - 英国HyHAUL项目计划优先布局长途商用运输，初期仅需30辆卡车即可启动三座加氢站 [5] - 消费者普及需1,300座加氢站（半小时车程覆盖），目前存在"鸡与蛋"困境 [6] 厂商战略与市场前景 - 丰田坚持提供技术选择，巴黎已通过1,000辆氢能出租车建成6座加氢站 [7] - 宝马未公布2028年量产车型细节，但目标定价与纯电动车持平 [10] - 行业需规模效应降低成本，调查显示消费者对氢能接受度高于实际销量 [12] 互补性与资源优化 - 氢能与纯电动互补：德国模型显示90%电动车+10%氢能车可节省400亿美元基础设施成本 [4] - 氢能可缓解电池原材料短缺问题，并解决寒冷天气续航、拖挂等纯电动痛点 [4]

比亚迪浮空显示装置专利 - 比亚迪公布"一种浮空显示装置以及车辆"专利 涉及空中成像装置技术领域 [1] - 专利包含显示单元 浮空成像单元 交互感应单元和驱动机构 [1] - 技术可实现显示内容浮空显示 并提升触控准确度和灵敏度 [1] 宝马汽车财务表现 - 宝马上半年销售收入677亿欧元 同比下降8% [2] - 税后净利润40亿欧元 同比下降29% [2] 塔塔汽车收购依维柯 - 塔塔汽车与依维柯达成协议组建商用车集团 [3] - 收购总对价约38亿欧元 不包括依维柯国防业务 [3] - 合并后年销量将超54万辆 [3] - 交易预计2026年上半年完成 国防业务出售计划明年一季度完成 [3] 奔驰与吉利合作 - 奔驰计划在中国市场推出超长续航插电混动新车 [4] - 拟采用吉利旗下莲花跑车插混技术方案 [4] - 双方已就关键方向达成一致 正在协商开发细节 [4] - 奔驰已决定采购吉利系亿咖通和星际魅族的联合座舱方案 [4]