报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 2026年合成橡胶产业链预计供需双增，顺丁橡胶期货全年震荡，关注波段机会，一季度震荡，二、三季度价格中枢上移，四季度承压，二季度至三季度上旬NR - BR价差均值或缩小，三季度下旬至四季度或扩大 [3] - 2026年顺丁橡胶成本定价为主、供需定价为辅，丁二烯预计上半年偏强、下半年承压，顺丁橡胶供需双增，供应增速略大于需求增速，价格先扬后抑 [4][73][74] 根据相关目录分别进行总结 2026下半年合成橡胶走势回顾 三季度 - 顺丁橡胶和丁二烯基本面偏中性，符合季节性规律，丁二烯供需双增，价格未大幅波动，顺丁橡胶现货价格有韧性 [9] - 宏观节奏是顺丁橡胶期货价格波动主要矛盾，7月跟随宏观情绪上涨，8月回调，9月因交易美联储降息预期价格中枢上移 [10] 四季度 - 丁二烯供需双增但供应增速大于需求增速，库存累库，价格跌幅超20% [17] - 顺丁橡胶供需双增，NR - BR价差仅有估值支撑，价格跟随丁二烯下行，跌幅约20% [18] 2026年顺丁橡胶定价逻辑预期 - 2025年顺丁橡胶定价逻辑转变为丁二烯与橡胶板块共同定价，预计2026年仍类似 [19] 成本端 2026年丁二烯走势预期 - 丁二烯价格中短期跟随供需、长周期跟随成本，2026年预计上半年偏强、下半年承压 [25][73] 丁二烯供应端 - 2026年产能扩张62万吨至819.7万吨，扩张幅度8.2%，新增产能主要集中在四季度 [29] - 2025年一季度开工率高，二季度下滑，下半年回升，预计2026年一季度检修多，二季度开工率下降，下半年回升，上半年产量或收缩，下半年或增加 [31][34] - 2025年进口总量增加，增量在一三季度，预计2026年进口总量下滑、出口总量增加，2 - 6月进口环比走弱，三季度增加，四季度下滑 [45][46] 丁二烯需求端 - 2025年丁苯、顺丁橡胶对丁二烯需求增长，预计2026年仍有增量，顺丁橡胶产能增速8.95%，丁苯橡胶产能增速12.82% [50] - 2025年ABS、SBS对丁二烯需求上升，预计2026年ABS需求维持增速，SBS需求有增量，ABS产能增速12.74% [64][65] 基本面 顺丁橡胶供应端 - 2025年顺丁橡胶供需双增，库存中枢上移但增速慢，预计2026年供应增速略大于需求增速，上半年加工利润压缩，下半年增长 [74] - 顺丁橡胶行业供应弹性高，2026年或维持高产量及高供应弹性，预计产量增加但增速下滑 [76][77] - 2025年生产企业库存同比高位，预计2026年总库存中枢上移，工厂显性库存和贸易商库存或增加 [83] 顺丁橡胶需求端 - 2025年顺丁橡胶需求增加，预计2026年仍有增量但增速下滑 [85] - 轮胎内需预计增加但增速下滑，外需预计维持增长但增速下滑 [86][87] - 替代需求预计同比增长但增速明显下滑，顺丁橡胶替代量接近饱和，进一步增量有限 [94]

南华期货玻璃纯碱产业周报 ——预期博弈 寿佳露（投资咨询资格证号：Z0020569） 交易咨询业务资格：证监许可【2011】1290号 2025年12月14日 第一章 核心矛盾及策略建议 1.1 核心矛盾 当前影响玻璃纯碱走势的核心矛盾有以下几点： 1、12月-春节前仍有部分玻璃产线冷修等待兑现，或影响远月定价和市场预期。此外，政策对供应的扰动尚 不能排除，关注明年供应预期的变化。 2、近月01仍将跟随现实（交割逻辑），仓单博弈为主，或在12月下旬逐步明朗。纯碱则以成本定价为主，虽 然供应端偶有降负，但新产能待投，产量也仍在中高位置，没有趋势性减产的情况下纯碱估值难以有向上弹 性，且随着玻璃冷修预期再起，纯碱刚需有下滑的预期。 3、现实层面，无论供应预期如何变化，目前玻璃中游的高库存需要被消化；新产能已经上路，纯碱尚无法脱 离供需过剩的一致预期。 ∗ 近端交易逻辑 玻璃：近端冷修基本兑现，当前日熔下滑至15.5万吨附近，12月供应扰动尚在，日熔仍有进一步下滑的预 期，等待12月冷修兑现程度。近月01合约逐步走向交割，博弈的是仓单，或12月下旬逐步明朗。基本面，中 游高库存以及需求淡季抑制现货价格，观察后续现货 ...

2025年国庆假期过后，国际油价持续下行，聚酯产业链整体延续震荡偏弱格局。尽管海外部分装置出现 停车或降负，但国内PX开工率持续处于年内高位。在成本端与基本面双重疲弱背景下，PX价格承压下 行，主力合约于10月15日跌至下半年最低点6258元/吨。随着10月下旬原油价格反弹，聚酯产业链成本 支撑得到修复，同时PTA行业会议带动市场情绪回暖，在原油反弹助推下，PX价格逐步止跌回升。短 期来看，印度BIS认证取消后，国内聚酯及PTA出口将对PX需求形成支撑，基本面中性偏强，核心逻辑 仍围绕成本定价。长期来看，明年PX投产产能规模超过PTA，预计PX供需格局将呈现前紧后松态势。 来源:金融界AI电报 ...

公司战略与定位 - 公司品牌定位坚持“好而不贵”的理念，即便推出高端D系列产品也并非追求豪华品牌定位或高毛利，而是提供高配置产品 [4][5][18] - 公司盈利模式不依赖高毛利，而是通过规模效应实现成本分摊和利润提升，预计下半年盈利将进一步改善 [3][24] - 公司计划提前达成全年50万辆销量目标，并对四季度订单情况表示乐观 [1][6] 产品与技术规划 - 全新D平台首款车型D19定位为旗舰产品，搭载双矢量电机三电机系统等顶配技术，但公司强调其并非豪华车 [2][5][15] - 2026年将是公司产品大年，计划推出D系列2-3款旗舰产品以及A系列2款新车 [4][7] - 公司坚持全域自研策略，在电驱系统等核心零部件上拥有自研能力，不良率可统计到个位数，并通过技术创新控制成本 [10][16][36] 技术研发与供应链 - 公司采用“紧跟随”策略发展智能驾驶，预计明年D系列将搭载行业第一梯队的高阶智驾系统，以缩小与头部玩家的差距 [38] - 在供应链管理上，公司通过与采埃孚、博世等顶级供应商战略合作，并结合自研技术实现高效率与成本控制 [10][32][36] - 公司明确将使用自研高阶智驾系统，否认了与华为就乾崑智驾合作的市场传闻 [39] 市场营销与渠道 - 公司首次聘请费翔作为品牌代言人，旨在提升D系列传播效率，并与品牌低调务实的形象相契合 [13][14][35] - 针对D系列车型，渠道策略将更聚焦于一二线城市核心区域，注重门店质量以匹配高端化品牌形象 [28] - 公司选择在浦东美术馆举办D系列发布会，强调通过艺术化方式呈现技术厚度与产品质感，而非追求宏大场面 [35] 产能与海外拓展 - 公司产能准备严格按销量规划推进，目前进展顺利，可保障未来销量目标 [37] - 海外市场方面，B10车型将在欧洲进行本地化生产，而D19作为全尺寸车型暂以国内生产出口形式满足海外需求 [37] 未来展望与竞争策略 - 公司认为纯电是未来最大市场方向，增程式车型需配备大电池以提升纯电续航体验，满足用户便利性需求 [27] - 公司对未来盈利能力充满信心，预计随着销量规模扩大，费用增长速度将低于毛利增长 [24] - 公司内部已制定未来五年战略规划及销量目标，将在达成50万辆目标后正式公布下一阶段目标 [25][26]

报告行业投资评级 - 核心观点为中性，短期内预计氧化铝将维持箱体震荡格局，近月合约核心区间参考3050 - 3300 [3] 报告的核心观点 - 几内亚雨季支撑矿价及氧化铝成本，但基本面过剩压制价格，若无新一轮强政策刺激，价格向上难突破；短期情绪主导的资金或支撑盘面价格；资金动向成主导氧化铝价格波动首要因素，建议短期内对氧化铝持谨慎观望态度，不给予其向下深跌预期 [3][4] 根据相关目录分别总结 几内亚矿价 - 截至上周五，几内亚进口矿石CIF平均价格为73.5美元/吨，周环比未变动；几内亚雨季使CAPE型船费在23美元/吨附近有支撑，短期矿价难跌 [3] 冶炼利润 - 与上周基本持平，当前各地区完全含税成本运行在2700 - 3000元/吨左右 [3] 现货升贴水 - SMM氧化铝指数升贴水：现货升水67元/吨，周环比 + 42元/吨 [3] 氧化铝产量 - 截至上周五，氧化铝周度产量为185.1万吨，周环比 + 0.4万吨或0.22%；运行产能9535万吨，周环比 + 60万吨或 + 0.63%，运行产能突破史高，首次到9500大关，叠加净出口骤减，周度过剩量攀升；Q3有广投北海新投产能项目，运行产能仍有刷新历史峰值空间 [3][32] 总库存 - 氧化铝自5月底开始持续累库，连续两周落入历史同期区间；截至上周五，钢联口径总库存为414.4万吨，周环比 + 6.2万吨，累库幅度为近一个月最大值；厂内库存仍在历史同期低位，现货紧张程度缓解；钢联与阿拉丁双口径下，电解铝厂原料库存均连续去化，下游需求紧张缓解 [3][37] 氧化铝进出口 - 截至上周五，氧化铝进口盈亏为 - 103.05元/吨；7月印尼南山宾坦项目已投料，海外供应压力增加，预计氧化铝仍维持净出口状态，但量级骤缩 [3] 现货价格 - 全国现货价格受期货支撑企稳；截至本周一，山西三网均价为3257元/吨，周环比 - 5元/吨；河南为3238元/吨，周环比 - 2元/吨；贵州三网均价上涨5元/吨至3323元/吨，其他地区周环比未变动；截至上周五，西澳FOB氧化铝价格为377美元/吨，周环比 - 3美元/吨，进口至我国北方港口成本折合人民币为3356元/吨 [14] 期货价格 - 上周氧化铝主力合约期货价格先涨后跌，上周一开盘于3162元/吨，上周五收盘于3170元/吨，周内涨跌幅为 - 1.92%，波幅为0.75%；周内最高点为3253元/吨，最低点为3130元/吨；当前期货市场正在由C转B，远月合约C结构已成型 [18] 成本情况 - 各地区完全含税成本运行在2700 - 3000元/吨左右；几内亚进口矿石CIF平均价格为73.5美元/吨，澳大利亚进口矿石CIF平均价格为69.5美元/吨，周环比均未变动；烧碱供应回升，50碱企稳反弹带动32碱暂时企稳，预计烧碱价格短期震荡运行 [25] 国内氧化铝平衡表 - 展示了2025年1 - 12月氧化铝总供给、总产量、进口、出口、总消费、过剩量、产量同比、产量累计同比、消费同比、消费累计同比等数据 [4]

近期价格走势与驱动因素 - 焦炭价格高位震荡，上涨驱动主要来自原料焦煤价格上涨，呈现成本定价模式 [1] - 焦煤价格上涨受煤炭行业"反内卷"和煤矿核查超产提振 [1] - 受钢材累库、铁水减产牵制，焦煤成本上涨未能完全传导至焦炭，焦炭价格涨幅小于焦煤 [1] - 上周五焦炭价格小幅回调，幅度略大于焦煤，因钢材供增需减、累库加速，焦煤供需双弱、去库放缓 [1] - 焦炭价格面临下游需求减少和上游原料成本支撑减弱的双重压力，存在下行风险 [1] 短期市场支撑因素 - 钢材需求旺季来临，铁水减产预期不强，上周247家钢厂铁水日均产量为240.32万吨，环比小幅下降0.16% [2] - 8月份钢材终端需求处于淡季向旺季过渡阶段，随后将迎来"金九银十"需求旺季，短期需求预期不必悲观 [2] - 近期钢厂利润处于较高水平，主动减产预期不强，支撑焦炭需求 [2] - 8月份动力煤需求旺盛，焦煤保供需求上升，供应端难宽松，且市场预期8月下旬可能出台煤矿限产政策 [2] - 焦煤驱动预计偏强，支撑焦炭成本重心高位运行 [2] 供需基本面分析与估值 - 乐观估计下半年我国粗钢日均需求为282万吨，较上半年减少0.7%，同比增长5.9% [3] - 基准假设2025年国内焦煤产量增加1300万吨（增幅2.7%），进口减少1000万吨（降幅8.2%），总供给增加300万吨（增幅0.5%） [3] - 供需平衡表显示全年焦煤过剩1338万吨，焦煤仓单估值为890元/吨，焦炭仓单估值为1454元/吨 [3] - 截至8月11日收盘，焦煤2601合约收于1256元/吨，焦炭2601合约收于1759.5元/吨，分别较其乐观估值溢价41.1%和21% [4] - 铁矿石和螺纹钢期货盘面基本定价乐观情景，溢价分别为-2.7%和3.7% [4] 溢价逻辑与风险 - 焦煤和焦炭高溢价主要受焦煤供应收紧预期支撑 [4] - 在需求乐观情景下，若今年焦煤产量从预期增产1300万吨变为同比持平，焦煤将从过剩1338万吨收窄至过剩38万吨，走向紧平衡 [4] - 若焦煤产量变为减产，则将走向短缺，边际成本曲线的高弹性为溢价提供想象空间 [4] - 黑色系整体定价乐观，焦煤定价严重透支粗钢需求乐观预期，焦炭受成本定价影响溢价也偏高 [2]

零跑汽车发展历程与市场表现 - 零跑汽车从行业"搅局者"成长为2025年上半年连续4个月蝉联新势力销冠的企业，股价从年初不到30港元涨至60港元左右 [3] - 公司2024年第四季度实现盈亏平衡，展现出在行业激烈竞争中的韧性与适应能力 [3] - 创始人朱江明从"造车初学者"蜕变为兼具技术实力与商业洞察力的领导者，公司品牌形象显著提升 [3] 全新C11车型的战略意义 - C11是零跑首款面向主流市场的车型，累计销量突破25万台，成为品牌起势关键 [6] - 2021年月销千辆，2024年10月月销过万，与特斯拉Model Y并列2021年上市仍持续热销的新能源车型 [6] - 新款C11进行六大维度110项升级，售价14.98万-16.58万元，贯彻"加量不加价"理念 [6] - 标配AR-HUD、真皮座椅等配置，续航与配置优于小鹏G6、比亚迪宋PLUS等同价位竞品 [7] 零跑的核心竞争策略 - 采用"成本定价"策略，整车65%成本为自研，相比外采供应商节省约10%额外成本 [8][16] - 高配与低配版配置差异价值超3万元但价差更小，体现"最大化品价比"原则 [9] - 全域自研能力形成2万元成本优势，同等配置竞品市场定价普遍达20-25万元 [16] - 聚焦高速智驾等真实用户需求，避免行业虚火，展现精准需求判断能力 [16] 差异化发展路径 - 与"蔚小理"高举高打策略不同，零跑通过T03微型车自救后走"先活下来再求发展"路径 [11] - 依靠超高自研率压缩成本，在性价比赛道中逐步积累口碑实现突围 [11] - 开放供应链合作策略，放弃芯片全自研模式，专注硬件整合与成本控制 [17] 当前市场表现与未来目标 - 2025年6月交付量达48006辆创历史新高，同比增长138%，上半年累计交付221664辆 [18] - 全年销量目标50万辆+，上半年已完成44%，管理层对实现全年盈利信心强烈 [18] - 规划A/B/C/D四个产品系列，目前仅落地B/C系列，未来三年目标年销百万辆 [19] - 2025年一季度出现1.5亿元亏损，需解决可持续盈利与供应链整合等挑战 [15] 管理层战略认知 - 朱江明清醒认知销冠仅为阶段性成功，指出公司销量仅为比亚迪十分之一 [13] - 强调需将销量转化为体系竞争力，实现从"销量领先"到"价值领先"的跨越 [14] - 以"龟兔赛跑"比喻公司发展策略，注重打好基础逐步推进 [19]

氧化铝市场行情回顾 - 上半年氧化铝价格呈现三阶段走势：年初至4月初流畅下跌（4600→2700元/吨），4月初至5月中旬低位反弹（突破3200元/吨），5月中旬至6月末V型震荡 [2][3] - 价格下跌主因几内亚矿企运输恢复+北方秋冬季管控到期导致产能超预期释放，厂商抛货加剧过剩 [2] - 反弹触发因素包括企业亏损减产（4月中下旬过剩收窄）、文丰事件及几内亚矿端扰动 [2][3] 供需格局分析 - 国内1-5月氧化铝产量3616.2万吨（同比+9.15%），5月单月710.3万吨（环比+1.11%） [5] - 2025年全球新建产能预计超1600万吨（国内占1260万吨），下半年国内待投产能360万吨/年 [8] - 电解铝产能天花板4550万吨限制需求增长，5月运行产能4412.83万吨/年（环比微增） [9] - 1-5月氧化铝净出口100.53万吨（同比-303.6%），5月出口20.78万吨（环比-20.96%） [9] 成本与盈利动态 - 5月行业加权完全成本2879.8元/吨（环比-153.6元），平均盈利187.2元/吨（环比+306.6元） [15] - 铝土矿价格持续下调但行业盈利仍承压，一季度暴利局面结束 [15] 矿端供应影响 - 几内亚Q1铝土矿出口4860万吨（同比+39%），预计2025年出口量或达1.99亿吨 [12] - 1-5月中国进口铝土矿8528.72万吨（同比+25.84%），几内亚供应量预计5828万吨（同比+30.6%） [13] - 几内亚雨季或致阶段性短缺，但澳大利亚复产可补充供应 [13] 下半年展望 - 氧化铝供需过剩格局难改，价格或维持成本定价逻辑 [17] - 企业低利润可能引发集中减产，需关注矿端供应突发事件及产能变化 [17]

住房保障政策 - 深圳市发布《深圳市配售型保障性住房管理办法（征求意见稿）》，标志着配售型保障性住房管理进入新阶段 [1] - 配售型保障性住房实行现房配售，实施严格封闭管理，禁止变更为商品住房 [1][4] - 申请条件包括深户、在深圳无自有住房（3年内未转让或离婚分割）、缴纳社保满5年（人才引进满3年） [1][3] - 配售价格覆盖土地成本、建安成本、合理利润及税费，考虑经济社会发展、供需关系、支付能力等因素 [1][4] 住房类型与规划 - 配售型保障性住房以小户型一居室和两居室为主，限定面积、价格和使用权利 [2] - 深圳原有的安居型商品房和人才住房将逐步退出 [2] - 2024年计划建设筹集保障性住房10万套，其中配售型保障性住房1.5万套 [6] - 配售型保障房分布在龙岗区（3000套）、宝安区、福田区（各2000套以上）、南山区（1720套）、龙华区（1500套） [6] 流转与定价机制 - 购房满3年后可申请封闭流转，面向符合条件的对象转让，回购价格按原价扣除年折旧1%计算 [4] - 配售型保障房与可售型保障房区别明显，后者价格参考周边市场且可取得完整产权 [4] - 人才住房售价为同地段商品房的60%左右，满10年可申请完全产权 [4] 市场影响 - 新政策将保障房与商品房区隔，避免同质化，形成"双轨制" [7] - 商品房市场需聚焦改善型需求，减少中小户型刚需盘，开发中大户型高附加值产品 [7] - 保障房制度拉平各方差距，去除金融属性，长期或推动行业聚焦产品力竞争 [7]

互联网平台公司利润率 - 腾讯垄断社交领域毛利率53% 净利率33.7% [1] - 携程在高星级酒店市场占有率65-70% 毛利率81.76% 净利率32.02% [1] - 拼多多毛利率60.9% 净利率28.6%（受TEMU亏损影响） [1] - 网易游戏毛利率57.14% 净利率28.2% [1] 快消品牌净利率分层 - 第一梯队净利率20%：农夫山泉、东鹏、承德露露、养元、可口可乐（22.6%）[2] - 第二梯队净利率10%：百事可乐、雀巢、维他奶 [3] - 第三梯队净利率5%：康师傅、统一中国 [4] 连锁奶茶咖啡公司净利率 - 第一梯队20%：霸王茶姬20.3% [5] - 第二梯队15%：星巴克（正常年份15%）、蜜雪冰城17.94%、古茗16.99% [6] - 第三梯队10%以下：瑞幸8.8%、沪上阿姨10% [7] 硬件公司利润率对比 - 苹果毛利率46.2% 净利率24% 小米毛利率20.4% 净利率6.44% [8] - 英伟达毛利率78.9% 净利率57% AMD毛利率50.2% 净利率15.3% [8] 汽车行业毛利率变化 - 特斯拉毛利率持续下降 比亚迪汽车业务毛利率达22%（行业最高）[15] 商业模式与定价策略 - 需求定价代表企业：茅台、苹果、英伟达、奢侈品 [18] - 竞争定价代表企业：可口可乐与百事可乐、瑞幸与库迪、麦当劳与肯德基 [18] - 成本定价代表企业：小米、拼多多平台商品、光伏行业 [18] 核心商业逻辑 - 净利率30%以上通常具有垄断性特征 [9] - 净利率15%以下表明存在市场竞争 [9] - 净利率5%左右反映红海市场竞争状态 [9] - 零售渠道例外（如沃尔玛、Costco、京东）即使个位数净利率也具规模价值 [12]