宝马中国官方降价事件 - 宝马中国于1月3日回应，公司开年下调31款车型官方指导价并非陷入价格战，而是主动调整产品策略以回应中国消费者的期待[2][3] - 此次价格调整涉及31款车型，最高降价幅度达30.1万元[2] - 具体车型降价包括：新能源车型iX1起售价从29.99万元降至22.8万元，降幅达24%；2系起售价从25.99万元降至20.88万元，降幅达20%；X2、i4、i5、X6、X7等车型均有不同幅度下调[2] 宝马对调价的官方解释与市场定位 - 公司强调此次为调整市场官方指导价，终端价格仍由经销商自行决定，以此否认陷入价格战[3] - 宝马中国表示，此次调价是公司主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应，旨在将利益回馈消费者并提供更高价值、更具竞争力的产品体验[3] - 公司宣称其在华奉行“长期主义”的良性发展，而非短期盈利，此次优化产品策略旨在强化市场竞争力并展现迎接挑战的务实姿态[3] 外界市场解读 - 外界有观点认为，宝马此次行动打响了2026年中国市场价格战的第一枪[3]

宝马2026年初价格调整事件 - 2026年初宝马对超过30款车型的建议零售价进行下调，最高降价超过30万元，公司官方回应称此为“部分产品的价值升级”而非价格战[2][3] - 价格调整已体现在宝马中国官网，涉及旗舰与入门车型，例如i7 M70L从189.9万元降至159.8万元，降幅15.9%，iX1 eDrive25L从29.99万元降至22.8万元，降幅24%[5][8] - 此次调整的是厂家指导价，多数车型的终端报价暂未同幅度下调，但为经销商提供了销售契机，宣称“双重优惠”，业内人士预计后续终端价格将随之下探[3][8] 宝马的业绩与市场表现 - 2025年前三季度宝马集团营收为999.99亿欧元，同比减少5.6%，归母净利润为57.12亿欧元，同比减少6.9%[11] - 2025年前三季度宝马集团全球汽车交付量约179.57万辆，同比增长2.4%，纯电车型渗透率从16.8%提升至18.0%[12] - 2025年前三季度宝马在中国市场销量为46.5万辆，同比下滑11.2%，第三季度销量14.7万辆，同比微降0.4%，集团指出中国市场竞争压力是利润下降主因[12][13] 宝马在中国市场的战略与展望 - 宝马集团董事长齐普策表示，公司已通过调整经销商网络和推出更符合中国需求的新车型来应对市场变化，并协商布局新网点同时关闭部分现有网点[13] - 齐普策直言，至少在2026年和2027年，宝马集团在中国市场的销量不会实现快速增长[14] - 此次降价被视为在销量及业绩压力下的策略调整，与2024年7月曾试图减少销量、提升业务质量并让产品涨价的策略形成对比[9][10][11]

宝马2026年初价格调整 - 2026年开年，宝马中国对旗下超过30款车型的建议零售价进行下调，部分车型最高降价超过30万元[2][13] - 宝马官方回应称，此次调整并非价格战，而是部分产品的价值升级，是公司主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应[2][7][13] - 价格调整已体现在宝马中国官网公布的产品价格之上[7][19] 具体车型价格变动 - 旗舰车型i7 M70L建议零售价从189.9万元降至159.8万元，降价30.1万元，降幅达15.9%[4][16] - 入门车型宝马iX1 eDrive25L建议零售价由29.99万元降至22.8万元，降价7.19万元，降幅达24%[4][16] - 价格调整范围广泛，包含735Li、740Li、i7、X7、X6、X2、X1、iX1、2系、M760Le、i5、i4、X3、M240i等多款燃油及电动车型[4][16] 终端市场反应与预期 - 降价清单中的大多数车型终端报价并未随厂家指导价同幅度下调，而是暂时保持稳定[2][7][14] - 宝马4S店销售表示，此次降价是全国性的，现在购车相当于厂家和门店双重优惠[2][7][14] - 业内人士预计，按照以往规律，后续经销商为回款会增加优惠力度，终端成交价下探是必然[7][19] 公司业绩与市场压力 - 2025年前三季度，宝马集团营收为999.99亿欧元，同比减少5.6%；归母净利润为57.12亿欧元，同比减少6.9%[9][21] - 2025年前三季度，宝马集团在中国市场销量为46.5万辆，同比下滑11.2%[10][14][22] - 宝马集团在三季报中指出，中国市场竞争压力陡增是其利润下降的主因[11][23] 公司战略与前景展望 - 宝马集团董事长齐普策表示，公司已做好准备应对中国市场变化，包括调整经销商网络和推出更符合中国消费者需求的新车型[11][23] - 集团目前已经与经销商协商布局新网点，同时关闭部分现有网点[11][23] - 齐普策直言，至少在2026年和2027年，宝马集团在中国市场的销量不会实现快速增长[11][14][24] 历史背景与策略转变 - 2024年7月，宝马中国曾传出退出价格战的消息，并对全系产品进行不同程度的价格上调[8][20] - 当时公司表示，2024年下半年将重点关注业务质量，并通过减少销售量来缓解经销商经营压力[8][20] - 在销量及业绩压力下，此前涨价策略未持久，公司此次转而下调建议零售价[8][20]

宝马中国大规模降价事件 - 2026年1月1日，宝马中国对旗下31款主力车型进行官方调价，覆盖轿车、SUV、电动及高性能全细分市场，此次行动被公司称为“系统性价值升级” [1] - 调价幅度与覆盖范围均刷新近年豪华车市场纪录，旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，价格从189.9万元降至159.8万元，国产M235L首次跌破30万元，2系四门轿跑车下探至20.88万元，创下宝马在华国产车型价格新低 [1][2] 具体车型降价详情 - **新能源车型**：成为调价主力，iX1 eDrive25L降价7.19万元，降幅达24%，现价22.8万元起，i5 M60下调8.19万元至55.8万元 [2] - **燃油车型**：7系旗舰轿车735Li从91.9万元降至80.8万元，降幅12%，740Li领先型从106.9万元降至93.8万元，国产X1 sDrive25Li从31.69万元降至25.8万元，X2 M35i和X1 M35Li降幅分别达22%和18% [2] - **市场反应**：降价后，部分宝马4S店元旦假期到店咨询量环比增长超50%，但多数消费者持观望态度，等待竞品是否跟进降价 [2] 降价背后的市场压力 - 2025年前三季度，宝马在华累计销量46.5万辆，同比下降11.2%，占全球销量比重26%，是其全球主要市场中唯一出现两位数下滑的区域 [3] - 细分车型表现惨淡，中大型SUV X5在2025年10月销量跌至5498辆，排名滑至第12位，销量支柱5系在2025年8月销量不足8000辆，落后于奥迪A6L的12941辆 [3] - 公司回应称，此次是主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应，旨在将利益回馈消费者，并坚持在华长期主义发展 [3] 行业竞争环境变化 - 中国新能源汽车市场快速渗透，2025年前11个月新能源乘用车零售渗透率达53.6%，11月单月升至59.3%，市场从政策驱动转向市场主导 [4] - 问界、理想、蔚来等新势力凭借智能座舱、自动驾驶等优势重构豪华车消费者认知，传统品牌溢价受到挑战 [4] - 宝马的电动化转型节奏与中国市场需求存在差距，其在华电动车型面临销量瓶颈及中端新能源车型的双重挤压 [5] 豪华车市场整体态势 - 2025年，其他传统豪华品牌同样面临销量压力，奔驰上半年在华累计销量29.32万辆，同比下滑14%，第三季度同比下降27%，并对E级、C级等主力车型启动降价以缓解库存压力 [5] - 上汽奥迪2025年全年零售达47258台，同比增长23%，但未能改变整个豪华车市场存量竞争的激烈态势 [5] - 行业正从品牌竞争转向价值竞争，传统豪华车企在电动化、智能化浪潮中面临平衡品牌溢价与市场份额的集体困境 [5]

公司价格调整行动 - 宝马中国于开年对31款车型进行了价格调整 [1] - 公司回应称此次是调整部分产品的市场官方指导价 [1] - 公司强调终端价格仍由经销商自行决定 [1] 行业竞争背景 - 公司明确表示此次调价行为并非陷入价格战 [1]

宝马2026年初价格调整 - 公司于2026年1月1日起对旗下多款主力车型进行建议零售价调整，打响车企价格战“第一枪” [1] - 价格调整范围广泛，涉及油车及新能源车等31款车型，降幅普遍在10%以上，部分车型降价幅度超过20% [1] - 旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16% [1] - 调价后，有10款车型建议零售价低于30万元，而此前仅有3款车型低于此价格 [3] 具体车型价格变动 - 行政级轿车7系入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元，740Li领先型由106.9万降至93.8万元，降幅均为12% [1] - SUV车型X1系列sDrive25Li从31.69万元降至25.8万元，降幅19%；xDrive25Li从34.99万元降至28.88万元，降幅为18% [1] - 入门级性能车M235L从36.39万元降至29.8万元，降幅高达18%，首次跌破30万元大关 [1] - 包括X2、i4、i5、X6、X7等车型均有不同幅度的价格下调 [2] 公司官方表态与市场背景 - 公司强调此次调价不是“价格战”，而是部分产品的价值升级，是主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应 [4] - 公司称奉行长期主义良性发展，在部分产品上对消费者关注的配置进行升级，将利益回馈给消费者 [4] - 2025年前三季度，公司在华累计交付46.54万辆新车，同比下滑11.2%，较去年同期减少5.88万辆 [4] - 主力车型中大型SUV X5在2025年10月销量跌至5498辆，排名滑至第12位；销量支柱5系在2025年8月销量不足8000辆 [4] 公司财务表现 - 公司第三季度营收为323.14亿欧元，同比下降0.3% [5] - 前三季度营收为999.99亿欧元，同比下降5.6% [5] - 前三季度集团税前利润（EBT）合计达80.56亿欧元，同比下降9.1% [5] - 汽车业务板块前三季度实现收入871.64亿欧元，同比下降4.1% [5] 行业政策环境 - 2026年汽车“国补”细则出炉，商务部等8部门发布《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》 [7] - 对报废旧车并购买新能源乘用车的，按新车销售价格的12%给予补贴，补贴金额最高2万元 [8] - 对换购新能源乘用车的，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元 [9] - 2025年前11个月，汽车以旧换新超1120万辆，消费品以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元 [10] - 中信证券预计2025年总补贴金额将达1650亿元，对实际销量增量拉动可能达到366万辆 [10] 市场竞争动态 - 公司此次调价后，部分车型价格与特斯拉Model Y、比亚迪唐EV等中端新能源车型形成价格重叠 [1] - 目前，公司竞对奔驰和奥迪暂时并未跟进此次价格调整 [6]

核心观点 - 宝马中国宣布自2026年1月1日起对31款主力车型进行官方建议零售价调整，整体降价幅度在4%至24%之间，最高降价金额达30.1万元[1] - 此次降价是宝马为即将推出的“新世代”车型进行清场、铺路和重新定位的战略性举措，旨在清理旧平台库存、为新产品腾出定价与市场空间，并保住市场份额基盘[4][6] - 公司强调此次为“价值升级”而非单纯价格战，通过增加配置结合降价来强化市场竞争力，并将原本的经销商折扣官方化与透明化[3] 降价策略与产品结构特点 - **低价车型翻倍**：30万元以下车型由降价前的3款增至10款，旨在争夺合资品牌高配及中国品牌主流新能源车型市场[2] - **20万级别竞争加剧**：例如225L M运动套装版价格降至20.8万元，直接与中国品牌紧凑型或中型SUV顶配价格竞争，以吸引在“国产顶配”与“豪华入门”间犹豫的年轻消费者[2] - **电动车成为降价先锋**：纯电车型降幅明显高于燃油车，例如iX1 eDrive25L降幅达24%，i7 M70L官方降价30.1万元，反映出电动车原有价格体系面临巨大压力[2] - **SUV入门车型油电双降**：燃油版X1降幅达18%至19%，纯电版iX1降幅24%，表明20万至30万区间SUV市场竞争白热化，公司需防御客户流失并吸引新客户[2] - **旗舰车型价格下移**：例如735Li和740Li领先型价格被压至80万至90万元区间，反映传统豪华品牌溢价受到中国高端品牌冲击而必须进行价格让利[3] 战略意图与市场定位调整 - **清理旧平台库存与心智空间**：当前电动车被指来自“油改电”平台，而“新世代”车型采用全新第六代电驱技术、圆柱电芯及软件架构，存在明显技术断层，降价有助于清理老一代技术产品[4] - **为新产品腾出定价空间**：通过降低现有电动车价格底线，为“新世代”车型可能实施的“超值”定价策略预留空间，同时维护品牌定位[6] - **保持市场规模与品牌能见度**：在“新世代”车型大规模交付前，公司需保住中国市场份额基盘，让更多人使用其产品以维持品牌能见度与体系运作强度[6] - **支持经销商体系**：降价将经销商折扣官方化与透明化，降低了经销商的考核压力与提车成本，并以走量维持现金流，此举有助于提振经销商对“新世代”车型的积极性[3][5] 公司官方表述与长期战略 - 公司表示此次调价是优化产品策略，主动回应中国消费者期待，以强化市场竞争力并展现务实姿态[3] - 公司强调在华奉行“长期主义”的良性发展，而非短期盈利，在认清市场格局变化后，不再执念于“品牌溢价”，转而采取“产品驱动”策略[6] - 此次行动被视为一次战略性的“以退为进”，即放弃虚高的指导价以换取对未来中国市场份额竞争的决心[6]

宝马中国2026年初大规模降价事件 - 公司于2026年1月1日对旗下31款主力车型进行官方调价，覆盖轿车、SUV、电动及高性能全细分市场，此举被公司称为“系统性价值升级”，但市场解读为应对销售压力的无奈之举 [1] 降价幅度与范围创纪录 - 旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，价格从189.9万元降至159.8万元 [1] - 国产M235L首次跌破30万元大关，2系四门轿跑车价格下探至20.88万元，创下宝马在华国产车型价格新低 [1] - 新能源车型是调价主力，iX1 eDrive25L降价7.19万元，降幅达24%，现价22.8万元起 [2] - i5 M60下调8.19万元至55.8万元，进一步缩小电动车与同级别燃油车价差 [2] - 燃油车阵营调价力度空前，旗舰轿车7系735Li从91.9万元降至80.8万元，降幅12% [2] - 740Li领先型从106.9万元降至93.8万元，下探至90万元区间 [2] - 国产车型中，X1 sDrive25Li从31.69万元降至25.8万元，将宝马入门SUV价格拉入25万元区间 [2] - X2 M35i和X1 M35Li降幅分别达22%和18%，大幅拉低高性能车型购买门槛 [2] 降价市场反应 - 北京某宝马4S店销售顾问表示，元旦假期到店咨询量环比增长超50%，但多数消费者持观望态度，等待竞品是否跟进降价 [2] 降价背景：宝马在华市场持续承压 - 2025年前三季度，宝马在华累计销量46.5万辆，同比下降11.2%，占全球销量比重26% [3] - 其全球市场前三季度销量微增2.4%，中国市场成为其全球主要市场中唯一出现两位数下滑的区域 [3] - 细分车型表现惨淡，中大型SUV X5在2025年10月销量跌至5498辆，排名滑至第12位，被理想L9、问界M9等新势力车型取代 [3] - 销量支柱5系在2025年8月销量不足8000辆，落后于奥迪A6L的12941辆 [3] 公司官方回应 - 公司回应称，此次“价值升级”是主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应，旨在将利益回馈消费者，并强调在华奉行长期主义的良性发展 [3] 行业竞争环境变化 - 问界、理想、蔚来等新势力凭借智能座舱、自动驾驶、场景化服务等优势，正在重构豪华车消费者的认知，传统品牌溢价不再是核心诉求 [4] - 中国新能源汽车市场快速渗透，2025年前11个月新能源乘用车零售渗透率达53.6%，2025年11月单月更升至59.3%，市场从政策驱动转向市场主导 [4][5] - 宝马的电动化转型节奏与中国市场需求间存在差距，其在华电动车型未能突破销量瓶颈，面临中端新能源车型的双重挤压 [5] 豪华车市场整体态势 - 2025年其他传统豪华品牌同样面临销量压力，奔驰2025年上半年在华累计销量29.32万辆，同比下滑14%，第三季度同比下降27%，已对E级、C级、GLC等主力车型启动降价以缓解库存压力 [5] - 上汽奥迪2025年全年零售达47258台，同比增长23%，实现差异化突破，但未能改变整个豪华车市场存量竞争的激烈态势 [5] - 宝马的降价或将加速豪华车市场的连锁反应 [5] - 行业正经历从品牌竞争转向价值竞争的深刻变化，传统豪华车企面临平衡品牌溢价与市场份额的挑战 [5]

宝马官方指导价调整事件 - 宝马公司自2026年1月1日起正式执行新的厂家建议零售价[1] - 网络消息称宝马多款车型降价，最高降幅达24%，甚至有“最高降价30万元”及“M系性能轿跑低至2字开头”的说法引发广泛关注[1] - 多家宝马4S店表示已接到官方关于建议零售价调整的通知[1] 市场反应与销售情况 - 元旦期间，多家宝马4S店内客流量与往日相比略有提升[1] - 展厅内陈列有序，多位销售顾问正按流程接待客户[1] 价格调整实质解读 - 销售解释称，此次主要调整的是厂家建议零售价（官方报价），但客户实际支付的落地价格与去年年底购买同款车型时差不多[1] - 原先的指导价和终端优惠价之间的差距很大，现在这个差距缩小了[1] - 由于指导价下调，表面上的优惠幅度没有以前夸张，但终端价格与以前相比波动并不大[1] - 销售强调，这次调价并不是网上所说的又要打价格战[1]

宝马官方建议零售价调整 - 公司自2026年1月1日起对旗下多款主力车型的建议零售价进行广泛调整，降幅普遍在10%以上[4] - 旗舰轿车宝马7系入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元，740Li领先型由106.9万元降至93.8万元，降幅均为12%[7] - 降幅最高的车型为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅达24%[8] - 入门级性能车M235L指导价从36.39万元降至29.8万元，降幅为18%[9] - 公司官方网站及主流汽车资讯平台已更新为降价后的最新价格[9] 具体车型价格变动 - 735Li新建议零售价为808,000元，740Li尊享型为1,128,000元，i7 eDrive50L领先型为808,000元[6] - X7 xDrive40i 领先型新建议零售价为928,000元，尊享型为1,128,000元[6] - X6 xDrive30i M运动套装新建议零售价为648,000元，X6 xDrive40i 尊享型M运动套装为808,000元[6] - X2 sDrive25i M运动套装新建议零售价为248,000元，X1 sDrive25Li X设计套装/M运动套装为258,000元[6] - iX1 eDrive25L X设计套装/M运动套装新建议零售价为228,000元[6] - 高性能车型M760Le新建议零售价为1,598,000元，i7 M70L为1,598,000元，X7 M60i为1,578,000元[6] 终端市场反应与影响 - 多家宝马4S店确认已接到官方调价通知，新价格自2026年1月1日起执行[9] - 经销商表示，此次主要调整的是厂家建议零售价，客户实际支付的落地价格与去年年底购买同款车型时相比波动不大[15] - 调价后，原先的指导价与终端优惠价之间的差距缩小，表面上的优惠幅度不如以前夸张[15] - 公司方面称此次调价并非要打价格战，而是奉行长期主义良性发展[17] 调价背后的战略逻辑 - 公司称调价旨在将切实利益回馈消费者，提供更高价值、更具竞争力的产品体验[17] - 此次调价的核心目的之一是梳理价格体系，缓解经销商端的经营压力[17] - 此前部分车型的厂家指导价与终端实际成交价存在显著差距，价差由经销商承担，导致其面临销售即亏损或利润微薄的局面[17] - 官方指导价的下调使其更贴近实际市场成交水平，公司通过优化定价结构将一部分利润空间让渡给经销商[17] - 当前豪华车市场厂商在定价策略上正变得更加务实，过去设定较高指导价、预留大幅促销空间的做法在信息透明的今天容易造成混乱[17]