核心观点 - 中汽工程与新泉股份签署战略合作协议 双方将在技术、全球项目、智能制造及产业链四大核心领域深化合作 旨在打造开放式创新范式与全球化合作新标杆 为汽车零部件产业转型升级注入动能 [1][3] 合作双方与签约背景 - 签约方为中汽工程与江苏新泉汽车饰件股份有限公司 签约仪式于新泉股份总部举行 [1] - 国机汽车、中汽工程党委书记、董事长戴旻与新泉股份董事长唐志华出席并见证签约 [1] - 中汽工程副总经理张波与新泉股份执行副总裁高海龙分别代表双方签署协议 [1] - 双方回顾过往合作历程 对合作成果予以高度肯定 并对此次战略携手充满期待 [3] 合作领域与目标 - 合作基于优势互补、合作共赢原则 [3] - 双方将在四大核心领域深化合作：技术协同创新、全球项目合作、智能制造升级、产业链价值提升 [3] - 合作目标是通过提升系统解决方案的效能与价值 释放产业链协同潜力 [3] - 合作旨在合力打造开放式创新新范式 树立智能制造与全球化项目合作新标杆 [3] 合作意义与未来展望 - 此次签约是双方深化合作、生态共进的重要里程碑 [3] - 未来双方将持续拓展合作边界 [3] - 合作旨在为中国汽车零部件产业的转型升级与创新突破注入强劲动能 [3] - 合作将助力双方实现高质量发展 [3]

促销活动概述 - 广汽领程新能源商用车有限公司针对其T7全系车型推出专项购置税补贴促销活动 [2] - 活动提供的优惠方案为：终端客户在定购并完成上牌后，可享受18000元购置税补贴，或选择获赠18条轮胎 [2] 活动时间与条件 - 客户定购时间限定在2026年1月1日至2026年2月16日 [2] - 车辆上牌时间限定在2026年1月1日至2026年3月31日 [2] - 优惠获取条件为：终端客户定购T7全系车型，并在一个季度内完成上牌 [2] 活动执行与解释 - 活动具体详情需咨询广汽领程销售经理 [3] - 活动的最终解释权归广汽领程新能源商用车有限公司所有 [3]

瑞银下调特斯拉交付量预测 - 瑞银将特斯拉2025年第四季度交付量预测从市场普遍预期的43.5万辆大幅下调至41.5万辆，同比降幅达16%，环比降幅达17% [1] 交付量预测下调的背景与压力 - 马斯克的天价薪酬方案在股东大会上获得通过，其条件包括实现2000万辆汽车交付、1000万份FSD订阅、交付100万台Optimus机器人以及100万辆无人驾驶出租车投入商业运营 [1] - 瑞银下调交付量预测表明特斯拉需要承受较大的业绩压力 [1] 分析师预测的历史准确性 - 瑞银分析师以往对特斯拉交付量的预测与实际情况相差不大，其历史预测数据可佐证这一点 [1] - 历史交付量与分析师预测对比数据表显示，从2022年第一季度至2024年第一季度，两者数值较为接近 [2] 全球主要市场交付量波动 - 美国市场：2025年10月至11月交付量为8万辆，较2024年第四季度前两个月下降23%，较2025年第三季度同期下滑26% [4] - 中国市场：2025年10月批发销量为61,497辆，同比下降9.9%，环比下降32.28%；2025年11月批发销量为86,700辆，同比增长约10%，环比增长41% [4] - 欧洲市场情况也不乐观 [4] 公司近期面临的经营压力 - 产品可靠性问题：Model Y在《2026年德国TÜV报告》中被列为“可靠性最差车型”，缺陷率创下该机构过去十年测试车型的最高纪录；Model 3以13.1%的未通过率位列倒数第二 [5] - FSD系统安全性受质疑：“幽灵刹车”现象引发用户和公共团体质疑，已有多位车主提起法律诉讼 [5] - 盈利能力下滑：2025年第一季度总营收同比下降9%，GAAP净利润仅为4.09亿美元，运营利润率暴跌至2.1% [5] - 利润率结构断裂：2022年那种动辄16%-20%的运营利润率时代已经一去不复返 [5] 瑞银财务预测 - 收入预测：2025年预计为939.66亿美元，2026年预计为963.90亿美元，2027年预计为1116.82亿美元 [6] - 盈利预测：2025年预计EBIT为61.01亿美元，净收益为54.03亿美元，稀释后每股收益为1.53美元 [6] - 盈利能力指标：预计2025年EBIT利润率为6.5%，ROIC为13.4% [6] - 估值指标：预计2025年至2027年EV/EBITDA倍数均超过100倍 [6] Robotaxi业务进展与前景 - 技术基础：FSD系统已实现端到端神经网络控制，截至2024年6月积累了超过25.7亿公里的行驶数据 [8] - 运营进展：Robotaxi业务已于2025年6月在得州奥斯汀启动运营，采用Model Y车型，并计划年底前扩展至8-10个市区 [8] - 成本优势：预计专用车型Cybercab量产成本将低于3万美元，运营成本低至0.2美元/英里 [8] - 监管挑战：完全无人驾驶付费服务仍需突破监管壁垒，包括DMV无人驾驶商业运营许可和CPUC载客收费许可等 [8] - 战略意义：是公司从“硬件销售”向“服务订阅”转型的关键，若成功落地将颠覆传统出行行业并巩固AI技术壁垒 [9] Optimus人形机器人进展与规划 - 技术突破：第二代机型重量减轻10公斤，行走速度提升30%，头部新增两个自由度，采用28个谐波减速器核心执行器 [9] - 技术复用：直接沿用FSD芯片，视觉感知系统搭载三颗Autopilot摄像头，支持实时3D环境建模与动态路径规划 [9] - 量产计划：计划2025年底推出第三代机型，2026年启动量产，初期产能5万-10万台，2030年前实现年产100万台 [9] - 成本与市场：若产量突破100万台，单价有望降至2万美元，打开消费级与工业级市场 [9] - 战略定位：马斯克表示公司将“减少对电动车的专注，全力押注自主机器人”，Optimus旨在重新定义人机协作模式并为公司开辟第二增长曲线 [9]

政策背景与会议概况 - 2025年12月29日，中国汽车维修行业协会在北京召开会议，旨在落实四部委联合印发的《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，并启动制定完善新能源汽车维修和理赔标准的工作 [1] - 会议由行业协会牵头，来自全国的地方协会、汽车生产企业、维修企业、主要财险机构及科研院所的130余位相关负责人参会 [1] 《指导意见》的核心目标与行业意义 - 《指导意见》旨在解决新能源车后市场存在的产品服务供给不足、维修理赔标准化体系不健全、车辆全生命周期使用成本有待降低等突出问题 [3] - 该文件被视为维修行业转型升级、提质增效的重大机遇，维修行业是保障新能源汽车安全运行、提升用户体验及支撑保险风险减量管理的重要力量 [3] 标准制定的原则与方向 - 标准制定需紧贴维修和保险理赔实际需求，突出安全性与经济性并重，并注重与现有国家标准和行业规范衔接 [3] - 标准旨在明确规则、统一语言、规范流程，以降低行业运行成本，减少摩擦争议，提升维修理赔的透明度、公正性和可预期性，而非设立门槛或壁垒 [4] - 标准建设需把握三个关键方向：服务安全底线、促进维修与理赔协同、具备可实施与可推广的现实基础 [5] 当前行业面临的挑战 - 新能源汽车存在出险率和维修成本较高、部分车型保险风险与价格不匹配、少数车辆投保不畅、部分车型保费较高、新能源车险经营持续亏损等问题 [6] - 维修领域存在社会化维修程度不高、部分配件换件率高、配件价格偏高等现实问题 [6] 行业协同与合作机制 - 中国汽车维修行业协会已围绕动力电池维修安全、高压系统操作规范、事故车定损、维修工时核定等集中问题，系统梳理并论证了一批标准需求 [5] - 中国精算师协会等四家协会已签署《促进新能源汽车产业高质量发展合作备忘录》，将在技术标准共建、数据共享与研究、维修体系优化等重点领域深化合作 [6] - 全国汽车维修标准化技术委员会表示将支持协会工作，推动团体标准与国家标准、行业标准协同发展 [5] 工作启动与参与单位 - 会议向中国汽车工程研究院股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、重庆问界汽车销售有限公司等首批12家标准制定工作联合牵头单位颁发证书 [8] - 会议宣布“制定新能源汽车维修和理赔标准”工作正式启动 [8]

行业竞争逻辑重塑 - 中国汽车行业竞争逻辑正发生根本性重塑，从追逐流量的喧嚣混战转向以价值为锚的理性竞争，为行业注入稳健前行的底色 [1] - 行业曾一度偏离良性轨道，主战场被“黑公关”、虚假测评、恶意剪辑等乱象扰乱，非理性舆论和“饭圈化”思维将赛场异化为口水战角斗场 [1] - 部分企业营销失范，陷入“大字宣传、小字免责”的套路营销，因夸大产品性能导致口碑崩塌，这种舍本逐末的模式背离产业发展核心逻辑 [1] 监管政策与整治行动 - 监管部门主动作为，多部门密集出台政策法规，明确不正当竞争边界、压实平台责任、厘清广告合规尺度、严查虚假营销，构建清晰严明的制度红线 [2] - 中央网信办联合国家市场监管总局开展汽车行业网络乱象专项整治，以“零容忍”态度查处曝光典型案例，让违规行为付出代价，提供坚实法治保障 [2] - 政策刚性约束与执法有力震慑彰显政府整治乱象的决心，推动行业竞争回归法治化、理性化轨道 [2] 行业内部觉醒与共识 - 行业内部资深人士持续发声，公开反对“恶性内卷”，呼吁回归诚信经营与高质量发展初心，其行业责任感展现出远见与分量 [3] - 这种自觉呼吁促使行业展开自我审视，逐步凝聚“竞争须有底线，发展当靠实力”的共识，并推动规范竞争议题进入更高层面政策讨论 [3] - 来自市场主体的自觉呼吁与自上而下的监管举措形成强大合力，构成行业拨乱反正、正本清源的双重动力 [3] 整治成效与市场成熟 - 在监管与行业自省双重作用下，汽车行业传播风气焕然一新，“黑公关”现象偃旗息鼓，不实营销大幅收敛 [4] - 车企将资源与精力重新聚焦于产品研发、技术创新与服务升级的主航道，更加公平、透明的竞争环境正在形成 [4] - 消费者在信息纷扰中快速成长，学会以专业视角审视产品、以理性思维辨别价值，消费心智的成熟成为驱动行业向前的深层动力 [4] - 短期非理性竞争加速了行业泡沫出清，推动传播生态与消费市场双重成熟，使行业走向更健康、可持续的未来 [4] 存量竞争阶段的发展路径 - 随着新能源汽车渗透率突破50%，市场增量空间收窄，中国汽车行业正式迈入存量竞争阶段，“零和博弈”特征愈发凸显 [5] - 在存量竞争背景下，持续整肃传播与营销乱象意义深远，能使行业竞争真正回归技术、产品与服务的本源 [5] - 精细化竞争能让具备核心价值的企业脱颖而出，推动形成技术为王、用户为本的良性生态，这是企业生存发展的必然要求，也是产业由大到强的必由之路 [5] - 汽车产业是技术、资本与人才驱动的战略性行业，赛场在于实打实的性能、安全、可靠与体验，产业发展没有捷径，惟有坚守实业初心、聚焦核心能力才能行稳致远 [5] - 当信息传播重归真实、市场选择趋于理性、企业竞争紧扣价值创造，中国汽车行业便能彻底摆脱旧有发展模式束缚，在高质量发展道路上步履坚实 [5][6]

文章核心观点 - 2025年全球汽车行业在电动化、智能化转型与贸易保护主义等多重因素交织下经历深刻变革与挑战 中国车企凭借技术优势和本土化深耕加速全球扩张 而传统汽车强国则面临转型阵痛、政策调整与市场压力 [2] 全球贸易与关税影响 - 美国自2025年4月3日起对进口汽车加征25%关税 5月3日起对关键进口零部件加征25%关税 后经双边谈判对部分国家降至10%-15% 例如日本以5500亿美元对美投资换取15%关税 欧盟承诺增加6000亿美元对美投资 [3][4] - 美国关税政策冲击全球汽车业 企业采取不同策略应对 如奥托立夫、法雷奥等零部件巨头将成本转嫁客户 现代汽车、本田等加速美国本土产能扩张 日产与本田探讨美国工厂代工合作 [4] - 各国政府采取反制或扶持措施 中国诉诸世界贸易组织反对单边关税 韩国和日本为相关企业推出融资和补贴措施 [4] 中国汽车出海与本土化 - 出海成为中国车企关键增长引擎 中国汽车工业协会预测2025年全年汽车出口有望突破700万辆创历史新高 [5][6] - 中国车企加速推进海外本土化深度布局 在巴西 比亚迪乘用车工厂和长城汽车工厂于2025年7月、8月竣工投产 吉利与雷诺通过股权合作共享本地工厂及渠道 [6] - 在东南亚 泰国成为深耕右舵车市场的核心枢纽 比亚迪、上汽名爵等在当地设厂辐射东南亚市场 在欧洲 比亚迪、奇瑞、小鹏、广汽埃安、零跑等正以多样化形式加速本土化生产布局 [6] 欧盟政策转向与车企减排 - 2025年12月16日 欧盟委员会撤回2035年全面禁售燃油新车政策 将目标调整为较2021年减排90% 剩余10%排放可通过使用低碳钢、合成燃料等抵消 插混、增程、油电混动及传统燃油车等届时均可留在市场 [7][8] - 政策调整源于电动汽车普及未达预期 2025年碳排放考核节点在即欧洲车企面临巨额罚款 大众集团、Stellantis等游说政府放宽目标 同时欧洲车企在与特斯拉、中国车企的竞争中处于被动 加征关税加剧产业压力 德国联合多国施压主张技术中立 [8] 跨国车企电动化战略调整 - 2025年多家跨国车企因电动化转型盈利困境密集调整战略 逐步撤回全面电动化目标 转而加大混动技术研发与投放 [9][10] - 本田于2025年5月官宣大幅削减纯电领域投资、下调纯电动汽车销量占比、暂缓部分纯电项目 计划2027-2030年在全球推出13款新一代混合动力车型 [10] - 福特决定到2030年为旗下所有燃油车型推出混合动力版本并推迟部分电动车型上市计划 梅赛德斯-奔驰放弃2030年全面电动化目标 奥迪撤回2033年停售燃油车计划并不再设立内燃机终止时间表 [10] 人形机器人量产与汽车业应用 - 2025年被业界公认为人形机器人量产元年 行业从技术验证加速迈向规模化应用 2025年11月优必选启动工业人形机器人WalkerS2量产交付 首批数百台已投入汽车制造等领域 并与比亚迪、吉利、东风柳汽等车企达成合作 [11][12] - 特斯拉、宝马、现代汽车集团、小米、奇瑞、小鹏等国内外车企依托制造优势和供应链资源布局人形机器人技术 [12] - 汽车制造场景需求迫切 现代汽车集团在美国佐治亚州新工厂部署波士顿动力Atlas机器人 宝马在美国南卡罗来纳州工厂测试FigureAI的Figure01机器人 特斯拉在部分工厂应用自研擎天柱机器人 [12] 特斯拉销量与马斯克涉政影响 - 2025年特斯拉首席执行官马斯克涉政引发风波 拖累特斯拉全球销量下滑 其在担任特朗普政府特殊雇员期间的政策与言论引发抗议和抵制 特斯拉多处门店及车辆遭遇纵火袭击 马斯克最终于2025年5月底退出特朗普政府 [13][14] - 欧洲汽车制造商协会数据显示 2025年1-11月特斯拉欧洲销量20.3万辆同比下滑28% 同期欧洲乘用车市场整体增长1.9% 考克斯汽车咨询公司数据显示2025年11月特斯拉美国销量接近4万辆同比下滑23% [14] 欧洲汽车业裁员潮 - 2025年裁员潮持续席卷德国汽车行业 德国联邦统计局数据显示德国汽车行业就业人数已降至2011年以来新低 [15][16] - 大众集团计划到2030年前在德国削减约3.5万个工作岗位 福特计划到2027年底在欧洲裁员4000人其中2900人在德国 梅赛德斯-奔驰推进约3万名员工自愿离职计划 [16] - 零部件企业博世计划裁员2.2万人主要在德国 采埃孚、佛瑞亚、大陆集团、舍弗勒等同样官宣了从数百人到上万人不等的裁员计划聚焦欧洲尤其是德国 [16] 氢燃料电池车商业化遇阻 - 2025年全球加氢站关停潮持续蔓延 氢燃料电池车商业化进程遇阻 美国公共加氢站仅50座左右 丰田Mirai、现代Nexo车主因加氢难起诉车企 在欧洲、日本等地因普及率低及成本高企部分加氢站已关停 [17] - 在韩国氢能安全事故频发挫伤行业发展热情 在此背景下通用汽车宣布终止下一代氢燃料电池研发项目 Stellantis放弃氢燃料电池技术研发计划 雷诺与美国普拉格能源的氢能合资公司Hyvia进入清算程序 [17] Robotaxi商业化提速 - 2025年成为Robotaxi商业化关键突破年 全无人运营场景在全球多个城市实现规模化推广 [18][19] - 国内市场百度萝卜快跑、文远知行等企业业务覆盖北京、上海、广州等多个核心城市 海外市场阿布扎比汇聚文远知行、萝卜快跑、滴滴等多家中国企业 在欧洲瑞士、法国、卢森堡等地小马智行、萝卜快跑等相继落地项目 [19] - 科技巨头Waymo在美国多个核心城市开放Robotaxi服务 2025年全年订单量突破1400万单 海外首站锁定东京并计划2026年进军伦敦 特斯拉在美国得州、加州启动Robotaxi路测 [19] 俄罗斯汽车市场低迷 - 2025年俄罗斯汽车市场陷入低迷 2025年1-11月新车销量122.5万辆同比下滑19% 同期中国对俄整车出口骤降 俄罗斯不再是中国汽车第一大出口市场 [20] - 税费大幅上调是市场遇冷主因 2024年10月俄罗斯将进口车报废税上调70%-85% 2025年1月进口车关税提至20%-38% 同时俄罗斯封堵第三国转口漏洞要求补缴税费差额 [20]

新书发布与核心理念 - 新书《能源、交通、信息与人文融合：数智化的力量》于2025年12月由机械工业出版社出版发行 该书由中国工程院院士陈清泉等专家学者共同撰写 系统阐述了能源、交通、信息三大基础设施与人文精神在数智化时代的深度融合 [3] - 该书的核心观点是数智化不仅是技术演进 更是系统性、全局性的社会变革 能源、交通、信息三大系统的深度融合必须注入人文关怀与伦理考量 以服务于人的全面发展与社会可持续进步 [12] - 该书的出版旨在应对全球能源转型、智慧交通建设、信息融合发展等重大课题 体现了传播前沿科技、服务国家战略的使命担当 [5] 陈清泉院士的核心观点 - 陈清泉院士指出 人工智能正给科研、教育等诸多领域带来颠覆性变革 对教育领域的冲击尤为显著 他寄语青年应主动拥抱并善用人工智能赋能学习与融合创新 [15] - 陈清泉院士阐释了推动汽车产业变革的“四网四流融合”核心理念 即推动能源网、信息网、交通网、人文网与能源流、信息流、物质流、价值流深度耦合共享 以提升能源与资产利用效率 实现经济效益与环境效益双赢 [15] - 陈清泉院士认为 汽车产业变革的核心是电动化、网联化、智能化转型 其中电动化与内燃机时代的本质区别在于能源供给体系不同 因此产业转型必须与能源结构调整及政策导向紧密协同 [15] - 陈清泉院士表示 人工智能技术的飞速发展将加速推进其“四网四流融合”理念的落地转化 [15] 行业影响与产学研互动 - 该书为相关领域的科研人员、工程技术人员提供了重要参考 也为政策制定者、行业从业者及公众理解数智化时代的融合创新提供了前瞻指引 [16] - 在发布会赠书环节 新书被赠予香港理工大学、清华大学等多所高校 中国天楹股份有限公司、领充新能源科技有限公司等企业代表 以及中国投资协会能源投资专委会等行业协会代表 以促进跨领域协作与融合创新 [10] - 该书的出版正值全球数字经济深化发展、碳中和目标持续推进的关键阶段 有望成为推动相关领域创新与实践的重要智库读本 [17]

行业标准制定进展 - 全国汽车标准化技术委员会于12月10日至11日在青岛召开了《车载毫米波雷达性能要求及试验方法》国家标准起草组第二次会议 [1] - 会议围绕标准修订草案展开研讨 重点审议了第一次会议意见处理结果 并对适用范围、术语定义、核心技术要求及试验方法等关键内容逐条讨论 [3] - 会议最终统一确立了标准的整体框架、核心技术指标及试验方法体系 形成多项重要共识 为标准的定稿奠定了坚实基础 [3] - 起草组后续将依据会议结论完善草案 并向全行业公开征求意见 以加快国家标准的编制、审核与发布进程 [3] 标准制定的行业意义 - 车载毫米波雷达是智能驾驶的核心感知传感器 承担全天候行泊车目标探测的关键职责 其性能直接决定驾驶辅助与自动驾驶系统的安全性与可靠性 [3] - 中国已建成车载毫米波雷达自主研发体系与完整产业链 产业规模与技术实力稳步提升 [3] - 但行业长期缺乏统一的性能评价与试验检测国家标准 制约了技术规范应用、产品质量管控与产业创新升级 [3] - 此次国标制定将系统性填补该领域的标准空白 为行业研发、生产、检测提供权威、科学、统一的技术依据 助力产业规范化、高质量发展 [1][3] 公司参与及行业地位 - 保隆科技作为智能驾驶核心传感器头部供应商 参与了此次国标修订起草会议 [1] - 公司依托百万颗车载毫米波雷达的量产供货实战经验 结合技术研发与规模化应用积累 为国标修订建言献策 [1] - 公司旨在助力行业标准更贴合产业实际与应用需求 [1]

公司成立与股权结构 - 紫光同芯微电子科技（北京）有限公司于近日正式成立 [1] - 新公司注册资本达3亿元人民币 [1] - 公司经营范围涵盖集成电路设计、集成电路芯片设计及服务、电子产品销售等核心业务 [1] - 新公司由紫光国微全资子公司紫光同芯微电子有限公司与宁德时代全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司等多家企业共同持股 [1] 合作性质与战略意义 - 此次合资成立新公司是动力电池龙头与芯片领域企业跨界协同的重要布局 [1] - 标志着宁德时代与紫光国微在集成电路芯片赛道展开深度合作 [2] - 合作有望结合双方在新能源与半导体领域的技术优势 [2] - 合作旨在进一步拓展产业链协同价值 [2]

核心观点 - 岚图泰山旗舰SUV在26天内实现5000辆交付，凭借其产品力与“岚图速度”成功站稳高端新能源SUV市场，成为华系豪华品牌向上突破的标杆 [1][6][8] 产品交付与市场表现 - 岚图泰山在26天内完成5000辆交付，展现了“岚图速度” [1][6] - 该交付成绩标志着岚图泰山已站稳9系旗舰SUV市场地位 [1][6] - 产品吸引了从75后至95后的跨代际精英用户及传统豪华品牌车主增换购 [6] 产品技术与配置亮点 - 底盘系统配备“世界前五、中国第一”的三腔空气悬架，结合EDC魔毯功能与双向16°后轮转向 [8] - 智驾系统采用华为乾崑智驾ADS 4加鸿蒙座舱5的满血华为组合 [8] - 搭载800V岚海智能超混系统，支持5C超级快充，并同级唯一标配65度三元锂大电池 [8] - 车身广泛采用2200MPa热成型钢与一体式激光拼焊技术，进行远超国标的全场景安全验证 [5] 制造工艺与品质保障 - 岚图云峰工厂拥有全球领先的智能制造体系 [5] - 冲压车间实现0.1mm级精度检测 [5] - 焊装车间实现100%自动化焊接，精度远超行业标准 [5] - 涂装车间采用100%自动化外部喷漆与智能视觉监控，确保8层漆面工艺（远超行业4~6层常规标准） [5] - 总装车间实现0.01N・m级力矩管控 [5] - 公司通过开放工厂“明厨亮灶”的形式，向用户展示生产流程以体现品质自信 [3] 公司战略与行业意义 - 此次交付是华系豪华汽车发展的里程碑，为中国高端新能源产业的向上突破注入动力 [1] - 公司表示将继续深耕技术、聆听需求，造好车、做好服务，提供极致用车体验 [3] - 岚图泰山的成功是华系豪华打破市场格局、赢得用户认可的实践 [10] - 公司致力于以进阶的智造体系、可靠的产品品质与温度化的用户服务，在全球高端新能源赛道上持续发力 [10]