公司发展历程与战略演变 - 公司最初由马克·雷伯特于1992年创立，早期产品包括手术模拟器和会跳舞的小型人形机器人，但未找到明确方向 [4][5] - 2005年凭借为军方研发的“大狗”项目获得数千万美元投资，并相继推出多款机器人产品，技术领跑行业 [5][7] - 2013年因液压驱动技术存在噪音大、易泄漏、维护困难等问题，导致军方合作终止 [7] - 2013年被谷歌以30亿美元价格收购，此后依然专注于研发和宣传，缺乏商业化考量，导致被谷歌放弃 [8][10] - 2017年软银获得公司控制权，并开始推动商业化，2019年推出Spot租赁服务，2020年以74500美元单价售卖，但销量惨淡，不到400台 [11][12][13][14][15] - 软银因巨额亏损将公司出售给韩国现代集团，收购价仅9.21亿美元，估值11亿美元，较谷歌收购时缩水63% [17] - 2024年公司与现代汽车集团深化合作，后者计划未来几年购买“数万台”机器人，商业化依赖股东 [28] 技术路线与产品迭代 - 公司在技术路线上长期选择液压驱动，通过压缩泵产生高压液体驱动机器人关节，但存在明显缺陷 [7] - 2009年改进出人形双足机器人Petman，成为日后Atlas的原型机 [7] - 2024年液压版Atlas退役，电驱版Atlas上线，揭示了六项重大技术更新，身价约为15万美元（约107万元人民币） [29][30] - 公司产品包括四足机器人Spot和人形机器人Atlas，Spot在2015年概念视频走红，2018年开门视频病毒式传播，但近期关注度显著下降，最新视频观看量仅67万次，而7年前相关视频观看量高达1.7亿次 [1][10] 市场竞争格局变化 - 人形机器人市场因2021年马斯克宣布特斯拉人形机器人计划而变得火爆，Optimus在三年内更新到第三代，售价不到30000美元，低于Spot的一半 [18] - 新兴公司Figure AI于2022年成立，迅速成为行业焦点，其产品具备强大的自主学习和执行能力，2024年与宝马达成合作，2025年签下大客户计划未来四年交付10万台机器人，2024年完成15亿美元融资，估值跃升至395亿美元，一年多时间估值提升13倍 [20][21] - 中国企业如宇树科技、优必选、智元机器人等快速崛起，宇树科技第三款机器人价格已做到3.99万元，并且公司自2020年起持续盈利，2024年净利润接近1亿元 [25][26] - 中国企业拥有强大供应链和成本控制能力，并与产业紧密绑定，获得大量订单，例如优必选获超6.3亿元订单，智元机器人和宇树科技中标中国移动1.24亿元订单 [27] 行业发展趋势 - 行业已跳过概念阶段，进入全面商业化比拼，竞争焦点集中在商业化落地、AI能力和成本控制 [23][24][28] - 人形机器人开始向通用人形机器人发展，除了运动能力和避障能力，更强调自主学习和思考能力 [20] - 中国政府积极推动产业发展，2021年将人形机器人纳入未来产业重点发展方向，2023年印发《人形机器人创新发展指导意见》 [24][25]

新兴市场政策与动态 - 沙特中小企业融资担保计划Kafalah在2025年第三季度发放5447份担保，推动中小企业融资总额同比增长8%至140亿里亚尔（约37.3亿美元），担保总额达106亿里亚尔，增长4% [1] - 沙特自2025年10月29日起实施货运新规，要求所有进口货物通过FASAH平台提前申报数据，未合规货物清关时间可能延长3-5天 [2] - 迪拜推出自由区内陆运营许可证，允许自由区企业在岸运营，预计首年带动跨辖区业务增长15%至20%，惠及超1万家企业，并可参与总额达数十亿迪拉姆的政府招标 [3] - 南非政府计划投资1267亿美元推进能源转型，目标到2039年将煤炭发电占比从58%降至27%，风能发电占比提升至24%，太阳能光伏发电占比提升至18% [4] 电商平台战略与业绩 - 亚马逊Bazaar在印度安得拉邦订单量同比增长26倍，新用户数增长4.2倍，维沙卡帕特南市订单量增长超22倍，平台提供超2000万种价格低于600卢比的商品 [6] - TikTok Shop 2025年第三季度全球GMV达190亿美元，美国市场销售额40亿-45亿美元，环比增长125%，泰国和印尼GMV分别为30亿-35亿美元，环比增幅均超110% [10] - 阿里国际站电商搜索全面AI化，助推9月外贸旺季订单量增长30%，全球有14万卖家每日使用其AI Agent [11] - 亚马逊企业购推出双项减免计划，包括FBA一单多件订单配送费最高减免24%，以及大额订单佣金优惠，单笔订单超1000美元可享阶梯佣金减免，最高可降至5% [8] 物流与供应链服务 - 极兔速递2025年第三季度在东南亚市场实现包裹量20亿件，同比增长78.7%，日均包裹量2170万件 [19] - 菜鸟公布年终大促全球物流保障方案，提供全球五日达、G2G核心区域三日达、海外仓隔日达及双11国内预售分钟级配送等服务 [20] - 京东物流与小鹏汽车在迪拜启用中东备件仓，存储超千种汽车配件，为小鹏汽车在中东地区规模最大的备件中心 [18] - XTransfer平台1-9月境外收款中，亚非拉新兴市场占比达75.9%，收款总量同比增长123.6%，其中非洲市场收款同比增长369.1% [21] 行业趋势与监管环境 - 2025年9月全球电动汽车交付量同比增长24%至创纪录的210万辆，中国交付量达130万辆，占全球总量的62% [15] - 2025年第三季度中国储能锂电池出货量165GWh，同比增长65%，前三季度合计出货430GWh，已超2024年全年总量的30%，预计全年出货量将达580GWh，增速超75% [17] - 日本65岁以上人口占比达30%，适老产品需求激增，乐天市场一款轻量折叠助行器年销量超15万台，复购率40% [16] - 意大利计划对中国快时尚产品征收额外税，针对Temu和Shein等公司，以保护本土时尚产业 [26] 科技合作与基础设施 - 沃尔玛与OpenAI合作，将在ChatGPT推出代理式购物功能，消费者可通过对话购买商品，公告后沃尔玛股价上涨5%至107.21美元 [14] - 阿里云在迪拜启用第二座数据中心，全球布局覆盖29个地域、92个可用区 [22] - Ozon平台升级广告工具，取消自动追加预算功能，推行7天均匀消耗机制，并简化按订单付费工具的数据呈现 [13]

01 广汽的"反向合资"：从"市场换技术"到"技术换生态" 在新能源汽车浪潮的冲击下，传统车企的销售体系正面临严峻考验。 文| 节点财经，作者 | 一灯 近日，广汽集团与京东、宁德时代三方的跨界合作，在10月14日京东11.11惊喜开放日上正式揭晓。 一款预计定价10万-12万元的"国民好车"，试图通过京东平台独家销售、宁德时代巧克力换电技术支撑与广汽整车制造的全新模式，重新定义新能源汽车从 造到销的整个流程。 图源：京东微博 而这一合作案例引起广泛关注，不仅是因为三家企业声名在外，更在于其合作本身的示范意义：当传统车企和互联网巨头都不再局限于单一的技术攻坚，更 关注如何在开放协同中重新定位自身在产业生态中的角色，一场围绕汽车全生命周期价值的生态竞争正拉开序幕。 | 北 | 营收 (亿元) | 同比 | 利润(亿元) | 同比 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 中升集团 | 1681 | -6.23% | 32.12 | -35.99 | | 永达汽车 | 634.2 | -14.64% | 2.008 | -64.94 | | 正通汽车 | 207.5 | -14.03 ...

核心观点 - 公司2025年第三季度业绩显示，营业收入为1042亿元，显著低于市场预期的1200亿元以上，主要因储能业务收入确认延迟及产品结构变化 [1] - 尽管收入不及预期，归母净利润为185.5亿元，与市场预期一致，同比增长42% [2] - 公司运营趋势积极，产能利用率达到极高水平，国内重新启动大规模扩产，存货高增反映强劲的未确认收入，标志着公司走出低迷期，进入新的向上周期 [5][6][7] 财务表现 - **收入表现**：三季度营业收入1042亿元，同比增长13%，环比增长11%，但低于2023年同期水平，且较市场一致预期低10%以上 [1][14] - **出货量与单价**：三季度总出货量180GWh，确认收入口径为165GWh；电池单价环比企稳，约为0.56元/Wh，未随碳酸锂价格上涨而变动 [2][16][23] - **盈利能力**：毛利率环比小幅提升至25.8%；归母净利润185.5亿元；核心主营利润（剔除资产减值等影响）同比增长30%，但剔除减值影响后同比基本零增长 [2][4][26][28] - **非主营贡献**：归母净利润中包含约60亿元的非主营收益，如政府补贴、利息收入和投资收益 [30] 运营与业务趋势 - **产能与扩产**：产能利用率极高，接近满负荷；国内多个基地（如山东、广东、江西）启动大幅扩产；海外产能（如匈牙利、西班牙工厂）快步推进，预计2026年放量 [5][36] - **存货与合同负债**：存货环比增加约80亿元至802亿元，创历史新高，主要反映四季度备货及大量已发货未确认收入的在途商品；合同负债环比增加40亿元至407亿元，显示在手订单充足 [1][5][32][38] - **资产减值**：三季度资产减值16亿元，占收入比重约1.5%，随着满产和材料价格修复，减值风险已降低 [34] 业务结构与发展 - **业务结构**：动力电池占比80%，储能占比20%；储能业务因系统级解决方案交付周期长（约180天），导致收入确认延迟 [1][21] - **储能需求**：海外AI基建推动储能需求复苏，公司进入中东等高毛利市场；国内储能因电价市场化改革激发套利需求，公司计划2026年仅在山东新增储能产能100GWh [21] - **产品与技术**：神行、麒麟等新品电池占比提升至60%，优化产品结构；587Ah大容量储能电芯量产，强化竞争力 [21][26] - **市场份额**：国内动力电池装车量增速达36%，但公司出货增速低于行业平均，国内收入占比70%的情况下未能充分释放增长红利 [17] 行业与市场展望 - **行业环境**：行业反内卷趋势显现，碳酸锂价格稳定在7.5万元/吨左右；铁锂电池占比持续提升已成为结构性趋势 [7][23] - **公司定位**：在供需紧平衡的向上周期中，公司不依赖涨价驱动增长，而是通过扩产和规模效应实现总利润提升；在材料涨价中具备价格传导和产业链投资优势 [7][8] - **未来预期**：基于2026年约1TWh的排产规划，市场预期出货量850-900GWh，对应净利润900-950亿元；若单瓦净利修复，股价有进一步上行潜力 [9][11]

近日，国内超快时间分辨成像技术领域的领军企业 —— 中智科仪（北京）科技有限公司（下称 "中智 科仪"）正式宣布完成超亿元人民币 A 轮融资。本轮融资阵容强劲，由北京国管旗下基金顺禧基金担纲 领投方，产业资本代表汇川技术、科研力量载体怀柔科学城、专业投资机构深担创投，中信建投资本共 同跟投，此外，天使轮股东中科创星亦持续看好公司发展，继续追加投资。 此次超亿元融资资金将重点投入三大方向：一是加码研发，深化超快时间分辨成像与单光子探测核心技 术的创新突破；二是拓展场景，推动技术在前沿科研与重点行业的落地应用；三是强化服务，以更优质 的技术产品践行 "让合作伙伴与众不同" 的核心服务理念，进一步巩固公司在行业内的技术领先地位。 本轮产业投资方汇川产投表示："中智科仪凭借其技术实力，成功应用于科研领域国家重点专项，充分 彰显其技术高度；汇川对中智科仪的投资，核心在于看好双方在工业领域的广阔市场前景，而投资亦将 成为纽带，深化双方在多行业业务的协同发展。技术层面，中智科仪门控相机具备环境光干扰过滤能 力，可作为工业视觉感知层的底层核心技术。该技术与汇川积累多年的 AI 识别诊断能力深度结合，能 有效解决工业现场强背景 ...

物理人工智能概念与优势 - 提出物理人工智能概念，即AI与物理定律、系统边界、知识图谱深度耦合的新范式，结合数据智能与能量守恒定律、空气动力学方程等物理规律，以消除传统大语言模型的幻觉，让AI在真实物理世界可靠发挥作用[2] - 物理人工智能是未来重要发展方向，代表从认识世界到改变世界的变革，能源领域可能成为其率先应用的领域[2] - 中国在物理人工智能和能源大模型赛道具备全球领先潜力，因拥有丰富工业化场景和复杂能源系统提供海量数据，而美国AI更偏向消费端，缺乏足够制造实践和应用场景[3] 能源大模型的应用价值 - 能源大模型能化解人类在复杂能源系统和电力市场中的焦虑，其超级能力包括毫秒级处理海量数据、发现隐藏规律和做出最优决策[4] - 应用能源大模型后，AI风机能产生更多收益，AI储能更好进行市场化交易，电网中能帮助管理风险并提升绿色电力比例[4] - 在对比试验中，AI风机较同风场未加装AI的风机收益提升20.9%[6] - 能源大模型推动行业重心从物质资产转向智能资产，从规模优先走向高效能和高收益的理性繁荣，是结束新能源行业内卷的重要工具[7][8] 远景公司的战略与优势 - 远景科技集团定位为能源系统公司，业务覆盖风机制造、动力电池、储能、绿色氢氨醇、零碳产业园等领域，将打造能源大模型视为未来最重要工作之一[2][5] - 公司具备独特优势，因需了解整个电力市场变化、风、电网运行、负荷等全局观和海量底层数据，其赤峰零碳氢能产业园作为全球最大绿色氢氨项目和最大独立可再生能源电网，为能源大模型提供最佳训练场，形成闭环系统并产生海量数据[5] - 远景发布天枢能源大模型，驱动AI电力系统、伽利略AI风机、伽利略AI储能等产品，运用图神经网络、时空模型和多模态Transformer等算法，通过云、边、端协同实现实时控制[5] - 预计1-2年内能源大模型将发挥明显作用，三年左右达到足够强大形态，类比自动驾驶L3级别，未来能源系统将进化为由数以亿计智能体构成的生态系统[11] 能源行业挑战与转型 - 构建以新能源为主体的新型电力系统面临挑战，风电、光伏等清洁能源的波动性和间歇性带来发电出力和电力市场交易的不确定性[4] - 新能源制造业陷入内卷危机，光伏、风电、锂电池等产业出现产能过剩、降价潮，市场交易均价大幅低于生产现金成本，导致企业巨额亏损[7] - 内卷源于同质化产能无节制扩张和恶性低价竞争，国家层面已发起反内卷倡议和行业自律公约[7] - 在市场化电力系统和能源金融化趋势下，企业需从堆肌肉转向长脑子，注重风险管理与收益提升[8]

文｜新质动能，作者｜沐风 最近，港股出了个"超购王"。 挚达科技，顶着"智能充电桩第一股"的名头，上市前公开发售，被疯抢了5440多倍。上市第一天，股价 直接暴涨192%，场面那叫一个火爆。 但这场资本狂欢的B面，藏着一个完全不同的故事：从2010年成立以来，这家公司营收连年下滑，一直 处于亏损中，资产负债率更是高达900%！ 这就让人看不懂了。这到底是一家被严重低估的真龙头，还是资本包装下的一场虚火？今天，咱们就来 看看，这场资本游戏到底是怎么玩的。 "超购王"也是"巨亏王" 此外，挚达科技资产负债率超过900%！ 这意味着，公司总资产里，90%以上都是借来的钱。 一边，是资本市场用钱投票，把它捧上天；另一边，是公司自己还在流血不止，深陷亏损的泥潭。这冰 火两重天的魔幻场面，让不少人直呼看不懂。 IPO是一味"续命药" 挚达科技IPO有多疯狂呢？ 公开发售超额认购5440倍，冻结资金约2500亿港元，直接成了今年港股新能源领域的"超购王"。国际配 售也有一大堆长线基金抢着要。 上市首日，股价更是像脱缰的野马，从66.92港元的发行价，一路冲到195.5港元收盘，暴涨192%，市值 干到116亿港元。 为什么 ...

重整计划的法律纠纷 - 浙江赛迈科先进材料股份有限公司起诉要求确认杉杉集团《重整投资协议》无效，并延迟债权人会议 [1] - 诉讼案由为确认合同无效纠纷，立案法院为宁波市鄞州区人民法院，申请时间为2025年10月15日 [3] - 赛迈科声称其与江苏新扬子商贸组成的联合体参与了前两次重整投资人遴选，但最终被新扬子商贸排除在协议之外 [1] 投资人遴选过程与争议 - 赛迈科联合江苏新扬子商贸、东方资产管理深圳分公司组成联合体，凭借“产业协同”优势从17家意向方中成功入围 [3] - 赛迈科主营特种石墨材料，与杉杉股份负极材料业务高度契合，是其联合体入围的核心优势 [3][5] - 入围后赛迈科陷入信息真空，未被告知后续遴选进展及协议签署细节，直至杉杉股份公告发布才知被替换 [4][5] - 赛迈科认为新扬子商贸擅自调整方案，用主营偏光片的顶替者取代了赛迈科，后者与杉杉核心业务协同性微弱 [5] 赛迈科的损失与诉求 - 作为初始入围成员，赛迈科本可按11.44元/股的价格认购杉杉股份股权 [5] - 被踢出局导致其股权收益损失初步测算超千万元，前期投入的方案设计和尽调成本也付诸东流 [5] 杉杉股份的业务与财务表现 - 杉杉股份是新能源材料和高端显示材料供应商，核心业务为锂电池负极材料和偏光片 [6] - 其人造石墨负极材料全球产量连续多年第一，规划2026年硅基产能达8万吨，目标全球市占率20% [6] - 旗下杉金光电是全球产能最大、市场份额领先的偏光片供应商 [6] - 今年上半年公司营收98.58亿元，同比增长11.78%，净利润2.07亿元，同比增长1079.59% [6] 重整交易方案的核心条款 - 重整投资人联合体将获得杉杉股份23.36%的股权，交易总对价为32.84亿元 [6] - 任元林控制的江苏新扬子商贸作为第一大有限合伙人最低只需出资约10.22亿元即可控制这家市值约300亿元的上市公司 [6] - 新扬船投资出资的15.33亿元后续可招募其他投资者承接，即先垫付后找接盘方退出 [6] - 重整完成后，杉杉股份实际控制人将变更为任元林 [7]

核心观点 - 在新能源渗透率超过60%的市场背景下，燃油车并未如预期般快速退场，反而通过智能化升级和市场结构性机会展现出新的生命力 [2][3] - 吉利汽车的中国星系列作为纯燃油车产品线，以“智能豪华”定位实现逆势增长，是市场回流和燃油车新逻辑的典型案例 [3] - 燃油车通过智能化续命、利用市场结构性红利以及充当企业战略缓冲，正经历“第二曲线”增长，但长期看其市场空间将温和衰退 [3][9][10] 市场结构性红利 - 2025年上半年中国乘用车总销量约1200万辆，燃油车占比49.9%，基盘规模接近600万辆，相当于一个欧洲汽车市场总量 [4] - 合资品牌在10-20万元价格带退潮，中国品牌如吉利中国星凭借更高配置、更低价格和更新智舱体验迅速补位，获得市场回流 [4] - 汽车消费分化明显，一线城市倾向电动化，二线以下城市因基础设施、气候、保值率、维修便利性等因素仍稳守燃油车 [5] - 燃油车在中国二十多年建立的认知壁垒和巨大存量盘，使新能源浪潮尚未全面下沉 [5] 智能化技术赋能 - 吉利中国星全新东方曜系列搭载与新能源同源的GEEA 3.0电子电气架构，具备中央计算平台、AI大模型、Flyme Auto智能座舱和H3辅助驾驶系统 [6] - 电子架构统一使燃油车被重新编入智能化赛道，改变用户对燃油车落后的印象 [6][7] - 燃油车无需承担电池成本却能享受同等AI体验，在价格战环境中具备性价比优势 [7] - 中国星系列上半年销量增长21%，星越L蝉联燃油SUV销量冠军，星瑞稳居A级轿车前列，证明智能化延长了燃油车生命周期 [7] 企业战略意义 - 燃油车是现金流最稳的压舱石，为高风险高投入的新能源转型提供财务利润和规模效应支撑 [8] - 中国星作为成熟技术产品，是品牌下沉触角，覆盖三四线市场并为企业赢得转型时间缓冲 [8] - 在跨城出行、低温地区或农村市场等特定使用场景，燃油车仍具不可替代性 [8] - 全球范围内出现燃油车低谷反弹，欧洲重新审视2035禁油令，丰田押注混动与氢能双轨逻辑 [9] 未来趋势展望 - 燃油车韧性来自二三线城市保守需求、低维护成本和消费惯性，短期内仍能维持增长曲线甚至结构性反弹 [10] - 长期看，政策节能法规、供应链向电动架构迁移及年轻用户认知代际断层将逐步挤压燃油车生存空间 [11] - 燃油车不会轰然倒下，而是被时代温柔遗忘，当前成功代表用智能化与品牌文化延长生命周期的成熟时代自救 [11]

中国休闲零食出海核心驱动力 - 国内市场竞争白热化，量贩零食店以极致低价席卷市场，传统品牌面临增长见顶、客流分流的严峻挑战，转战海外成为必然选择 [2] - 财报数据印证出海趋势，洽洽食品国内营收同比下降6.4%，海外逆势增长13.18%；卫龙海外收入增速高达54.4%，远超国内；盐津铺子海外业务因基数低，同比增幅达67800% [2] - 行业共识是再不出海有可能就出局，海外市场成为新的增长引擎 [3] 出海发展阶段与模式演变 - 出海始于千禧年初，洽洽食品为代表，2008年在越南设首个海外办事处，初期多为华人代理商和商超渠道，本质是“商品出海”而非“品牌出海” [4] - 2015年洽洽将“国际化”写入五年规划，注册国际商标，组建独立外贸事业部，标志向品牌叙事迈进，2016年海外营收同比增长48.58% [4][5] - 2018年出现集体出海小高峰，三只松鼠、良品铺子等新零售品牌开始“内外两手抓”，出海主动性更高、模式更深入、打法更成体系 [5][7] 品牌出海差异化策略 - 洽洽以线下为主攻重点，例如瞄准泰国占70%市场份额的7-Eleven系统，通过本地大经销商背书并邀请采购主管参观工厂，成功入驻 [6] - 三只松鼠采用“线上出海”模式，2018年在Lazada、Amazon等平台开设旗舰店，推出100多款SKU，后结合TikTok等社交平台输出品牌内容 [6][7] - 不同品牌基于各自基因呈现不同布局思路，路线分化映射出品牌基因与市场定位的高度匹配 [5][7] 爆款选品与本地化策略 - 品牌避开欧美日巨头林立的传统零食品类，选择辣条、魔芋爽、瓜子等中国特色零食品类作为破阵先锋，旨在开辟蓝海并掌握定价权 [8][9] - 卫龙提供成功范式，其经典款大面筋在TikTok意大利站28天销量超5100件，销售额达8400欧元，冲进双榜第一，并实现高溢价，当地售价约12元，国内仅5至7元 [10] - 口味本地化是关键，卫龙在意大利推微辣版，日本推和风芥末味，东南亚融入香茅、柠檬叶等元素并推出榴莲口味 [10] 海外市场合规挑战 - 各国食品法规差异悬殊，添加剂标准限制严格，例如印尼要求零食防腐剂含量低于0.1%，已有中国辣条因山梨酸钾超标1.8倍被通报 [11] - 清真认证成为重要门槛，印尼自2024年10月18日起要求所有进口食品必须通过清真认证，违规将面临一系列制裁 [12] - 欧美市场要求更为严苛，需标注成分、过敏原提示、营养成分表等，并对语言版本有强制要求 [12] 供应链本土化与重资产投入 - 品牌从“借船出海”转向“造船出海”，盐津铺子今年1月成立越南子公司，2月拟投资2.2亿元在泰国设立子公司并建设生产基地 [14] - 洽洽为最早“造船出海”代表，2017年在泰国投资5亿元建设葵花籽工厂，2019年投产，二期引进坚果生产线并推出椰香瓜子等本地化爆款，上线前三个月销售额达1000万元 [14] - 海外建厂可降低物流成本，及时响应当地需求，并反哺国内工厂形成协同，洽洽海外收入升至2.78亿元，占公司营收10.1%，毛利率较国内高8.7个百分点 [15]