新区战略定位与空间格局 - 规划正式获批，为新区未来十多年发展提供空间蓝图，旨在打造中国式现代化的湘江样板[2] - 构建“五麓融城、八水入江、一核引领、三廊共兴”总体格局，体现对发展与保护、集聚与协同关系的新思考[4] - 以环岳麓山综合服务核为引领，依托湘江西岸科创走廊、现代服务发展走廊、长宁先进制造业走廊形成发展主轴，构筑“核心引领、轴线辐射、组团协同”的强劲引擎[5] 生态保护与绿色发展 - 加强“山水林田湖垸”等生态要素系统性保护，锚固生态安全格局，推行绿色生产生活方式，建设低碳智慧人居环境[4] - “五麓”（乌山、岳麓山、大王山等五大山麓林地）与“八水”（沩水、龙王港、靳江河等八条骨干河流）构成城市绿肺与生态廊道，维护“山水洲城”特色风貌[5] 创新驱动与产业体系 - 规划打造硬核创新领航区，以湘江科学城、岳麓山大学科技城为重点创新载体，布局大科学装置，成为具有国际影响力的前沿科技创新高地[8] - 构建“2+4+N”高精尖产业体系：做强工程机械、先进计算两大国家级产业集群；稳固新材料、生物医药、智能网联汽车、金融服务四大支柱产业集群；播种未来网络、量子信息等N个前沿赛道[9] - 构建“双核引领、四圈联动”的湘江西岸科创走廊，“双核”为岳麓山大学科技城的知识创新策源与湘江科学城的前沿探索策源，以打通从原始创新到产业转化的链条[9] 南北双引擎战略布局 - 南端规划湘江科学城，定位为科技创新高地核心示范区，聚焦先进计算、物质科学、能源科学、生命科学、空间科学五大领域[6] - 北翼依托虞公港打造湘阴新片区，建设“长株潭通江达海新港区”，发展临港产业与航运物流，构建面向长江经济带的开放门户[6] - 南北双引擎形成“创新”与“开放”的双轮驱动格局，成为长沙建设全球研发中心城市、融入双循环的战略支点[6] 产业空间保障与制度设计 - 严格划定长沙高新区、岳麓高新区等园区发展边界，要求省级以上园区生产性用地比例不低于60%，以保障实体经济核心空间[9] 公共服务与宜居城市建设 - 构建“城市—组团—片区/镇—社区/村”四级公共服务体系，推动梅溪湖、高铁西城、滨江、湘江科学城等多中心发展，强调“15分钟社区生活圈”[11] - 建设高效、集约、绿色、智慧的综合交通网络，对外通过高铁西站、轨道快线强化区域连接，对内形成“五纵八横”快速路与密集轨道普线网[11] - 规划实现主城区道路网密度达到8千米/平方千米，公共交通占机动化分担率达到60%[11] 发展愿景与目标 - 新区目标挺进国家级新区第一方阵，到2035年建成高端制造研发与创新创意产业集聚区、产城融合城乡一体的新型城镇化示范区、生态文明建设与湖湘文化传承实践区[12]

欧盟网络安全立法草案核心内容 - 欧盟委员会公布被视为“史上最严”的全面网络安全立法草案 试图以法律形式强制成员国在法案生效后三年内将华为与中兴通讯从其移动网络中移除 标志着欧盟对通信技术的使用从“建议”升级为强制机制 [1] - 新提案影响范围不局限于通信网络 若一个国家被认定为网络安全威胁 其企业将在联网汽车 电力与水供应系统 云计算 医疗设备 无人机 航空航天和半导体等18个敏感行业被限制进入 [4] - 法案虽未直接点名中国 但欧盟官员明确表示未放弃此前对特定企业的判断 在中国被纳入讨论范围已成欧洲政界共识的背景下 该法案具有明确的指向性 [4] 立法背景与执行困境 - 自2020年推出“5G工具箱”以来 欧盟仅建议各国逐步剔除相关设备 但在27个成员国中真正采取实质行动的不到一半 2023年再次敦促后仍收效甚微 执行迟缓是此次立法升级的直接背景 [4] - 德国政府在2024年声称要更换运营商 但运营商在一年间都没有实质动作 [7] - 德国政府在2023年10月不得不动用约20亿欧元（约163亿元人民币）公共资金补贴电信运营商拆换华为与中兴设备 均摊至每位德国公民约24欧元（约195.6元人民币） [10] 对电信行业的影响与成本 - 华为在德国5G市场份额已升至50%至59% 德国电信基站中过半设备来自华为 [8] - 仅更换德国铁路通信系统中的华为设备就需额外支出4亿欧元（约32.6亿元人民币） 若在全国范围全面替换 成本将成倍放大 [8] - 运营商若自身承担替换成本 将推高用户资费或放缓5G建设节奏 [8] - 据全球移动通信系统协会估算 若在5G建设中完全排除中国设备 欧洲整体成本将额外增加约550亿欧元（约4483.5亿元人民币） [14] - 法新社报道称 欧盟对于全面改造电信网络的成本预计高达2000亿欧元（约1.6万亿元人民币） 但资金来源不明确 [14] - 电信游说团体Connect Europe警告称 提案将增加行业负担 额外的监管成本将高达数十亿欧元 [16] 对中国及欧洲电信设备供应商的评估 - 华为回应称该立法提案以原产国而非事实证据和技术标准为依据 违反了欧盟公平 非歧视和比例原则的基本法律原则 [4] - 德国电信自身测试显示 华为设备故障率比诺基亚低约2个百分点 单站年运维成本仅2万欧元（约16.3万元人民币） 而替换一套诺基亚基站的综合成本高达12万欧元（约97.8万元人民币） 交付周期还要慢五个月 [10] - 业内公认中国电信设备在性能相近的情况下 价格通常比本土供应商方案低20%至40% [10] - 华为自2001年进入德国 员工中七成为本地雇员 已深度嵌入德国数字生态 [10] 对汽车行业（特别是智能网联汽车）的影响 - 新提案限制范畴扩大 对中国的最大影响或是正处于中欧贸易上升期的智能网联汽车 [5] - 过去欧洲车企可市场化选择技术方案 新框架下自由选择被安全审查替代 一旦中国被列入网络安全威胁范畴 相关企业在车载通信模块 操作系统 云端服务等环节的参与资格将面临制度性限制 [5] - 法案覆盖联网汽车领域 风险可能直接影响整车在欧盟的销售资格 为中国汽车出口欧洲带来新的不确定性 障碍包括更难预测的技术准入红线 [7] - 法案为去中国化提供了制度工具 欧洲整车厂在设计下一代平台时可能被迫提前规避中国方案 转而选择成熟度更低 成本更高的替代路径 中国在智能座舱 车载操作系统 自动驾驶算法等领域建立的技术标准可能在欧洲被系统性边缘化 [7] - 欧洲在电动化时代的竞争力越来越建立在中国技术之上 呈现出“中方研发 欧洲制造”的现实格局 例如雷诺在中国设立研发中心 Stellantis通过与零跑合资面向欧洲推出电动车型 [13] 欧洲的战略意图与产业考量 - 欧盟此举并非出于“安全焦虑” 更像是带有明确产业目标的战略选择 旨在改变欧洲在操作系统 平台 算法与生态层面被中美甩开的被动局面 [11] - 欧盟希望通过更严格的准入规则 以制度压力倒逼中国企业“以技术换市场” 其底层逻辑是要求中国企业在当地设立更多软件与算法研发中心 培养本地工程师队伍 推动欧洲自身的软件能力升级 [13] - 欧洲试图用新的贸易保护 在中美之外为自己构建一个可控的技术圈层 并寻找一次强制重塑产业生态的机会 [13] - 据韩媒报道 已有部分欧洲或其盟友的企业从中受益 例如三星已开始加速进入欧洲市场 沃达丰也在德国为核心区域部署开放式无线接入网方案 [13] 潜在代价与连锁反应 - 对欧洲企业而言 单边政策收紧很可能招致中国的对等反制 例如德国车企在中国市场的政策环境将变得更加复杂 [7] - 失去成熟的中国方案 将直接抬高欧洲企业的转型成本 延长软件开发周期与系统验证时间 [7] - 跨国企业为适配不同监管体系需维持“双技术栈” 研发投入显著上升 复杂度成倍增加 这些成本最终将转嫁到产品价格上 欧洲消费者首当其冲 [14] - 面对高门槛与强不确定性的市场环境 部分中国企业可能选择放缓甚至退出欧洲 将资源转向全球南方国家 东南亚 中东和拉美等增长更快 政策更友好的地区 欧洲可能错失下一轮产业浪潮中的关键参与者 [18] - 这类排他制度极易引发连锁反应 贸易摩擦可能从补贴 关税层面进一步升级至技术与规则层面 持续侵蚀中欧经贸关系的稳定性 [18][19] - 在电动化与全球化推动下 不少中国汽车和供应链企业已在欧洲启动建厂计划 但欧洲一边设门槛一边要升级的做法 可能在更广泛的商业合作中制造不确定性 [19]

小马智行无人驾驶出租车行驶在路上。 南方日报记者 许舒智 摄 加速推进智能网联汽车试点应用、支持有条件的自贸区、行政区率先实现示范应用试点互认，推动跨市 测试道路互联互通和测试结果及牌照互认、支持广州、深圳建设国家"车路云一体化"应用试点城市…… 近日，广东省人民政府办公厅正式印发《广东省人工智能赋能交通运输高质量发展若干政策措施》(下 称《措施》)，以14条硬实举措构建"核心要素供给—创新场景赋能—工作机制保障"全链条体系，助力 打造全国领先的智慧交通发展高地。 加快人工智能专业模型研发 核心要素供给是人工智能赋能交通发展的基础保障，《措施》从数据供给、算力算法保障、关键技术攻 关三方面精准发力，构建全方位支撑体系。 先实现示范应用试点互认，扩大高级别自动驾驶应用区域。以黄金内湾六市(广州、深圳、珠海、佛 山、东莞、中山)为试点，推动跨市测试道路互联互通和测试结果及牌照互认，并逐步向其他城市拓 展；支持广州、深圳建设国家"车路云一体化"应用试点城市，探索货车自动驾驶编队在港口集疏运、物 流园区等场景的测试应用，推动无人重卡商业化运营及与新能源重卡融合发展。 智慧公路建设将迎来全方位赋能。广东将推进智慧建造， ...

（来源：中关村智慧城市信息化产业联盟） 进入2026年后，全国多地"车路云一体化"应用试点项目与相关标准制定工作开始同步加速推进。 具体项目建设方面，济南公共资源交易中心日前发布《济南新旧动能转换起步区智能网联汽车"车路云一体化"应用试点项目-路侧智能基础设施建设和城 市级服务管理平台建设公开招标公告》，项目预算金额约9393万元，出资比例为100%，招标人为山东车网智联数字科技有限公司。《公告》中提到，该 项目分为路侧智能基础设施建设、城市级服务管理平台建设-云控基础平台以及城市级服务管理平台建设-云控应用平台三个标段，计划工期180日历天， 建设地点为济南新旧动能转换起步区。 据智通财经记者不完全统计，除前述地区，今年1月披露"车路云一体化"试点项目最新进展的省市还包括广东省、湖北省十堰市、浙江省杭州市等。 随着高阶驾驶辅助普及提速，相关试点、示范应用工作的持续推进，"车路云一体化"已取得显著进展。最新数据显示，我国已建成17个国家级测试示范 区，累计发放测试示范牌照超10300张，累计测试里程突破2亿公里；建成7个车联网先导区、16个双智试点城市，支持20个城市开展智能网联汽车"车路云 一体化"应用试点 ...

文章核心观点 - 广东省政府印发《广东省人工智能赋能交通运输高质量发展若干政策措施》，旨在通过14项具体举措，系统化推动人工智能与交通运输深度融合，目标在2026-2027年率先突破重点应用场景，打造全国“人工智能+交通运输”融合发展标杆，为粤港澳大湾区及全省交通高质量发展注入智能动能 [1][6] 核心要素供给 - **数据供给**：以交通行业数字底座建设为引领，构建全要素数据资源目录体系，推进公路、铁路、港航等数据标准化，开展公共数据授权运营试点，打造智慧路网、智慧出行等高质量数据集 [3] - **算力算法与网络支撑**：依托韶关数据中心集群及各地算力资源，构建“中心算力集约化、边缘算力实时化”协同体系，部署边缘计算节点，推动5G、北斗等技术全覆盖，搭建高速可靠的交通感知传输网 [3] - **技术攻关**：重点研发交通领域AI专业模型与智能体，突破动态场景感知、多模态数据融合等关键技术，建设行业专业知识库与知识图谱体系 [3] 创新场景赋能 - **智慧公路**：构建“数字勘测+数字设计+智能建造”新模式，推广无人巡检与智能养护，探索节假日应急车道动态开放机制，升级“粤通行”公众出行服务体系 [4] - **轨道交通**：以“四网融合”为核心，依托AI优化客流预测与运力调配，以粤东城际“调控一体化”试点推动“智慧联运”升级 [4] - **港航与机场**：在广州港、北江航道等打造“船-岸-云”协同生态与全要素监测“一张图”，实现船舶智能通航与无人船试点应用；机场与港口运营通过AI视觉识别、区块链等技术提升泊位调度、单证处理效率与安全防控水平 [4] - **智能网联汽车**：以黄金内湾六市（广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山）为试点，推动智能网联汽车跨市测试道路互联互通与牌照互认，支持各地市稳妥有序开放自动驾驶多场景道路测试应用、扩大高级别自动驾驶应用区域，六市已启动测试与示范应用互认机制，成为国内最大范围的城市群级应用实践标杆 [5] - **车路云一体化与智慧物流**：支持广州、深圳建设国家智能网联汽车“车路云一体化”试点城市，探索货车自动驾驶编队与无人重卡商业化应用，打造智慧物流走廊 [5] - **低空经济**：加快构建空天地一体化数据底座，拓展无人机在路政巡查、应急救援等场景的协同应用 [5] 工作机制保障 - **压实主体责任**：由省交通运输厅牵头成立工作专班，实行闭环管理，要求各地市及省属交通国企制定实施方案 [5] - **强化协同创新**：支持企业加入交通运输部“交通大模型创新与产业联盟”，常态化举办创新应用大赛与案例评选 [5] - **优化产业生态**：搭建政企对接平台，加强复合型人才引育，建立数据安全分级分类管理与隐私保护机制，筑牢AI应用安全防线 [5] 政策影响与目标 - 标志着广东在“人工智能+交通运输”领域的布局进入系统化、规模化推进阶段，通过要素供给、场景赋能与机制保障三维发力，破解交通发展痛点难点 [6] - 推动交通运输从“传统运维”向“智能治理”、从“分散运营”向“协同联运”转型，为群众提供更便捷、高效、安全的出行体验 [6] - 目标为全国交通运输行业智能化转型提供可复制、可推广的“广东样本” [6]

核心观点 - 广东省正通过“智改数转”和培育新赛道双轮驱动，推动传统产业转型升级与新兴产业加速发展，以重塑工业经济竞争力 [1][2][4] 传统产业转型与“智改数转” - 威力洗衣机作为传统国货品牌，通过数字化改造与新品研发，预计2024年营收超50亿元，成为传统产业转型典范 [1] - 2025年，广东省推动超过9300家工业企业开展技术改造，超过8400家规上工业企业实现数字化转型 [3] - 创建132家省级先进级智能工厂，6家入选国家卓越级智能工厂，并创建广东首家国家领航级智能工厂 [3] - 转型路径包括利用AI大模型、机器人更新服装、陶瓷、食品等传统生产线，以及将传统产业升级为智能家电、智能玩具、智能眼镜 [3] - “AI+潮玩”成为东莞潮玩产业探索的新方向，推动传统玩具向高端化、品牌化、智能化发展 [2] - 博士眼镜在深圳开设全国首家智能眼镜概念店，打造多品牌沉浸式体验空间，并与雷鸟、华为等企业合作创新 [3] 新兴产业与未来产业布局 - 广东省将加快发展人工智能、机器人、固态电池、生物医药等产业，并建立快速培育制造业新赛道的工作机制 [2] - 人工智能与机器人、固态电池和智能网联汽车产业，凭借技术、市场与政策优势，有望率先成长为万亿级产业集群 [2][8] - 固态电池赛道受益于新能源汽车与储能市场，对应千亿元级别市场规模，亿纬锂能、欣旺达等企业已启动中试与量产计划 [8] - 支持广州和深圳开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，推动L3自动驾驶车型准入和上路通行试点 [8] - 在人工智能和机器人赛道，广东计划建设大湾区全球人工智能产业合作中心，高质量建设广州琶洲、深圳南山、东莞滨海湾三大核心产业集聚区 [9] - 目标打通“技术—标准—量产—商业化”闭环，提升具身智能机器人规模化量产能力，推出标志性爆款产品 [9] 政策与战略方向 - 2026年工作重点包括以AI为核心引擎，围绕微笑曲线“研发创新—制造生产—品牌建设—市场销售”全链条赋能传统产业 [2][5] - 整合“链主”企业、平台机构、科研院所等国内外优质资源，推动资源供需精准对接，赋能重点产业和集群发展 [5] - 2026年工业投资需“质效并重”，集中力量推进新赛道重大项目，同时加大传统产业升级投资，并对“智改数转”项目给予阶梯式补贴 [5] - 加快“三新”（新技术、新产业、新业态）项目建设，推动项目早开工、早建设、早投产，以抓好工业扩投资 [10] - 围绕“数实融合”，重点完善开源生态体系，建设人工智能、开源鸿蒙机器人操作系统等开源社区，加速推进鸿蒙生态发展 [10] 产业基础与成果 - 广东省人工智能、机器人、生物医药、集成电路等产业稳居全国第一方阵 [1] - 打造了430个垂类大模型，上市全球首个抗甲流PB2新药，芯片设计营收稳居全国第一 [1] - 过去5年，广东规上工业企业营业收入跃升至预计超19万亿元，工业投资累计增长约47% [5] - 广东生产全球70%的消费级无人机、40%的智能手机，全国40%的工业机器人、80%的服务机器人 [6] - 全球首款三折叠手机、全球最轻AR眼镜、全球市占率最高的全景相机等智能终端产品相继涌现 [6] - 优必选与欧洲航空巨头空中客车签署人形机器人服务协议，将其工业版人形机器人Walker S2应用于航空制造场景，并计划拓展至汽车、3C电子、半导体等更多领域 [7] 品牌与市场拓展 - 东莞潮玩产业与2026央视马年春晚文创达成深度合作，一系列潮玩产品将通过场景融合走进千家万户 [2] - 2025年，有9个广东品牌入选首批中国消费名品 [3]

上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划核心观点 - 上海市发布《行动计划》，目标到2027年基本建成全球领先的高级别自动驾驶引领区，实现L4级技术在多个场景规模化应用，并形成具有国际竞争力的智能网联汽车产业集群 [1] 发展目标与量化指标 - **应用规模目标**：到2027年，在智能公交、出租、重卡等场景实现L4级自动驾驶规模化应用，目标载客超600万人次，载货运输超80万TEU（标准集装箱）[1] - **技术与产业目标**：到2027年，培育行业领先的自动驾驶大模型，L2/L3级智能汽车占新车生产比例超过90%，并实现L4级自动驾驶汽车量产 [1] - **测试环境目标**：计划完成后，上海市自动驾驶开放区域面积达2000平方公里，道路长度超5000公里 [1] 应用场景拓展与落地进展 - **Robotaxi示范**：2025年8月，上海在浦东新区启动了首个覆盖高快速路与地面道路的L4级Robotaxi旅游专线，连接上海国际旅游度假区与浦东国际机场 [2] - **区域开放**：上海市将实现浦东新区全域开放自动驾驶，并同步推动奉贤、闵行等区域开放，重点打通虹桥枢纽、浦东机场、迪士尼等应用场景 [3] - **道路测试数据**：截至2025年12月，上海累计开放自动驾驶测试道路3173条，总里程达5238.82公里，覆盖全市约三分之一的市域面积 [3] - **商用车与无人装备**：计划在“五个新城”、机场、火车站等重点场景深化商用车示范，支持洋山港智能重卡向“单车全无人”模式迈进，并推动无人配送、巡检、环卫等装备应用落地 [4] 关键技术攻关与产业生态 - **技术研发重点**：上海市将组织攻关车载大算力芯片、车载操作系统、智能计算平台、线控执行系统等软硬件产品和技术解决方案 [6] - **产学研合作**：推动高校院所、研发机构与重点企业加强智驾大模型等前沿技术合作，加快成果产业化应用 [6] - **企业信心**：产业链企业（如伯镭科技）认为政策对核心硬件攻关和产学研合作的支持，有利于夯实中国智能驾驶的产业生态 [6] 政策与支持体系 - **政策与数据管理**：完善智能网联汽车数据采集管理机制，推动跨领域数据协同，优化管理制度并建立全链条安全保障体系 [7] - **金融支持**：鼓励社会资本投向行业初创企业，支持优质企业对接多层次资本市场，并推动研发相适应的保险产品创新 [7] - **人才引育**：实施重点人才工程引进高层次人才，强化产教融合，鼓励高校开设相关专业，培育复合型人才和高技能人才 [7] - **区域协同**：实现全市测试“一次申请，全市通行”和数据共享，深化长三角地区测试道路互通、数据互信、结果互认，支持区域级大规模商业运营 [8]

访谈嘉宾 长沙晚报全媒体记者 邓艳红 通讯员 陈思甜 "十四五"时期，是岳麓高新区跨越赶超、奋楫争先的五年，更是能级跃升、实力攀高的五年。五年来，园区锚 定"特色立园、产业强园、空间拓园、机制活园"战略路径，擘画高质量发展恢宏图景。如今，先进制造业与生 产性服务业在这里双向赋能、融合蝶变，千亿级园区崛起之势已然喷薄。 五年蝶变：核心指标翻倍，发展质效双升 "'十四五'五年，岳麓高新区跨越赶超、顽强向上，实现能级与实力双重跃升，交出了高质量发展亮眼答 卷！"谈及过往发展，岳麓高新区党工委副书记、管委会主任文注桃感慨道。 精准赋能：营商沃土赋能企业扬帆远航 "园区的支持恰似'阳光雨露'，一直陪伴我们从初创到成长，从成长到壮大。"湖南伊鸿健康科技有限公司总裁 郑陆一的感慨，道出了众多扎根岳麓高新区企业的心声。近年来，岳麓高新区以"雷锋式全周期帮代办"服务体 系为支撑，从资金赋能、政务服务到资源对接全方位发力，打造优渥营商沃土，与企业双向奔赴、共生共荣。 精准滴灌，注入发展动能。作为园区智谷产投旗下基金投资项目，伊鸿健康在发展关键期获得及时资本支持， 筑牢核心技术研发和产品迭代根基。园区主动靠前指导企业申报扶持政策， ...

（来源：中关村智慧城市信息化产业联盟） 十堰市智能网联汽车"车路云一体化" 建设及研发中试项目一期 项目名称 十堰市智能网联汽车"车路云一体化"建设及研发中试项目一期 预算金额 12500万元 项目主要内容 采购人信息 招标人：东信车路云（十堰）科技有限公司 联系地址：十堰市茅箭区遇真路3号 联系人：姜博 邮编：441000 本项目整体建设规模拟对十堰城区228个路口进行智能路侧基础设施和云控基础平台全流程工具库以及交通管控服务系统。 包括但不限于初步设计、工程量清单中所包含的所有设备及软硬件等的采购、运输、货到就位以及安装、调试、培训、保修、检测等一切项目内容，直至 验收检测合格交付至建设单位使用 联盟简介 /Profile/ 中关村智慧城市信息化产业联盟（ZhongGuanCun Smarter City Information Industry Alliance ，简称SCIIA）是成立于2015年，具有独立法人资格活动地域为 全国的4A级社会组织，现有成员单位涵盖国内外智慧城市领域科研、制备、应用、检测和服务等方面的知名机构、大学、企事业单位。 联盟主要业务包括—— SCIIA旨在全球范围内开展智慧城 ...

公司核心业务与市场地位 - 在当前国内“国六”排放阶段，公司生产的T-BOX产品已大量应用在前后装领域，应用车型覆盖重卡、中轻卡、客车等车型和工程机械“国四”车型 [1] - 公司在前装整车厂领域具有领先的客户群体优势，市占率较高 [1] - 公司的T-BOX也得到乘用车大客户的认可，已批量供货 [1] 技术研发与未来布局 - 针对未来实施的“欧七”和“国七”标准，公司前瞻性的研发了“国七排放后处理控制器” [1] - “国七排放后处理控制器”已与国际头部tier1合作送样 [1] - 未来能够随着“国七”标准的实施及时量产 [1]