上海“五个中心”建设全球排名与“十四五”进展 - 10个全球城市权威榜单显示，上海5年来全球排位实现六升两平两降，坐稳第二圈层领头羊，正在向第一圈层迈进 [1] - “十四五”期间上海五个中心建设取得积极进展，具体表现为：国际经济中心方面，2024年前三季度全市生产总值40721亿元，同比增长5.5%，工业战略性新兴产业总产值占规上工业总产值比重达44.1%，三大先导产业制造业产值同比增长8.5% [2] - 国际金融中心方面，2024年上海主要金融市场合计成交3284.2万亿元，同比增长11.6%，集聚各类持牌金融机构近1800家，其中外资金融机构占比超30% [2] - 国际贸易中心方面，2024年1-10月上海进出口总额达3.7万亿元，同比增长5.2%，截至10月末累计认定跨国公司地区总部1066家、外资研发中心633家 [3] - 国际航运中心方面，2023年上海港成为首个集装箱吞吐量突破5000万标准箱的港口，上海机场旅客吞吐量超1亿人次，2024年新华·波罗的海航运中心指数显示上海连续6年排名全球第三 [3] - 国际科技创新中心方面，上海在全球最佳科技集群排名中位列全球第6位 [3] “十五五”规划方向与强化四大效应 - “十五五”时期，“五个中心”建设需不断强化“四大功能”，加快形成整体效应、平台效应、放大效应、辐射效应 [1] - 强化整体效应需加强整体性谋划、系统化推进，在功能设计、制度供给和政策突破方面加强系统性构建 [4] - 强化平台效应需着力推进市场化、功能性平台建设，更好链接市场化需求，为各类主体赋能 [4] - 强化放大效应需着力开展首创性改革、引领性开放，推动各类试点任务持续放量，形成更多可感可及的企业案例 [4] - 强化辐射效应需把加快“五个中心”建设与长三角一体化发展等国家战略结合，提升服务区域、服务全国的能力 [4] - 面向“十五五”，“五个中心”建设需加强国际对标，聚焦国际经济中心提升地位、国际金融中心增强影响力和竞争力、国际贸易中心提升能级、航运中心保持全球领先、强化国际科技创新中心的策源功能 [4] 国际航运中心建设的新要求与方向 - 全球航运业正经历三大结构性变革：数字化转型（从“物理枢纽”到“数据枢纽”）、绿色低碳转型（从“规模竞争”到“规则竞争”）、物流从“效率成本优先”到“安全+韧性，兼顾效率” [6] - 上海国际航运中心建设需从优结构、提能级入手，提升国际班轮航线网络效率与韧性，完善国际航运服务体系和生态 [6] - 上海应打造全球航运数据枢纽、绿色航运规则高地、航运科技“硅谷” [6] - 需注重“五个中心”功能联动，在绿色航运金融、人民币结算、数字化单证、智能供应链等领域取得更多突破 [6] 国际金融中心面临的挑战与离岸金融建设 - 上海国际金融中心建设面临离岸金融缺乏体系的挑战，具体表现为：离岸金融账户体系分散且功能各异，导致业务分流无法形成规模效应；离岸账户缺乏优惠政策，账户机制设计缺乏吸引力；离岸账户结售汇及清算、支付体系等金融基础设施不够完善 [7] - 建议上海打造更加完备的离岸金融体系，尽快明确统一的离岸金融基础账户体系，推动离岸金融的平台载体建设和业务限制开放 [7] - 建议加快建立完整的、有别于境内金融服务法律体系的离岸金融体系，以及争取国家授权上海制定离岸金融体系专项法规 [7] 科技创新与产业体系建设 - 建设现代化产业体系的关键在于“三驾马车”——基础科研、应用技术转化和金融服务 [5] - 上海应充分发挥系统集成优势，以科技创新带动现代化产业体系建设 [5] - 跨国企业需通过深化“全球本地化”战略来应对多重不确定性，中国市场已成为企业打磨全球竞争力的“健身俱乐部” [5] - 全球药企面临到2035年约1150亿美元的专利悬崖缺口，中国创新正在从“仿制制造”向“全球创新轴心”加速跨越，成为填补缺口的重要力量 [6] - 上海如能在临床试验资源、医药金融工具、开放监管环境上更进一步，有条件成为“对接中国创新与全球专利悬崖需求”的前沿平台城市 [6] - 建议上海打造“全链条支持创新”的“上海版本”，通过深化临床试验资源整合、建设高质量数据基础设施以及优化跨境交易与监管规则，构建连接中国创新与全球需求的“国际开放枢纽” [7] 智库合作与研究生态 - 为共同开展“五个中心”的战略性、前瞻性、全局性、专题性重大问题研究，上海市发展改革研究院与多家战略伙伴单位签署合作协议，在智库研究、平台建设、资源共享、人才培养等方面加强深度合作，不断扩大“五个中心”研究生态圈 [8]

核心观点 - 海南自贸港将于2025年12月18日启动全岛封关运作，标志着其进入新的发展阶段，是中国进一步扩大高水平对外开放的重要举措，旨在将海南建设成为具有国际影响力的高水平自由贸易港 [1][2][4] 政策与制度变化 - **封关定义**：海南将成为实行自由化便利化政策制度的海关监管特殊区域 [2][3] - **税收优惠**：在海南注册且符合条件的公司，在2027年之前只需缴纳15%的企业所得税 [2] - **加工增值免关税**：部分产品在海南加工后，若增值达30%可免关税销往中国内地，旨在培育加工制造、高端服务、物流及轻工业集群 [3] - **统一电子系统**：引入统一电子申报系统以加快所有手续办理 [2] - **免签政策**：将有更多国家的游客可免签入境海南岛，国内游客往来政策保持不变 [3] 产业发展与商业机遇 - **免税商品扩容**：免税商品类别清单将从1900个大幅增加到6600个，新增设备、原材料、医药产品、高科技商品等类别 [2] - **物流枢纽建设**：洋浦港作为自贸港“样板间”，承接了全岛超七成的进口货物量，已开通64条集装箱航线，覆盖北美、东南亚、印巴等市场，形成内外贸双循环航运网络 [4] - **国际业务平台**：封关运作将简化进出口业务登记、扩建免税贸易区、建设国际业务离岸平台并引进数字技术，为与中国合作的公司创造许多机会 [6] - **俄罗斯企业机遇**：海南将成为俄罗斯和中国对外贸易的重要走廊 [6] - **试验田角色**：海南是结构性改革的试验田，正在试验更自由的资本和数据流动，并大力推进国际教育和医疗项目 [5] 开放形象与战略意义 - **长期开放信号**：海南自贸港建设是一个长期计划，旨在向世界表明中国致力于进一步开放，展示了更加开放的中国形象 [4][5] - **关键时间节点**：计划到2025年初建政策制度体系，到2035年制度模式更加成熟，到本世纪中叶全面建成高水平自由贸易港 [4] - **历史象征**：选择12月18日封关运作，与1978年同日召开的十一届三中全会相呼应，象征中国改革开放的延续与深化 [2] 旅游与人员流动 - **入境游客增长**：2025年上半年，海南出入境外国人达66.3万人次，同比增长48%，得益于免签政策扩大和国际航线拓展 [6] - **国际交通枢纽**：海南国际航线总数超过70条，新增了往返英国伦敦、沙特阿拉伯吉达等地的直飞航线，成为区域关键交通枢纽 [6][7] - **旅游目的地**：海南正成为外国游客赴华旅游最易抵达的目的地之一，并致力于成为高品质国际旅游的标杆 [6][7] 全球影响与示范效应 - **共享发展热土**：封关运作后，海南自贸港将成为全球共享发展机遇的新热土，吸引包括非洲在内的国际人才与投资 [6] - **提供发展范本**：若海南取得成功，将为新兴经济体提供如何在融入全球经济的同时坚守清洁有序发展道路的范本 [7] - **经济新引擎**：海南不仅将成为中国贸易投资的新引擎，还将为21世纪的全球经济带来机遇和创新之风 [7]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告对多个期货品种进行每日早盘观察，涵盖金融衍生品、农产品、黑色金属、有色金属、航运、能源化工等领域，分析各品种的市场情况、重要资讯、逻辑并给出交易策略建议，认为各品种受供需、政策、地缘等因素影响呈现不同走势，投资者需关注相关因素变化以把握投资机会和控制风险 [18][25][56] 根据相关目录分别进行总结 金融衍生品 股指期货 - 周末利好消息有望提高市场信心、引导中长期资金入市，股指有望稳中有升、重心上移，周五股指期货量价齐升、持仓增加、贴水收窄，IM、IC 后市或强于大盘 [20][21] - 交易策略为单边轻仓做多，套利进行 IM\IC 多 2512 + 空 ETF 的期现套利，期权采用牛市价差 [21] 国债期货 - 上周债市表现分化，超长端调整加大，短期内债市走势受投资者行为主导，超长端不确定性尚存，中短端过度博弈单边“超跌反弹”必要性不高，做阔 30Y - 7Y 期限利差逻辑顺畅但不建议过度参与，可关注 TF 合约潜在期现正套机会 [23] - 交易策略为单边暂观望，套利关注 TF 合约潜在期现正套机会 [24] 农产品 蛋白粕 - 南美产区降雨好转，国际大豆丰产格局明显，上方空间有限，国内豆粕压榨利润亏损、美豆无价格优势，供应有不确定性，但巴西产量高位时供应压力大，菜粕预计震荡运行 [27] - 交易策略为单边少量布局空单，套利观望，期权卖出宽跨式策略 [28] 白糖 - 国际上巴西甘蔗收榨阶段临近，制糖比下降，近期国际糖价有筑底迹象，短期震荡略偏强；国内新榨季产量增加，销售压力增大，但进口收紧、成本较高对盘面有支撑，短期低位震荡 [31] - 交易策略为单边巴西榨季收尾国际糖价或震荡偏强、国内先观望，套利观望，期权在低位卖出看跌期权 [31] 油脂板块 - 马棕 11 月产量由增转减但出口疲软，库存或不降反增，产地进入减产季但库存去库慢且处偏高水平，国内豆油库存去库、菜油预计继续去库 [34] - 交易策略为单边短期油脂震荡运行，逢低短多高抛低吸，套利观望，期权观望 [35] 玉米/玉米淀粉 - 美玉米外盘回落，美玉米产量新高，短期或偏强震荡，东北玉米上量偏低、港口价格偏弱，华北玉米现货偏强，01 玉米盘面有回落空间 [39] - 交易策略为单边外盘 03 玉米底部震荡回调短多、03 玉米逢高短空、05 和 07 玉米等待回调，套利 01 玉米和淀粉价差逢高做缩，期权观望 [39] 生猪 - 近期规模企业出栏动力放缓，但总体存栏量高、大体重猪源多，供应压力仍存，猪价有压力 [40] - 交易策略为单边观望，套利观望，期权卖出宽跨式策略 [41] 花生 - 花生现货稳定，进口量减少、价格稳定，油厂有利润但下调收购价格，01 花生有仓单博弈且油料米供应宽松，盘面有回落空间 [44] - 交易策略为单边 01 花生轻仓逢高短空、05 花生观望，套利 15 花生反套，期权卖出 pk603 - C - 8200 期权 [44] 鸡蛋 - 近期淘汰鸡量增加，前期供应压力缓解，预计近月合约区间震荡，远月 4、5 月合约可考虑逢低建多 [48] - 交易策略为单边 1 月合约区间震荡、可逢低建多远月合约，套利观望，期权观望 [48] 苹果 - 今年苹果产量下降、优果率差、保存难，冷库库存大概率偏低，基本面偏强，需求一般，走势预计高位震荡 [51][52] - 交易策略为单边高位震荡，套利观望，期权观望 [52] 棉花 - 棉纱 - 供应端新花大量上市，需求端处于淡季，前期利空已在盘面反应，目前销售情况好对价格有支撑，预计短期震荡偏强 [55] - 交易策略为单边美棉区间震荡、郑棉短期震荡，套利观望，期权观望 [55] 黑色金属 钢材 - 上周五夜盘黑色板块下跌，上周五大材减产、库存去化、表观需求去化，受环保督察影响铁水产量下滑，但高炉利润修复，主动减产驱动有限，钢材成本有支撑，表需未弱于季节性，短期钢价区间震荡，关注宏观消息和煤矿安全检查等情况，华东螺纹缺规格预计短期价格偏强 [58] - 交易策略为单边震荡偏弱，套利逢高做空卷煤比和卷螺差，期权观望 [59] 双焦 - 近日盘面双焦大跌，基本面及情绪面偏弱，蒙煤通关车次高，国内焦煤矿山库存压力显现，但部分煤矿减产，后期焦钢企业有冬储需求，预计供需略有改善，盘面继续向下空间有限 [62] - 交易策略为单边延续偏弱但向下空间有限、空单止盈，套利观望，期权观望 [62] 铁矿 - 上周铁矿价格高位回落，供应端四季度整体宽松，需求端国内终端用钢需求下滑，铁元素供需格局宽松，库存增加，预计矿价高位偏空运行为主 [63][64] - 交易策略为单边偏空对待，套利观望，期权观望 [64] 铁合金 - 硅铁供应端产量或重回下降趋势，需求端原料需求有下行压力，成本端电价偏强支撑短期反弹但上方空间受需求压制；锰硅供应端收缩，需求端受螺纹钢表需走弱拖累，成本端锰矿价格强势有支撑，供需双弱下成本推动短期反弹但需求压力仍存 [65][66] - 交易策略为单边成本推动短期反弹但需求压制高度，套利观望，期权卖出虚值跨式期权组合 [66] 有色金属 金银 - 上周五美国 PCE 数据为美联储 12 月降息扫清障碍，金银价格先扬后抑，本周市场焦点转向美联储议息会议，不确定性上升，预计金银价格波动放大 [70] - 交易策略为单边黄金关注能否站稳 5 日均线支撑、白银底仓背靠 11 月中旬历史前高持有、新单背靠 5 日均线谨慎试多，套利观望，期权暂时观望 [72] 铂钯 - 宏观上市场降息预期强化，铂钯短期跟随贵金属走势，基本面铂金供需偏紧、有支撑，钯金需求增长有限，未来或与铂金联动 [74] - 交易策略为单边铂逢低布局多单、钯观望，套利做多铂钯比，期权铂逢低买入虚值看涨期权持有、钯观望 [75] 铜 - 美联储 12 月降息基本确认，2026 年铜矿供应紧张，CSPT 小组计划降低产能负荷，comex 铜库存增长，lme 注销仓单增加，交割风险累积，资金推动铜价维持高位，关注主力多单持仓变化 [78] - 交易策略为单边剩余多单继续持有、向上移动止盈点、长期低多，套利关注跨期正套机会，期权观望 [79] 氧化铝 - 现货成交活跃度有限，按当前价格调降速度 12 月月均价难触高成本产能现金成本线，12 月至 2 月累计到期仓单量达 22 万吨，占总仓单量 87%，仓单压力显著，明年一季度新投产能也是价格压力 [83] - 交易策略为单边到期仓单消化前价格偏弱运行，套利暂时观望，期权暂时观望 [83] 电解铝 - 海外市场定价本周美联储降息预期，关注议息会议对明年降息预期，国内关注重要会议对明年经济政策及目标预期，铝供给端全球缺口且弹性低、需求端有新需求增量，国内外库存低，基本面有支撑，短期供应新建项目如期投产，国内消费有韧性、下游逢低补库，铝价中期偏强 [84] - 交易策略为单边铝价偏强运行 [84] 铸造铝合金 - 宏观上海外市场定价下周美联储降息预期，基本面废铝资源紧缺，企业原料库存低、采购成本高，需求表现分化，市场成交一般，现货价格跟涨乏力 [86] - 交易策略为单边随铝价高位震荡运行，套利暂时观望，期权暂时观望 [86] 锌 - 矿端国内锌精矿供应减少、加工费下滑但下行空间不大，冶炼端加工费下行压缩利润，部分冶炼厂减停产，消费端下游消费分歧大，淡季消费或难有起色，当前消费转淡和出口窗口关闭对锌价有压力，关注宏观及基本面消息 [91] - 交易策略为单边激进投资者逢高试空、获利空单继续持有，保守投资者观望，套利暂时观望，期权暂时观望 [92] 铅 - 近期含铅废料价格反弹，再生铅冶炼成本抬升，上周铅价上涨但冶炼厂惜售，国内原生铅冶炼有检修、产量受影响，社会库存及仓单减少，短期铅价或区间偏强震荡，关注库存及下游消费情况 [94] - 交易策略为单边获利多头继续持有、警惕宏观因素影响，套利暂时观望，期权暂时观望 [94] 镍 - 11 月纯镍产量锐减，12 月预计环比小幅增长，生产商惜售挺价，需求端进入淡季，成本端跌无可跌，供需双弱格局缺乏向上驱动，因全球显性库存微降且有色板块走强，镍价跟随反弹 [97] - 交易策略为单边反弹测试阻力，套利暂时观望，期权卖出虚值看涨期权 [97] 不锈钢 - 终端需求处于年末淡季，出口好于预期抵消部分内需下降，现货价格低位成交活跃，供应端 12 月排产大幅收缩，成本端镍矿价格坚挺、镍铁价格回升，不锈钢粗钢成本小幅抬升 [99] - 交易策略为单边低位震荡，套利暂时观望 [99] 工业硅 - 12 月云南、四川产量降低，西北龙头大厂增产，需求方面有机硅减产、多晶硅减产但需求缩减不及供应缩减，铝合金需求有支撑，石河子天气污染橙色预警或使部分企业减产，短期情绪上或有反弹 [100] - 交易策略为单边空单止盈离场，套利观望，期权卖出虚值看涨期权止盈离场 [100] 多晶硅 - 硅片、电池市场有压力，下游企业对明年需求悲观且有原料库存，本月刚需采购，多晶硅企业挺价，期货层面新增交割品牌，前期市场挤仓逻辑松动，短期价格或下跌，市场情绪差，日内或低开，谨慎追空 [103] - 交易策略为单边短期偏弱，套利观望，期权双买看涨看跌期权 [103] 碳酸锂 - 周末传闻尼日利亚可能暂停采矿但政策未落地，12 月供需边际宽松，去库速度放缓，1 月需求或环比下降，供应仍有大量锂矿运往国内，累库压力加大，中线锂价承压 [104][105] - 交易策略为单边中线回调充分后买入，套利暂时观望，期权反弹卖出 2605 虚值看涨期权 [105] 锡 - 美国 9 月 PCE 基本符合预期，我国 10 月进口锡精矿回升，自缅甸进口量减少，复产缓慢，锡矿加工费低位，国内冶炼厂原料库存低，11 月精锡产量下滑，需求端处于淡季，对锡价支撑减弱，关注缅甸复产及消费兑现节奏，警惕地缘及政策风险 [107] - 交易策略为单边供需暂无明显改善、关注宏观政策、锡价或高位震荡，期权暂时观望 [107] 航运板块 集运 - 现货揽货情况改善，部分船司宣涨 1 月运价，需求端 12 - 1 月发运预计好转，供给端运力压力仍存，巴以和谈开启，达飞新增航线苏伊士通行，预计近期盘面继续反弹，关注船司宣涨和货量改善节奏 [109] - 交易策略为单边 EC2602 合约多单逢高部分止盈部分持有，套利 2 - 4 正套逢高分批止盈 [110] 能源化工 原油 - 短期俄乌停火协议达成概率有限，地缘风险扰动供应推动油价小幅反弹，但四季度至明年上半年过剩压力显著，油价上方压力大，年底市场流动性下降，油价震荡，中枢预计缓慢下行 [113] - 交易策略为单边宽幅震荡，套利国内汽油中性、柴油偏弱、原油月差偏弱，期权观望 [113] 沥青 - 成本端油价震荡，炼厂利润中性偏高，沥青估值支撑有限，供需端年底供需两淡，市场对明年需求乐观预期有限，现货价格弱势运行，等待冬储价格落地，盘面短期预计震荡偏弱 [117] - 交易策略为单边偏弱震荡，BU2602 参考 2850～3000，套利观望，期权 BU2601 合约卖出虚值看涨期权 [117] 燃料油 - 低硫关注炼厂装置变化对供应的扰动，需求端冬季发电需求暂无驱动，关注气温和天然气情况；高硫现货窗口成交价下行，出口受影响不大，需求端燃油进料需求环比减弱 [119][120] - 交易策略为单边单边小幅反弹、整体仍偏弱震荡、不建议追多，套利低硫裂解中性、高硫裂解偏弱，期权观望 [120] 天然气 - 欧洲气温偏暖，亚洲采暖需求疲软，TTF 价格可能遇阻，美国需求增长、出口强劲，HH 价格突破上涨但回调压力增大 [122][123] - 交易策略为单边观望，套利观望，期权卖出 TTF 看涨期权、卖 HH 虚值看涨期权买 HH 虚值看跌期权 [123] PX&PTA - 上游油价短期震荡，PX 供需稳定，供应预期小幅下降但开工仍处高位，供应相对充裕；PTA 供需稳定，12 月下旬部分检修装置计划重启，下游聚酯产销平淡，终端采购意向偏弱，PTA 累库预期仍存 [125][126] - 交易策略为单边价格预计延续震荡走势，套利进行 PX1、3 合约和 PTA1、5 合约的反套，期权卖出虚值看涨期权和卖出虚值看跌期权 [126] BZ&EB - 上游油价短期震荡，纯苯供需双降，港口库存上升，但长期新增产能多，供需格局宽松；苯乙烯到货集中，下游提货尚可，港口库存稳定，市场流通货源偏紧，基差偏强，供应预期回升，下游需求进入季节性淡季，供需面缺乏向上驱动 [129] - 交易策略为单边价格预计震荡走势，套利观望，期权卖出虚值看涨期权 [130] 乙二醇 - 本周港口库存上升，市场成交气氛淡，基差月差走弱，供应损失有限，开工预计维持高位，终端织造季节性转弱，聚酯开工有下调预期，库存有去化压力 [131] - 交易策略为单边震荡偏弱，套利观望，期权卖出虚值看涨期权 [132] 短纤 - 本周产销偏弱，开工稳定，工厂库存变动不大，下游纱厂开工走弱、库存上升，内需市场进入淡季，外贸市场询单量活跃但开工下降缓慢，供需面偏弱，加工费承压 [133] - 交易策略为单边价格震荡，套利观望，期权双卖期权 [134] 瓶片 - 本周开工率稳定，成交气氛一般，局部货源偏紧，加工费走强，后市新装置有投产预期，下游采购节奏偏缓，供需面相对宽松，加工费缺乏上行驱动 [137] - 交易策略为单边价格震荡，套利观望，期权双卖期权 [137] 丙烯 - CP 价格上调利好国内丙烷市场，成本端有支撑，周内丙烯负荷下降但整体预计高位，下游整体需求弹性弱，高库存压制价格向上驱动 [138] - 交易策略为单边逢高做空，套利观望，期权卖看涨期权 [140] 塑料 PP - L 塑料和 PP 聚丙烯市场价格下跌，成交平淡，截至上周五 L 合约注册仓单环比去库、PP 合约注册仓单环比累库，12 月波罗的海干散货运费指数和原油运费指数之比利多聚烯烃单边 [141][142] - 交易策略为单边Ｌ主力 01 合约和 PP 主力 01 合约观望、关注 6250 点支撑，套利观望，期权观望 [142] 烧碱 - 供给端供应压力大，产量稳中有增，需求端表现不温不火，库存端液碱去库、片碱累库，

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 上周scfi综合指数小幅回落，即期运价方面马士基发布涨价函，其宣涨最终落地情况受市场关注，12月周均运力不算低 [1] - 02合约上周反弹9.4%，受超跌反弹和船司宣涨预期共振修复，12合约升水包含12月中下旬估值提升，02合约博弈性强、预计宽幅震荡，04合约对复航预期大、相对偏空 [2] - 近端关注宣涨落地成色和春节前货量，若宣涨落地不及预期近月合约或向现货收敛，春节前货量支撑有限压制现货反弹高度 [8] - 远端受复航预期与供给压力影响，若复航规模扩大远月合约承压 [9] 根据相关目录分别进行总结 核心因素及策略建议 核心因素 - 上周scfi综合指数最新录得1397.63点，欧洲、美西、美东航线均有下跌，即期运价马士基12.29日起宣涨至3500USD/FEU，统计样本内均值为3100.52USD/FEU，12月周均运力在29 - 30wTEU之间 [1] 交易型策略建议 - 因最新合规要求，行情定位暂停更新 [11] 产业客户操作建议 - 舱位管理方面，若已入手舱位但运力饱满或订舱货量不佳，可做空集运指数期货锁定利润，建议入场区间1700 - 1750 [11] - 成本管理方面，若船司空班力度加大或进入旺季，可买入集运指数期货确定订舱成本，建议入场区间1600 - 1630 [11] 基础数据概览 - 集运市场综合运价指数中，SCFIS欧洲航线最近3期均值等多个指标有不同程度变化，如SCFI环比降0.39% [11] - 其他集运综合运价指数中，FBX综合航线指数环比升10.1%，CICFI环比升0.03%等 [12][13] 本周重要信息 利多信息 - 船司挺价意图强化，MSC和赫伯罗特宣涨提振市场情绪 [32] - 港口吞吐量支撑，宁波舟山港年集装箱吞吐量突破4000万标箱，全球贸易活跃度边际回暖 [32] 利空信息 - 马士基50周开舱价低，PA联盟特价低 [32] - 欧洲经济压力，欧元区11月CPI同比2.2%加剧滞胀担忧，制造业PMI持续收缩 [32] 盘面解读 单边走势和资金动向 - 上周主力合约ec2602涨幅9.4%，以空单减仓离场为主，价格回到成交密集区压力位附近 [33] 基差结构 - 截止周五收盘，主力合约结算价基差为 - 126.5，通过期货反弹实现基差走弱 [36] 月差结构 - 月差结构走势极度分化，12 - 02月差本周收敛至64.1点，02 - 04月差拉大至近500点，受02合约挺价预期影响 [40] 利润分析 - 上半年主流船司中，中远海控、马士基等利润与营收表现不错，部分船司如ONE、阳明海运等利润大幅缩减，大部分航运企业仍盈利 [42] - 下半年航运市场不确定性增强，船司经营更谨慎，或关注成本控制影响运价走势 [42]

公司近期动态 - 公司于2025年12月5日以书面会议方式召开了第七届第二十五次董事会会议 [1] - 会议审议了《关于公司2026年度日常关联交易预计情况的议案》等文件 [1] 公司业务结构 - 2024年1至12月份，公司营业收入构成为：油轮运输占比35.68%，散货船运输占比30.78%，集装箱运输占比21.06%，滚装船运输占比7.12%，其他业务占比5.36% [1] 公司市场表现 - 截至新闻发稿时，公司股票收盘价为8.32元 [1] - 截至新闻发稿时，公司总市值为672亿元 [1]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 报告涵盖全球原油、螺纹钢、航运、新能源乘用车、食糖等行业热点资讯，还展示了商品期货板块表现、持仓变动以及大类资产表现等情况，为投资者提供市场动态和数据参考[2][3][4][6] 相关目录总结 热点资讯 - 沙特阿美将明年1月销往亚洲的“阿拉伯轻质原油”价格设定为较阿曼/迪拜原油均价升水0.6美元/桶，为2021年1月以来最低水平[2] - 截至12月4日当周，螺纹钢产量、表需连续第二周下降，厂库、社库连续第八周下降，螺纹产量189.31万吨，较上周减少16.77万吨，降幅8.14%；表需216.98万吨，较上周减少10.96万吨，降幅4.81%[2] - 赫伯罗特首席执行官称航运业恢复苏伊士运河航行无具体时间表，若2026年重新开放，行业需几个月逐步重启，有60 - 90天过渡期[2] - 2025年1 - 10月世界新能源乘用车达1736万台，同比增30%；10月达211万台，同比增17%，环比降3%；1 - 10月美国新能源销量140万台增速10%，10月销量9.3万台同比降32%，环比降51%[2] - 广西2025/2026榨季已有44家糖厂开榨，同比减少22家；日榨蔗能力约34.95万吨，同比减少19.35万吨[3] 重点关注 - 重点关注尿素、碳酸锂、白银、原油、PP[4] 夜盘表现 - 商品期货主力合约夜盘涨跌幅方面，非金属建材涨2.71%、贵金属涨30.02%、油脂油料涨8.83%、有色涨24.59%、软商品涨2.83%、煤焦钢矿涨12.12%、能源涨2.82%、化工涨10.86%、谷物涨1.47%、农副产品涨3.75%[4] 板块持仓 - 展示了近五日商品期货板块持仓变动情况[5] 大类资产表现 - 权益类中，上证指数日涨跌幅 - 0.06%、月内 - 0.33%、年内15.63%；上证50日涨0.38%、月内0.16%、年内10.79%等；固收类中，10年期国债期货日涨跌幅 - 0.35%、月内 - 0.25%、年内 - 1.15%等；商品类中，CRB商品指数日涨0.55%、月内0.81%、年内2.43%等；其他类中，美元指数日涨0.20%、月内 - 0.38%、年内 - 8.68%等[6]

航运市场动态 - 波罗的海干散货指数(BDI)报2845点，创2023年12月6日以来新高，单日涨幅达9.42%，为近两个月最大单日涨幅，该指数已连续15个交易日上涨，过去一个月累计涨幅达46% [1] - 因冲突、制裁和产量激增扰乱全球供应线路，大宗商品跨洋运费出现罕见的年底飙升，今年主要航线运输原油的每日进账金额增幅最大，为467%，液化天然气和铁矿石运费则分别上涨了三倍多和一倍多 [1] - 集运市场呈现回暖迹象，11月以来亚欧航线迎来涨价潮，包括达飞海运集团、赫伯罗特和地中海航运在内的多家国际航运巨头已发布涨价公告 [1] 宏观经济与政策 - 中国人民银行将于12月5日以固定数量、利率招标、多重价位中标方式开展10000亿元买断式逆回购操作，期限为3个月(91天)，以保持银行体系流动性充裕 [3] - 国际航空运输协会数据显示，2025年10月航空客运总需求同比增长6.6%，总运力同比增长5.8%，当月载客率达84.6%，同比增0.7个百分点 [4] 大宗商品与矿产资源 - 大宗商品贸易巨头摩科瑞计划从伦敦金属交易所(LME)的亚洲仓库提取超过4万吨铜金属，按当前价格计算价值约4.6亿美元 [6][7] - 刚果(金)和卢旺达两国总统正式签署和平协议，美国总统特朗普称美国当天还将与两国签署双边协议，为美国获取关键矿产开辟新机遇 [5] 新能源汽车与电池产业链 - 宁德时代匈牙利电池工厂准备启动，电芯生产计划于2026年初开始，工厂初始年产能40吉瓦时，已全部被客户预定，预计到第一季度将雇佣1,500名当地员工 [8] - 蔚来集团通过Nio Nextev Limited以约2.867亿港元的总认购价格，认购Seyond Holdings Ltd.约2867.21万股股份，占交割后总股本的2.21% [17] 房地产行业动态 - 深圳湾澐玺项目开盘，首推348套大平层，开发商官宣单日销售额约130亿元，刷新今年国内新房开盘成交纪录 [10] - 龙光集团公告，累计已有债券面值人民币136.6亿元得到债务重组要约获配，获配债券金额已超过其2025年7月10日境内公开债剩余本金总额的62% [11] - 碧桂园公告，其及其附属公司发行的共9笔境内公司债券的重组方案已获相关债券持有人会议表决通过 [12] 医药与生物科技 - 中国生物制药公告，其自主研发的创新药TQF3250胶囊（口服偏向型GLP-1受体激动剂）的临床试验申请已获得中国NMPA和美国FDA批准，拟用于减重 [14] - 科伦博泰生物-B与Crescent Biopharma建立战略合作伙伴关系，共同开发和商业化肿瘤治疗手段，公司将向Crescent收取8000万美元首付款，并有资格收取高达12.5亿美元的里程碑付款及基于净销售额的特许权使用费 [19][20] 公司资本运作与战略 - 中国中车拟召开临时股东会，审议分拆所属子公司中车戚所至深交所创业板上市的议案 [9] - 中国石油股份附属公司拟收购新疆储气库、相国寺储气库及辽河储气库的全部股权，收购完成后标的公司将成为其间接非全资附属公司 [15][16] - 阅文集团董事会已批准回购公司股份，根据回购授权最多可回购不超过1.022亿股股份，拟使用的最高资金总额为12亿港元 [13] - 纳芯微公告，其H股发行价确定为每股116港元，预计于2025年12月8日在香港联交所挂牌上市 [18]

文章核心观点 - 智能船舶的发展是全球航运业应对供应链重构、环保法规升级及能源转型等挑战的关键路径，行业对此抱有开放和期待的态度[1] - 智能船舶的发展是一项涉及技术、标准、法规、商业模式和产业生态的复杂系统工程，既是挑战也是产业整体升级的历史机遇[1] - 智能船舶的终极目标并非完全取代人类，而是实现“人机协同”，将船员角色从传统操作者升级为系统的管理者、监控者和最终决策者[7] 行业发展驱动力与挑战 - 全球航运业面临供应链重构、环保法规升级、能源转型加压等多重挑战，数字化、智能化被视为破解发展难题的关键路径[1] - 行业面临三大具体挑战：海洋环境复杂多变对智能系统稳定性构成极限施压；船员短缺问题突出，智能化从备选项升级为必选项；远洋航行船岸通讯困难，使得“船端自主”能力重要性凸显[2] - 现有航海工具（如电子海图、航海雷达）存在缺陷，在面向无人或高度智能化未来时，其短板是智能航行系统需要面对的问题[2] 技术研发与实践路径 - 融合人工智能与机器视觉的智能化探索成为行业焦点，例如中远海科开发的船舶航行智能安全系统，聚焦增强瞭望、避碰预警、靠离泊辅助、智能安防、船岸协同管控五大功能[2] - 以靠离泊操作为例，辅助靠离泊系统借助先进技术手段，使操作更安全、高效、精准，宛如为船舶配备“智慧领航员”[3] - 智能船舶技术落地的核心路径是长期验证与迭代，数字化和自主化的成熟需依赖海量场景数据的积累与反馈闭环，感知决策算法需在真实环境中持续迭代[3] - 技术发展要求产学研用形成长效协作机制，涉及传感器冗余设计、边缘计算架构的动态适配、数据驱动的算法迭代等工程实践[3] 规则、标准与产业链协同 - 智能船舶发展必然向全产业链协同创新演进，起点体现在规则与标准层面的重新审视[4] - 现有国际海事组织(IMO)基础规则要求船上配备最低限度人员，但未能充分解决海上自主水面船舶(MASS)的相关问题，未能提供额外指导[4] - 非强制性MASS规则将于2026年完成定稿，强制性MASS规则将于2028年开始制定，最晚2030年7月通过，并于2032年1月1日生效[5] - 现有MASS规则主要为原则性内容，如何转化为具体的设计指南和操作规范需要整个产业进行实践[5] - 中国力量积极参与国际规则制定，例如上海船舶研究设计院牵头提交的提案被IMO海上安全委员会会议采纳，未来将持续为MASS规则制定贡献中国智慧[5] - 国际合作是破解智能船舶技术标准碎片化的关键，需建立跨域兼容的技术框架，推进技术接口标准化，构建国际化的测试数据库共享平台[5] - 未来在以MASS规则为基础的背景下，MASS船型及系统将被重构，测试验证体系也将不断完善[6] 人机协同与系统设计 - 智能船舶发展的核心命题是如何在释放人工智能潜能的同时，找到“人机”和谐共融的平衡点[7] - 一种技术逻辑是发挥人工智能的能力，同时将其缺陷关在“笼子”里，例如通过人工智能进行建模和感知，再通过传统经典算法去做控制、预测和策略环节[7] - 从系统工程设计角度，船舶正经历从“以人为核心”到“人机协同”的深刻转变，这要求定义操作模式并厘清人机运行边界[7] - 智能船舶系统必须在可量化、可观测的工况下运行，一旦系统感知到即将或已经超出控制范围或自身出现故障，必须能够无缝“降级”或清晰、及时地将控制权交还给人类船员[7] - 业界普遍认为，即便发展到“MASS阶段”，大型远洋船舶上仍会有船员，其角色将从传统的操舵瞭望者，升级为系统的管理者、监控者和最终决策者[7] 行业展望 - 智能船舶的浪潮已至，它不会瞬间转变所有传统航运方式，但必将深刻重塑航运的每一个环节[8]

核心观点 - 全球大宗商品跨洋运费在年底出现罕见飙升 主要受地缘冲突、制裁和产量激增扰乱供应链、船舶运输时间延长以及市场需求变化等多重因素驱动 行业高管预计市场紧张局面将至少持续至明年年初 [1][3][4][6] 运费变动情况 - 今年主要航线原油运输的日租金增幅最大 达到467% [1][4] - 液化天然气运费上涨了三倍多 [1][4] - 铁矿石等大宗商品运费上涨了一倍多 [1][4] - 散货运费基准指标在11月底升至20个月高点 [3][6] - 从美国向欧洲运输LNG的价格近期升至两年高位 [3][6] 市场驱动因素 - 地缘冲突和制裁扰乱了全球供应线路 关键航线周边的冲突推高了整体成本 [1][3][4][6] - 船舶在海上运输货物的时间越来越长 导致运价飙升 [1][4] - 中东地区原油产量增加 以及美国制裁两家俄罗斯石油巨头后 亚洲对中东原油的需求上升 推动了油轮运费上涨 [3][6] - 北美新的LNG项目占用了更多船只进行运输 [3][6] - 市场对几内亚一项大型铁矿项目即将投产的预期升温 推动了散货运费上涨 [3][6] 行业现状与展望 - 航运业高管认为当前是一个典型且极度紧张的实物运输市场 并且没有看到任何松动迹象 [3][6] - 一些航运业高管预计 整体市场的紧张局面至少会持续到明年年初 [1][4] - 以往年底是需求淡季 运费通常会下降 但今年出现罕见飙升 [1][4]

公司股份回购 - 公司于2025年12月4日执行了股份回购操作 [1] - 本次回购涉及300万股公司股份 [1] - 回购总金额为4182.18万港元 [1]