报告行业投资评级 - 推荐 维持评级 [4] 报告的核心观点 - 小核酸药物通过靶向INHBE和ALK7等基因，在减肥领域展现出“减脂不减肌”的差异化优势，有望成为继GLP-1类药物后的下一个突破口 [1][12][21] - 小核酸药物与GLP-1类药物机制互补，联合或序贯使用可增强减重效果并防止体重反弹，形成“黄金搭档” [2][29][44] - 全球制药巨头（如礼来、诺和诺德）已通过巨额合作布局小核酸减肥疗法，中国药企的研发进度几乎与国际同步 [2][3][47][49] 根据相关目录分别进行总结 1 肥胖治疗存在未被满足的需求，小核酸药物有望破局 - GLP-1受体激动剂（如司美格鲁肽和替尔泊肽）减重效果卓越，能降低体重15%以上，但存在停药后超过80%的体重反弹率、伴随25%～40%的肌肉流失以及胃肠道副作用等痛点 [12][15] - 小核酸药物走不同路径，直接在基因层面干预脂肪代谢关键靶点（如INHBE和ALK7），从源头“关闭”脂肪生产，具有源头沉默、超长效、机制互补的优势 [15][21] - 人类遗传学研究表明，INHBE或ALK7功能缺失的携带者往往有更低的腰臀比和更少的内脏脂肪，但整体BMI可能无显著降低，这为靶向这些基因的疗法提供了依据 [18] 2 Arrowhead和Wave life初步展现小核酸药物的减肥潜质 2.1 Arrowhead公布2个小核酸药物的减肥数据 - **ARO-INHBE**：在400mg剂量组能降低血清中高达85%的Activin E，实现精准减脂，脂肪平均减少9.9%，肝脏脂肪减少幅度高达38.6%，同时瘦体重增加3.6% [1][22] - **ARO-INHBE**：重复剂量治疗可使安慰剂调整后的内脏脂肪平均减少至15.6% [27] - **ARO-INHBE联合疗法**：与礼来的替尔泊肽联用，在肥胖合并2型糖尿病患者中，4个月内实现9.4%的减重，速度快于替尔泊肽单药组的4.8% [29] - **ARO-ALK7**：单次注射后，在200mg剂量组使ALK7 mRNA水平平均降低高达88%，以安慰剂为对照调整后的内脏脂肪量降幅高达14.1% [1][33] 2.2 Wave life核心资产WVE-007具备颠覆性潜力 - **WVE-007初步数据**：单剂量240mg给药3个月后，内脏脂肪下降9.4%（p=0.02），总体脂肪降低4.5%，瘦体重增加3.2%（p=0.01） [2][38] - **市场反应**：2025年12月8日数据公布后，Wave公司股价当日涨幅高达147.3% [37] - **与GLP-1的协同**：临床前小鼠模型显示，WVE-007与司美格鲁肽联用可使减重效果翻倍；在停用司美格鲁肽后序贯使用WVE-007，能有效抑制体重反弹 [44] - **后续计划**：2026年第一季度将读出240mg组6个月及400mg组3个月数据，第二季度将读出400mg组6个月及600mg组3个月数据，并正在规划II期临床试验 [46] 3 投资建议 - 小核酸减重疗法已进入临床探索阶段，主要靶点为INHBE和ALK7，布局企业包括Arrowhead、Wave life、Alnylam及多家中国公司 [47] - **中国药企布局**： - 恒瑞医药靶向INHBE的HRS-5817处于一期临床 [3][47] - 信达生物已递交INHBE靶点小核酸药物专利，未来可能与其GLP-1产品玛氏度肽进行联合或序贯治疗 [3][47] - 中国生物制药收购赫吉亚获得长效小核酸药物HJY-10，有望在2026年进入临床阶段 [3][47] - **巨头合作动态**： - 2025年11月，礼来以12亿美金与圣因生物合作，推进代谢性疾病RNAi药物开发 [2][49] - 2024年9月，礼来以10亿美金投资HAYA的lncRNA平台，开发肥胖相关药物 [2][49] - 2025年8月，诺和诺德与Replicate Bioscience达成5.5亿美元协议，共同开发针对肥胖等疾病的新型疗法 [2][49] - 报告建议重点关注布局减肥靶点的小核酸公司，包括恒瑞医药、成都先导、中国生物制药、华东医药、信立泰、康哲药业、信达生物和东阳光药等 [3][50]

行业投资评级 - 报告对交通运输行业航空国际航线给予“推荐”评级 [2][4] 核心观点 - 入境游需求增长成为长期趋势，中国航司正积极承接此需求，通过在一带一路等国际航线上新增航点、加密航班，将国内宽体机运力向国际转移 [2][12][15] - 需求端，以往入境游基数较低的欧洲国家在2025年率先改善，长期来看亚太国家入境基本盘将接续增长 [2][15] - 供给端，海外航司在中国航线上的运力恢复缓慢，导致外国入境需求外溢至中国航司，为中国航司提供了抢占市场份额的窗口期 [11] - 报告预测未来3年中国航司国际客流复合年增长率最高可达15% [11][13] 政策环境分析 - 中国已建立多层次入境免签体系，截至2025年底，已对48国实行单方面免签入境（停留不超过30天），与28国实现签证互免，并对55国实施过境免签（允许跨省停留最多10天） [11][24] - 2024年12月，过境免签政策全面放宽优化，停留时间统一延长至240小时（10天），适用省份从19个扩大至24个，口岸从39个增至65个 [28] - 免签政策效果显著，2025年全年免签入境外国人达3008万人次，占入境外国人总数的73.1%，同比上升49.5% [35] - 各省份陆续出台促进入境游发展的配套政策，聚焦于提升国际交通通达度、支付便利化、服务国际化及丰富产品供给 [43] 市场增长空间 - 从全球比较视角看，中国入境游市场潜力巨大，2018年入境游消费对GDP贡献仅0.3%，远低于全球主要经济体约1.2%的平均水平 [11][77] - 与周边国家相比，中国入境客流有显著提升空间，例如日韩居民互访客流较赴华客流高出30%，英法德三国赴泰国客流较赴华客流高出46% [11][107] - 报告通过自上而下和自下而上两种方法匡算，认为中国入境游客流中长期有30%以上的增长空间 [13][105] - 外国游客入境人均消费约为国内居民国内旅游人均支出的6倍，消费能力更强 [78] 航司运力与客流承接展望 - 从2025年冬春航季时刻计划看，以三大航为代表的中国航司在欧洲、中东、中亚等一带一路航线上新增航点、加密航班，执飞份额较2019年冬春航季显著增长 [2][15] - 2024年，国内航司国际航线客运量恢复至2019年的88%，而海外航司仅恢复至52%，运力投放停滞为中国航司创造了机会 [11] - 2025年外国人出入境客流同比增长26%，恢复至2019年同期的87% [11] - 基于历史数据拆分预测，报告预计2026-2028年中国国际航线整体需求（含国内外航司）复合增速约11% [128] 重点公司推荐与估值 - 报告推荐布局国际航线产能出海的排头兵，首推国际受益最大、主基地位于上海的中国东航，以及国际航线体量大的南方航空和中国国航 [2][15] - 重点公司盈利预测与估值如下（股价为2026年2月11日收盘价）： - 中国国航：股价8.82元，2025-2027年预测EPS分别为0.06元、0.34元、0.47元，对应PE分别为152倍、26倍、19倍 [3] - 中国东航：股价6.19元，2025-2027年预测EPS分别为0.04元、0.16元、0.23元，对应PE分别为161倍、40倍、27倍 [3] - 南方航空：股价7.94元，2025-2027年预测EPS分别为0.10元、0.23元、0.42元，对应PE分别为80倍、35倍、19倍 [3] - 春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股亦在列，其中春秋航空2025年预测EPS为2.46元 [3]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出对“隔热材料”或“商业航天”行业的整体投资评级 [4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][18][19][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][37][38][40][42][43][44][46][47][48][49][51][52][53][54][55][56][57][58][59][60][61][62][64][65][66][67][68][70][71][72][73][74][75] 报告核心观点 * 隔热材料是商业航天热防护系统的核心，尤其在火箭可回收技术中至关重要，其市场空间广阔且具有显著的“耗材”属性，为行业带来长期需求 [4][12][27][28] * 海外以SpaceX星舰（Starship）为代表的二级/全舰可回收技术加速验证，其多层隔热防护系统（以陶瓷基复合材料为主）是重点试验方向，并展示了巨大的潜在市场空间 [4][16][24][26][29][30][31][32] * 中国当前火箭可回收技术研发以一级火箭为主，该阶段将率先拉动对陶瓷基涂层及陶瓷基复合材料的需求，相关产业链将更快受益 [4][65][70] * 随着可重复使用火箭技术的成熟和量产，隔热材料的供应模式可能从高成本的宇航级供应商向具备更强成本管控能力的民用产品企业转变 [47][48][49][51] 根据目录总结 01 隔热材料：商业航天热防护的命脉 * 热防护系统是确保火箭可回收的核心关键技术，需耐受再入大气层时超过1600°C的极端高温，并满足轻量化、抗氧化、高机械强度及重复使用等苛刻条件 [12] * 热防护系统主要分为被动式、主动式和半被动式三类方案，材料选择的核心考量是烧蚀性能与隔热性能 [15] * 隔热材料应用于火箭发射回收全流程，包括火箭外表面（如星舰的隔热瓦）、发射架、火箭发动机内部管路以及载人飞船返回舱 [16][18] * 陶瓷基复合材料是隔热材料的更优解，其耐高温性能优于高温合金，Starship的隔热材料被认为是陶瓷基复合材料TUFROC的改进版 [19] * 航空航天是陶瓷基复合材料最大的下游市场，2023年按价值量计占比达43% [19][21][22] * 当前时点关注隔热材料的三大原因：1) SpaceX星舰V2版本11次试验中有8次重点测试或分析隔热材料，V3版本即将发射并将验证轨道级再入，隔热材料是重点考核方向 [4][24][26]；2) 即使火箭实现完全可重复使用，隔热材料因结构性损伤或缓慢磨损仍具有“耗材”属性 [27][28]；3) 市场空间广阔，测算Starship单发火箭隔热瓦价值量约900万美元，单次发射损耗价值量约11.7万美元；若按年产10000发火箭及年发射10000次的目标估算，仅二级火箭隔热瓦每年对应的市场空间分别可达900亿美元和11.7亿美元 [4][29][30][31][32] 02 海外二级火箭可回收加速验证，隔热材料多层防护 * NASA为航天飞机开发了全系列隔热瓦技术，为后续发展奠定了基础，其航天飞机使用了约32000块隔热瓦 [35][37] * SpaceX星舰的隔热系统是结合粘接式与盖板式特点的独特结构，包括陶瓷瓦、隔热毡等多层防护，被认为是NASA的TUFROC技术的改进型 [38][40][42] * SpaceX的隔热材料思路从龙飞船的酚醛树脂基PICA系列转变为星舰的陶瓷基TUFROC系列，表明陶瓷基复材是更优选择 [43][44][46] * 为降低成本，SpaceX的隔热材料经历了从外部采购到自行生产的转变，表明批量生产后，兼具成本管控能力的民用企业可能成为更合适的供应商 [47][48][49][51] 03 国内一级火箭可回收进度更快，陶瓷基材料率先受益 * 中国已形成体系化的隔热材料技术，例如神舟飞船返回舱使用的第三代蜂窝增强低密度烧蚀材料，以及火箭发射架用的防护材料 [54][55][56][57][58] * 中国在宇航级烧蚀材料（如H系列、SPQ系列）和航空航天用陶瓷基隔热材料（如航空发动机热障涂层）上均已实现应用突破 [59][60][61] * 中国当前火箭可回收试验以一级火箭为主（如朱雀三号、长征十二号甲），其返回阶段热工况更恶劣，热设计难度高于不可回收火箭 [4][65][66][67] * 相较于不可回收火箭常用的烧蚀性树脂基涂层，可回收火箭更可能采用非烧蚀性的陶瓷基材料进行防护，这将为陶瓷基隔热材料带来新的市场 [65][67] * 陶瓷基热障涂层是可回收火箭发动机（如推力室、喷管）的核心热防护材料 [65][67] * 一级可回收火箭的外表面及发动机需要陶瓷基材料隔热，该市场将率先打开，传统军工供应商将更快受益；若未来发展到二级/全舰可回收，则陶瓷瓦、隔热毡等全系列材料均将受益 [4][68][70] 04 相关标的 * **火炬电子**：通过子公司立亚新材和立亚化学，在陶瓷基复合材料的核心原材料（陶瓷纤维增强相、聚碳硅烷基体相）上具备核心技术卡位，2024年新材料板块已实现销售收入1.41亿元 [72] * **华秦科技**：是陶瓷基复材及热阻材料结构件核心供应商，其高效热阻材料通过多层结构设计解决了同时阻隔辐射热和传导热的难题，2024年研发投入达9.12亿元以保障技术领先 [73] * **中钢洛耐**：作为中高端耐火材料核心供应商，具备较强的陶瓷基复合材料批产能力（如年产1万吨特种碳化硅新材料项目），产品已应用于火箭发射工位等领域，未来或有能力制造陶瓷基隔热瓦 [74] * **北京利尔**：深耕耐火材料行业，2026年1月发布定增预案拟募资切入航空航天用锆基材料领域，相关项目预计年产3万吨，税后投资回收期仅4.89年，显示较强的盈利预期 [75]

行业投资评级 - 行业评级为“推荐” [4] 报告核心观点 - 事件驱动：2026年2月10日，国家发改委等八部门印发《关于加快招标投标领域人工智能推广应用的实施意见》，为AI+招采领域带来明确政策红利 [6] - 核心逻辑：政策推动招标投标与人工智能深度融合，旨在改进招标投标范式，提升服务和监管的数智化水平，AI赋能下招采IT行业有望迎来发展拐点 [7] - 投资方向：在招采领域深度布局AI的公司有望受益 [6] 政策目标与规划 - 发展目标明确两个时间节点：2026年底，在招标文件检测、智能辅助评标、围串标识别等重点场景取得成果；2027年底，更多重点场景在全国推广应用，形成一批模型训练、场景应用、机制保障等方面的经验做法 [6] - 围绕招标投标全过程提出**20个重点应用场景**，具体包括： - 招标环节（3个）：招标策划、招标文件编制、招标文件检测 - 投标环节（2个）：投标策划、投标合规自查 - 开评标环节（3个）：开标、专家抽取、智能辅助评标 - 定标环节（3个）：评标报告核验、辅助定标决策、中标合同签订 - 公共资源交易中心现场管理环节（4个）：场所调度、见证管理、档案管理、智慧问答 - 监管环节（5个）：专家管理、围串标识别、信用管理、协同监管、投诉处理 [6] 数智技术赋能价值 - 保障“阳光交易”：通过招标文件检测、智能辅助评标等场景，在招标环节减少“量体裁衣”，在评标环节压缩专家自由裁量空间，在定标环节实现全过程可追溯，推动流程规范透明 [6] - 助力竞争择优：通过招标策划、投标策划等场景，在招标侧精准选出匹配企业，在投标侧评估竞争经济性、提示低于成本价投标风险，减少恶意低价竞标 [6] - 提升监管效能：通过围串标识别、协同监管等场景，挖掘关联关系与行为轨迹以识别隐蔽问题，通过数据碰撞比对挖掘线索以强化部门联动，智能筛查恶意投诉，提升监管穿透性与效率 [6] 重点受益公司分析 - **卓易信息**：即将推出EazyDevelop AI招投标系统，为全流程赋能。系统支持一键生成合规管理架构、内置AI企业知识库、提供智能投标工具与协同编标平台，核心AI智能撰写功能可深度匹配标书得分点并快速生成高质量投标方案 [6] - **新点软件**：新点大模型在智慧招采领域的应用已覆盖交易业务全场景需求，包括AI+交易监管、AI+公平竞争审查、AI+服务助手、AI+招标采购、AI+评标评审、AI+智能物料等智能化应用，深度融合政策解读、行业分析、合规审查、智能决策等能力 [6] - **博思软件**：公司打造的“阳光公采大模型”是国内首款公共采购垂直大模型，具备智能问答、智能辅助评标、智能需求生成、智能监管等能力。2025年4月，其助力深圳公共资源交易中心在全国率先试点完成AI智能辅助评审，取得准确率100%的突破性成果：**将原本需要5名专家约7小时完成的评标工作缩短至约10分钟** [7] 投资建议 - 建议重点关注：卓易信息、新点软件、广联达、博思软件、中科江南、神州数码、数字政通、金桥信息、税友股份等 [7]

报告投资评级 - 维持“推荐”评级 [1] 报告核心观点 - 江苏交通控股有限公司（江苏交控）拟增持南京银行股份至15%以上，此举彰显主要股东对公司发展的高度认可与信心 [7] - 自2022年8月以来，江苏国资、南京国资及外资股东累计增持南京银行12.88亿股，占总股本10.42%，累计增持市值约136.52亿元，体现了股东的全面持续看好 [7] - 江苏交控当前持股14.21%，若获监管核准，未来可继续增持至19.99%，预计最多可增持7.15亿股，按当前股价计算增持资金规模约81亿元，有望进一步提振股价 [7] - 南京银行深耕长三角，信贷保持双位数扩张，业绩实现中高速增长，资产质量稳定，2025年完成可转债转股后资本实力增强，兼具成长与红利价值 [7] 股东增持情况 - **股东增持历史**：2022年8月至今，江苏国资、南京国资、外资股东分别累计增持3.51亿股、4.41亿股、4.96亿股，合计12.88亿股，占总股本10.42% [7] - **增持市值**：上述三类股东累计增持市值分别约为36.21亿元、48.84亿元、51.47亿元，合计约136.52亿元 [7] - **近期增持明细**：根据表格数据，2025年7月至2026年1月期间，紫金信托、南京紫金投资、法国巴黎银行(QFII)、南京高科等股东均有持续增持行为 [8] - **前十大股东结构**：截至2026年1月12日，前三大股东分别为法国巴黎银行(18.06%)、江苏交控(14.21%)、南京紫金投资集团(11.27%) [9] 公司财务与业绩预测 - **营业收入预测**：预计2025-2027年营业收入分别为555.40亿元、612.07亿元、667.94亿元，同比增长10.5%、10.2%、9.1% [7] - **归母净利润预测**：预计2025-2027年归母净利润分别为218.07亿元、238.46亿元、259.61亿元，同比增长8.1%、9.4%、8.9% [7] - **每股收益预测**：预计2025-2027年每股收益（EPS）分别为1.67元、1.84元、2.01元 [7] - **估值水平**：基于2026年2月10日股价，对应2025-2027年预测市净率（PB）分别为0.77倍、0.70倍、0.64倍 [7] - **关键财务指标预测**： - **净息差**：预计2025-2027年净息差（NIM）分别为1.25%、1.25%、1.24% [10] - **资产质量**：预计2025-2027年不良贷款率稳定在0.83%，拨备覆盖率分别为313%、305%、304% [10] - **盈利能力**：预计2025-2027年平均总资产收益率（ROAA）分别为0.79%、0.75%、0.73%，平均净资产收益率（ROAE）分别为12.19%、11.94%、11.95% [10] - **资本充足率**：预计2025-2027年资本充足率分别为13.73%、13.19%、12.83%，核心一级资本充足率分别为9.67%、9.39%、9.23% [10] - **业务增长驱动**：预计2025-2027年贷款增速分别为13.37%、12.50%、11.00%，存款增速分别为11.67%、12.00%、11.00% [10]

通胀数据总览 - 2026年1月CPI同比上涨0.2%，环比上涨0.2%[4] - 2026年1月核心CPI（扣除食品和能源）同比上涨0.8%[4] - 2026年1月PPI同比下降1.4%，环比上涨0.4%[4] CPI分析：春节错位与核心韧性 - 1月CPI同比从0.8%大幅回落至0.2%，主要受春节较去年延后近20天的错位效应扰动[4] - 1月核心CPI环比上涨0.3%，创近6个月新高，显示居民消费需求逐步改善[4] - 服务消费复苏强劲，节前出行、文娱需求释放带动旅游、影视、家政服务价格升温[4] - 科技景气回暖，数据存储设备及计算机价格环比分别上涨8.0%和2.6%，支撑核心通胀[4] PPI分析：环比动能增强 - 1月PPI同比降幅从-1.9%收窄至-1.4%，为2024年8月以来最高值[4] - 1月PPI环比涨幅从0.2%扩大至0.4%，为2023年10月以来最高点[4] - PPI回升关键推动力是“反内卷”政策，相关行业PPI自2025年7月以来持续修复[4] - 历史规律显示，春节在2月的年份，其1月PPI环比上升的概率大于下降[4]

投资评级 - 维持“推荐”评级 [1] 核心观点 - 江苏交通控股有限公司（江苏交控）作为持股比例10%以上的股东，拟增持南京银行股份至15%以上，该议案已获董事会审议通过，尚需获得国家金融监督管理总局江苏监管局核准 [7] - 自2022年8月以来，南京银行主要股东（江苏国资、南京国资、外资股东）持续增持，累计增持12.88亿股，占总股本的10.42%，累计增持市值约136.52亿元，体现了对南京银行的高度认可与未来发展信心 [7] - 江苏交控当前持股比例为14.21%，若获核准，在下一次核准前可继续增持至19.99%，预计最多可增持7.15亿股，按2026年2月10日收盘价计算，增持资金规模为81亿元，此举有望进一步提振公司股价 [7] - 南京银行深耕长三角区域，信贷保持双位数扩张，业绩实现中高速增长，资产质量保持稳定，2025年公司完成了可转债转股，资本实力进一步增强，有助于加速业务拓展，成长与红利价值兼具 [7] 财务预测与业绩展望 - **营业收入预测**：预计2025-2027年营业收入分别为555.40亿元、612.07亿元、667.94亿元，同比增长率分别为10.5%、10.2%、9.1% [7] - **归母净利润预测**：预计2025-2027年归母净利润分别为218.07亿元、238.46亿元、259.61亿元，同比增长率分别为8.1%、9.4%、8.9% [7] - **每股收益预测**：预计2025-2027年每股收益（EPS）分别为1.67元、1.84元、2.01元 [7] - **估值指标**：基于2026年2月10日股价，对应2025-2027年预测市净率（PB）分别为0.77倍、0.70倍、0.64倍 [7] 主要股东增持详情 - **江苏国资**（含江苏交控、云杉资本、东部机场）：自2022年8月以来累计增持3.51亿股，增持市值36.21亿元 [7][8] - **南京国资**（含紫金信托、紫金投资、南京高科）：自2022年8月以来累计增持4.41亿股，增持市值48.84亿元 [7][8] - **外资股东**（法巴银行）：自2022年8月以来累计增持4.96亿股，增持市值51.47亿元 [7][8] - **近期增持案例**：例如，法国巴黎银行(QFII)在2025年9月22日至9月26日增持1.08亿股，市值11.80亿元；紫金信托在2025年9月11日至2026年1月12日增持0.61亿股，市值6.89亿元 [8] 前十大股东结构 - 截至2026年1月12日，前两大股东为：法国巴黎银行(含QFII)，持股18.06%；江苏交通控股有限公司，持股14.21% [9] 关键财务与业务指标预测 - **净息差**：预计2025-2027年净息差（NIM）分别为1.25%、1.25%、1.24% [10] - **贷款增速**：预计2025-2027年贷款增速分别为13.37%、12.50%、11.00% [10] - **存款增速**：预计2025-2027年存款增速分别为11.67%、12.00%、11.00% [10] - **资产质量**：预计2025-2027年不良贷款率稳定在0.83%，拨备覆盖率分别为313%、305%、304% [10] - **资本充足率**：预计2025-2027年核心一级资本充足率分别为9.67%、9.39%、9.23% [10] - **盈利能力**：预计2025-2027年平均总资产收益率（ROAA）分别为0.79%、0.75%、0.73%，平均净资产收益率（ROAE）分别为12.19%、11.94%、11.95% [10]

春运出行规模与热度 - 2026年春运40天全社会人员流动总量预计创历史新高，单日峰值亦有望达历史高点[4] - 重点城市地铁客运量稳居历史同期高位，国内航班执飞班次持续冲高[4] - 国际航班执飞班次已赶超2025年春节高点[4] 出行热度驱动因素 - 9天超长假期释放了公众阖家团圆与中长途旅游的“时间约束”[4] - 2026年春节所在月全国平均气温偏高，利于出行[22] - 交通部门在运力调度、安全保障等方面的超前部署确保了运行顺畅[4] 出行结构性新趋势 - “反向春运”成为新风尚，1月上中旬相关机票预订量同比增长约35%[4] - “分段式度假”模式流行，提振自驾游市场，哈啰租车春节订单同比增幅逾80%，携程租车订单量增长近两成[4] - 出境游热门目的地转移，泰国、韩国取代日本成为“新晋顶流”[4] - 全国公共充电桩网络快速完善，有效缓解新能源汽车“里程焦虑”[26] 消费复苏的分化与挑战 - 尽管625亿元“以旧换新”资金已提前下达，但汽车、家电等品类零售额增长仍显平缓[4] - 当前观影人次基数尚处低位，春节档表现依赖影片内容质量与口碑[5]

报告投资评级 - 首次覆盖，给予“推荐”评级 [3][8] 报告核心观点 - 公司正从单一焦煤生产商转型为综合矿业龙头，煤炭业务成本优势显著，BKH金矿投产将贡献核心业绩增量，且债务问题解决后有望开启分红，具备价值重估潜力 [8][10] 公司概况与业务转型 - 公司是蒙古最大的国际上市私营矿业公司，业务从焦煤扩展至黄金、铜等有色金属，初步完成向“Mining”综合矿企的转型 [8][15] - 公司发展历经三大阶段：IPO与资源整合（2006-2012）、周期下行与债务重组（2013-2021）、价值重估与多元化（2022年至今）[15] - 公司股权结构强大，已从“地方矿企”转变为“创始股东(MCS)+长期战略股东(嘉里集团)+产业资本(Michael Gorzynski)”的格局 [8][19][20] - 公司于2024年9月纳入港股通 [8][15] 煤炭业务：基本盘与成本优势 - 公司是蒙古焦煤龙头，拥有UHG和BN两个在产焦煤矿，资源量9.16亿吨，储量6.12亿吨，分布于塔温陶勒盖(TT)煤田 [8][34] - 2025年原煤产量1467万吨，同比-10.2%，但焦煤洗出率持续提升至58.4%，洗选焦煤销量822万吨，同比+4.3% [8][44] - 煤炭定价跟随中国国内价格但存在滞后，未来通过蒙古证券交易所(MSE)平台销售比例提升，价格将更贴近现货 [8][45] - 公司吨煤成本优势显著，25H1吨煤成本为68美元/吨，同比-10.6%，其中运输成本占比较大 [8][53] - 核心成本优势在于运输环节，待噶顺苏海图-甘其毛都(GS-GM)跨境铁路于2027年通车后，单位运输成本有望从15.2美元/吨降至8美元/吨，可增厚利润约0.6亿美元 [8][72][73] - 2024年吨煤净利约27美元/吨 [8] - 公司核心市场为内蒙古西部，该地区2025-2027年炼焦煤供应缺口预计将持续扩大，需求稳定 [49][50] 有色金属业务：增长新引擎 - **黄金业务**：通过持股50%的EM公司布局，其BKH金矿已于2025年第四季度投产，2026年有望达到额定产能8.5万盎司 [8][76][77] - BKH金矿资源丰富，按平均边界品位0.4克/吨计算，资源含金量约51.4万盎司，可开采6-7年 [77] - 报告预测，2026年BKH金矿产量7.65万盎司，在实现金价5200美元/盎司、AISC成本1200美元/盎司的中性假设下，可贡献0.97亿美元归母净利润，约占公司2024年利润的40% [8][84] - 即使在金价4600美元/盎司、AISC成本1600美元/盎司的悲观假设下，2026年仍可贡献0.70亿美元权益净利润 [86] - **铜业务**：通过持股50.5%的UCC公司布局，其White Hill矿床资源总量包含约18.5万吨铜和5.2万盎司黄金，开发潜力较大 [8][88][89] 财务预测与估值 - 报告预测公司2025-2027年归母净利润分别为0.97亿、2.74亿、3.83亿美元，对应增速为-60.0%、182.5%、40.1% [3] - 对应2025-2027年EPS分别为0.09、0.26、0.37美元/股 [3] - 以2026年2月6日收盘价计算，对应2025-2027年PE分别为16倍、6倍、4倍，PB分别为1.2倍、1.0倍、0.8倍 [3] 分红前景 - 公司已完成永续证券清偿和高息票据置换，清除了分红障碍，已进入“低净债务”时期 [8][97] - BKH金矿资本开支高峰已过，结合2026年煤、金业务盈利提升，公司有望满足分红限制性条款，开启股息分派 [8] - 以2026年预测归母净利润2.74亿美元，假设分红比例30%和50%计算，对应股息率可达5.2%和8.7% [8] 近期行业催化 - **煤炭**：中国国内产能核减、印尼减产预期增强，供给收缩下2026年煤价中枢有望上移，焦煤价格亦有望同步抬升，公司售价将受益 [12][52] - **黄金**：2026年初以来金价大幅上涨，各国央行增持等因素驱动金价中枢上移，利好公司黄金业务 [12]

投资评级 - 维持“推荐”评级 [3] 核心观点与投资建议 - 报告核心观点：珀莱雅作为国货美妆龙头，通过主品牌与子品牌密集推出新品，拓展增量客群与需求，多品牌布局打开增长空间，向平台型企业迈进，同时股份回购彰显发展信心 [9] - 投资建议：预计2025-2027年公司营收分别为109.94亿元、126.65亿元、139.95亿元，同比增长2.0%、15.2%、10.5%；归母净利润分别为15.92亿元、18.59亿元、20.63亿元，同比增长2.5%、16.8%、11.0%；当前股价对应2025-2027年PE分别为19倍、16倍、14倍，维持“推荐”评级 [9] 财务预测与估值 - 营业收入预测：2024年实际为107.78亿元，预计2025-2027年分别为109.94亿元、126.65亿元、139.95亿元，增长率分别为2.0%、15.2%、10.5% [2][9][10] - 归母净利润预测：2024年实际为15.52亿元，预计2025-2027年分别为15.92亿元、18.59亿元、20.63亿元，增长率分别为2.5%、16.8%、11.0% [2][9][10] - 每股收益（EPS）预测：2024年实际为3.92元，预计2025-2027年分别为4.02元、4.69元、5.21元 [2][9][10] - 估值水平：基于2026年2月10日收盘价75.51元，对应2025-2027年市盈率（PE）分别为19倍、16倍、14倍；市净率（PB）分别为4.6倍、3.7倍、3.1倍 [2][3][10] - 盈利能力：预计毛利率将从2024年的71.4%稳步提升至2027年的74.2%；归母净利润率预计稳定在14.5%-14.7%之间 [10] - 股东回报：预计2025-2027年每股股利分别为0.80元、0.93元、1.03元，股利支付率稳定在19.79% [10] 公司近期动态与战略 - 新品发布：2026年2月9日，珀莱雅主品牌发布新品“红宝石微珠精华”，定价299元/30ml，主打“水油同补”，添加PDRN+独家双环肽，无需建立A醇耐受，适合全肤质人群 [9] - 产品矩阵拓展：主品牌“源力系列”围绕“严苛修护场景”打造MED系列，包括针对“特修”需求的MED修护水光喷、针对“创面”护理的械字号产品矩阵（医用重组胶原蛋白敷贴等），并计划进入OTC等线下专业渠道；推出全新“PROYA MEN男士钛银系列” [9] - 子品牌推新：子品牌OR于2026年1月推出全新“星缎奢感修护系列”，以洗、护、养三部曲满足修复受损发质需求 [9] - 多品牌战略：公司作为多品牌布局型集团，覆盖护肤、彩妆、洗护等细分板块，持续拓宽产品矩阵并扩大潜在消费群体覆盖，向平台型企业迈进 [9] - 股份回购：2025年12月30日，公司计划以0.8-1.5亿元回购80-150万股股份，占总股本的0.20%-0.38%，回购价格不超过100元/股，拟用于股权激励或员工持股计划；截至2026年1月31日，已累计回购29.08万股，占总股本的0.07% [9]