报告行业投资评级 - 行业评级：增持 [4] 报告核心观点 - 2025年12月重卡行业销量顺利收官，收获同比“九连增”，连续4个月销量超过10万辆 [4] - 随着2026年重卡“以旧换新”政策确认继续实施，预计2026年重卡国内销量有望达到76万台，同比下滑5.3% [4] - 预计2026年重卡整体批发销量有望达到116万台，同比增长1.5%，出口有望维持增长 [4] - 天然气重卡和新能源重卡渗透率有望在政策推动及内生增长动力下进一步提升 [4] 总量市场表现 - 12月国产重卡销量10.3万台，同比增长22%，环比下降9% [2][4] - 1-12月国产重卡累计销量114.4万台，同比增长27% [4] - 12月同比增速收窄，主要因2024年同期受国三“以旧换新”政策推动基数较高，且部分企业将批发销量留至2026年一季度 [4] 天然气重卡市场表现 - 12月国产天然气重卡销量1.3万台，同比增长19%，环比下降33% [2][4] - 1-12月国产天然气重卡累计销量19.0万台，同比增长19% [4] - 12月国产天然气半挂牵引车销量1.2万台，同比增长17%，环比下降34% [4] - 1-12月国产天然气半挂牵引车累计销量18.3万台，同比增长19% [4] - 12月重卡天然气渗透率为12%，1-12月累计渗透率为17% [4] - 根据全生命周期成本测算，对于年度平均行驶里程大于15万公里的牵引车，大部分时间段使用天然气较为经济 [4] 新能源重卡市场表现 - 12月国产新能源重卡销量2.7万台，同比增长139%，环比增长12% [2][4] - 1-12月国产新能源重卡累计销量19.2万台，同比增长175% [4] - 12月重卡新能源渗透率26%，1-12月累计新能源渗透率17% [4] - 根据全生命周期成本（TCO）测算，新能源重卡的TCO大致在年度里程4.5至10万公里时最优 [4] - 随着技术成熟与成本下降，新能源重卡已具备内生增长动力 [4] 投资策略与建议 - 推荐潍柴动力、中国重汽（A、H）、福田汽车、中集车辆和一汽解放 [4] 重点覆盖公司业绩预测 - 潍柴动力（000338.SZ）：2025年预测EPS为1.44元，对应PE为15.53倍，评级增持 [5] - 中国重汽A股（000951.SZ）：2025年预测EPS为1.33元，对应PE为13.11倍，评级增持 [5] - 中国重汽H股（3808.HK）：2025年预测EPS为2.51元，对应PE为11.94倍，评级增持 [5] - 中集车辆（301039.SZ）：2025年预测EPS为0.54元，对应PE为18.00倍，评级增持 [5] - 福田汽车（600166.SH）：2025年预测EPS为0.18元，对应PE为18.22倍，评级增持 [5] - 一汽解放（000800.SZ）：2025年预测EPS为0.09元，对应PE为77.56倍，评级增持 [5]

前不久，"中国人吃掉9成智利车厘子"的新闻也登上热搜。曾经一度被称为"水果贵族"的车厘子，已经 成为寻常百姓家的时令消费。此外，诸如智能家电、绿色食品等升级类商品销售也在快速增长；以人工 智能为代表的数字化技术深入消费场景，2025年通讯信息服务类零售额比上年增长超过10%。 从消费市场的这些变化可以看出，我国居民消费越来越注重品质。 社会消费品零售总额首破50万亿元！国家统计局发布的最新数据显示，2025年我国社会消费品零售总额 501202亿元，比上年增长3.7%；全国网上零售额159722亿元，比上年增长8.6%；最终消费支出对经济 增长的贡献率为52.0%，较2024年提高5个百分点。 消费被称为中国经济增长的"压舱石"和"主引擎"。2015年，我国社会消费品零售总额刚突破30万亿元， 十年间连续迈过两个十万亿大关。这不仅是消费市场规模量的突破，更是质的提升，彰显了中国经济的 强大活力与内生动力。 2025年的消费市场，呈现出不少新特点、新亮点。 比如，服务消费零售额提速明显，同比增长5.5%，高于商品零售额1.7个百分点。具体来看，文旅、健 康、教育等服务消费成为新增长点。如旅游咨询租赁服务、交通出 ...

文章核心观点 - 比亚迪的成功根植于其独特的、由创始人王传福塑造的“工程师治企”文化与高度垂直整合的体系 该体系通过大规模内部培养应届生、强调实战与“导师制” 在电动化时代构建了强大的成本与技术护城河 然而 随着汽车行业竞争主战场转向智能化 公司庞大的工程师体系与制造业基因正面临敏捷性、创新文化与用户思维的新挑战 公司正在引入互联网人才并调整组织文化 试图在保持规模优势的同时培育适应智能化竞争的新能力 [5][6][7][26][27][29][30][31] 公司发展历程与成就 - 过去十年 公司新能源汽车销量从5.8万辆飙升至2025年的460万辆 实现了爆发式增长 [5] - 2022年全年 比亚迪乘用车交付量达到186.24万辆 终结合资品牌在中国市场的“连冠”历史 [20][27] - 2023年 公司营收突破6000亿元 净利润同比增长81% 并首次跻身全球汽车销量前十 [20] - 2024年 公司首次超越上汽集团 拿下中国车企销量冠军 [21] “工程师治企”文化与体系 - 创始人王传福是体系灵魂 其深度介入技术决策 如早年拆解故障电池 至今仍为高管上“物理课、化学课” 并在密集会议中拍板重大技术路线 [5][6][14][16] - 公司研发工程师数量在2025年达到12万人 超过了多数传统汽车巨头的研发人员总和 [5] - 公司建立了从大规模校招、“明日之星训练营”到“导师制”与“项目制”结合的内部人才培养体系 强调“传帮带”与快速压担子 [9][10][11][13] - 直接向王传福汇报的总经理中 超过50%是从应届生培养起来的 2003至2005年加入的校招生被称为“黄埔一期” 许多人已成为各业务板块负责人 [17][18] - 公司内部形成了“工程师治企”模式 决策者被要求深入一线 王传福是技术体系的“最强大脑” 而超过12万名研发工程师是执行的躯体与手足 [14] 技术研发与创新方法论 - 公司坚持核心技术的垂直整合与自研自产 覆盖电池、半导体、储能等领域 将核心技术掌握在自己手里 [6][27] - 技术决策基于“第一性原理” 鼓励一线试错但战略方向由最高层拍板 例如 王传福基于安全与资源自主坚持磷酸铁锂路线 并构想出“刀片电池”形态 [6][16] - 早期研发模式是单点式技术探索 如今依托庞大研发基数 可以进行大规模、多路线的并行预研和试错 例如在电池领域有近万名研发人员 其中博士、硕士超过一千名 [29][30] 人才战略与组织管理演变 - 公司很少宣传“技术天才” 更强调工程师的群体智慧 近三年招了五万多应届生 其中新增人才的八成流向了研发岗位 [20] - 为技术人才设置了与管理通道平行的专业晋升通道 顶尖技术专家可拥有堪比副总裁的职级与待遇 内部职级从A到I共设九个大级别 [20] - 企业文化从早期的“家文化”逐渐融入“竞争”元素 2022年具体化为“比学赶帮超” 2024年更新为“比学赶帮胜” 强调优胜劣汰 [21][22] - 激励手段系统化 包括团队利润奖励和“零成本”获取的股权激励 [24] - 公司体系内目前有11个研究院 构成了坚实的基底 [24] 智能化转型的挑战与应对 - 行业竞争主战场正从电动化“闪电战”转向智能化“持久战” 游戏规则变为比拼算法迭代、软件生态和数据闭环能力 [6] - 垂直整合模式在智能化时代显现出双刃剑效应 可能带来巨大的资本支出、管理负担及潜在的创新惰性 [27] - 为抢占智能驾驶窗口期 公司大规模引入互联网人才 截至2025年7月 智驾团队规模已超过5000人 其中核心算法团队超过1000人 [28] - 互联网人才与原有制造业工程师在工作习惯、文化上存在碰撞 公司通过引导其融入制造业的现场协作文化来解决 [28] - 新基因正在影响公司 例如电池团队的年轻博士搭建AI平台用于电解液配方筛选 实现了从基于经验的试错到数据驱动创新的模式碰撞与融合 [29] - 智能化竞争需要探索和定义不明确问题的能力 这与公司擅长解决明确目标问题的工程化体系存在张力 [29][30] - 公司开始有意识地学习如何讲述技术而非罗列参数 强调情绪价值和用户共情 并更敏捷地通过社交媒体搜集用户反馈以驱动产品迭代 [30] - 转型的深层意图是将部分重型集团军重构为能够敏捷探索、快速试错的精锐特种兵 考验着组织文化的包容性与可塑性 [31]

市场整体情绪 - 美股三大股指期货盘前小幅下跌 道指期货跌0.07%、标普500指数期货跌0.05%、纳指期货跌0.16% [1] 半导体与存储芯片行业 - 存储芯片股盘前普遍下跌 西部数据下跌1.54%，美光科技跌1.02%，希捷科技跌1.02% [2] - 英特尔2025年第四季度营收136.7亿美元 同比下降4.1% 但超出分析师预期的134.3亿美元 [4] - 英特尔数据中心和AI业务营收47亿美元 同比增长9% 超出预期的44亿美元 人工智能相关业务实现中高个位数增长 [4] - 英特尔2026年第一季度业绩指引疲软 营收区间中值122亿美元低于预期的近126亿美元 预计调整后毛利率34.5%低于预期的36.5% 主要归咎于制造良率问题导致的供应短缺 [4] - 英特尔股价盘前大幅下跌13.38% [4] 生物技术与制药行业 - Moderna首席执行官表示 由于美国官员对疫苗接种的反对日益增长 公司不打算投资新的后期疫苗试验 [2] - Moderna股价盘前下跌4.09% [2] 汽车与自动驾驶行业 - 特斯拉CEO马斯克透露 需驾驶员监督的FSD系统预计最快下个月在中国获批 有望与在欧洲获批的时间接近 [2] - 特斯拉中国回应称没有相关消息可以提供 FSD目前在中国市场推进工作暂无新进展 [2] - 特斯拉股价盘前上涨0.19% [2] 科技与互联网行业 - 奈飞联席CEO表示 公司收购华纳兄弟旗下电影和电视工作室的提议有望获得后者股东的支持 并称派拉蒙的竞标方案“根本经不起推敲” [3] - 奈飞股价盘前上涨0.18% [3] - 亚马逊计划下周进行第二轮裁员 知情人士透露裁员总数预计与去年10月裁减的约1.4万个白领职位大致相同 [3] - 亚马逊股价盘前上涨0.38% [3] - 亚马逊云计算部门AWS上调其EC2机器学习容量块价格约15% 其中p5e.48xlarge实例每小时费用由34.61美元涨至39.80美元 此举打破AWS成立二十余年来“价格只降不涨”的传统 [5] 金融与法律事件 - 美国前总统特朗普起诉摩根大通集团及其CEO杰米·戴蒙 寻求至少50亿美元民事赔偿 指控其在2021年1月6日国会大厦骚乱事件后 出于“政治和社会动机”单方面关闭特朗普及其相关企业的银行账户 [5]

深圳举办2026年APEC会议的意义与定位 - 2026年APEC领导人非正式会议将在深圳举办 这是继2001年上海和2014年北京后 中国第三次举办该会议[2] - 会议被视为深圳向世界展示其作为改革开放窗口和粤港澳大湾区核心引擎形象的全球性舞台[2] - 深圳被定位为“闯派”代表 其最鲜明的特质是“闯”字 是改革开放最生动的注脚 区别于北京的“京派”文化和上海的“海派”底蕴[5][6] 深圳向世界展示的核心优势与经验 - 深圳展示了在高密度经济发展和人口聚集下 保持高密度生态环境并实现社会多元包容与文明发展的城市发展范例[7] - 深圳的企业生态极具韧性与活力 呈现“大的企业顶天立地 小的企业铺天盖地”的格局[7] - 深圳计划系统集成并展示其智慧城市成果 包括成百上千个应用场景 如无人机送外卖和城市治理数字底座 形成可复制 可推广的“深圳经验”[12][13] - 深圳是全球首个国际红树林中心(IMC)所在地 计划借APEC会议建立APEC与IMC的高层对话机制 推动蓝碳标准互认和利用AI建立红树林全球监测网络[16] - 建议打造串联南头古城 大鹏所城 国贸大厦等地的“APEC文化走廊” 配合数字导览 沉浸式展示深圳从边陲小镇到现代化都市的改革开放史[19] 借APEC契机推动的产业与机制创新 - 有委员建议在APEC框架下探索推出“APTC科技人才卡”(APT卡) 以解决科技人才跨境流动痛点 促进区域创新协作[9] - 建议利用APEC契机 在深圳建立“亚太地区中小企业国际合作交流枢纽” 服务企业“走出去”与“引进来” 推动亚太地区中小企业深度融合[22] - 建议将深圳推行的“港澳药械通”升级为“亚太药械通” 截至2025年年底 深圳共有17间医院开展“港澳药械通”工作 共批复20种药物和13种器械使用 借此将深圳打造成旅游+医疗高地[23] - 建议将深圳的绿色环保低碳打造为国际展示窗口 展示如比亚迪新能源车等技术路径 促进贸易[21]

美股期指与个股盘前动态 - 截至发稿，道指期货跌0.07%、标普500指数期货跌0.05%、纳指期货跌0.16% [1] - 存储芯片股盘前普跌，西部数据下跌1.54%，美光科技跌1.02%，希捷科技跌1.02% [1] - 特斯拉CEO马斯克称其FSD系统预计最快下个月在中国获批，但特斯拉中国回应称暂无新进展可以披露，公司股价盘前上涨0.19% [1] 科技与生物医药公司动态 - Moderna首席执行官表示，由于美国官员对疫苗接种的反对日益增长，公司不打算投资新的后期疫苗试验，股价下跌4.09% [1] - 奈飞联席首席执行官表示，公司收购华纳兄弟旗下电影和电视工作室的提议有望获得后者股东支持，并称派拉蒙的竞标方案“根本经不起推敲”，公司股价上涨0.18% [2] - 亚马逊计划下周进行第二轮裁员，知情人士透露此次裁员总数预计与去年裁减的约1.4万个白领职位大致相同，公司股价上涨0.38% [2] 半导体行业与公司财报 - 英特尔2025年第四季度营收为136.7亿美元，同比下降4.1%，但超过分析师预期的134.3亿美元 [3] - 英特尔数据中心和AI业务营收47亿美元，超过预期的44亿美元，同比增长9%，人工智能相关业务实现中高个位数增长 [3] - 英特尔预计2026年第一季度营收区间中值为122亿美元，低于分析师预计的近126亿美元，预计调整后毛利率为34.5%，低于分析师预期的36.5%，并将指引疲软归咎于制造良率问题导致的供应短缺，公司股价下跌13.38% [3] 云计算服务与法律诉讼 - 亚马逊云计算部门AWS本月将其EC2机器学习容量块价格上调约15%，其中p5e.48xlarge实例每小时费用由34.61美元涨至39.80美元，此举打破了AWS成立二十余年来“价格只降不涨”的传统 [4] - 特朗普对美国最大银行摩根大通集团及其CEO发起诉讼，寻求至少50亿美元民事赔偿，指控其在2021年1月6日国会大厦骚乱事件后，出于“政治和社会动机”单方面关闭了特朗普及其相关企业的多个银行账户 [4] 经济数据发布预告 - 北京时间今晚22:45，将发布美国一月Markit制造业及服务业PMI数据 [5]

特斯拉FSD全球监管进展 - 特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，需驾驶员监督的完全自动驾驶（FSD）系统最快可能在2月获得欧洲和中国监管机构的批准[2] - 马斯克称，理想情况下希望下个月在欧洲获得批准，中国可能也是差不多的时间[2] - 由于安全法规更严格、监管体系更分散，特斯拉FSD在欧洲的推进速度明显慢于美国[2] - 荷兰车辆管理机构RDW预计将在2月作出决定，特斯拉表示一旦荷兰批准，其他欧盟国家即可跟进认可[2] - 面对汽车销量放缓，特斯拉正试图通过软件业务打开新的增长空间[2] 鸿海集团电动商用车合作 - 鸿海宣布将于2024年下半年与三菱FUSO卡客车合资成立新公司，双方各持股50%[2] - 新公司将以富山工厂为据点，专注于电动巴士的开发与生产[2] - 合资公司目标于2027年开始在日本国内接受大型电动巴士订单，并以此为起点拓展海外市场[2] - 新公司将由现任三菱FUSO卡客车巴士事业本部长高罗克人出任CEO，总部设于川崎市[2] 智界汽车新产品发布 - 智界汽车公布了首款MPV智界V9的官图[2] - 该车型车身尺寸为长5359毫米、宽2009毫米、高1879毫米，轴距为3250毫米[2] - 智界V9将搭载华为全栈智能汽车解决方案[2] 启源芯动力电池技术进展 - 启源芯动力天津智能制造工厂首套重卡CTB400（车储共用电池）电池产品下线[2] - 该工厂是全国首座循环动力电池工厂，同时也是“央地共建 产城融合”的重点项目[2] - 此次下线标志着该工厂正式迈入柔性生产新阶段[2]

文章核心观点 - 大众汽车集团正面临严峻的财务与业务挑战，为应对危机，公司正通过大规模裁员、关停工厂、重组架构等方式进行激进降本，同时将中国市场视为转型关键，计划投放大量新能源车型并深化与中国科技公司的合作以重振业务 [5][10][15] 大众的降本与重组措施 - 计划在夏季前将核心品牌集团董事会成员裁减约三分之一，从29人减至19人，各品牌仅保留CEO及财务、销售、人力资源高管，研发、采购和生产将集中至总部 [6][7] - 中期计划进一步精简品牌集团核心内部管理结构，推行新指导模式，旨在精简流程、优化架构以降低技术开发成本并提升运营效率 [8] - 作为“裁员35000人”计划的一部分，公司于2024年12月16日关停了德国德累斯顿工厂，这是其88年来首次关停本土产线 [5][10] - 计划在全球20多个生产基地推行更精简流程，划分为5个生产区域，预计到2030年仅生产方面就能累计节省10亿欧元（约81亿元人民币） [8] 大众面临的财务与业务挑战 - 2024年第三季度出现五年来首次季度亏损，营业亏损达13亿欧元（约105.8亿元人民币），而上年同期利润为28.3亿欧元 [11] - 2024年全年汽车业务净现金流接近零，公司已多次下调业绩预期，并将五年投资预算从1800亿欧元下调至1600亿欧元（约1.3万亿元人民币） [11] - 2025年全球销量898.4万辆，同比微降0.5%，其中最大单一市场中国销量为269.38万辆（占全球30%），但同比下滑8%，北美市场销量亦下降10.4% [13] - 公司承认业绩压力源于中国市场的激烈竞争、美国市场的关税问题以及电动化转型带来的持续成本压力 [13] 大众在中国市场的转型战略 - 计划2025年在中国集中投放超过20款新能源车型，涵盖纯电、插混、增程等多种类型 [5][15] - 计划到2027年将在中国的新能源车型增加至30多款，到2030年进一步扩大至约50款，其中约30款为纯电车型 [15] - 在电动化与智能化领域积极与中国公司合作，例如与小鹏汽车联合开发电子电气架构，并与华为、大疆等科技公司建立合作伙伴关系 [15] 行业动态与德国政策环境 - 德国环境部宣布自2025年1月1日起重启面向私人消费者的电动车补贴政策，将持续至2029年，覆盖纯电、插混和增程车型，补贴金额在1500至6000欧元（约1.22万至4.88万元人民币）不等 [17][19] - 德国的新电动车补贴政策罕见地向中国品牌开放，可能为中国电动汽车进入德国市场创造机会 [19] - 宝马、奔驰等德系车企同样在电动化转型中挣扎，并纷纷来到中国寻求合作，合资汽车的“含华量”日益增高 [17]

专题：ATFX外汇专栏投稿 虽然只有0.75%，但这也是过去三十年里，日本利率最高的时期。高利率对商品需求和经济发展必定产 生抑制作用。日本央行缓慢的加息节奏，目的是试探宏观经济到底能承受多高的基准利率。目前看来， 0.75%的利率已经能够显著抑制通胀数据，日本央行再次启动加息进程的难度较高。 除了利率因素外，日本首相高市早苗一系列极端言行间接削弱了日本经济复苏态势，尤其是稀土、半导 体和汽车产业；美国对日本的高关税政策也是负面因素之一，比如15%基准关税、15%汽车零部件关 税、25%的钢铁制品关税等等。 ▲ATFX图 1月23日，ATFX汇评：日本央行公布开年首份决议结果：维持0.75%的基准利率不变，随着经济和物价 的改善，将继续上调政策利率。政策声明中提到：2026年通胀预期为2~2.3%，高于去年10月份预期的 1.8~2.2%；2027年通胀预期为2.0~2.3%，高于去年10月份预期的2.0~2.2%。 ▲ATFX图 日本央行按兵不动，符合市场预期，但也凸显出日央行对经济前景和通胀形势的担忧。2024年3月份， 日本央行首次加息；同年7月，再次加息；2025年1月和12月分别加息一次。将近两年时 ...

行业投资评级 - 评级：增持 [4] 报告核心观点 - 2025年12月重卡行业销量顺利收官，收获同比“九连增”，连续4个月销量超过10万辆 [4] - 随着2026年重卡“以旧换新”政策确认继续实施，预计2026年重卡国内销量有望达到76万台，同比下滑5.3% [4] - 在2017-21年高置换基数下，预计重卡销量下滑幅度有限，2026年整体批发销量有望达到116万台，同比增长1.5%，出口有望维持增长 [4] - 天然气重卡作为使用成本较低的设备，在大规模设备更新政策推动下，其渗透率有望进一步提升 [4] - 随着技术成熟与成本下降，新能源重卡已具备内生增长动力，2026年新能源渗透率有望继续增长 [4] 2025年12月及全年销量数据总结 - **总量数据**：12月国产重卡销量10.3万台，同比增长22%，环比下降9% [2][4] - **累计总量**：1-12月国产重卡累计销量114.4万台，同比增长27% [4] - **天然气重卡**：12月国产天然气重卡销量1.3万台，同比增长19%，环比下降33% [2][4] - **天然气重卡累计**：1-12月国产天然气重卡累计销量19.0万台，同比增长19% [4] - **新能源重卡**：12月国产新能源重卡销量2.7万台，同比增长139%，环比增长12% [2][4] - **新能源重卡累计**：1-12月国产新能源重卡累计销量19.2万台，同比增长175% [4] 细分市场与渗透率分析 - **天然气半挂牵引车**：12月国产天然气半挂牵引车销量1.2万台，同比增长17%，环比下降34% [4] - **天然气半挂牵引车累计**：1-12月国产天然气半挂牵引车累计销量18.3万台，同比增长19% [4] - **月度渗透率**：12月重卡的天然气渗透率为12%，新能源渗透率为26% [4] - **累计渗透率**：1-12月重卡的天然气渗透率为17%，累计新能源渗透率为17% [4] 全生命周期成本（TCO）分析 - **天然气重卡**：对于年度平均行驶里程大于15万公里的牵引车而言，大部分时间段使用天然气是较为经济的 [4] - **新能源重卡**：新能源重卡的TCO大致在年度里程4.5至10万公里时最优 [4] 投资策略与推荐公司 - **推荐公司**：报告推荐潍柴动力、中国重汽（A、H）、福田汽车、中集车辆和一汽解放 [4] - **重点公司估值**：报告提供了潍柴动力、中国重汽（A/H）、中集车辆、福田汽车、一汽解放等公司的业绩预测及财务估值数据 [5]