核心观点 - 对2026年港股市场展望持乐观态度，坚定看好港股，预计本轮牛市将走得更远、更久，短期震荡不改上行趋势 [2] - 预测恒生指数在2026年12月底达到30,100点，基于13.0倍2026年预测市盈率，较过去12年历史平均市盈率溢价15%左右 [2] - 建议投资者采取更长远的投资策略布局港股市场，重点关注壮大实体经济、推动科技创新、发展新质生产力和扩大内需等“十五五”规划关键方向 [2][36] 2025年前11个月市场表现 - 2025年前11个月港股表现强劲，恒生指数上涨28.9%，恒生科技指数上涨25.3%，涨幅在全球主要股市中处于前列 [3] - 港股市场日均成交金额为2,558亿港元，同比上升95% [3] - 南向资金净流入人民币12,806亿元，远高于去年同期的6,543亿元 [3] - 所有恒生行业板块均上涨，其中原材料业、医疗保健业和资讯科技业表现最好，分别上涨134.3%、74.1%和39.7% [4] - 恒生指数成份股中，中国宏桥、泡泡玛特和翰森制药涨幅居前，分别上涨181.2%、151.8%和135.4% [4] - 恒生AH股溢价指数从2024年底的143.00降至2025年11月28日的120.90，相当于A股较H股平均溢价20.90%，低于过去5年40.34%的平均溢价水平 [4] 市场流动性分析 - 香港金融市场流动性趋于稳定，2025年5月香港金管局向银行体系注入1,288亿港元流动性，推动总结余从446亿港元大幅上升至1,734亿港元 [15] - 截至2025年11月28日，香港银行体系总结余下降至约540.7亿港元，隔夜港元银行同业拆息为2.93% [16] - 2025年11月港股日均成交金额为2,307亿港元，仍处于历史较高水平 [16] - 南向资金成交额占港股总成交额比重为23.42%，高于2024年的17.3%和2023年的14.1% [21] - 预测2026年南向资金净流入将达1.5万亿元，高于2025年预计的1.33万亿元和2024年的7,440亿元 [21] - 截至2025年10月末，具有内地背景的上市公司占港股总市值的80.59%和总成交额的90.97% [22] 近期市场回调分析 - 2025年10月以来市场出现调整，恒生指数下跌6.1%，恒生科技指数下跌16.6% [25] - 调整原因包括内外不确定因素增加和年末投资者获利了结行为 [25] - 外部因素：美元流动性边际收紧、AI泡沫担忧加剧，美股科技股调整带动全球市场下跌 [26] - 内部因素：中美贸易紧张阶段性升级，国内稳增长政策见效速度不及预期 [27] - 投资者行为：前期涨幅较大的资讯科技业、非必需性消费业与医疗保健业在10-11月回调明显，分别下跌14.6%、14.6%和13.8% [27] - 报告认为牛市中出现回调属正常现象，历史数据显示过去六轮港股牛市中出现超过60次回调，平均回调幅度介于6%-20%之间，当前调整幅度处于偏低范围 [29] 2026年市场展望与投资主线 - 中国决策层拥有较丰富的增量政策储备工具，可有效应对中美博弈的复杂性，预计2026年宏观政策将持续发力、适时加力 [2][32] - “坚持以经济建设为中心”重归核心位置，有利于提振信心，支持牛市走得更远、更久、更稳 [33] - “十五五”时期年均GDP增速目标可能设定在5%左右 [35] - 壮大实体经济、发展新质生产力和扩大内需是“十五五”规划的战略发展方向前三位 [35] - 科技创新及新质生产力相关板块可能是未来几年最重要的投资主线 [36] - 中长期建议关注以内需为主的消费龙头公司、低估值高息的央国企股、国产替代进程加速的自主品牌 [36] - 越来越多的国际投资者认可中国AI技术处于全球领先水平，港股市场汇聚大量稀缺优质标的，将吸引全球资金配置中国核心资产 [37]

核心观点 - 报告构建了一个基于“负向波动率平价”模型进行资金分配的复合行业轮动策略，该策略融合了七个不同维度的单策略（S1至S7），旨在通过动态调整行业配置以获取超越市场基准的超额收益 [45][50][51] - 截至2025年12月4日，复合策略当前仓位主要配置于金融、交通运输、通信及部分周期与消费行业，并显示近期大幅加仓金融和地产基建板块，同时减仓TMT、消费、医药及中游非周期板块 [1][3][60] - 今年以来（截至2025年12月4日），该复合策略累计收益为**27.1%**，相较中信一级行业等权基准收益**22.2%**，实现了**4.8%**的超额收益，其中S2（隐含情绪动量）和S7（传统多因子打分）策略超额收益最为显著 [3][63][64] 一、近期市场与策略表现回顾 - **市场表现**：近一周（2025年11月27日至12月4日），中信一级行业平均周收益率为**0.2%**，近一月平均收益率为**-2.7%**；表现最好的三个行业为有色金属（**3.8%**）、国防军工（**2.6%**）和通信（**2.6%**），表现最差的三个行业为传媒（**-3.7%**）、计算机（**-2.0%**）和房地产（**-1.9%**） [3][10][11] - **策略表现**：近一周，复合策略获得收益**0.5%**，对应超额收益**0.3%**；近一月，复合策略收益为**-1.4%**，对应超额收益**0.7%** [3][63] - **单策略年内超额收益**：S1（高景气轮动）为**-2.3%**；S2（隐含情绪动量）为**15.7%**；S3（宏观风格轮动）为**7.3%**；S4（中长期困境反转）为**5.9%**；S5（资金流策略）为**-5.0%**；S6（财报因子失效反转）为**0.4%**；S7（传统多因子打分）为**17.7%** [3][64] 二、行业估值风险预警 - 报告采用滚动6年稳健PB分位数作为估值预警指标，分位数超过**95%**则触发高估值预警，该行业将不参与各分项策略的测算 [12][14] - 截至本周，触发高估值预警的行业有四个：石油石化（当前分位数**100.0%**）、计算机（**99.4%**）、传媒（**96.6%**）和商贸零售（**95.2%**） [13][14] - 部分行业估值处于历史较低水平，例如建筑（**1.7%**）、食品饮料（**1.0%**）、交通运输（**24.2%**）和医药（**27.5%**） [14] 三、单策略核心观点与当前推荐行业 - **S1 高景气行业轮动策略（周度）**：通过分析师一致预期数据构建盈利景气度复合因子，每周选取因子值最高的3个行业；当前推荐行业为非银行金融、有色金属、通信 [15][16] - **S2 隐含情绪动量策略（周度）**：通过剥离换手率影响来捕捉市场的“隐含情绪”，结合半个月与12个月动量构建复合因子，每周选取因子值最高的3个行业；当前推荐行业为通信、轻工制造、机械 [18][19][20] - **S3 宏观风格行业轮动策略（月度）**：基于经济增长、通胀、货币等宏观指标预判四种市场风格（高beta、高估值、12个月动量、高波动率）的多空，并映射至行业，每月选取总分最高的6个行业；当前宏观指标看多的前六行业为银行、家电、电力及公用事业、石油石化、交通运输、建筑 [23][24][25] - **S4 中长期困境反转策略（月度）**：采用“2-3年反转”、“1年动量”和“旬度低换手率”三因子等权复合，每月选取最优的5个行业；本月推荐行业为有色金属、电力设备及新能源、钢铁、银行、建材 [28][29] - **S5 基于资金流的行业轮动策略（月度）**：从“市场主力资金流向与强度”和“尾盘资金流向与强度”两个维度构建因子，每月选取资金流入强度最高的5个行业；本月资金流入强度较大的行业有综合、石油石化、钢铁、综合金融、农林牧渔 [30][31][32] - **S6 财报因子失效反转策略（月度）**：基于“长期有效因子出现阶段失效后可能均值回复”的假设构建策略，每月选取因子值最高的5个行业；本月看多的行业有非银行金融、食品饮料、家电、通信、交通运输 [35][37] - **S7 传统多因子打分策略（季度）**：从动量、流动性、估值和质量四个维度各优选2个因子进行等权复合，每季度选取因子值最高的5个行业，并剔除中证800权重低于**2%**的行业；本季度推荐的行业为食品饮料、基础化工、非银行金融、银行、交通运输 [39][40][41] 四、策略复合方法与当前配置 - **复合方法**：采用“负向波动率控制模型”，以63个交易日为滚动窗口，计算各单策略下跌日的波动率（负向波动率），并以其倒数进行归一化得到资金配置权重，负向波动率越高的策略配置比例越低 [45][50] - **调仓频率**：结合各单策略换仓频率（2个周度、4个月度、1个季度），复合策略在季度首日对所有7个策略调仓，月度首日对6个周/月频策略调仓，每周四对2个周频策略调仓 [47][49][51] - **权重映射**：将各策略分配的资金在其看多的行业内进行等权配置，最终行业权重为各策略对该行业配置比例之和 [52][53] - **当前单策略权重**：截至2025年12月4日，权重最高的策略为S7传统多因子打分策略（**23.9%**），权重最低的为S2隐含情绪动量策略（**5.6%**）；其他策略权重分别为：S1（**12.5%**）、S3（**17.1%**）、S4（**17.6%**）、S5（**7.4%**）、S6（**16.0%**） [3][58][59] - **当前复合策略行业仓位**：前五大重仓行业及权重为：非银行金融（**11.9%**）、银行（**9.7%**）、交通运输（**9.3%**）、通信（**9.2%**）、食品饮料（**7.8%**） [1][60] 五、历史业绩回顾 - **长期表现**：自2014年以来，复合策略的累计绝对收益与超额收益净值均呈现长期增长趋势，展示了策略在不同市场环境下的有效性 [65][66][67] - **近期板块配置变动**：近10周（截至2025年12月4日），复合策略的板块配置显示，金融板块仓位从**17.9%**显著提升至**25.1%**，TMT板块仓位从**18.6%**下降至**9.2%**，消费板块仓位维持在相对高位 [62]

核心观点 - 报告对医药行业2026年持“强于大市”观点，核心策略是“产品为王”，看好创新、出海、消费三个方向 [2] - 2026年继续看好依靠“产品驱动”的公司，因其产业趋势向好，相关标的有望逐步进入盈利周期 [2] - 2026年建议关注医疗服务板块的机会，认为其长期逻辑仍在，在2025年低基数效应下行业有望逐步复苏 [2] 2025年市场回顾与板块表现 - 截至2025年10月31日，A股31个申万一级板块全部录得正收益，医药生物板块涨幅为34.95%，排名第10位 [6][14] - 子板块涨幅分化显著：医药研发外包（CXO）涨幅最高，达58.71%；其次为生物制品，涨幅57.59%；第三为化学制剂，涨幅52.17%；而线下药店、血液制品涨幅相对靠后，分别为7.56%和0.87% [6][15] - 截至2025年10月31日，医药生物板块整体市盈率为30.82倍，与2020年相比，行业估值仍处于底部水平 [6][19] - 估值与业绩关联性分化：生物制品、医药研发外包板块的估值提升与业绩呈正相关；疫苗、体外诊断板块前三季度归母净利润下滑明显，其估值提升主要为利润端下滑所致；化学制剂板块的上涨更多源自于估值扩张；线下药店和医药流通板块虽然业绩有提升，但估值仍然下滑 [6][23][24] - 基金持仓方面，截至2025年中报，申万医药占股票投资的比重为10.34%，与2020年中报的16.92%相比仍处于低位，显示配置仍有提升空间 [26] 2026年投资主线：产品驱动 - 核心逻辑在于企业通过加大研发投入，新产品不断落地，同时“集采反内卷”、“鼓励创新”等政策改善，引导产业向创新驱动转型，企业正逐步进入新的盈利周期 [6][29] - **创新药产业趋势**：产业趋势仍在，2025年创新药BD（业务发展）出海是资本市场焦点，证明了中国创新药在全球的竞争力，并成为出海重要途径 [6][30] - 研发投入持续：化学制剂板块2024年研发费用同比增长29.93% [30] - BD交易活跃：2025年上半年中国相关BD交易总金额达608亿美元，同比增长129%；前三季度交易金额为937亿美元，同比增长64% [34] - 研发效率优势：中国在CRO、CDMO等产业链环节具备人才和成本优势（研发费用仅为发达国家的30-60%），且在ADC、双抗等前沿领域处于领先地位 [35][36] - **创新药业绩与关键品种**：部分公司开始兑现业绩，如百济神州2025年第三季度营收达14亿美元，同比增长41%，核心产品百悦泽季度全球收入首次突破10亿美元 [38] - 关键品种PD-1/VEGF的临床进展和BD交易（如三生制药与辉瑞交易总额达60亿美元，康方生物与Summit交易达50亿美元）对行业情绪有重要影响 [39][40] - **医疗器械产业趋势**：与创新药类似，仍处于底部位置，正经历“集采-研发-新产品上市”的周期 [41] - 创新产品获批加速：我国创新医疗器械获批数量从2019年的19个增至2024年的65个，2025年截至7月18日已有46款获批 [43] - 研发投入增长：SW医疗器械板块研发费用从2018年的60.88亿元增长至2024年的259.13亿元，年复合增长率27.3% [45] - 国际化推进：2025年上半年我国医疗器械出口总额241.0亿美元，同比增长5.0%；多家公司海外收入占比提升，如迈瑞医疗从2023年H1的36.23%提至2025年H1的49.77% [49] - **医疗器械渠道壁垒**：由于产品涉及医护人员操作习惯，渠道粘性强，具备渠道优势的龙头公司壁垒更高。集采前（2018年前），医疗耗材市盈率大多时间高于化学制药 [52][56] - 集采后行业集中度有望提升，小企业竞争压力加大，而海外器械巨头（如美敦力、波士顿科学）在业绩平稳下仍享有较高估值 [54][57] 2026年关注方向：医疗服务复苏 - 2025年医疗服务板块表现不亮眼，但行业正逐步复苏，部分公司诊疗量数据回暖，如爱尔眼科2025年上半年门诊量同比增长16.47%，手术量同比增长7.63% [58] - 长期来看行业具备韧性：1）老龄化趋势下居民发病率提高，刚需性强；2）集采、医保控费背景下小企业退出，龙头公司受益；3）行业存在大量未解决问题（如眼科病理性近视、青光眼），新技术、新产品带来发展空间 [6][63] - 2026年在2025年低基数效应下，医疗服务板块有望逐步复苏 [6][63] 具体投资建议 - **具备稳健增长的领域**：集采影响逐步出清、竞争格局稳定的医疗器械和药品板块 [65] - 器械领域关注骨科（三友医疗、大博医疗等）、眼科（爱博医疗）、心脑血管（惠泰医疗、心脉医疗等）[65] - 药品领域关注恒瑞医药、信立泰、京新药业等 [65] - **创新药领域**：关注信达生物、康方生物、科伦博泰生物、百利天恒等标的 [65] - **医疗服务领域**：关注爱尔眼科、通策医疗、海吉亚医疗、三星医疗等 [65] - **其他方面**：建议关注CXO（阳光诺和、昭衍新药等）、设备板块（联影医疗、迈瑞医疗等）、中药（同仁堂、昆药集团等）、原料药（华海药业、司太立等）、疫苗（百克生物、智飞生物等）、零售药店（健之佳、大参林等）[65]

核心观点 - 报告建议关注A股人形机器人板块新的Alpha机会，认为近期美国政策表态有望成为新的催化剂，强化行业发展确定性[1][2] 板块历史表现分析 - 2024年第三季度后人形机器人指数上涨经历四个阶段："924"和"926"大盘反转驱动、2025年第一季度"春季躁动"、2025年4月7日贸易摩擦大跌后的产业趋势修复、2025年7月至9月的科技主升行情阶段[2] - 2025年9月中旬后，尽管代表行业Beta的中证2000指数保持高位震荡，但人形机器人指数Alpha收益持续走低[2] Alpha收益走低原因分析 - 板块交易拥挤度受到多方警惕，企业同质化加剧，样机到量产落地转化偏慢，真实订单和盈利贡献不及前期叙事，导致板块溢价快速收缩[2] - 市场活跃资金流向其他热点板块，使人形机器人行业Alpha呈现趋势性下滑[2] 新的催化因素 - 美东时间12月3日周三，华尔街报道称美国商务部长卢特尼克频繁会见机器人行业CEO，表态"全力支持"行业发展，美国交通部准备宣布成立机器人工作组，可能在年底前公布[2] - 美国国会对机器人产业兴趣增长，消息公布后美国、日本等地机器人行业上市公司股价大幅上涨[2] - 美国政府将机器人行业视为继人工智能后的重要战略支点行业之一，这种定调有助于强化行业发展确定性[2] 投资建议 - 综合新的催化要素，建议关注A股机器人板块新的Alpha机会[1][2]

投资评级 - 中石油H股及A股投资评级均为“买入”，H股目标价从8.80港元上调至9.62港元 [6][7][8] 核心观点 - 中石油在川渝地区的反向路演揭示了该地区提升天然气产量的巨大潜力以及下游天然气利用计划 [6][8] - 天然气价值链业务贡献的不断增长将增强其盈利韧性，以应对未来油价可能下跌的局面 [6][8] - 汽车行业专家预计，由于地方补贴政策早于预期暂停及消费者观望情绪加剧，四季度零售上险数同比降幅将从10月的-9%扩大至12月的-15%或以上 [10][12] - 2026年新刺激政策极有可能在12月下旬宣布，有望推动四季度因补贴暂停而导致的观望需求在2026年1月春节前集中释放 [10][12] - 可能早于预期出台的2026年刺激政策或将成为扭转汽车板块近期悲观情绪的催化剂，并有望推动板块超跌股的反弹行情持续至2026年1月 [11][13] 指数与商品表现 - 恒生指数(HSI)收于25,936点，年初至今上涨29.3% [2] - 黄金价格报4,208美元/盎司，年初至今上涨60.3% [3] - 波罗的海干散货指数(BDI)报2,600点，年初至今大幅上涨160.8% [3] 宏观经济数据 - 中国10月CPI同比上涨0.2%，低于0.7%的预期 [4] - 中国10月PPI同比下降2.1% [4] - 美国11月FOMC利率决策上限为4.0%，高于3.8%的预期 [4] - 美国10月新屋销售为80.0万套，高于71.8万套的预期 [4] 行业活动与展望 - 汽车行业明年关注重点在于库存消化情况、春节后内需复苏、持续增长的出口动能以及智能网联领域的技术升级 [11][13] - 中银国际计划举办多场在线专家会，主题涵盖互联网、必选消费、AI手机、人形机器人、耐克公司拐点、锂矿及电解铝行业 [5]

行业投资评级 - 行业投资评级为“强于大市” [1] 核心观点 - 报告聚焦于“银行直供房”现象，认为其近期关注度提升主要源于房地产市场持续低迷、银行不良资产风险压力上升以及年底银行常规资产处置操作 [12] - 银行直供房对整体房地产市场影响有限，因其成交量在全国市场中占比较小，但可能对房源集中的低能级城市局部区域价格产生冲击 [76] - 市场对银行直供房无需过度解读，其本质是银行盘活资产的常规操作，核心目的为回笼资金 [77] - 更需关注宏观经济和楼市基本面，报告对行业修复有信心，认为在基本面承压与“十五五”规划积极表态背景下，2026年可能开启新地产周期 [77] 银行直供房定义与来源 - 银行直供房指银行通过处置不良贷款获得完整产权后，直接以房东身份挂牌销售或出租的房源，区别于法拍房 [11] - 主要来源包括：贷款抵押房产因无力还款归银行所有、个人房贷断供被收回、开发商破产重组中银行承接的未售房产 [11] - 出租型房源占比较低，2025年1-10月阿里资产平台挂牌房源中仅1%为出租类型 [11] - 房源类型中二手房占比83%，新房占比17% [11] 银行直供房与法拍房区别 - 产权归属：银行直供房产权已清晰转入银行名下，法拍房拍卖前产权仍属原房主 [17] - 成交价格：2025年1-10月银行直供房（住宅）成交均价为3754元/平，远低于同期法拍房成交均价8319元/平，推断其成交价多低于市场价5%-25% [17] - 购买途径：银行直供房交易流程更似二手房，通常可实地看房；法拍房主要通过司法渠道购买 [18] - 风险可控性：银行直供房因产权清晰且银行风控背书，纠纷率较低；法拍房则存在腾退、欠费等风险 [18] 银行直供房市场情况 - 挂牌数量：2024年全国金融机构挂牌直供住宅1.6万套，同比+73%；2025年1-10月挂牌1.4万套，月均1377套，较2024年月均增长4% [22] - 累计规模：2019年至2025年10月累计挂牌5.2万套，远低于同期法拍房98万套的供应量，不及法拍房的十八分之一 [22] - 地区分布：高度集中于低能级城市，2025年1-10月挂牌房源中一线城市占比仅0.6%，二线及省会城市占比11.7%，三四线城市占比高达87.7% [30] - 区域集中：东北三省占比最高达42.4%，其中辽宁占比22.5%，黑龙江占比16.5% [30][38] - 房源特征：毛坯房占比59%，普通装修38%，精装修仅3%，多数可能为空置房 [40] - 户型结构：90平以下刚需户型占比30%，90-120平刚改户型占比23%，120-200平改善户型占比30% [43] - 总价分布：100万以下房源占比高达86%，100-300万占比10%，300万以上仅占3% [47] 成交表现 - 成交率：2025年1-10月银行直供房成交率仅7%（920套/1.4万套），低于同期法拍房20%的成交率 [51] - 成交价格：底价成交占比66%，平均溢价率为7%，成交均价3754元/平 [51] - 成交结构：改善户型（120-200平）成交占比达40%，总价100万以下成交占比86%，与供应结构基本吻合 [51][52] - 地区成交：甘肃、黑龙江、辽宁、内蒙古四省成交套数占比合计达55%；河南、四川、新疆、青海、西藏等地成交率较高，均超过30% [52] 银行角度分析 - 银行分布：截至2025年11月12日，挂牌在售房产合计2.53万套，其中国有大型商业银行占比28%，城市商业银行占比40% [63] - 中小银行情况：近两年中小银行出现较多直供房，如赣州银行挂牌超3800个，锦州银行超2600个，可能与其过去楼市上行期风控较弱有关 [66] - 抵债资产：2025年6月末27家样本银行抵债资产余额528亿元，较2024年末增长6.0%，规模较大的银行包括盛京银行（100亿元）、甘肃银行（71亿元）等 [68] - 资产处置：近两年部分银行处置速度加快，如民生银行、中国银行2021-2025H1累计处置抵债资产80.5亿元、33.4亿元 [69] 投资建议 - 建议关注三条主线：1）基本面稳定、重仓一二线核心城市的房企，如滨江集团、招商蛇口等；2）2024年以来销售拿地有突破的“小而美”房企，如保利置业集团、城投控股；3）布局新消费场景的商业地产公司，如华润万象生活、太古地产等 [78]

报告核心观点 - 报告首次覆盖中国国航，给予“增持”评级，认为公司作为中国唯一载旗航空公司，拥有广泛的国际航线和均衡的国内国际网络，并受益于飞机供给受限、旅游需求升温以及航空煤油价格下降等有利因素 [5][6][8] 公司概况与市场地位 - 中国国航是中国唯一载旗航空公司，已跻身世界航空运输企业第一阵营 [5][6] - 公司拥有广泛的国际航线和均衡的国内国际网络，覆盖中国经济发达、人口密度高的区域 [5] - 公司主营业务为航空客运服务，常态下客运业务占总营收近九成，2024年占比为91% [6] - 剔除疫情影响，公司运力投放总体呈增长趋势，且RPK（收入客公里）位于国内前列 [6] 公司财务表现 - 2024年公司营收为1666.99亿元，同比增长18.14%，销售毛利率为5.11% [6] - 2025年前三季度公司营收为1298.26亿元，同比增长1.31%，销售毛利率为7.06% [6] - 预计公司2025-2027年营业收入分别为1747.15亿元、1880.20亿元、2052.45亿元，同比增长4.8%、7.6%、9.2% [9] - 预计公司2025-2027年实现归母净利润15.61亿元、65.03亿元、102.65亿元，EPS分别为0.09元/股、0.37元/股、0.59元/股 [9] 行业发展趋势 - 近15年中国航空旅客运输量增长172.8% [7] - 2024年国内旅客运输量达7.3亿人次，同比增长17.86%，创历史新高 [7] - 2024年货邮运输量达898.30万吨，同比增长22.15% [7] - 中国商业航空市场以国航、东航、南航为龙头，2024年三大航运输总周转量比重达62.64% [7] - 近20年票价改革持续推进，民航客票价格逐步市场化，运价全面市场化已成为大趋势 [7] 影响行业的关键因素 - 飞机供给：中国民用机队规模增速呈“下台阶式”趋势，且受全球供应链扰动影响，主要飞机制造商订单交付能力下降 [5][8] - 出行需求：国内人均乘机次数较欧美日韩等发达国家仍有提升空间，中国人均GDP稳定上升以及旅游市场持续升温将有助于拉动航空出行需求 [8] - 油价因素：油价是影响航司盈利能力的重要因素，2025年前10月，航空煤油均价为86.01美元/桶，较去年同期下降10.90%，有利于降低公司成本，提升盈利能力 [8] 市场指数与行业表现 - 报告发布当日，上证综指收盘3878.00点，下跌0.51%；深证成指收盘12955.25点，下跌0.78%；沪深300指数收盘4531.05点，下跌0.51% [2] - 在申万一级行业中，交通运输行业表现领先，上涨0.69% [3]

核心观点 - 基于周期嵌套理论改进的Black-Litterman（BL）资产配置模型可显著提升投资组合的夏普比率和胜率，模型输出建议2026年增配A股和美债，同时逐步下调美股仓位 [2][3] - 当前经济周期处于主动补库中后期，预计2026年主要经济体将进入去库阶段，资产配置应依据库存周期不同阶段进行调整 [3][25] - 模型实证回测显示，在海外和国内四资产组合中，BL模型均能有效提升风险调整后收益，尤其在控制回撤和优化风险收益比方面表现突出 [3][31][32] 改进版BL模型简介 - BL模型通过将市场隐含均衡收益与投资者主观观点按信心程度加权合并，克服传统均值-方差模型对参数高敏感的缺点，输出更稳健的预期收益率 [3][8] - 模型改进的核心在于将周期嵌套理论作为主观观点输入，基于不同库存周期阶段的大类资产历史表现进行贝叶斯修正 [3][10] - 模型基本步骤包括：获取市场隐含先验收益率、输入主观观点及信心矩阵、通过贝叶斯定理计算后验收益率、最终求解最优资产配置权重 [8][10] 周期嵌套理论与资产配置 - 库存周期分为四个阶段：被动去库阶段股票表现最优（万得全A年均收益率27.74%），主动补库阶段股票和商品领先（万得全A年均收益率40.01%，南华商品14.02%） [15][18] - 被动补库阶段债券表现最佳（中证全债年均收益率3.61%），主动去库阶段债券优势明显（中证全债年均收益率10.28%） [16][18] - 资产配置建议：被动去库和主动补库阶段侧重股票与商品，主动去库与被动补库阶段增加债券配置以平滑组合波动 [3][20] 模型实践与实证回测 - 海外四资产（美股、美债、商品、美元）回测显示，"全知"状态下最大化效用组合年化收益率达28.2%，夏普比率2.88，胜率100%；最小化波动组合年化收益率5.8%，胜率94% [31][34][39] - 国内四资产（A股、中债、商品、货币）回测中，BL模型组合夏普比率较等权组合提升0.8-0.82，胜率提升12个百分点至88% [43][44][55] - 参数敏感性测试表明，风险厌恶系数在0.08-0.2区间对国内资产组合优化效果最佳，观点置信度参数在0.25左右对夏普比率和胜率提升最显著 [57][64] 2026年资产配置展望 - 海外资产配置：美股仓位自2026年起逐步下调，美债仓位从2025年下半年开始抬升，商品仓位调降，美元维持低位 [74][75] - 国内资产配置：A股仓位自2025年以来逐季提升，2026年维持高位；债券和商品仓位依优化目标灵活调整，最大化效用目标下国债仓位提升而商品仓位降低 [76][78][79] - 细分资产建议：股票内部沪深300仓位逐步提升，商品内部黄金维持高仓位（最大化效用目标）或原油、铜仓位提升（最小化波动目标） [80][83]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“强于大市” [5] 报告核心观点 - 政策层面，商业不动产REITs试点启动，标志着公募REITs底层资产迎来新一轮扩容，REITs市场迈入新发展阶段 [1] - 市场基本面方面，10月、11月以来楼市成交动能再度走弱，市场持续承压，但“十五五”规划建议表态积极，未来优化政策落地空间打开 [6] - 投资策略上，建议关注流动性安全、重仓高能级城市且产品力突出的房企，以及提前布局新业态、新模式、新场景的商业地产公司 [6] 重点城市新房市场、二手房市场及库存跟踪 - **新房成交情况**：40个城市新房成交面积225.3万平方米，环比上升8.6%，同比下降45.8%；一、二、三四线城市成交面积环比增速分别为22.2%、7.0%、-2.6%，同比增速分别为-41.6%、-43.6%、-59.7% [5][15] - **新房库存情况**：12个城市新房库存面积11379万平方米，环比上升0.3%，同比下降10.7%；去化周期为18.0个月，环比下降0.5个月，同比上升2.7个月；一、二、三四线城市去化周期分别为19.2、14.1、77.1个月 [5][40] - **二手房成交情况**：18个城市二手房成交面积161.7万平方米，环比下降4.4%，同比下降26.0%；一、二、三四线城市成交面积环比增速分别为4.0%、-7.5%、-6.0%，同比增速分别为-30.6%、-24.2%、-14.9% [5][47] 百城土地市场跟踪 - **全类型土地市场**：百城成交土地规划建筑面积2050.0万平方米，环比上升7.3%，同比下降28.2%；成交总价467.9亿元，环比上升27.1%，同比下降40.1%；楼面均价2282.4元/平方米，环比上升18.5%，同比下降16.6%；溢价率1.3%，环比下降1.3个百分点 [5][62] - **住宅类土地市场**：百城成交住宅土地规划建筑面积843.0万平方米，环比上升40.3%，同比下降19.6%；成交总价288.9亿元，环比上升13.7%，同比下降47.0%；楼面均价3426.6元/平方米，环比下降18.9%，同比下降34.1%；溢价率2.3%，环比上升1.0个百分点 [5][82] 本周行业政策梳理 - **商业不动产REITs试点**：证监会就《商业不动产投资信托基金试点公告》征求意见，产品定义为持有商业不动产以获取稳定现金流的封闭式公募基金，底层资产聚焦写字楼、酒店、商业综合体等 [1] - **地方政策**：北京修订商品房买卖合同示范文本；成都允许存量自持租赁住房转为商品住房上市交易；福州拟对多子女家庭购房给予财政补贴；北京“十五五”规划建议提出加快构建房地产发展新模式等 [98][99] 本周板块表现回顾 - 房地产行业绝对收益为0.7%，较上周上升6.5个百分点；相对沪深300收益为-0.9%，较上周上升1.1个百分点；板块PE为24.75X，较上周上涨0.14X [5][102] - A股重点地产公司中跌幅最小的为华侨城A、绿地控股、保利发展；港股涨跌幅靠前的为碧桂园、华润置地、旭辉控股集团 [5][109] 本周房企债券发行情况 - 房地产行业国内债券总发行量189.3亿元，环比上升133.3%，同比上升92.0%；总偿还量67.6亿元，环比上升2.4%，同比下降47.3%；净融资额127.3亿元 [5][116] - 债券发行量最大的房企为招商蛇口、西安高科、保利发展，发行量分别为50.4、32.5、30.0亿元 [5][116] 投资建议 - 建议关注三条主线：1）基本面稳定、在一二线核心城市销售和土储占比高的房企，如滨江集团、招商蛇口、越秀地产、建发国际集团；2）2024年以来销售和拿地有显著突破的“小而美”房企，如保利置业集团、城投控股；3）积极探索新消费场景的商业地产公司，如大悦城、华润万象生活、太古地产等 [6][125]

投资评级与核心观点 - 报告首次覆盖中国国航，给予“增持”评级，原评级为未有评级，板块评级为“强于大市” [1] - 报告核心观点认为中国国航作为中国唯一载旗航空公司，已跻身世界航空运输企业第一阵营，构建了北京“一市两场”运营优势，拥有广泛的国际航线和均衡的国内国际网络 [1][4][23] - 核心观点指出中国民用机队规模增速呈“下台阶式”趋势，且主要飞机制造商订单交付能力下降，但旅游市场持续升温有助于拉动航空出行需求，2025年前10月航空煤油均价同比下降10.90%有利于提升公司盈利能力 [1][4][9][129] 公司概况与市场地位 - 中国国航是中国唯一载旗航空公司，主基地位于北京首都国际机场，借助北京“一市两场”运营格局和星空联盟，航线网络可通达全球190多个国家（地区）的1100多个目的地 [1][18][23][25] - 截至2024年底，公司（含控股公司）共拥有各型飞机930架，2025年夏秋季计划执行462条航线，覆盖境内外198个城市 [18][25] - 公司常态下客运业务占总营收近九成，2024年客运收入占比为91% [9][26] - 中国航空市场以国航、东航、南航三大航为龙头，2024年三大航运输总周转量比重达62.64% [9][58] 经营与财务表现 - 2024年公司营业收入达1666.99亿元人民币，同比增长18.14%，创历史新高，2025年前三季度营收为1298.26亿元，同比增长1.31% [9][43] - 2024年公司归母净利润为亏损2.37亿元，较2023年亏损10.46亿元实现减亏，2025年前三季度实现盈利18.70亿元 [9][48] - 2024年公司ASK（可用座位公里）为3561.13亿客公里，同比增长21.74%，RPK（旅客周转量）为2843.32亿客公里，同比增长32.76%，客座率为79.78% [28] - 2024年公司销售毛利率为5.11%，较2019年的16.84%下降11.73个百分点，经营现金流规模为345.46亿元，已接近疫情前峰值，但资产负债率为88.16%，较2019年高出22.61个百分点 [9][50][51][53] 行业发展趋势 - 2024年中国民航旅客运输量达7.3亿人次，同比增长17.86%，创历史新高，货邮运输量达898.30万吨，同比增长22.15%，近15年航空旅客运输量增长172.8% [9][68] - 中国人均乘机次数与欧美日韩等发达国家相比仍有较大提升空间，2019年国内人均乘机次数为0.47次，而美国为2.80次，人均GDP稳定上升和旅游市场升温将持续拉动航空需求 [9][96][97][100] - 民航客票价格逐步市场化，2020年末放开3家以上航企参与运营的国内航线运价，由航企依法自主制定 [9][78] 关键驱动因素分析 - 飞机供给方面，中国民用机队规模增速呈“下台阶式”趋势，疫情前10年（2010-2019年）增速均值为10.44%，2020-2024年降至2.85%，且受全球供应链扰动影响，波音和空客2020-2024年年均交付飞机较2016-2019年分别下降45.0%和13.0% [9][81][82][84] - 出行需求方面，2025年1-10月国航国内ASK累计恢复到2019年同期的128.71%，国际ASK恢复到97.12%，10月当期国际旅客运输量恢复到2019年同期的122.19% [89][92][120] - 油价和汇率方面，航油成本约占航空公司成本的30%-40%，2025年前10月航空煤油均价为86.01美元/桶，较去年同期下降10.90%，人民币兑美元汇率波动也是影响盈利能力的重要因素 [9][129] 盈利预测与估值 - 报告预测公司2025-2027年营业收入分别为1747.15亿元、1880.20亿元、2052.45亿元，同比增长4.8%、7.6%、9.2% [6][134] - 预测2025-2027年归母净利润分别为15.61亿元、65.03亿元、102.65亿元，每股收益（EPS）分别为0.09元、0.37元、0.59元 [6] - 对应市净率（PB）分别为3.2倍、2.8倍、2.3倍，EV/EBITDA倍数分别为16.7倍、12.5倍、10.3倍 [6][8]