人身险保费收入回暖 - 2025年前4月行业人身险原保费收入达2 1万亿元 同比增长1 8% 较一季度0 24%增速明显回升 [1][3] - 4月单月人身险公司原保费规模2879亿元 同比大幅增长11 6% 呈现"小阳春"态势 [1][4] 保费回暖驱动因素 - 个险渠道持续复苏 储蓄型保险产品需求旺盛 主因存款利率持续下调背景下保险产品保本且收益确定性高的优势凸显 [1][4] - 4月分红险 年金险等产品集中上市 银保渠道资源向期缴 中长期储蓄型产品倾斜 产品结构调整适应市场需求 [4] 未来保费走势影响因素 - 预定利率动态调整是关键变量 一季度普通型人身险预定利率研究值降至2 13% 若二季度仍低于2 25%则传统寿险产品竞争力将削弱 [5] - 存款利率持续低位运行短期内仍支撑保险产品收益率优势 尤其对追求长期稳定回报的消费者具备吸引力 [5][6] 行业长期展望 - 预定利率预期下调背景下 人身险保费预计维持平稳增长但增速有限 [6]

美元弱势周期与亚洲货币升值 - 美元指数跌破100关键位，与美联储政策转向、财政赤字扩大及全球去美元化相关，年内出现五次股债汇三杀行情[3] - 亚洲货币集体升值：日元升值10%，新台币涨9%，韩元、新加坡元涨幅3%-7%，人民币升值2%但具补涨空间[3] 香港市场三重利好 - 资金加速流入：港元触及强方兑换保证，HIBOR从4%降至0.6%，南向资金连续六周净流入，杠杆资金涌入股市楼市[5] - 人才聚集效应：香港高校扩招显著，港大商学院硕士年招生量从300人增至5000人，教育移民推高住房需求，房租收益率达4%[5] - IPO市场复苏：一季度香港新股上市70家（25%为A+H双重上市），全年规模或超4000亿港元，蚂蚁集团等超级IPO将登场[7] 全球资产配置重构 - 美股风险：标普500远期市盈率29倍，科技七巨头估值溢价达历史极值，政策不确定性加剧波动[9] - 美债压力：10年期收益率反弹至4.5%，6月2.3万亿美元国债到期滚续压力大，评级遭下调[9] - 日本资产重估：东京核心区房价三年涨60%，日经指数突破38000点创34年新高，就业率98%吸引移民潮[9] - 加密资产机遇：比特币现货ETF获批后机构持仓占比15%，USDT市值突破1100亿美元，香港通过《稳定币条例草案》[9] 投资策略建议 - 配置比例：港股40%、日股25%、A股高股息20%、欧股15%，另类资产黄金10%+比特币5%，增持人民币/日元[11] - 固收选择：优先配置3-5年期亚洲美元债，收益率中枢5.2%，储蓄分红险占比15%[11]

保险资金长期投资改革试点进展 - 平安资管获批设立恒毅持盈私募基金管理公司 注册资本3亿元 首期基金规模300亿元 [1][2] - 恒毅持盈私募将向平安人寿定向发行契约型私募证券投资基金 刷新单家险资出资入市规模 [2][3] - 基金将聚焦长期投资和价值投资理念 重点布局符合政策导向和险资配置需求的优质上市公司 [2] 险资私募平台布局情况 - 中国人寿和新华保险合资成立鸿鹄私募 一期规模500亿元 投资大市值高流动性优质上市公司 [4] - 新华保险出资100亿元认购鸿鹄基金二期份额 [4] - 鸿鹄私募正在推进第三期资金落地 [5] 试点规模及参与机构 - 首批试点规模500亿元 第二批1120亿元 第三批600亿元在批复中 合计2220亿元 [5] - 太保寿险 阳光人寿 人保寿险 太平人寿等进入第二批试点名单 [5] - 中邮保险及中邮保险资管获批参与试点 规模100亿元 中汇人寿 农银人寿等中小险企也加入试点 [5] 运作模式及投资方向 - 险资通过私募平台搭建长期入市国内权益市场的新通道 [4] - 投资方向包括具有较大市值 流动性好以及较高市场影响力的优质上市公司 [4] - 发挥保险资金耐心资本优势 助力中国资本市场高质量发展 [2]

智能驾驶保险行业现状 - 智能驾驶技术快速发展，L2级辅助驾驶成为新车标配，L3级有条件自动驾驶进入商业化试点阶段，但公众对安全性仍存疑虑 [2] - 车企竞相推出智驾险产品，如华为联合赛力斯推出"智驾无忧服务权益"，小鹏、小米、蔚来发布智驾保障计划，行业进入产品竞速阶段 [2] - 消费者态度两极分化：技术爱好者关注保障额度与服务范围，普通用户更注重价格与实用性，部分认为智驾险增加经济负担 [2] 智驾险商业模式 - 当前核心模式分为两类：车企与保险公司合作的"补充保障"和车企自营的"全链条服务"，主流选择仍为前者 [3] - 小鹏、赛力斯、蔚来等车企分别与多家保险公司合作，保险公司提供承保框架，赔付路径由车企主导 [3] - 智驾险实质为财产险体系中的"产品责任险"，由车企承担系统问题导致的部分责任风险 [3] 产品设计与法律合规 - 智驾险产品多采用首年免费赠送、次年付费续订策略，并以"权益"形式推出规避法律风险，如赛力斯的"智驾无忧服务权益"、小鹏的"智能辅助驾驶安心服务" [4] - 根据中国《保险法》，商业保险业务只能由保险公司经营，车企推出的保障服务存在法律定性问题 [4] - 业内通过服务权益覆盖风险、责任划分限定赔偿范围、设置免责条款三种方式管控风险 [4] 责任划分与赔付机制 - 智驾险聚焦智能行车和泊车功能，保障细节差异显著：赛力斯车损最高5万，乘员及三者300万；小鹏年费239元提供最高100万元赔付 [6] - 小鹏方案覆盖"NGP退出后5秒内"责任空窗期，但附带注意力集中、商业险保额门槛等限制条件 [6] - 蔚来、岚图、小米等车企布局智驾险但细节未完全公开，反映行业仍处试水阶段 [7] 数据与定价挑战 - 智驾险定价依赖三类动态数据：系统性能数据、用户行为数据、环境数据，国内车企数据体系尚不成熟 [9] - 车企掌握数据主导权，传统保险公司面临边缘化风险，无法获取原始传感数据或验证数据质量 [9] - 理赔环节数据透明度存疑，车企同时作为利益相关方和责任认定者引发公正性质疑 [10] 国际经验与发展趋势 - 特斯拉在美国推出UBI车险，通过"安全评分"系统实时评估驾驶风险；奔驰在德国为L3级自动驾驶提供车企全责险 [11] - 智驾险本质是车企用技术信用为产品安全性背书的新型保障体系 [11] - 未来保障范围可能扩展至城市NOA、高速NOA等高阶场景，但面临责任划分模糊、数据安全合规等挑战 [11]

上海金融监管局推动外资机构创新发展 - 上海金融监管局引导外资机构在业务模式、客户对象、服务生态圈等方面实现差异化竞争和特色化发展 [1] - 鼓励外资银行发挥跨境网络和产品优势 [1] - 推动外资保险公司利用全球专家支持团队提供风险减量服务 [1] - 引导外资控股理财公司依托外方股东投研能力和风控经验提升投资管理能力 [1] - 丰富理财市场产品供给 [1]

纪要涉及的行业 债券市场、股票市场 纪要提到的核心观点和论据 - **债市波动原因及结构**：近期债市波动大，10年期国债利率从1.66%升至接近1.7%，调整幅度不到10个基点。5月以来城商行和股份行卖债多，大行小幅净买入，农商行先加仓后减仓，证券公司卖债，基金、理财和保险机构持续买入，配置盘未急于加仓，利率难形成趋势性行情[2]。 - **无需担忧重演一季度波动**：一季度因大量政府债券供给和强劲信贷投放，大行被迫卖老券致市场波动。目前无新增政府债券供给，大行卖债对银行间资金状况影响有限，只要央行不收紧流动性，市场不会大幅调整[3][4]。 - **市场策略调整**：关注配置型机构行为和基金、理财、保险机构买入力度，采取灵活策略，根据市场变化调整，保持对技术面分析，捕捉交易机会[1][5]。 - **超额准备金分布影响**：超额准备金分布变化通过信贷投放消耗，若无信贷投放或政府债券发行节奏超预期，其变化仅在大行和中小行间转移，对整体银行体系影响有限，关键是关注资金价格和政府债券供给节奏[6]。 - **社会融资规模影响**：社会融资规模扩张直接影响银行间流动性，去年11月至今年4月有所扩张但幅度不大，今年5 - 10月将震荡，扩表最快阶段已过，考虑去年高基数，今年11、12月社会融资增速可能断崖式下滑，若无新增政府债券供给，一季度极端情况难再现[7]。 - **资金面走弱原因**：资金面走弱因季节性因素和短期摩擦，降息后资金价格未降反升，部分资金从银行流向非银机构造成短期摩擦，基本面无明显变化，利率走势对基本面指示意义模糊，股债比价更重要[8]。 - **股市与国债市场关系**：股市与国债市场关系密切，低息环境下更显著，今年以来10年国债利率与瀚森制药相关性强，30年与10年利差受股市走势影响明显，十年国债与股票市场负相关性达历史最高，做债需关注股市表现[1][9]。 - **机构投资者配置策略**：低利率环境使债券类资产预期回报率低，如今年一些纯债基金平均收入约0.5%，保险公司和理财机构等可能减少债券超配，转移部分资金到权益类资产，加剧股债负相关性，低通胀强化该趋势，股市表现压制债市[10]。 - **技术分析应用**：国债期货已破近期低点，日线回调买区基本实现，短线有博弈反弹机会，但胜率不高，建议谨慎操作，价格进一步下跌时买入胜率更高，可考虑左侧交易博弈短线反弹[11]。 - **中长期策略关注因素**：中长期策略需关注内需和外需，内需是决定性因素，外需扰动短期走势，二季度新发国债可偏多交易，关注美国关税政策和中美贸易摩擦，长端定价主要取决于资金面状况[12]。 - **市场利率及关税影响**：当前市场利率1.6%，处于较低水平，长端利率中枢下降10个基点需在关税问题无影响下实现，诉讼存在不确定性增加市场不确定性，但风险不高[13]。 - **内需和经济数据表现**：内需高频数据显示经济进入偏淡水平，如水泥发运率等下降，乘用车营收和地铁客运量同比增速回落，出口未强劲反弹，4月强，5月可能不如预期，PMI指数预计小幅回升，降息预期仍存在[14]。 - **内需和市场策略**：内需不强劲，市场非空头，应采取震荡偏多思路，可进行逆向交易，跌时加仓，涨时谨慎并阶段性直接交易[15][16]。 - **投资建议**：从收益率曲线挖掘机会，关注十年国开与七年国开倒挂现象和新老券策略，10年国开新券和30年国债新券相对更优，非典型熊市环境下可在调整时布局三到五年城投债获超额收益[17]。 其他重要但是可能被忽略的内容 - 今年第二季度经济同比增长5.4%，环比增长1.1%左右，一季度通常表现较好，二季度会回落[12]。 - 今年3月下旬D2017为1.9%，4月3号之前D207为1.8%[12]。 - 目前通胀水平偏低，使股债负相关性较强[10]。 - 2025年5月20日降息后，股票市场上涨，债市下跌[10]。

新能源车险市场现状 - 新能源车险保费持续上涨，2023年车均保费4395元，比燃油车高63%，新车保费比燃油车高约10% [3] - 2024年新能源车险承保亏损57亿元，赔付率超过100%的车系达137个 [1] - 新能源车险签单保费同比增速52.93%，远高于车险整体4.52%的增速，市场潜力显著 [7] 保费上涨原因分析 - 车型基础保费、NCD系数、自主定价系数共同决定保费，自主定价系数浮动范围0.65-1.35，导致同车型报价差异可达两倍 [4] - 新能源汽车技术迭代周期仅1年（燃油车4-6年），零部件维修成本高，如电池组更换费用可达车价40% [4] - 高出险率：营运车辆未如实投保占比高，驾驶行为风险（加速性能优越+车主年轻化）导致出险频率显著高于燃油车 [5] 产业链协同问题 - 车企封闭维修体系垄断配件定价权，保险公司数据积累滞后，难以精准定价 [5] - 维修成本高企：一体化车身设计导致事故维修涉及多部件总成，轻微碰撞维修费可达燃油车数倍 [4] 保险公司应对措施 - 头部险企建立新能源汽车专属定价数据库，开发新车分类模型和旧车评分模型，风险区分度提升至两倍以上 [8] - 深化与车企、电池厂商合作：人保财险通过维修渠道掌控优化成本，中国太平2024年出险率同比下降8.2% [8] - 太保产险建立集中化理赔模式，与车企实时互联配件价格和出险数据以降低理赔成本 [8] 政策与市场优化方向 - 四部门联合发布指导意见，要求车企开放维修体系，试点"车电分离"保险和"基本+变动"组合险种 [9] - "车险好投保"平台累计承保50.66万辆新能源车，提供保险保障4948.12亿元 [9] - 未来将优化自主定价系数浮动范围，推动数据跨行业共享，研究基于续航里程、安全配置等因素的精准定价 [11]

以下为晚报正文： 1、国务院副总理何立峰：中国坚定不移推进高水平对外开放 重要程度：★★★★★ 5月28日，中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰28日在人民大会堂会见美国摩根士丹利联席总裁丹· 辛克维兹。 重要程度：★★★★ 中共中央政治局委员、国务院副总理张国清27日至28日在上海市调研促进平台经济健康发展和市场监管有 关工作。 他强调，平台经济在促进创新创业、做强国内大循环等方面发挥着重要作用。平台企业要把流量资源用于 支持高质量产品和服务，与平台内商户、新就业形态劳动者、消费者等相关方实现互利共赢，共同推进平 台经济健康发展。要遵循公开公平原则制定平台规则，保障商户合法自主经营权，坚决遏制劣质低价等恶 性竞争。 3、报道称商务部加强稀土出口管制政策宣讲，或预示放松对欧芯片企业出口 重要程度：★★★★ 据商务部消息5月27日，中欧半导体上下游企业座谈会在北京召开。商务部相关司局、中国半导体行业协 会、中国欧盟商会及40余家中欧半导体上下游企业代表参会。会议就深化中欧半导体领域经贸合作进行交 流。 知情人士表示"商务部产业安全与进出口管制局在会上对稀土出口管制政策进行了宣讲，以方便企业及其 相关供应商了解 ...

作 者丨陈嘉玲 编 辑丨和佳 图 源 丨新华社 日本国债市场正处于风暴中心。 被视为全球最安全资产之一的日本国债，在近期连续两场关 键超长期国债拍卖中接连遭遇"滑铁卢"，创下历史最差认购纪录 ，引发市场对"买方罢工"与 财政可持续性的剧烈担忧。 5月28日，日本财务省标售5000亿日元（约合35亿美元）2065年3月到期的40年期国债。结果 显示，此次标售的最高中标利率为3.1350%，超出市场预期区间（3.070%～3.110%），为自 2007年11月该品种开始发行以来的最高水平。投标倍数为2.21，也创下自2024年7月以来的最 低。 而前一周， 日本20年期国债出现了自2012年以来的最差拍卖：投标倍数跌至2.5倍 ，尾差 （最低与平均中标价格差距）飙升至1987年以来最高水平。 这场债券"灾难"引发日本长期国 债全线暴跌，30年期、40年期国债收益率双双飙升至历史新高，且连续多日无人出价。 市场将两次国债拍卖解读为投资者需求不足的"低迷"表现，引发对供需失衡的担忧。在40年 期日债标售结果出炉后，各期限日债收益率纷纷重新上涨，收窄了周二债市利好传闻下的跌 幅。 其中，日本40年期国债收益率一度涨至3 ...

董责险市场概况 - A股上市公司购买董责险的数量从2020年的184家攀升至2024年的419家，2025年以来已有258家发布购买公告 [2] - 新《证券法》与新《公司法》的施行强化了公司治理层责任，推动董责险渗透率快速提升 [3] - 与国际市场相比，A股董责险投保率仅24%，远低于欧美市场的普及水平及中国香港市场的80% [8] 政策与法律驱动因素 - 新《公司法》明确董监高忠实义务标准，并立法鼓励投保董责险，要求董事会向股东会报告保险内容 [3] - 新《证券法》确立证券集体诉讼制度，大幅提高上市公司及董监高诉讼风险 [3] - 2024年证监会查办违法案件739件，处罚1327人（家）次，罚没款达153.42亿元，凸显监管趋严 [3] 典型案例与投保动机 - 瑞幸咖啡造假事件中，共保方最终赔付700万美元，免赔300万美元，成为市场教育案例 [4] - 旗滨集团等公司明确表示投保目的是降低独董履职风险，优化治理效能 [4] - 金通灵、美尚生态因财务造假遭集体诉讼，被告包括董监高及中介机构共24名和20名 [3] 保单结构与市场动态 - A股董责险常见保单限额为5000万元与1亿元，2025年最低800万元，最高2亿元 [5] - 泽达易盛案调解赔付2.8亿元，但其投保限额仅5000万元，专家建议保额不低于1亿元 [5] - 费率整体降至0.3%-0.4%，部分低于0.3%，因市场竞争激烈及客户降本需求 [7] 保险行业承保策略 - 1亿元以下保额可由单一保险公司承保，超过则需共保分散风险，华泰、平安等头部公司可单独承保2亿元 [6] - 保险公司需加强风控模型与科技应用，优化条款设计并控制累积风险 [6] - 部分险企盲目进入市场导致价格恶性竞争，需审慎规划业务以避免赔付率冲击 [7] 投保考量因素 - 费率定价综合考量行业环境、财务状况、股价表现、高管稳定性及诉讼历史等因素 [7] - 海外扩张或聘用海外员工的公司可能面临差异化费率 [7] - 专业保险机构建议为上市公司定制承保方案，实现价格与保障平衡 [7]