纪要涉及的行业和公司 - 行业：餐厨垃圾处理和废弃油脂资源化利用行业、可持续航空燃料（SAF）行业 - 公司：山高环能 纪要提到的核心观点和论据 UCO 价格与定价机制 - 观点：UCO 价格因碳属性和绿色溢价提升，定价话语权从外商转向国内，生产商议价能力增强 - 论据：欧洲强制添加生物航煤政策及国内大型生物航煤工厂投产，使大部分优质 UCO 被国内市场采购，出口量下降；目前 UCO 价格 7700 - 7800 元/吨，较 6 月初上涨 500 - 600 元/吨，年初 7200 - 7300 元/吨，近五年处于 50%分位，2022 年均价最高约 10000 元/吨[2][5] UCO 与地沟油区别 - 观点：UCO 品质优于地沟油，价格高 700 - 800 元/吨 - 论据：UCO 是餐厨厂从餐馆收集潲水经厌氧发酵和提油工艺生产，腐败时间短，酸值等指标表现好；地沟油是餐馆废油流入下水道后腐败收集，酸化程度更严重，点值和硫含量更高[2][6] 地沟油收集商与餐厨垃圾处理厂差异及市场份额演变 - 观点：餐厨垃圾处理厂是正规企业，运营稳定；地沟油收集商多为个体户，部分业务处于灰色地带；未来正规餐厨垃圾处理厂市场占比将扩大 - 论据：餐厨垃圾处理厂需重资产投资，负责城市餐厨垃圾无害化处理和资源化产品产出；地沟油收集商业务模式轻资产且分散；重庆、上海等地有相关规定，要求废弃油脂交正规餐厨垃圾厂处理，但部分城市地沟油收集仍属市场化业务[2][7] 中国 UCO 年产量及产能扩张问题 - 观点：中国正规餐厨垃圾处理厂 UCO 年产量约 80 - 90 万吨，产能扩张缓慢，未来出现大型 UCO 生产商难度大 - 论据：项目审批严格，需地方政府批准，要求收购方有丰富运营经验；收运管理精细化要求高，行业平均收运达成率低；单个项目规模小，扩张意愿不强[2][8][9] UCO 类型及下游市场 - 观点：UCO 按品质分为餐厨垃圾厂产 UCO、杂货油、潲水油和地沟油，分别供应不同下游市场 - 论据：餐厨垃圾厂产 UCO 供应 SAF 工厂；杂货油可直接作 UCO 使用；潲水油与高品质 UCO 掺混；地沟油用于生产第一代生物柴油[2][9] 公司 UCO 业务情况 - 观点：公司 UCO 客户转向国内 SAF 工厂，销售采取竞价方式，产量供不应求，计划扩张产能 - 论据：目前国内客户包括海新能科等 SAF 生产商；国内 SAF 工厂根据需求量报价，公司选出价最高者销售；计划通过并购和“城市油田”项目，使日处理量达 8000 - 10000 吨，年自产 UCO 量达 20 万吨[3][4][11][12][15] SAF 相关政策及需求 - 观点：全球 SAF 相关政策推动需求增长，国内 UCO 产量难满足欧盟未来高比例添加需求 - 论据：欧洲强制要求航空燃料添加 2% SAF，预计产生 200 万吨 UCO 新增需求，且计划到 2030 年添加比例提至 6%，2050 年达 60%；美国延长 SAF 相关政策至 2031 年；中国计划今年 8 月在 14 个机场推行 SAF 添加政策[17][18][21] SAF 生产工艺与价格 - 观点：其他 SAF 生产工艺未商业化，成本高；SAF 价格受政策驱动，预计仍有上涨空间 - 论据：废脱工艺等处于实验阶段，生产成本每吨 2 万 - 3 万元人民币，远超航空公司可接受范围；SAF 价格从每吨 1700 - 1800 美元涨至 2100 - 2200 美元，价格上涨趋势预计向上游原料传导但尚不充分[23][24] 公司经营情况 - 观点：2025 年公司业绩预计较 2024 年大幅好转，投资者应关注产能和油价波动 - 论据：成本下降、提油率和打产率显著提升；油价每上涨 1000 元人民币，公司利润影响约 9000 万元人民币，每上涨 100 元人民币，利润影响约 800 - 900 万元人民币[25] 其他重要但可能被忽略的内容 - “城市油田”项目在银川成功，已安装 2000 多家隔油池，每年增 800 吨 UCO，成本低，计划今年推广至天津等四个城市[16] - 公司在餐馆直接安装隔油池，如银川安装后每年可额外增七八百吨 UCO，预计未来 10% - 20%的增量源于直联大客户和隔油池项目[15] - 中国国内规划 SAF 产能约四五百万吨，已开工并大规模采购原料的企业有佳奥等，中国石油计划 2026 年底投产 SAF，中国石化已部分生产并计划与道达尔合作建设 30 万吨生物航煤项目[20] - 投资者可通过中国柴油网和阿克等免费网站获取 UCO 价格走势，并关注棕榈油、菜籽油等植物油价格，因其与 UCO 价格存在较强联动性[25]

分组1：SAF市场情况 - SAF市场趋向供需博弈期，产能扩张节奏放缓，产能有效利用率和实际开工率随市场价格波动上行 [2] - 随着欧盟落实2025年2%的SAF掺混政策，SAF需求增长，价格后续仍有涨价空间，需求增加有望推动UCO价格上涨，实现UCO - HVO/SAF全产业链景气上行 [2] - 欧盟部分航空公司征收6 - 20欧元的“环境附加费”或SAF附加费，欧盟提出补贴航空公司购买超过2亿升（约16万吨）可持续航空燃料 [2] - 预计2025年欧洲将购买100万吨SAF，成本约12亿美元，生产商或供应商预计额外收取约17亿美元合规费用，使欧洲航空公司采购SAF成本翻倍 [3] - 我国因UCO原料价格低、供应量多，SAF生产成本低，有望弥补欧盟SAF供应不足，凭借成本优势获欧盟较大市场份额 [3] 分组2：公司SAF项目情况 - 公司SAF项目从技术升级、生产优化、销售渠道多元布局，按大战略方向稳步推进，用做水厂的经验和理念做SAF项目，契合双碳目标，是公司特色和优势 [4] 分组3：公司SEED水厂情况 竞争力 - SEED技术应用于水处理领域，在多方面技术经济指标及环境效益比传统水厂有质的提高，有革命性创新 [5] - 材料创新：用特种钢结构取代钢筋混凝土，成本低、速度快、可搬迁重建、可回收、建设碳排放降低70%以上 [5] - 施工创新：水厂由工程化走向产品化，采用工厂化预制等，工期节省50%以上 [5] - 集成化创新：采用先进处理工艺并高度集成，减少占地面积和投资，方便运营管理 [5] - 场景与环境创新：水厂高度集成减少占地，室内化提升运营环境、延长设备寿命，提供屋顶面积使光伏等绿色能源大规模应用成为可能，节省运行费用、降低碳排放量 [5] - 跨领域集成创新：水处理与光伏等跨领域结合，减低运营成本，节能减碳 [6] 市场拓展情况 - 项目落地加速：2025年中标新疆新星、河南汤阴、北京房山等多个项目，涵盖市政供水、污水处理等场景，新疆新星市项目是国内首个采用SEED技术的大型装备化低碳绿色新概念供水厂 [6] - 订单储备充足：除已签约项目外，公司跟踪多个重点项目，2025年目标为新签10亿元SEED相关合同，SEED业务高成长性与传统水务稳定性互补，订单目标实现将巩固公司行业地位 [7]

欧洲HVO/SAF价格走势 - 截至2025年6月11日，欧洲四类加氢HVO FOB价格为2,002美元/吨，SAF FOB价格为1,949美元/吨，较2025年Q2最低点分别上涨13.97%和11.60% [1][2] - 价格上涨主因夏季飞行季前欧洲季节性需求强劲，高品质HVO涨幅更显著 [1][2] 中国UCO市场动态 - 截至2025年6月12日，华东地沟油、潲水油价格分别为6,250元/吨和6,650元/吨，较Q2最低点上涨3.31%和2.31% [2] - 海外HVO/SAF需求增长推动中国港口UCO询价活跃，价格中枢上移 [2][4] - 2025年1-4月中国UCO出口80.72万吨，同比增长5.65%，印尼出口限制政策进一步强化国际需求 [5] 欧盟SAF政策与供需 - 欧盟推行2% SAF掺混政策，通过征收6-20欧元环境附加费及补贴超2亿升SAF（约16万吨）等措施支持 [3] - 2025年欧洲预计采购100万吨SAF，成本约12亿美元，但合规费用达17亿美元导致总成本翻倍 [3] - 中国凭借低价UCO原料优势，SAF生产成本较低，有望填补欧盟供应缺口并抢占市场份额 [3] 产业链投资机会 - SAF受益标的包括嘉澳环保、海新能科、卓越新能、鹏鹞环保等 [3] - UCO受益标的包括山高环能、朗坤环境等，因SAF需求增长带动UCO景气度上行 [5] 行业驱动因素 - 欧盟SAF政策与季节性需求推动全产业链（UCO-HVO/SAF）价格联动上涨 [2][4] - 中国UCO碳减排属性强且新增产能受限，叠加印尼出口限制，供需格局持续优化 [5]

消息面 - 上期所低硫燃料油仓库期货仓单25000吨 环比减少2000吨 燃料油期货仓单28950吨 环比持平 [1] - 国际航空运输协会强调可持续航空燃料需求信号依然强烈 [1] - 日本商业航空燃油库存87.83万千升 环比增加57142千升 煤油库存199.74万千升 环比增加39212千升 柴油库存180.79万千升 环比增加36622千升 [1] 高硫燃料油市场 - 高硫燃料油船加注及深加工需求低迷 中东北非夏季发电需求受支撑但沙特埃及气温预报同比偏低 [2] - 5月俄罗斯燃料油流向亚洲到岸量增加42%至245万吨 OPEC+增产带来高硫重质原料增供预期 [2] - 高硫燃料油裂解和EFS预计共振走弱 [2] 低硫燃料油市场 - 富查伊拉低硫燃料油加注量大幅走弱 海外船用油需求旺季临近尾声 [2] - 国内低供应下港口保税库存大幅下降 供需双弱下低硫燃料油仍跟随原油走势为主 [2] 燃料油整体市场 - 全球经济好转预期 美国夏季汽车出行高峰带动汽油需求回暖 [3] - 俄乌突发事件抬升地缘溢价 推高原油价格 [3] - 南亚中东进入发电需求旺季 埃及高硫燃料油发电采购招标提振需求 [3] - 预计燃料油市场震荡偏强 [3]

可持续航空燃料(SAF)行业现状 - 民航业约99%碳排放来自航油消耗，SAF全生命周期可减少80%碳排放，被视为脱碳关键途径[1] - 2024年全球SAF仅占航空燃料消耗量0.3%，远低于预测的0.53%[4] - SAF价格是普通航油五倍，技术瓶颈导致成本居高不下[4] 全球政策推动 - 欧盟强制要求2025年航班添加2%SAF，2030年升至6%，2050年达70%[1][7] - 美国采用税收减免政策激励SAF应用[1] - 国际民航组织目标2050年航空业净零碳，SAF贡献度预计达65%[4] 中国市场进展 - 2025年3月起北京大兴等四大机场国内航班常态化加注1%SAF混合燃料[1][8] - 中国民航"十四五"规划目标2025年SAF消费量达2万吨(占航油总量0.2%)[7] - 2024年中国SAF消耗量约4000吨(含试点及测试)[8] - 国泰航空计划2030年SAF使用比例提升至总燃油10%[8] 中国产业优势 - 原料资源丰富：2030年可利用原料年产能达1200万吨，含废弃油脂/农林废弃物等[11] - 可再生能源支撑：风电光伏装机全球占比1/3，电力成本低国际20%-30%[11] - 技术积累深厚：生物质转化/煤化工等领域经验丰富，油脂加氢等技术形成中国特色方案[11] - 制造能力突出：工程执行力强，成本控制与产能扩张优势显著[12] 企业实践案例 - 空客2024年使用1400万升纯SAF(占总燃料16%)，避免3500万吨碳排放[5] - 空客天津工厂自2022年使用SAF测试飞行，原为中国最大SAF使用方[8] - 国航/东航/南航等12个航班已参与SAF试点[8] 市场增长预期 - 2024年全球SAF消费量为2023年2.57倍，2025年预计达2024年4.17倍[6] - 欧盟政策刺激下，2050年SAF添加比例将强制提升至70%[7]

财务数据和关键指标变化 - 公司更新调整后EBITDA的计算方式，加回RINs发生额和生产税收抵免（PTC），以更好反映业务现金生成能力 [24] - 第一季度末受限业务流动性为3.47亿美元，预计第二季度产生强劲现金流并弥补第一季度营运资金波动 [30] - 特种产品部门本季度调整后EBITDA为5630万美元，SBS日产量约2.3万桶，运营成本同比每桶改善1.41美元，产量同比增长9% [32][33] - 绩效品牌部门本季度调整后EBITDA为1580万美元，反映出销量增长和商业改善 [35] - 蒙大拿可再生能源部门调整后EBITDA（含税收属性）为330万美元，去年同期为 - 1340万美元，运营成本降至每加仑0.5美元，可再生能源产量为每日1.03万桶 [36] 各条业务线数据和关键指标变化 特种产品业务 - 服务全球超3000家客户，提供近2000种产品，涵盖多个终端市场 [9] - 自两年前转型为统一特种业务以来，绩效品牌部门销量强劲增长，EBITDA翻倍 [11] - True Fuel品牌2024年贡献该部门约三分之一EBITDA，全年销量增长超20%，这一趋势延续至第一季度，市场份额约65% [12] 可再生能源业务 - 第一季度蒙大拿可再生能源部门产生240万美元调整后EBITDA（含PTC） [14] - 目前有3000万加仑/年的SAF产能每日销售，预计今年夏天开始销售5000万加仑SAF [21] - 计划通过MaxSaf 150项目在2026年初以2000 - 3000万美元资本投入新增1.2 - 1.5亿加仑SAF产能，SAF产量将从目前的每日2000桶提高到8000 - 10000桶 [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 生物质柴油年度需求约45亿加仑，包括35亿加仑D4任务和10亿加仑无法满足的D6任务 [16] - 第一季度D4 RIN生成量大幅下降，生物质柴油产量低于可再生燃料义务（RVO）约2.3亿加仑，按年率计算缺口约10亿加仑 [16][17] - SAF市场早期表现出良好前景，全球指令的引入补充了自愿需求的增长，SAF利润率保持稳定且有吸引力 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司执行去杠杆战略，完成DOE贷款融资、出售皇家紫色工业业务，并发起1.5亿美元2026年票据部分赎回 [6] - 特种业务依靠综合资产基础、商业卓越方法、运营可靠性和成本控制实现弹性，通过动态调整产品布局和运营优化适应市场变化 [9] - 可再生能源业务关注SAF市场，计划扩大SAF产能，同时灵活应对市场变化，探索SAF费用信用等商业模式 [18][22] - 行业面临RVO不确定性和可再生柴油利润率挑战，但SAF市场前景乐观，公司凭借早期进入和成本优势具有竞争力 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管市场有衰退担忧，但公司业务未出现衰退迹象，第一季度特种产品销量处于公司历史高位 [7] - 公司特种业务的核心优势使其在经济周期中保持稳定表现，绩效品牌部门的成功证明了商业方法的有效性 [10][11] - 可再生能源市场当前面临挑战，但市场基本面提供乐观理由，随着全球指令增加和SAF产能扩大，前景向好 [17][18] 其他重要信息 - 公司在联邦法院关于小型炼油厂豁免申请取得成功，继续争取相关豁免 [25] - 公司计划出售PTC以实现其价值，调整后EBITDA加税收属性指标可提供业务价值生成的清晰跟踪和年度对比 [27][44] - 公司预计在RVO明确和SAF产能扩大后，蒙大拿可再生能源业务的部分货币化将成为去杠杆的最后一步 [6] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 监管环境及调整EBITDA以显示生产税收抵免的原因 - 公司调整EBITDA加税收属性指标是为了在BTC和PTC环境下进行同比比较，并避免EBITDA流的波动，更好展示业务盈利潜力 [42][43][44] - 行业已从BTC制度转变为PTC制度，公司作为PTC卖方，通过该指标帮助投资者理解现金流潜力 [46][47] 问题: 资产负债表的流动性和去杠杆措施 - 第一季度末公司流动性约3.4亿美元，DOE贷款减少8000万美元利息和摊销支出，出售皇家紫色业务支持流动性 [49] - 公司最终杠杆目标是受限债务达到8亿美元，预计2026年蒙大拿可再生能源业务部分出售可能实现该目标，前提是RVO明确和SAF产能扩大 [51][53][54] 问题: 2026年SAF产能增加且资本支出降低的实现方式 - 现有加氢裂化器有更多SAF输出能力，通过适度去除热和物料平衡限制，预计以2000 - 3000万美元成本实现产能增加 [59][60] - DOE贷款分两期，第一期已收到，第二期为建设提款，满足条件后未来三到四年可支取以完成3亿加仑SAF建设 [62] 问题: PTC入账金额及未来变化 - 第一季度PTC入账2000万美元，反映更多SAF生产带来的抵免，1680万美元是公司87%股权部分的份额，出售时可能有小幅折扣 [68][69] - 公司将根据利润率选择原料，原料可能趋向CI平价，PTC入账金额取决于SAF产量和原料选择 [70] 问题: SAF扩张资本支出调整后资金的其他用途 - DOE贷款用于资本改进，非营运资金，公司将根据条件支取贷款，目前加速步骤的支出在今年后期 [71][88] 问题: 中期EBITDA与第一季度结果差距的原因 - 第一季度受冬季影响，中期业务指夏季的燃料和沥青业务，预计第二、三季度盈利环境较好 [73] 问题: 战略替代方案及债务减少计划 - 战略替代方案旨在减少债务，公司愿意出售非核心或非整合资产，所得资金优先用于偿还债务 [77] - 公司希望通过增加现金流入减少2026年和2027年债务，最终为蒙大拿可再生能源业务出售做准备 [79] 问题: 第二季度营运资金收益规模及减少2026年债务的决策方式 - 第一季度大宗商品价格波动导致营运资金波动，预计第二季度稳定，后续将用收益赎回2026年票据，同时关注业务现金流和战略活动 [81] 问题: DOE贷款的使用和限制 - 公司无需重新资格认定，每次施工提款需向DOE申请，目前加速步骤支出在后期，未支取贷款 [85][88] - 贷款已获特朗普政府批准，政府将按条件提供资金，公司与DOE和第三方顾问保持沟通 [91][93] 问题: 蒙大拿可再生能源公司（MRL）对Calumet的公司间应付款及额外股权投资影响 - MRL对Calumet的公司间应付款为3.75亿美元，较去年底的5.4亿美元下降，该金额包括初级定期贷款 [96]

业务进展 - 公司SAF业务采用离岸（FOB）贸易模式，目标客户为国际大型油气集团和海外贸易商，出口物流及合规事宜由采购方负责 [2] - 公司正与化工研究机构和设计单位研究SAF装置与技术更新升级，未来SAF连续生产能力和收率将提高 [2] 业绩情况 - 2025年一季度收入同比下降，原因是工程收入减少，公司承接工程施工业务时对项目选择更谨慎，内部评审更严格 [3] - 2025年一季度扣非净利润下降，是因某个存量项目政府增值税优惠调整触发调价机制，需追溯调整已确认收入和前期水价，属偶发性因素 [3] 分红计划 - 2024年度分红预案为每股分0.1元（每10股分1元） [3] - 公司董事会将在2024年年度股东大会上提请授权，在符合条件下制定2025年中期分红方案 [3]

公司业务发展 - 公司SAF业务采用离岸（FOB）贸易模式，目标客户为国际大型油气集团和海外贸易商，出口物流及合规事宜由采购方负责 [2] - 公司正与化工研究机构和设计单位研究SAF装置与技术更新升级，未来SAF连续生产能力和收率将进一步提高 [2] 财务情况 - 2025年一季度收入同比下降，原因是工程收入减少，公司承接工程施工业务时对项目选择更谨慎，评审更严格 [3] - 2025年一季度扣非净利润下降，是因某个存量项目政府增值税优惠调整触发调价机制，需追溯调整前期水价，属偶发性因素 [3] - 2024年度分红预案为每10股分0.5元，公司董事会将在2024年年度股东大会上提请授权制定2025年中期分红方案 [3]