报告公司投资评级 未提及相关内容 报告的核心观点 - 比亚迪“天神之眼”推动产业链价值重估，掀起中国智能驾驶平权革命，促使行业加大投入，推动国内智能驾驶产业链价值重估 [2][8] - “智驾平权”背后，比亚迪有望形成“数据－算法－体验”的闭环优势，实现数据霸权 [3][9] - 供应链受益于中高阶智驾市场空间打开的确定性，建议关注智能驾驶增量零部件 [4][9] 根据相关目录分别进行总结 事件 - 2月10日晚，比亚迪将旗下王朝、海洋共计21款车型全面升级为“高阶智驾”版，包括售价仅7万元的海鸥，通过“加配不加价”战略创新，打破传统价格战局限，实现智驾功能大幅下沉 [1][7] 点评 “天神之眼”推动产业链价值重估 - 比亚迪2025年“智驾平权”战略消息面酝酿已久，发布会内容符合预期，但舆情面超预期 [2][8] - 比亚迪摆脱对供应商方案的依赖，扩充智驾研发团队至超5000人，推进全栈自研，缩小与智驾行业一流企业差距 [2][8] - 智驾平权将引发2025年中国汽车市场主流产品综合性价比竞争，降低智驾技术门槛 [2][8] - 高阶智驾渗透率在特斯拉FSD谋求入华及L3智驾法规放开催化下显著提升，比亚迪全系升级“天神之眼”促使新势力车企落地L3级智驾，倒逼行业加大投入 [2][8] 从智驾平权到数据霸权 - 若比亚迪今年50%销售车型搭载“天神之眼”方案，全年至少275万辆新车将实现高速NOA及以上智驾技术 [3][9] - 该举措打造中国最大车云数据库，通过“影子模式”采集数据回传，驱动端到端大模型迭代升级 [3][9] - 目前每日新增训练里程达7200万公里，预计2025年底突破1.5亿公里，接近特斯拉2024年末日均训练水平 [3][9] - 比亚迪有望在12至18个月内完成全系智驾版本切换，庞大数据量形成“数据－算法－体验”闭环优势 [3][9] 供应链受益与投资建议 - 硬件层面增量来自100TOPS以上域控制器、感知传感器、线控底盘，建议关注相关标的 [4][9] - 软件层面，中算力平台算法架构以多段式/Rule-based和“BEV+Transformer+OCC”为主，利好具备相应能力的Tier1供应商 [4][10]

报告公司投资评级 - 维持 A 股和 H 股“买入”评级 [3][5] 报告的核心观点 - 比亚迪智能化战略发布会召开，推出三套智驾技术方案，21 款智驾版新车上市且增配不加价超预期 [1] - 比亚迪示范效应有望加速行业平价智能化落地，国内智能化拐点有望临近 [2] - 智驾版车型上市加固公司竞争力，关注平价城市 NOA 落地，看好公司中长期市场份额提升趋势 [3] 根据相关目录分别进行总结 公司智能化战略情况 - 2 月 10 日比亚迪智能化战略发布会召开，推出天神之眼 A、B、C 三套智驾技术方案，对应不同车型及配置 [1] - 21 款搭载天神之眼的智驾版新车上市，10 万元以上车型全系标配智驾系统 [1] 行业智能化发展趋势 - 2024 年开始国内各大主机厂推动智驾大模型和城市 NOA 功能落地，比亚迪上车平价智能化具示范效应，有望加速国内平价智能化落地 [2] - 预计 2025E - 2026E 国内智驾拐点临近，2027E - 2028E 迎来 2.0 时代高速增长阶段 [2] 公司竞争力及前景 - 比亚迪天神之眼覆盖全系车型，低价格带智驾配置升级增强国内竞争力 [3] - 主销车型消费者对智驾需求集中在城市场景，关注平价车型城市智驾功能落地及 20 万元以上新车型订单表现 [3] - 看好公司中长期通过智能化配置升级稳固国内市场份额，通过供应链降本和海外合作提升海外市场份额 [3] 公司盈利预测与估值 |指标|2022|2023|2024E|2025E|2026E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|424,061|602,315|738,673|859,692|952,184| |营业收入增长率|96.20%|42.04%|22.64%|16.38%|10.76%| |净利润（百万元）|16,622|30,041|39,390|47,282|53,921| |净利润增长率|445.86%|80.72%|31.12%|20.03%|14.04%| |EPS（元）|5.71|10.32|13.54|16.25|18.53| |ROE（归属母公司)（摊薄）|14.97%|21.64%|23.28%|23.14%|22.12%| |P/E|58|32|24|20|18| |P/E（H 股）|53|29|22|19|16|[4] 公司财务报表情况 - 利润表展示了 2022 - 2026E 营业收入、营业成本等多项指标数据 [10] - 现金流量表呈现了 2022 - 2026E 经营、投资、融资活动现金流等情况 [10] - 资产负债表给出了 2022 - 2026E 总资产、总负债、股东权益等数据 [11] 公司相关比率情况 - 盈利能力指标如毛利率、ROA 等在 2022 - 2026E 有不同表现 [12] - 偿债能力指标如资产负债率、流动比率等在 2022 - 2026E 有相应变化 [12] - 费用率、所得税率等在 2022 - 2026E 有不同数值 [13] - 每股指标如每股红利、每股经营现金流等在 2022 - 2026E 有具体数据 [13] - 估值指标如 PE、PB 等在 2022 - 2026E 有不同结果 [13] 公司股价及收益表现 - A 股当前价 329.90 元，H 股当前价 327.80 港元 [5] - 展示了股价相对走势及 1M、3M、1Y 的相对和绝对收益表现 [7][8]

文章核心观点 比亚迪发布多款智驾车型加入“智驾之战”，虽起步晚但凭借成本管控和数据积累有机会追赶，补齐智驾短板可突破利润增长瓶颈，但行业竞争激烈，要攀上智驾顶峰仍面临众多挑战 [1][4][6] 成本管控成为利器 - 2025年将是全民智驾元年，2024年9月国内乘用车L2+智驾渗透率13.8%，高阶智驾市场空间大 [2] - 普及智驾最大障碍是高昂价格，20万元以下纯电车型是比亚迪统治区，其全系车型将搭载天神之眼高阶智驾 [2] - 天神之眼包含三套技术方案，搭载在海洋和王朝系列新车的天神之眼C采用视觉方案，承担“智驾平权”重任 [2][3] - 砍掉激光雷达成本后，天神之眼C硬件BOM成本降低，比亚迪域控自研、采购国产芯片，成本更低，城市NOA硬件成本一年后将降至4000 - 5000元左右 [3] 抢夺智驾话语权 - 比亚迪加入“智驾之战”比新势力晚近3年，2024年销量领先但规模化红利放缓，营收、毛利率、单车均价表现不佳 [4][5] - 智能驾驶成购车考量因素，新势力车型攻占比亚迪市场份额，比亚迪追赶智能化压力大 [5] - 比亚迪选择自研和外部合作双线进行，2024年立下目标推动高阶智驾选装和标配 [5] - 上新21款智驾版车型缩短高阶智能驾驶规模化上车时间，给造车新势力和自主品牌敲响警钟 [6] - 行业新的智驾竞争焦点转移至L3和车位到车位，小鹏、理想、华为等企业有相关计划或已推出相关功能 [6]

埃隆·马斯克相关 - 埃隆·马斯克是世界首富，领导特斯拉、SpaceX、X、无聊公司、xAI、Neuralink、美国政府效率部等，还是近期竞购OpenAI的投资者之一 [1] - 从商业角度看，马斯克成就不可否认，他领导的公司不仅是市场领导者，还是行业开拓者，如特斯拉开启电动汽车行业，SpaceX成功将太空飞行商业化 [2] - 投资者担心马斯克涉足领域过多而分心，特斯拉股价过去五个交易日下跌，周二暴跌超6%，因中国竞争对手比亚迪在人工智能自动驾驶方面似乎超越该公司 [3] 印度石油相关 - 印度石油和天然气部长哈迪普·辛格·普里称，印度将“遵守规则”，不会绕过国际石油市场制裁，印度炼油商自西方和七国集团能源制裁后抢购打折俄罗斯石油，新德里多次称购买是出于国家利益 [4] - 普里表示，拜登政府曾认可印度增加进口俄罗斯石油，称只要在价格上限内可随意购买，印度照做了 [5]

纪要涉及的行业和公司 - 行业：汽车行业、新能源汽车行业 - 公司：比亚迪、理想、华为、蔚来、特斯拉、领跑、长安、Momenta、速能巨创、英伟达、地平线、卓域科技、新世界微电、中科后芯 纪要提到的核心观点和论据 比亚迪自动驾驶发布情况 - 核心观点：比亚迪近期发布智能化新方案新配置，此次高阶智驾发布有望提升自身智驾销量和消费市场认可度，拉升远期渗透率天花板 [1] - 论据：实现高快领航、代客泊车、记忆领航等功能，推广范围广，涵盖王朝和海洋几乎全部车型，十万以上车型全部配套，十万以下车型部分中高配选配，且加配不加价 [2][3] 此时发布更广泛智驾的重要性 - 核心观点：DeepSeek出圈使自动驾驶算法多样性有望百花齐放，此时将受益范围从30万扩大到10万级别车型是重要响应 [4] - 论据：此前自动驾驶功能受众集中在30万以上车主，DeepSeek有广泛高级且成本优势的模型，获大众广泛认知，后发企业有更新机会 [4] - 核心观点：10万级车型自动驾驶有巨大潜力 [5] - 论据：截止去年10月，有预控制器车型高快NVA渗透率为13.3%，支持高快NOA的智驾芯片渗透率约13%，15万以上渗透率不到1%，10万以下是0.2%左右，但10万和15万是最大细分市场 [5][6] - 核心观点：提升15万以下新能源车智能化功能对提高渗透率很重要 [8] - 论据：25 - 30万价位段车企通过优秀智能化功能实现对传统燃油车替代，15万及以下新能源车渗透率虽有提升但仍较低，成本和智能化功能不足是阻碍因素 [7][8] - 核心观点：比亚迪推出更广泛智驾系统有必要性 [13] - 论据：去年下半年比亚迪市占率承压，头部车企智驾数据积累可观，比亚迪过去不在智驾金字塔塔尖，且面临领跑、长安等同级对手压力 [9][10][11] 比亚迪能推出广泛智驾系统的原因 - 核心观点：比亚迪此前对智能化系统深入布局和研发 [13] - 论据：2023年研发投入接近400亿，同比翻番，研发费用率达6.6%且同比提升，战略分为标准化自驾平台和整车智能创新平台 [13][14] - 核心观点：比亚迪掌握广泛智驾方案，可快速广泛迭代 [17] - 论据：标准化自驾平台“天神之眼”基于纯视觉系统，可给多种车型配套，实现高快领航和智能泊车功能；整车智能创新平台在仰望和腾势，针对高阶和高端车系深度定制 [15][16][17] - 核心观点：比亚迪进行了多方面合作 [18] - 论据：软件方面与Momenta、华为合作，硬件方面与速能巨创、英伟达、地平线合作，还对外参股投资卓域科技、新世界微电、中科后芯等 [18][20] 智能化对比亚迪的影响 - 核心观点：智能化不会拖累比亚迪盈利能力，长期看能提升盈利能力 [21] - 论据：传感器新增成本不高，控制器芯片需求不多，执行器无新增成本，考虑规模效应和议价能力，增量成本一两千左右，且研发费用大幅前置并被大量车型摊薄 [22][23][24] - 核心观点：智能化能释放比亚迪销量优势，提升其在更高档次智驾上的能力 [24] - 论据：本次发布后全系上智驾系统，可收集高快和城市智驾数据，扭转数据积累劣势，提升长期智驾能力 [25] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 风险提示：新车型的品牌销量不及预期、智驾价值渗透率不及预期和原材料价格大幅上涨 [26]

文章核心观点 - 分析师长期关注比亚迪公司股票，曾在文章中将其作为配对交易的一部分进行推荐 [1]

文章核心观点 - 比亚迪宣布全系车型搭载高阶智驾系统“天神之眼”，提出“智驾平权”理念，有望加速全民智驾时代到来，给智驾零部件供应商带来市场增量，相关概念股表现活跃 [1] 比亚迪智驾系统情况 - 2月10日晚比亚迪董事长王传福宣布全系车型搭载高阶智驾系统“天神之眼”，覆盖售价6.98万至24.98万元的21款车型，并提出“智驾平权”理念 [1] - 天神之眼C智驾系统感知系统包括12个摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，可实现高速NOA、智能泊车以及城区记忆领航（预计2025年底通过OTA实现） [2] 行业影响 - 机构认为比亚迪有望加速智驾技术普及，迫使其他车企调整智驾技术落地节奏，全民智驾时代加速到来，给激光雷达、域控制器等智驾零部件供应商带来可观市场增量 [1] - 华龙证券表示技术端、成本端和市场端三重推动下，高阶智驾渗透率或将快速提升，2025年有望成为智驾平权元年 [2] - 平安证券称比亚迪是推动行业智驾渗透率快速提升的重要推动者，10万至20万元市场其他车企或跟进，智驾相关产业链公司将受益 [2] 股市表现 - 2月6日比亚迪宣布将发布“天神之眼”时股价涨停，带动宇瞳光学、通达电气、联创电子等多只相关股票涨停，相关智驾概念持续大涨数天，联创电子连续4个涨停板 [1] - 比亚迪盘中突破340元/股，创2023年以来新高，开源证券、国盛证券上调比亚迪业绩预期，国盛证券将去年、今年每股收益从16.37元、19.85元上调至16.89元和20.5元 [3] - 联创电子连续4个涨停板，近两天换手率均超30%，股价创出一年多来新高，德赛西威、宇瞳光学等个股也明显异动 [3] 概念股情况 - 随着“天神之眼”普及，传感器、计算平台、执行系统等核心环节需求预计激增，为比亚迪提供关键零部件的直接供应商、与智驾系统深度绑定的算法或软件服务商、产业链龙头企业有望迎来新机遇 [4] - 联创电子提供摄像头模组，保隆科技提供多种传感器，德赛西威提供智能驾驶域控制器，开特股份提供多种电子产品 [4][5] - 数据宝梳理出同时有比亚迪概念和无人驾驶概念、评级机构数在3家及以上的个股共33只，保隆科技、中科创达等个股机构一致预测今明两年净利增速均超30% [5]

报告公司投资评级 未提及 报告的核心观点 - 比亚迪携"天神之眼"高阶智驾系统召开智能化战略发布会，宣布全系搭载该系统，打破行业定价逻辑，推动智能驾驶普及 [1][2] - 比亚迪智能驾驶水平晋升行业第一梯队，进步最快，其底气源于车云数据库和全栈自研智驾研发体系 [4][5][6] - 当下处于智驾跨越式发展关键节点，A 股部分公司有望在芯片与传感器、域控制器、高精度定位等环节受益 [12][13] 各目录总结 比亚迪，吹响"智能平权"号角 - 2025 年 2 月 10 日晚，比亚迪召开智能化战略发布会，宣布全系搭载"天神之眼"高阶智驾，10 万元以下多数搭载，10 万元以上全系标配 [1] - 此前比亚迪"智能化掉队"遭诟病，2024 年发布"天神之眼"开启无图城市领航功能，晋升智驾第一梯队且进步最快 [3][4][6] - 比亚迪拥有中国最大车云数据库，研发实力居行业第一梯队，2023 年研发投入近 400 亿，2024 年前三季度 333 亿 [9][10] - 比亚迪希望 2025 年 60%以上车型搭载高速 NOA 及以上智驾系统，王传福认为未来 2 - 3 年智驾成必备配置 [11] 芯片与传感器 - 智能驾驶系统分感知、决策、执行系统，"天神之眼"有 ABC 三个版本，分别采用不同芯片 [13][14] - A 股可关注德赛西威、锐明技术、豪恩汽电，华域汽车传统业务转型难发展不温不火 [15] - 2023 年中国厂商领跑全球车载激光雷达市场，禾赛科技、速腾聚创份额分别为 37%、21% [15] - 德赛西威 2023 年是国内第二大智能驾驶域控制器供应商，市占率 25%，2024 年前三季度营收近 190 亿 [16][17] - 豪恩汽电收入来自汽车智能驾驶感知系统，2018 - 23 年总营收 CAGR 为 12%，2024 年前三季度营收 9.5 亿 [18] - 锐明技术与比亚迪在公交、出租领域合作，2020 年和 2023 年全球车载监控市场份额均排第一，2024 年前三季度营收 19.2 亿 [19][20] 域控制器 - 除德赛西威外，域控制器领域还可关注华阳集团、科博达 [22] - 科博达 2024 年 7 月称已在自动驾驶和座舱域控制器领域获多个项目定点 [22] - 经纬恒润 - W 亏损且向比亚迪提供的产品不含智驾 [23][24] - 2024 年前三季度，华阳集团、科博达营收分别为 68.4 亿、42.7 亿，毛利率分别为 21.5%、29.3%，近三年营收增长不错 [24] 高精度定位 - 华测导航、四维图新在高精度导航定位方面值得关注 [25] - 华测导航研发量产高精度 GNSS 相关基础器件，产品应用于四大板块，2024 年前三季度营收 22.7 亿，毛利率 59.2% [26][28] - 四维图新聚焦汽车智能化，与比亚迪合作密切，2024 年前三季度营收 25.3 亿，毛利率 34.7% [26][27][28] - 从成长性看，华测导航更优秀 [29]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：智能驾驶、汽车、芯片、车载摄像头、高速连接器、汽车零部件、域控制器、激光雷达 - **公司**：比亚迪、小鹏汽车、华为系车企（江淮、北汽蓝谷、赛力斯）、吉利、比亚迪电子、地平线科技、伯特利、德赛西威、科博达、恒润、元祯科技、康平科技、华翔集团、荷赛、速腾、韦尔股份、晶方科技、斯特威、顺宇、联创电子、宇通光学、宇隆、电连技术 纪要提到的核心观点和论据 比亚迪智能驾驶发布会亮点 - 定价和车型覆盖：将智能驾驶技术下沉至 7 万元海鸥车型，10 万元以上车型全线标配高速 NOA 功能；推出天神之眼系统三个版本，分别搭载于不同系列车型；宣布不加价增量销售，部分老款车型起售价下降 5,000 到 1 万元[2] - 销量影响：预计 2025 年国内智驾车型销量达 340 万辆，高于此前预测的 250 万辆，智驾版本车型比例上升至 50%-60%，拉动产业链发展[2][4] - 天神之眼系统功能：C 红标专业版年底具备 100 TOPS 算力，实现智能领航功能，通过记忆导航复制行驶路径，实现点到点城市导航，覆盖城市道路[2][5] 智能驾驶技术对行业的影响 - 发展趋势：未来两年内迅速推进，类似当年新能源产业快速增长，主机厂跟进有望迎来爆发式增长；传感器技术和计算平台发展提升自动驾驶模型运转效率，加速产品迭代[6] - 芯片环节：智能驾驶平台渗透率提升和比亚迪市占率增加利好芯片发展；第六代传感器技术推动股价上涨；大规模深度学习训练提升算法性能，利好自动驾驶场景落地[7] - 算力增长：带动芯片支架需求增加，看好比亚迪在芯片领域发展；未来计算架构厂商如地平线中长期有更大市场空间，IFC 架构利好中国市场，加速行业发展[8] 各细分市场现状及预期 - 车载摄像头模块市场：将显著增长，比亚迪低端车型对 12M 像素摄像头需求提升，800 万像素前置和 300 万像素环视摄像头成主流，预计 2025 年需求大幅增加，国内供应链韦尔股份有望受益[2][9] - 高速连接器：是自动驾驶关键环节，国内电连技术优秀，2025 年比亚迪相关收入可达 6 亿元，占 40%份额，与其他客户合作显著增长[2][12] - 车载高速传输模块：2025 年收入预计达 25 亿元，利润率接近 20%，利润预计达 5 亿元，电联总利润有望达 8.5 亿至 9 亿元[13] - 汽车产业：比亚迪带动整车端新一轮产业趋势，智驾平台算力升级，推动 L2 级别以上车型渗透率从 10%跃升至 30%以上[2][14][16] 各车企发展情况 - 比亚迪：2025 年目标销量 550 万辆，内部目标更高；单车利润有望从 11,000 元提升至 12,000 - 13,000 元，总利润预计超 600 亿元；快速进入数据累积阶段支撑高端化，预计成为百万级车企，2025 年出口超 80 万辆，市值预计 1.2 万亿到 1.5 万亿，远期目标 1,200 亿利润和两万亿市值[17][18] - 小鹏汽车：城区驾驶辅助系统有价格优势，产品交付与体验领先；2025 年计划密集推新车型，总销量预期 43 万辆，对应收入约 850 亿元，估值可能回升至 PS 估值 2 倍左右，总市值可能达 2,100 亿元[19] - 华为系车企：江淮 S800 是全球首款量产 L3 车型，有望占超豪华市场 20%-30%份额，对应 2000 亿元以上市值；北汽蓝谷在 RoboTaxi 领域有突破；赛力斯 M8 预计成月销过 2 万辆爆款车型[20] - 吉利：处于超强产品周期，降价保持竞争力，转型能力强；极氪领克自研自动驾驶方案有三年积累，全系标配自动驾驶功能有望三至五年内实现，估值有望修复至 2000 至 3,000 亿元[21] 其他产业链企业发展前景 - 比亚迪电子：全系标配域控制器，2025 年域控收入预计 150 亿元，2026 年增至 300 亿元，两年内增长 40%[22] - 地平线科技：与比亚迪合作份额达 35%-40%，2025 年三月份保供 35 万片以上芯片，高速智能驾驶平台份额增长 45%；城区智能驾驶合作项目三季度发布，收入弹性可达 100 亿元以上，中长期可成长为 2000 亿级芯片公司[22] - 伯特利：虽未直接与比亚迪合作，但未来可能涉及多板块，刹车领域升级方向是电子机械制动（EMB），单车价值上升；预计 2026 年业务爆发，2025 年利润 20 多亿元，2026 年 25 至 30 亿元，中期市值可达 600 亿元[23][25] - 德赛西威：在英伟达和恩智浦芯片开发有优势，可三个月供货，芯片储备良好；若英伟达芯片放量推动中高端快充市场爆发，有望占据 30%份额，实现 100 亿收入[26] 其他重要但可能被忽略的内容 - 国内车载摄像头封装环节主要由晶方科技负责，斯特威部分参与；模组环节有顺宇、联创电子和宇通光学等公司参与，联创电子在 800 万像素镜头和模组独供，2025 年业绩预期约 4 亿元，宇隆车载业务预计 2025 年翻倍增长，高管增持显示信心[11] - 刹车效率提升使刹车时间从 150 毫秒降至 50 毫秒以内甚至 10 毫秒左右，刹车距离从 35 米压缩至 25 米左右，提高行车安全性，推动智能驾驶市场发展[24] - 汽车零部件行业形成博世与国产伯特利竞争格局[25] - 除比亚迪电子和德赛西威，科博达、恒润等国内优质企业有望受益于域控制器扩展，元祯科技、康平科技、华翔集团等公司将在座舱及支架升级领域受益[27] - 激光雷达成本下降推动产业进入相对爆发期，长安汽车计划推出 10 万元左右配备激光雷达车型，荷赛和速腾作为标杆企业将受益[28]

报告公司投资评级 - 交银国际对比亚迪股份的评级为买入，收盘价330.20，目标价379.22，潜在涨幅14.8%，评级发表日期为2024年10月31日 [3] 报告的核心观点 - 比亚迪和长安积极的定价策略将加速智驾落地，迫使其他车企重新调整智驾技术落地节奏，燃油车用户有望加速转向新能源车，带动2025年中国新能源车渗透率进一步提升至60% [2] - 比亚迪2025年销量目标500万辆，全系搭载“天神之眼”将给激光雷达、域控制器等智驾零部件供应商带来可观的市场增量，同时智驾零部件价格也有望加速下探 [2] 根据相关目录分别进行总结 事件 - 2024年2月10日，比亚迪高阶智驾系统“天神之眼”正式发布，比亚迪全系车型将搭载该系统，首批有21款车型上市，公司宣布璇玑架构将全面接入DeepSeek以提升AI能力 [2] 高阶智驾系统“天神之眼” - “天神之眼”分为三个版本，“天神之眼A”（DiPilot 600）配备三个激光雷达，支持全国无图领航、易四方泊车，主要搭载于仰望品牌；“天神之眼B”（DiPilot 300）配备单激光雷达，支持全国无图领航、易三方泊车，主要搭载于腾势、比亚迪等品牌；“天神之眼C”（DiPilot 100）为高阶智驾三目版，支持高速领航和代客泊车，搭载于比亚迪秦PLUS DM - i等入门款车型，比亚迪的高快领航可做到1000公里以上零接管，代客泊车成功率高达99% [2] 全系搭载情况 - 比亚迪首发21款车型搭载“天神之眼”，10万元级及以上车型全系标配，10万元级以下车型多数也将搭载，此前行业内搭载智驾的最低价车型高阶智驾版本售价在15万元以上，比亚迪将支持高速NOA的天神之眼C搭载于海鸥，是行业内首次将高阶智驾下放到7万元级市场的A00级车 [2] “璇玑架构”接入DeepSeek - 璇玑架构全面接入DeepSeek可快速提升车端和云端的AI能力，在座舱端，车型可借助R1大模型卓越的推理能力，更好理解用户的模糊意图和隐性需求，提供更精准和个性化的服务，标志着比亚迪率先进入“生成式智能座舱”阶段，AI能提供主动服务 [2]