哈桑表示，中国的发展历程为任何致力于长期竞争力的国家提供了典范。从对外依赖走向自主创新，需要对 STEM（科学、技术、工程和数学）教育和高科技研究进行大量投资。此外，中国的创新热潮不仅由市场驱 动，也由政策引领。政府通过补贴、税收优惠、研发激励和基础设施建设等方式提供支持，在将创意转化为可 扩展业务方面发挥了至关重要的作用。 随后，哈桑举例说，通过将人才、资本和基础设施集中在一起，深圳、上海和北京等城市已成为创新中心。深 圳从一个渔村转型为全球科技中心，正是地理战略和城市集群如何催化创新的典范。 对于中国企业家的特点以及中国企业参与全球发展，哈桑也发表了自己的看法。他认为，中国企业家行动迅 速，勇于尝试。他们不害怕失败，加之庞大的国内市场可供测试创意想法，使得企业能够快速迭代。这种大胆 冒险的心态对于任何在快速变化的商业环境中摸索前行，或希望在扩张至国际市场前将本地市场作为试验田的 人来说都弥足珍贵。为了培育这种文化，企业必须投资合适的人才。中国正大力重视培养人工智能、工程、科 学和研发领域的专家。 此外，在哈桑看来，中国企业不再仅仅参与全球竞争，它们也积极合作，与西方企业结成伙伴关系，共同投 资、共享知识。 ...

本期业绩预计情况 - 归属于上市公司股东的净利润预计为32,000万元至33,500万元，比上年同期增长27.37%至33.34% [1] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润预计为29,300万元至30,800万元，比上年同期增长38.93%至46.04% [1] 业绩变动原因说明 - 公司坚持全球化、打爆品的发展战略，积极拓展产品和解决方案的行业应用，地理空间信息、机器人与自动驾驶等相关业务领域快速发展 [1] - 公司集中资源大力拓展海外市场，海外区域营业收入持续快速增长，未来海外市场仍有较大增长空间 [1] - 公司继续加大研发投入，构筑核心技术壁垒，提升产品竞争力，助力各行业市场业务快速拓展 [1] 其他相关说明 - 本次业绩预告未经注册会计师审计 [1]

基金设立背景与定位 - 公司正式成立"百望数字经济产业基金"，以人工智能技术为核心，聚焦数据资产和全球化两大领域，推动数据智能战略落地和数字基建革新[1] - 基金由公司与无锡惠山科创产业集团旗下本源创投、原力产投联合设立，战略定位为构建智能生态闭环[2] - 对内投资数据资产全生命周期（登记、开发、入表等），对外依托香港子公司输出中国数字治理经验并引入国际资源[2] 数据与生态基础 - 公司生态网络覆盖超2800万企业用户，包括2600余家大型集团如中国石油、工商银行等，业务渗透金融、能源等关键领域[3] - 平台累计处理发票交易金额达953.5万亿元（全国GDP的7倍），形成高价值产业数据链，为AI训练提供稀缺数据资源[3] - 已与零一万物共研金融风控大模型、与第四范式融合算法优化供应链决策、与香港科技大学共建经济预测模型，形成多层次技术联盟[4][5] 战略目标与行业影响 - 基金将激活生态内千亿级交易数据流通价值，定义金融风控、供应链等场景的智能体应用范式[6] - 通过香港枢纽推动中国数据治理经验全球化，短期加速技术项目落地，长期培育数据要素市场基础设施[7] - 业内评价该基金是争夺AI制高点的里程碑，助力中国形成"技术-场景-资本"三位一体的全球竞争力[7]

中国汽车市场总体表现 - 2025年上半年中国汽车市场呈现"总量攀升、结构优化、动能转换"特征，新能源主导产业变革推动高质量发展[1] - 头部车企集体发力，自主品牌与新能源车型成为增长引擎，市场结构持续优化[2] - 行业经历年初价格战后转向技术竞争，智能化与全球化成为核心关键词[1] 自主品牌销量表现 - 比亚迪上半年累计销量214.6万辆(同比+33.04%)，海外销量47万辆(达全年目标60%)[2] - 上汽集团上半年销量205.3万辆(同比+12.4%)，新能源车64.6万辆(同比+40.2%)[3] - 吉利汽车上半年销量140.9万辆(同比+47%)，新能源车72.5万辆(同比+126%)，全年目标上调至300万辆[3] - 长安汽车上半年销量135.5万辆创8年新高，新能源车45万辆(同比+48.8%)[3] - 奇瑞集团上半年销量126万辆(同比+14.5%)，新能源车35.9万辆(同比+98.6%)[4] 新势力品牌表现 - 零跑汽车上半年销量22.2万辆连续4个月领跑新势力[4] - 理想汽车上半年销量20.39万辆[4] - 小鹏汽车上半年销量19.7万辆超2024全年，智能驾驶技术为核心竞争力[5] - 小米汽车上半年销量突破15万辆，首款SUV小米YU7上市[5] - 蔚来上半年销量11.4万辆，计划通过多品牌战略扩大份额[5] 行业发展趋势 - 政策推动产业结构优化调整，加强反不正当竞争执法，市场竞争转向技术比拼[7] - 新能源技术路线分化：纯电车型续航突破700公里，插混/增程车型抢占燃油车市场[7] - 智能化升级加速，AI大模型融入制造，L3级自动驾驶落地，"软件定义汽车"趋势凸显[7] - 全球化布局从单一出口转向海外建厂+供应链本地化，比亚迪/奇瑞/上汽海外销量占比提升[8] - 企业战略整合研发资源优化成本，营销转型通过直播互动提升用户关注度[8]

行业现状与发展趋势 - 全球经济格局加速演变 中国金融业围绕"五篇大文章"战略布局加快变革 私募行业进入深度转型期 [1] - 合规化、专业化、科技化与全球化正成为私募行业新的发展方向 [1] - 截至2025年5月末 中国存续私募基金管理人总数19832家 管理总规模20.27万亿元 其中私募证券投资基金管理人7802家 管理规模5.54万亿元 [1] 行业结构优化 - 对比2015年初 私募基金管理规模实现10倍增长 管理人数量增长不到3倍 [1] - 市场资源向具备核心投研能力、完善风控体系及长期优异业绩的基金管理人集中 [1] 行业价值重塑 - 私募管理人将客户利益置于首位 提供高质量产品和服务 注重投资者权益保护 [2] - 积极履行社会责任 通过公益行动践行"金融向善"使命 提升行业品牌形象与责任担当 [2] 投资理念与使命 - 优秀私募管理人坚守"长期主义"与"价值投资"理念 践行服务实体经济使命 [2] - 守正笃行的坚持是行业蓬勃发展的根基 有利于资本市场长期健康稳定 [2] 行业未来方向 - 私募基金行业需彰显专业力量 为客户创造持续稳健回报 [2] - 赋能实体经济 引导社会资金向科技创新领域集聚 助力新质生产力发展 [2] - 将企业愿景、行业担当与家国命运、时代使命深度融合 [2]

补贴经济模式 - 西方经济模式以货币为纲，主要通过补贴需求来拉动经济，但需求旺盛并未直接提升本土生产能力，因此在实际操作中仍需补贴供给 [2] - 东方经济模式以生产为纲，主要通过补贴供给来推动经济，但外需受限导致供给过剩，因此需要转向补贴内需 [3] - 补贴已成为全球经济发展的关键支撑，无论是需求端还是供给端都依赖补贴 [1] 东西方经济长期影响 - 西方长期补贴需求导致本土生产能力难以改善，技术积累和人才梯队建设不足，但由于美元储备货币地位，缺乏改善动力 [4] - 东方长期补贴供给导致本土需求难以实质提升，财政支出有限导致资源分配矛盾 [4] - 东方生产能力持续增强，科技投入增加，技术进步加快，但受限于消费能力，高科技产品价格下降 [4] 全球市场竞争格局 - 东方"打到白菜价"策略不断冲击全球价格体系，背后是就业压力驱动 [4] - 传统"自由市场竞争"理念正在被"保护主义"取代，先发国家不愿接受市场淘汰 [4] - 全球化背景下技术扩散不受保护主义阻隔，"低价高科技"对西方的冲击不可避免 [5] 产业发展趋势 - AI技术正在快速取代传统就业岗位，美国码农职位已受到显著冲击 [6] - 高科技产品价格持续下降，"低价高科技"成为新常态 [7] - 当前经济环境正在孕育新的产业形态和商业模式 [8] 经济政策建议 - 理论上西方应更多补贴供给，东方应更多补贴需求，但实际执行受制于各方体制、文化和心理因素 [5] - 产品竞争力最终取决于企业创新和生产能力，以及市场满意度，而非补贴政策 [5]

中美贸易摩擦 - 2025年4月2日美国对中国商品加征34%关税 中国迅速反击 双方关税税率飙升至125% 5月日内瓦会谈后暂时降至10% [1] - 贸易摩擦本质是中美经济目标冲突 中国追求民族复兴 美国坚持"永远第一" 分析师预测竞争或持续几十年 [1] 全球贸易失衡根源 - 美国长期贸易逆差始于1980年代 非中国加入WTO后特有现象 美元特殊地位是核心原因 1971年布雷顿森林体系解体后美国获得"无限印钞"能力 [5][7] - 美元霸权导致美国产业空心化 1970-2024年制造业占GDP比重从24%降至10% 金融地产行业扩张 形成"荷兰病"效应 [8] 美国社会矛盾与经济选择 - 全球化红利分配不均 工资总额占GDP比重持续下降 企业利润占比上升 制造业岗位流失激化阶级矛盾 [9] - 美国理论上可通过放弃美元霸权或推行全民基本收入(UBI)缓解矛盾 但政治阻力大 最终选择"逆全球化"路径 [11][12] 中国经济结构性挑战 - 中美形成"镜像式失衡" 中国"贸易顺差+低消费" 美国"贸易逆差+高消费" 美国转向逆全球化打破原有互补关系 [14] - 中国有效需求不足源于收入分配问题 国有资产收益主要用于再投资 居民可支配收入占比长期偏低 [17][19] 中国应对策略 - 上策：消费转型 推行"全民国企持股计划" 通过社保分配国有资产收益提升居民消费能力 [20] - 中策：投资拉动 基建地产重新定位 消费型投资缓解产能闲置 [22] - 下策：去产能 可能引发经济恶性循环 类似1998-2002年通缩 [22] 市场政策展望 - 政策以中策为主 加大财政支出 基建投资与房地产救助并行 刺激消费措施辅助 [27] - A股有国家队托底 债市收益率底部徘徊 人民币汇率受逆周期调节因子支撑 预计区间震荡 [28][30] 长期博弈态势 - 中美较量属"懦夫博弈" 中国需展现韧性避免被施压 经济维稳是政治任务 [24][26] - 中国政策工具更丰富 内需创造空间大 关键在落实稳增长政策对冲外部压力 [32]

经济回升向好势头 - 2025年上半年中国经济展现出回升向好势头，5月份社会消费品零售总额表现良好，出口也较为出色 [2] - 中央政治局会议对宏观经济政策做出全面部署，涵盖投资、消费、出口等层面，政策部署"多管齐下"、"能用尽用"，体系均衡且全面 [2] - 政策特别强调宏观政策的民生导向，体现投资消费统筹，房地产市场政策力度继续加大，城市政府在收购主体价格和用途方面获得更大自主权 [2] - 新型城镇化政策推进市民化，释放消费潜力 [2] 政策导向深化 - 在质与量的关系上，最新要求是将"质的有效提升"和"量的合理增长"统一于高质量发展的全过程 [2] - 需求侧管理从疫情后初期优先恢复消费发展为"激发有潜能的消费"与"扩大有效益的投资"并重，今年要求"大力提振消费、提高投资效益，全方位扩大国内需求" [2] - 政府工作报告高频词从2019年的"高质量发展"等转变为2025年的"经济增长"与"高质量增长"并重 [3] 国有企业改革 - 二十届三中全会提出推动国有资本向关系国家安全、国民经济命脉的重要行业和关键领域集中，向关系国计民生的公共服务、应急能力、公益性领域等集中，向前瞻性战略性新兴产业集中 [4] - 二十届三中全会明确提出健全企业破产机制，探索建立个人破产制度，推进企业注销配套改革，完善企业退出制度 [4] 民营经济发展 - 当前需着力解决民营经济最关切的问题，公平竞争至关重要，但实际操作中存在不公平现象，特别是国家投资重大项目对民营经济开放不足 [5] - 民营企业面临拖欠账款、不合理执法等问题，企业间"内卷式"竞争现象较为严重，表现为企业压低价格、在生存边缘相互竞争 [5] - 造成"内卷"的原因包括经济增速放缓、数字化时代技术迭代迅速、市场机制不完善导致"优胜劣不汰" [5] 国际竞争与产业升级 - 中国与发达国家逐渐步入水平分工阶段，在越来越多的产业领域展开直接竞争，如华为与苹果在手机行业的竞争 [6] - 中国在风力发电机叶片、盾构机等高端装备制造领域取得显著成就，产品质量和技术水平不断提升 [6] - 跨国公司面临合作与竞争的双重压力，部分因无法与中国本土企业竞争而选择退出中国市场 [8] 全球贸易与数字经济 - 中国对美贸易占对外贸易的比重呈现下降趋势，贸易多元化战略取得显著成效 [7] - 2022年全球贸易占全球GDP的比重达到历史新高61.24% [7] - 数字化技术为全球化注入新动力，数字产业是为全球化而生的技术和产业，如《黑神话：悟空》游戏和DeepSeek产品在国际市场上的成功 [8] - 数字经济复制、复用、复刻的特性使得大规模市场优势尤为突出 [9]

行业趋势 - 全球汽车行业从电动化初级竞争进入智能电动的综合较量，动力形式不再是唯一焦点，消费者对智能化体验、整车系统能效、品牌价值感的要求迅速提升 [9] - 智能化浪潮从前沿走向规模化落地，新能源从"是否"转向"好不好"，出海成为必选项 [2] - 中国车企凭借灵活供应链、规模制造优势和领先的智能化能力，在东南亚、中东、拉美等增量市场快速扩张 [18] 公司业绩 - 2025年上半年累计销量135.5万辆，创近八年新高，其中新能源车型45万辆，同比增长48.8% [3] - 高端智能电动品牌阿维塔连续4个月月销稳居万台水平，长安启源Q07累计交付突破2万辆，深蓝汽车全球累计交付突破50万辆 [6] - 经典车型CS75系列销量超280万辆，商用品牌凯程连续5个月蝉联新能源微客市场销量冠军 [7] 产品与技术 - 推出启源Q07、深蓝S09、阿维塔06、凯程V919、UNI-Z PHEV等多款新品，智能化创新技术逐步释放潜能 [9] - 金钟罩全固态电池进入实车验证阶段，计划2027年量产，已布局专利近2万项，70%为发明专利 [13] - "北斗天枢2.0"计划推进，SDA平台集成L3级自动驾驶系统，支持200余种高难度场景 [13] - 自主研发软硬解耦电池管理系统和"七合一"动态控制技术，优化整车集成度和系统响应速度 [16] - 方舟车身架构使用70%以上超高强度钢，强度达1500兆帕，每平米可承受15吨压力 [16] 全球化战略 - "海纳百川"全球计划覆盖东南亚、中南美、欧洲、中东非洲、欧亚五大核心区域，在100多个国家建立1.4万个渠道网点 [19] - 布局20个海外工厂，建成投产9个，泰国罗勇新能源整车基地投产 [21] - 2025年1月出口量创历史新高，环比暴涨超8倍，首次跻身中国车企出口前三 [22] - 在欧洲、中亚、东南亚、中东举办30多场品牌活动，并在多国开设旗舰店 [21] 研发与生态 - 建立17家科技公司、16个研发中心、180个实验室，联合设立智能安全全国重点实验室 [25] - 与华为、腾讯、地平线等30多家企业合作，共建智能驾驶、公有云平台等开放生态 [26] - 将供应商账期统一至60天内，保障产业链健康循环 [25]

中国动力电池产业发展历程 - 行业从2010年"十城千辆"政策起步，经历了从0到1、从弱小到壮大的完整发展历程，现已成为中国制造"新三样"代表之一 [2] - 发展分为三个阶段：萌芽期（2010-2015）、爆发期（2016-2020）、全球化引领期（2021-2025），实现了跨越式发展 [12] - 2025年将开启新15年征程，面临交通电动化全场景渗透、能源体系变革深化等挑战 [2] 行业未来发展趋势 - 新技术迭代将聚焦固态电池、钠离子电池等技术突破 [13] - 应用场景将从新能源汽车扩展至储能、船舶、eVTOL等全领域 [13][16] - 全球化成为核心命题，需解决海外建厂、技术输出等跨国经营挑战 [2][13] 高工锂电15周年活动内容 - 将调研走访超100家产业链代表企业，开展对话访谈 [4] - 视频策划包括对话20位企业领袖、新青年领袖及全球化主题圆桌讨论 [7][8] - 行业盛典将邀请超1000位产业链高层，回顾发展历程并展望未来 [15] 行业研究重点方向 - 将梳理电池、装备、材料产业链的技术、市场及竞争格局变化 [13] - 对细分领域TOP10企业进行发展回顾特写 [13] - 关注新商业模式创新及"后浪"企业成长 [16] 行业交流核心话题 - 复盘过去15年在技术、商业层面的得失 [10][11] - 探讨新技术、新场景、新模式带来的产业格局变化 [10] - 企业将分享15年发展评价及未来15年规划 [11]