20世纪60年代，安徽的汽车工业还停留在"敲敲打打"的手工时代。江淮汽车（600418）的前身——巢湖 汽车配件厂，工人们用榔头、扳手和简陋的模具，硬生生敲出了安徽第一辆轻型卡车。 60年后的今天，走进新能源汽车工厂，机械臂精准挥舞，无人运输车灵活穿梭，数字孪生技术实时优化 生产流程……安徽的汽车工业俨然完成了一场脱胎换骨的蜕变。如今，全国每出口4辆汽车，就有一 辆"安徽造"。 从以前的"榔头造车"到如今的"数字智造"，安徽这场浩大的"造车梦"是如何实现的？又将走向何方？带 着上述疑问，《金融时报》记者来到了这里。 金融助力 老牌车企实现"智"变新生 "距离9月30日交付时间节点仅剩91天13时39分53秒。"尊界超级工厂会议室内，墙上的显示屏滴答作 响，上面悬挂着横幅——"一切为了尊界，为了尊界的一切"。 与会议室仅一墙之隔的生产车间内，超1800台智能机器人分散在生产线的各个角落，抓取、搬运、组 装、检验……经过一系列工序后，记者见到了最终成品——尊界S800。 据悉，该产品5月30日刚刚上市，填补了我国超高端智能电动汽车的空白。仅1个月的时间，其预订量便 已突破6500台。显示屏上的倒计时，正是对市场热 ...

宁德时代新公司涉整车销售业务 - 宁德时代间接全资控股的时代电服（宁德）科技有限公司成立 经营范围涵盖新能源汽车整车销售 电动汽车充电基础设施运营及新能源汽车电附件销售 [1] - 新公司成立显示宁德时代在新能源汽车产业链的战略扩展 可能提升市场综合竞争力并巩固行业领导地位 [1] 东风与日产新设合资公司 - 东风汽车与日产（中国）投资有限公司成立新合资公司 注册资本10亿元 日产出资60% 东风出资40% 合资期限28年 [2] - 新公司专注汽车出口业务 体现双方对海外市场潜力的重视 旨在应对中国新能源汽车市场竞争并为日产寻求业绩改善机会 [2] - 合作有助于提升两家公司国际市场份额 可能为汽车行业国际化进程注入新活力 [2] 特斯拉二季度交付量不及去年同期 - 特斯拉第二季度交付量384122辆 同比下降13.5% 连续两个季度下滑 但高于市场悲观预测 [3] - 公布数据后股价当日涨近5% 市值一夜增加481亿美元（约3450亿元人民币） 但今年以来股价累计下跌26% [3] - 长期趋势显示特斯拉面临销量和市场份额压力 但中国市场近期略有恢复迹象 [3] 腾势汽车管理层岗位调整 - 比亚迪实施高管轮岗 原腾势销售事业部总经理赵长江与腾势方程豹直营事业部总经理李慧完成岗位对调 [4] - 调整旨在通过多元化管理经验赋能不同业务板块 强化组织活力 体现新能源多品牌战略进入精细化运营阶段 [4] - 岗位对调将腾势高端运营经验与方程豹直营体系能力交叉赋能 有利于方程豹品牌渠道建设和服务标准提升 [4]

中国新能源汽车行业发展 - 中国新能源汽车产量2023年达958.7万辆 同比增长35.8% 2024年1-11月累计产量1134.5万辆 同比增长34.6% [5][6] - 新能源汽车销量从2012年1.28万辆跃升至2023年949.5万辆 2022年销量688.7万辆 同比激增93.4% [6] - 行业渗透率已与传统燃油车接近平分市场 发展进入相对平稳阶段 [9] 蔚来ET9的技术突破与市场定位 - ET9定价80.8-81.8万元 突破中国品牌高端市场天花板 [1] - 搭载全球首款车规级5nm智驾芯片 量产时间比英伟达提前三个月 [3] - 芯片研发 电池能量密度 智能座舱交互等核心指标达国际一流水平 [3] 产业链与政策驱动因素 - 中国构建全球最完整新能源汽车产业链 涵盖锂矿开发至智能系统集成 [3] - 2014年起购置税减免 补贴 牌照优惠等政策推动市场需求爆发 [5] - 产业链系统性优势降低生产成本并保障供应链稳定性 [3] 中国企业技术能力跃升 - 在高端芯片 电池技术 智能驾驶等领域实现从跟跑到领跑的跨越 [3] - 智能汽车领域已形成自主技术能力和审美能力 [3] - 技术迭代与产品升级将政策红利转化为长期竞争力 [5]

车企缩短供应商账期政策 - 工业和信息化部指出汽车产业存在供应商货款支付账期加长现象，不利于技术创新和可持续发展 [1] - 约20家车企宣布自6月10日起将供应商账期统一至60天内，包括中国一汽、上汽集团、广汽集团等传统车企及小米、蔚来、零跑等新势力品牌 [2] - 该政策响应了6月1日实施的修订版《保障中小企业款项支付条例》，规定大型企业应在60日内支付中小企业款项 [2] 供应商反馈 - 珠海冠宇表示缩短账期有利于缓解应收账款压力，释放现金流，减少融资成本与财务费用 [3] - 海泰科认为60天账期政策对优化汽车产业链生态、改善现金流具有积极作用 [3] - 安车检测指出这将改善产业链公司资金周转状况，降低资金成本，提高资金使用效率 [3] - 中国汽车流通协会专家表示缩短账期能缓解供应商资金压力，提升经营韧性和创新能力 [3] - 远东传动强调公司营收主要受汽车产销量影响，不会因账期缩短有明显变化 [4] 国内车企账期现状及原因 - 2024年我国车企平均账期为170-200天，显著长于丰田、奔驰等海外车企 [5] - 汽车产业链长且复杂，从零部件采购到最终销售需要很长时间 [7] - 新能源汽车市场竞争激烈，车企需投入大量资金用于研发、生产和营销 [7] - 车企广泛使用票据和应收账款电子凭证等供应链金融工具，导致账期延长 [7] 政策影响分析 - 缩短账期将使供应商资金周转加快，降低财务成本 [8] - 供应商可将更多资金用于采购原材料、更新设备、扩大生产规模 [8] - 增强供应商对汽车产业的信心，稳定产业链上下游合作关系 [8] - 中国汽车工业协会数据显示2024年1-5月汽车累计产销同比增长12.7%和10.9% [9] - 2024年汽车制造业规上工业企业利润总额较上年度下降8% [9] 政策实施挑战 - 实际付款过程复杂，需缩短"验收-开票-支付"全流程时间 [10] - 当前许多车企使用承兑汇票结算，增加了供应商资金占用成本 [10] - 《条例》规定不得强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式 [10] - 需要政府部门联合监管及产业链各主体配合确保政策落实 [12] 行业建议 - 加强供应链数字化建设，如中国一汽使用数字化云工作台监控付款流程 [2] - 推动绿色技术创新，强化上下游协同合作 [12] - 提升品牌影响力，提高产业链整体效率和竞争力 [12] - 建立长期稳定的合作关系，促进大中小企业融通创新 [12]

董事会会议决议 - 第三届董事会第六次会议于2025年7月2日以现场与通讯表决相结合方式召开，7名董事全部出席[2] - 会议审议通过使用超募资金1.9亿元向全资子公司芜湖威迈斯增资，用于建设新能源汽车电驱总成产品生产基地项目[3] - 议案获得全票通过（同意7票，反对0票，弃权0票），尚需提交2025年第四次临时股东大会审议[4][5] 股东大会安排 - 2025年第四次临时股东大会定于7月18日召开，采用现场投票与网络投票相结合方式[6] - 网络投票通过上海证券交易所系统进行，投票时间为9:15-15:00[23] - 股东大会将审议使用超募资金增资子公司的议案，对中小投资者表决单独计票[26] 回购股份进展 - 截至2025年6月30日累计回购264.28万股，占总股本0.6278%，支付资金6667.93万元[12] - 回购价格区间为21.67-30.39元/股，回购资金来源于自有资金和专项贷款[10] - 因权益分派调整回购价格上限从35元/股降至34.38元/股[11] 超募资金使用 - 项目总投资1.9亿元，其中设备购置安装费1.02亿元，铺底流动资金5000万元[38] - 项目将建设新能源汽车电驱总成生产基地，建设周期12个月[43] - 2024年公司电驱系统产品收入同比增长418.39%，占营收比例提升至14.99%[47] 项目可行性 - 公司已通过IATF 16949等国际认证，具备完善质量管理体系[48] - 产线自动化水平行业领先，采用MOM+SRM+SAP系统实现全流程数字化管控[48][49] - 客户资源覆盖国内外知名车企，包括获得Stellantis 2024年度全球供应商质量奖[50]

行业竞争与冲突 - 小米YU7三分钟狂揽20万订单，预售一小时突破28.9万台 [11][77] - 华为余承东暗指小米产品不如华为但销量更高，小米公关引用对联回应 [13] - 吉利杨学良炮轰比亚迪"贼喊捉贼"，支持长城举报比亚迪油箱问题 [35][36] - 岚图FREE+与小米YU7同期竞争，分别定位"高端香槟"和"网红奶茶" [74][75][76] 供应链与行业生态 - 供应商郭川公开信呼吁车企停止低价竞争、及时回款，建立健康产业生态 [17][18] - 罗兰贝格报告指出中国市场竞争强度全球最高，本土供应商对欧美形成压力 [47][48] - 奇瑞尹同跃呼吁车企停止海外价格战和互相诋毁，抱团出海 [59][61][62] 企业战略与转型 - 大众CEO承认在功劳簿躺太久，将在中国推30多款新车型应对竞争 [40][41][42] - 贾可提出中国汽车十大决断，包括反内卷、AI赋能、全球本土化等 [55][56] - 卓驭科技CEO立flag一年内将智能辅助驾驶成本降至10万元以下 [65][67][70] 企业困境与舆论 - 贾跃亭承认FF曾濒临破产，散户资金救命 [22][23][24] - 蔚来李斌透露每月3000-5000万元黑公关费用针对蔚来 [29][30][31] - 东风高管质疑小米20万订单真实性后道歉 [80][81][82]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 碳酸锂基本面维持供给偏多、需求较弱局面，产业库存高位运行，上下游围绕价格博弈，建议轻仓逢高抛空交易并控制风险 [2] 根据相关目录分别进行总结 期货市场 - 主力合约收盘价63,960元/吨，环比+1180元/吨；持仓量325,574手，环比-1102手；前20名净持仓-54,211手，环比+7329手；近远月合约价差280元/吨，环比-120元/吨；广期所仓单23,180手/吨，环比+240手/吨 [2] 现货市场 - 电池级碳酸锂平均价61,650元/吨，环比+350元/吨；工业级碳酸锂平均价60,050元/吨，环比+350元/吨；Li₂CO₃主力合约基差-2,310元/吨，环比-830元/吨 [2] 上游情况 - 锂辉石精矿(6%CIF中国)平均价694美元/吨，环比持平；磷锂铝石平均价5,100元/吨，环比持平；锂云母（2 - 2.5%）平均价1,600元/吨，环比+28元/吨 [2] 产业情况 - 碳酸锂产量42,100吨，环比-5800吨；进口量21,145.78吨，环比-7190.11吨；出口量286.74吨，环比-447.55吨；企业开工率47%，环比-6%；动力电池产量123,500MWh，环比+5300MWh；六氟磷酸锂5.17万元/吨，环比持平；锰酸锂28,000元/吨，环比持平；钴酸锂218,000元/吨，环比持平；三元材料(811型)144,500元/吨，环比持平；三元材料(622动力型)120,000元/吨，环比持平 [2] 下游及应用情况 - 三元材料(523单晶型)125,000元/吨，环比持平；三元正极材料开工率55%，环比+2%；磷酸铁锂3.05万元/吨，环比持平；磷酸铁锂正极开工率49%，环比+2%；新能源汽车当月产量1,270,000辆，环比+19000辆；当月销量1,307,000辆，环比+81000辆；累销渗透率43.99%，环比+1.25%；累计销量5,608,000辆，环比+1713000辆；当月出口量21.20万辆，环比+1.20万辆；累计出口量85.50万辆，环比+33.60万辆；标的20日均波动率22.02%，环比-0.02%；标的40日均波动率25.38%，环比+0.36% [2] 期权情况 - 认购总持仓176,320张，环比+9019张；认沽总持仓85,766张，环比-831张；总持仓沽购比48.64%，环比-3.119%；平值IV隐含波动率0.22%，环比-0.0121% [2] 行业消息 - 6月比亚迪销量38.25万辆，同比增长11.9%；零跑汽车交付量48006辆，同比增长超138%；赛力斯销量46086辆，同比增长4.44%；理想汽车交付新车36279辆，同比下降24%；小鹏汽车交付34611台，同比增长224%；小米汽车交付量超25000台；蔚来交付新车24925台，同比增长17.5% [2] - 智利国有铜业巨头Codelco获锂开采配额批准，其与SQM合资企业2031 - 2060年可开采相当于250万吨锂金属当量锂资源，有望提升至302万吨，每年最多可生产和销售33万吨碳酸锂当量 [2] - 济南市7月1日至31日开展汽车消费补贴活动，个人和企业购置非营运乘用车新车最高可申领8500元消费礼包，补贴额度1200万元 [2] 观点总结 - 盘面走势上，碳酸锂主力合约震荡上行，持仓量环比减少，现货贴水，基差走弱 [2] - 基本面方面，原料端锂矿持货商挺价，现货价格上涨拉动锂矿价格上行；供给端市场碳酸锂供给偏多，库存累积突破前期高点，冶炼厂生产情绪好，进口量虽或收敛但整体仍处高位；需求端下游电池材料厂以长协进货，对现货采购谨慎，成交淡 [2] - 期权方面，持仓量沽购比值48.64%，环比-3.119%，认购持仓占优，隐含波动率略降；技术面60分钟MACD双线位于0轴上方，红柱走扩 [2]

公司投资计划 - 公司拟使用超募资金1.9亿元向全资子公司芜湖威迈斯增资 [1] - 资金将用于投资建设新能源汽车电驱总成产品生产基地项目 [1] - 项目总投资金额预计为1.9亿元 [1] 项目资金用途 - 资金分配包括工程费用及其他费用 [1] - 设备购置及安装费用 [1] - 设备搬迁及改造费用 [1] - 基本预备费和铺底流动资金 [1]

新能源汽车行业 - 中证新能源汽车产业指数成分股星源材质领跌，新能车ETF最新报价1.65元，近5年净值上涨40.36% [1] - 比亚迪6月销量超38万辆继续领跑，小鹏汽车交付量同比增224%至超3万台，鸿蒙智行全系交付5.3万辆，零跑汽车交付4.8万辆，理想汽车交付3.6万辆同比下降24%，极氪连续四个月销量超4万台，小米汽车交付超2.5万台，蔚来交付2.5万辆 [1] - 中证新能源汽车产业指数前十大权重股合计占比55.74%，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等龙头企业 [8] 光伏行业 - 光伏玻璃价格进入下行区间，头部企业或联合减产以稳定市场价格，部分企业因需求低迷及亏损已采取减产或冷修措施 [1] - 中证光伏产业指数上涨0.58%，成分股通威股份上涨4.51%，大全能源上涨4.43%，东方日升上涨3.07%，光伏ETF基金上涨0.54%至0.56元 [3] - 中证光伏产业指数前十大权重股合计占比55.39%，包括阳光电源、隆基绿能、通威股份等龙头企业 [9] 汽车零部件行业 - 中证汽车零部件主题指数成分股涨跌互现，模塑科技领涨1.71%，福耀玻璃上涨0.42%，汽车零件ETF报价1.11元 [3] - 中证汽车零部件主题指数前十大权重股合计占比41.05%，包括汇川技术、福耀玻璃、三花智控等企业 [10] 新材料行业 - 中证新材料主题指数成分股通威股份领涨4.51%，隆基绿能上涨1.21%，新材料ETF指数基金报价0.51元，近1年净值上涨14.51% [6] - 中证新材料主题指数前十大权重股合计占比51.27%，包括北方华创、宁德时代、万华化学等企业 [11] 车企销量与市场展望 - 1-5月主流整车企业销量目标完成率25-45%，比亚迪、吉利、赛力斯完成度较高，国内传统车企和新势力车企平均目标达成率分别为35%和30% [2] - 吉利、小鹏目标达成率超40%，补贴政策与新能源车优质供给周期（如银河A7、小鹏G7等）共振，预计Q3-Q4自主品牌销量及市占率持续向上 [2]

新能源汽车行业 - 江苏省1至5月新能源汽车上牌总数达39.4万辆，市场渗透率高达45.1%，截至5月底保有量达308.5万辆 [1] - 全省累计建成充电桩193.2万个，但部分乡镇仍存在充电难问题，5个县市纳入国家补短板建设试点，未来三年将落地约2200个大功率充电桩 [1] - 新能源车因车身尺寸较大导致与机械式立体车库不匹配，相关部门将研究完善立体车库强制性标准并推动老旧车库改造 [2] 充电基础设施 - 试点县市已制定专项行动方案，明确薄弱区域补短板标准及技术路径，后期将严格验收 [2] - 充电设施建设优先向苏中、苏北地区倾斜，目标是实现"县县有充电站、乡乡有充电桩" [1] 中小企业培育政策 - 创新型中小企业是专精特新企业的"入门台阶"，需先成为创新型中小企业才能申报专精特新 [2] - 创新型中小企业评价采用开放包容原则，满足5项条件中任意一项即可通过，申报材料简化以减轻企业负担 [3] - 江苏省已出台优质中小企业梯度培育管理实施细则，建立从创新型到专精特新再到"小巨人"的培育机制 [5] 专精特新企业支持措施 - 江苏省5月出台政策支持专精特新企业建设研发载体，开展关键技术攻关 [4] - "专精特新贷"产品已为3100多家企业提供216.16亿元信用和低息贷款 [4] - 打造专精特新企业培育服务平台，通过智能化评估帮助企业精准定位短板 [5]