港股市场回购概况 - 2025年12月11日，共有超过60家港股上市公司进行了股份回购，涵盖科技、消费、医疗、工业、金融等多个行业 [1] - 当日回购金额最高的公司为腾讯控股，回购105.40万股，涉及金额6.36亿元人民币 [1] 头部公司回购详情 - **腾讯控股(00700)**：当日回购105.40万股，金额6.36亿元，年内累计回购8936.70万股，累计回购数量占总股本0.973% [1][2] - **小米集团-W(01810)**：当日回购230.00万股，金额9720.35万元，年内累计回购1.05亿股，占总股本0.400% [2] - **中远海控(01919)**：当日回购300.00万股，金额4130.04万元，年内累计回购8154.30万股，占总股本2.832% [2] - **吉利汽车(00175)**：当日回购182.40万股，金额3184.90万元，年内累计回购652.90万股，占总股本0.065% [2] - **快手-W(01024)**：当日回购44.80万股，金额2994.07万元，年内累计回购771.06万股，占总股本0.180% [2] 医疗健康行业公司回购 - **科济药业-B(02171)**：当日回购102.00万股，金额1588.62万元，年内累计回购537.90万股，占总股本0.935% [2] - **巨子生物(02367)**：当日回购40.00万股，金额1388.76万元，年内累计回购120.00万股，占总股本0.112% [2] - **固生堂(02273)**：当日回购43.51万股，金额1217.99万元，年内累计回购1226.59万股，占总股本5.176% [2] - **锦欣生殖(01951)**：当日回购384.60万股，金额954.21万元，年内累计回购384.60万股，占总股本0.140% [2] - **康臣药业(01681)**：当日回购14.10万股，金额211.18万元，年内累计回购1295.10万股，占总股本15.214% [2] - **昊海生物科技(06826)**：当日回购5.10万股，金额135.64万元，年内累计回购234.30万股，占总股本5.986% [3] - **医渡科技(02158)**：当日回购53.50万股，金额268.16万元，年内累计回购584.55万股，占总股本0.549% [2] 消费与服务业公司回购 - **碧桂园服务(06098)**：当日回购300.00万股，金额1870.84万元，年内累计回购3991.40万股，占总股本1.195% [2] - **中国飞鹤(06186)**：当日回购196.90万股，金额803.35万元，年内累计回购2.31亿股，占总股本2.543% [2] - **蒙牛乳业(02319)**：当日回购20.00万股，金额285.00万元，年内累计回购2941.60万股，占总股本0.752% [2] - **名创优品(09896)**：当日回购5.26万股，金额198.25万元，年内累计回购535.13万股，占总股本0.431% [3] - **VITASOY INT'L(00345)**：当日回购30.40万股，金额198.12万元，年内累计回购2318.20万股，占总股本2.209% [3] - **锅圈(02517)**：当日回购120.60万股，金额399.19万元，年内累计回购1718.64万股，占总股本0.644% [2] - **周黑鸭(01458)**：当日回购14.75万股，金额24.56万元，年内累计回购3053.00万股，占总股本1.414% [3] 工业与科技公司回购 - **瑞声科技(02018)**：当日回购30.00万股，金额1129.63万元，年内累计回购608.65万股，占总股本0.518% [2] - **金山软件(03888)**：当日回购35.22万股，金额999.53万元，年内累计回购742.54万股，占总股本0.530% [2] - **中集集团(02039)**：当日回购30.87万股，金额256.47万元，年内累计回购6010.96万股，占总股本1.950% [2] - **中国旭阳集团(01907)**：当日回购100.00万股，金额223.40万元，年内累计回购5551.90万股，占总股本1.284% [2] - **明源云(00909)**：当日回购180.00万股，金额551.49万元，年内累计回购3737.20万股，占总股本1.935% [2] - **联易融科技-W(09959)**：当日回购43.00万股，金额98.14万元，年内累计回购1.14亿股，占总股本5.328% [3] 其他行业公司回购 - **中国石油化工股份(00386)**：当日回购254.60万股，金额1096.15万元，年内累计回购2.27亿股，占总股本0.190% [2] - **威高股份(01066)**：当日回购60.76万股，金额316.92万元，年内累计回购2326.84万股，占总股本5.153% [2] - **绿城服务(02869)**：当日回购43.20万股，金额191.55万元，年内累计回购852.60万股，占总股本0.271% [3] - **信利国际(00732)**：当日回购100.00万股，金额106.00万元，年内累计回购1.11亿股，占总股本3.521% [3] - **酷派集团(02369)**：当日回购342.00万股，金额447.90万元，年内累计回购2495.20万股，占总股本6.509% [2]

产品发布与背景 - 中国外汇交易中心、银行间市场清算所股份有限公司和中债资信评估有限责任公司于12月11日联合发布“CFETS-SHCH-CBR科创CDS指数” [1] - 该指数是银行间CDS指数产品序列的再度扩容，旨在发展银行间信用衍生品市场，丰富产品供给，并推进债券市场“科技板”建设 [1] - CDS指数作为挂钩一揽子主体的信用衍生品，具有标准化程度高、透明度强、参考实体广泛且天然分散化的特点，是国际市场主流CDS交易品种 [1] 指数构成与特点 - 科创CDS指数由25个行业地位突出、科技属性较强的科创债发行主体构成，成分实体权重均为4% [2] - 成分实体优先选择新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等战略性新兴产业相关主体 [2] - 指数成分实体包括比亚迪、吉利控股、中国电子等25家企业，并会定期进行更新，以引导更多金融资源配置到硬核科技创新领域 [2] 功能与服务机制 - 该指数由交易中心提供交易服务、上海清算所进行双边清算，并将中债资信评级作为计算评价重要依据 [3] - 指数可满足机构信用风险管理的二级市场交易需求，科创债做市商、投资机构等可通过交易该指数对冲一篮子科创企业信用风险与信用利差波动风险，提高投资组合配置效率 [3] - 指数交易有助于对冲单名信用衍生品交易积累的风险敞口，释放资本占用，并通过一二级市场传导机制拓宽科技型企业融资渠道 [3] 市场影响与定价参考 - 目前约有20家市场机构每日对CDS指数进行双边报价，交易中心与上海清算所每日编制并发布指数信用曲线 [3] - 该指数搭建了科创企业信用风险价格风向标，为科创债的合理定价提供参考 [3] - 银行间市场CDS指数产品已有四只，分别是高等级CDS指数、民企CDS指数、长三角CDS指数和科创CDS指数，主题分别涉及信用评级、企业性质、地域类型等 [4]

2025年12月11日港股公司回购概况 - 2025年12月11日，共有超过50家港股上市公司进行了股份回购，涵盖科技、消费、医疗、物流、能源、地产服务等多个行业 [1] - 当日回购金额最大的公司为腾讯控股，回购105.40万股，耗资6.36亿港元 [1][2] - 当日回购股份数量最多的公司为锦欣生殖，回购384.60万股 [2] 重点公司单日回购详情 - **腾讯控股**：回购105.40万股，金额6.36亿港元 [1][2] - **小米集团-W**：回购230.00万股，金额9720.35万港元 [2] - **顺丰控股**：回购134.78万股，金额5002.39万港元 [2] - **中远海控**：回购300.00万股，金额4130.04万港元 [2] - **吉利汽车**：回购182.40万股，金额3184.90万港元 [2] - **快手-W**：回购44.80万股，金额2994.07万港元 [2] - **纳芯微**：回购18.79万股，金额2833.14万港元 [2] - **碧桂园服务**：回购300.00万股，金额1870.84万港元 [2] - **中国石油化工股份**：回购254.60万股，金额1096.15万港元 [2] 重点公司年度累计回购情况 - **腾讯控股**：年累计回购8936.70万股，累计回购数量占总股本比例为0.973% [2] - **小米集团-W**：年累计回购1.05亿股，累计回购比例0.400% [2] - **中远海控**：年累计回购8154.30万股，累计回购比例2.831% [2] - **中国飞鹤**：年累计回购2.31亿股，累计回购比例2.543% [2] - **固生堂**：年累计回购1226.59万股，累计回购比例5.176% [2] - **康臣药业**：年累计回购1295.10万股，累计回购比例高达15.214% [2] - **威高股份**：年累计回购2326.84万股，累计回购比例5.153% [2] - **联易融科技-W**：年累计回购1.14亿股，累计回购比例5.328% [2] - **酷派集团**：年累计回购2495.20万股，累计回购比例6.509% [2] - **昊海生物科技**：年累计回购234.30万股，累计回购比例5.986% [2] - **信利国际**：年累计回购1.11亿股，累计回购比例3.521% [2]

行业现状与核心痛点 - 2025年智能座舱进入“体验重构”阶段，从“功能叠加”转向“第三空间”生态构建，行业数据显示，2025年全球搭载L2+及以上智能驾驶的车型中，85%将配备多屏交互、语音助手等集成座舱，同时Z世代用户占比提升至42%，推动需求向个性化、跨设备联动和沉浸式体验转型 [3] - 当前行业面临三大核心痛点：生态乱，车企、互联网公司、硬件厂商各搞一套，跨品牌服务难联动；数据不安全，超三成车型存在过度收集用户数据问题；体验不实用，六成用户认为车载K歌等功能无用，高速语音识别易出错 [5] - 技术与产业层面存在瓶颈，包括智能座舱与智能驾驶融合成本猛增，柔性屏等硬件适用场景与维护成本高，AI能力尚无法实现“规划路线+预约充电”等多步复杂需求，且芯片研发与软件更新迭代速度不一致 [5] 生态碎片化与成本挑战 - 硬件和软件高度碎片化是主要挑战，车机芯片、操作系统版本存在较大差异，导致内容提供商需要为不同主机厂进行大量重复且昂贵的适配工作，产生巨大的沉没成本，但用户在不同车机上感受到的体验和生态却趋同 [7][14] - 高昂的适配成本与有限的单车用户量形成矛盾，不像移动互联网手机平台拥有海量用户，车机应用适配的商业合理性不足，导致恶性循环：应用装得越多，资源消耗越大，用户体验反而变差，应用商业成功艰难 [8][18][19] - 每个主机厂都有自己的操作系统，生态相对封闭，芯片厂商本应提供标准化芯片、OS、SDK和API，但实际仍需为核心高频应用不断进行变更和适配，Tier1供应商需要进行大量定制化工作，造成行业资源浪费 [8][21] 硬件过剩与软件体验不足 - 存在硬件配置过剩但软件体验不足的问题，当前10万元级车型主流采用高通8295平台（价格约4000元），明年20万元级可能采用高通8397平台（座舱域控制器价格约1万元），但在强大硬件平台上仍会出现黑屏、花屏、卡顿等问题 [21] - 软件迭代速度远快于硬件迭代速度，硬件差异化实现客户需求的成本过高，需要通过硬件标准化、软件平台化来实现定制化，以控制成本并满足不同场景需求 [35] - 当前生态应用大部分从手机迁移而来，但手机应用赚钱的逻辑依赖于海量用户，而汽车市场天然分散（中国年销约3000万辆，分属数十家车企），且每家车企都有自己的应用，导致应用开发商投入大、回收难，缺乏开发动力 [29] 技术演进与未来方向 - AI大模型与座舱深度融合将显著改变交互方式，多模态感知（如视觉、语音、肢体语言）成为重点，这带来数据量和算力需求的指数级增长，对芯片的算力、功耗、成本及安全性提出更高要求 [38][39] - 未来智能座舱的核心是感知、理解和决策，需要像人一样具备记忆、学习和决策能力，这要求整车厂合理设计全域感知的电子电气架构并控制成本，同时芯片需提供足够的车规级算力 [32][33] - 随着自动驾驶技术成熟，座舱将彻底转向“第三空间”，可能出现颠覆性创新，如旋转座舱、超长滑轨座椅，甚至将厨房、淋浴房功能融入，其发展没有标准答案，但底线是绝对的安全 [43] 软硬协同与数据安全 - “软硬发展不均衡”导致硬件冗余化，而软件迭代可能仅局限于单个域，造成成本高企，需要以场景规划为牵引，推动主机厂、Tier1和芯片厂商整体规划，采用“中央+区域”的电子电气架构，实现舱驾一体，使软硬件协调发展 [52] - 用户隐私与数据安全是焦点，人工智能的发展依赖大量数据，但必须在合法合规前提下进行，需建立从研发到产品的完整合规体系，明确用户授权与数据管理机制，保障物理安全和信息安全 [48][49] - 跨品牌服务联动的生态壁垒短期内难以完全解决，但AI的智能化可能成为突破口，未来或可通过AI代理实现跨域服务，封闭的生态环境不利于行业发展，开放生态更有利于创新 [52][53][54] 中国企业的核心竞争力与行动倡议 - 中国企业在智能座舱领域的核心竞争力包括：全球最大的市场和用户基础、相对包容允许试错的市场环境、庞大的市场需求驱动的快速创新迭代与成本降低、超强的供应链生态能力以及吃苦耐劳的全球最大开发团队 [56][58] - 行业需要共同坚守的核心原则包括：开放生态、确保车规级的可靠性与功能安全底线、保障数据安全、坚持保质保量的产品价值、开展真正的技术创新以及在安全第一的前提下进行创新 [58] - 具体的行动与合作倡议包括：主机厂打造统一的、面向端侧AI算力的座舱平台；芯片厂商与产业链共同定义未来AI座舱场景；供应商提供强算力中央计算平台及端云一体的大模型平台；发挥产业链一体化优势，构建有竞争力的新材料、新技术产品；操作系统方案商提供开放平台，与芯片厂商联合适配，帮助行业节省成本并推动联合创新 [59][60][61][63]

行业整体趋势与政策影响 - 反内卷浪潮下车市运行趋于平稳，表现为“降价减少、促销平缓”，新车低价直接入市效果明显 [1] - 2025年11月乘用车零售同比下降8%，大幅低于批发2%的增长，零售回落与高息高返受限、补贴暂停有关 [1] - 2025年在近4000亿元的免税和补贴政策支持下，车市实现超预期增长，其中以旧换新规模预计超1800亿元，新能源车购税优惠10%惠及销量比2024年多22%，减免车购税2000多亿元 [3] - 2026年新能源车购税减免降至5%，预计减少1000多亿元的免税让利，车市增长面临巨大压力 [3] - 2025年末行业预计将趋于平稳，以避免过度透支2026年增长潜力 [3] 月度市场结构与表现 - 2025年11月零售主力为A0级轿车和C级SUV，SUV高端表现较强，轿车中A0级和A00级销量回升，而A级轿车与MPV零售较低 [1] - 2025年11月新能源车零售预期强劲，受车购税免税政策年底到期影响，消费者年末购车紧迫感强，更考虑提车进度 [2] - 车企为应对交付周期延长推出购置税补贴方案，但此为年末暂时行为，不可持续 [2] - 热销车型购买排队促使部分消费者转向平销车型，推动车市消费热度持续上升 [2] 出口市场动态 - 汽车出口强势增长超预期，“不出海就出局”趋势明显，海外销售利润较高 [2] - 下半年以来中国汽车出口局面持续向好，自主新能源海外认可度提升，海外营销网络快速扩张 [2] - 平行出口新政即将实施，0公里二手车平行出口热情高，与平行进口低迷形成反差 [2] - 国内车企在俄罗斯市场去库存接近平衡，减小了对俄罗斯和中亚地区出口的负增长压力，2026年中国对俄罗斯汽车出口预计成为新亮点 [2] 经济型乘用车市场 (A00/A0级) - **A00级轿车**：2025年11月批发17.19万台，占份额13.81%，批发同比降1%，环比增4%；零售同比降22%，环比降13%；1-11月批发累计154.83万台，增42%，零售累计127.31万台，增15% [4] - A00级市场竞争格局重回20年前，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、一汽奔腾等多元化主力车型和新品表现突出，微型电动车增量潜力显现 [4] - **A0级轿车**：2025年11月批发18.35万台，占份额14.75%，批发同比增25%，环比增11%；零售同比增30%，环比增3%；1-11月批发累计149.22万台，增60%，零售累计101.72万台，增63% [5] - A0级轿车全面电动化趋势明显，自主电动车替代燃油车，竞争格局由合资主导转为自主为主 [5] - **A0级SUV**：2025年11月批发20.3万台，占份额12.28%，批发同比降9%，环比降7%；零售同比降22%，环比降10%；1-11月批发累计197.01万台，降4%，零售累计113.83万台，降5% [6] - 主流小型SUV市场日韩系基本退出，自主电动车表现较强 [7] A级乘用车市场 - **A级轿车**：2025年11月批发44.58万台，占份额35.84%，批发同比降7%，环比增3%；零售同比降16%，环比增2%；1-11月批发累计398.98万台，降5%，零售累计366.4万台，降7% [8] - 2024年主流轿车市场新能源占主导，比亚迪绝对领先；2025年燃油车阶段性回暖，大众燃油车仍有市场空间 [8] - **A级SUV**：2025年11月批发88万台，占份额53.52%，批发同比降2%，环比持平；零售同比降16%，环比降7%；1-11月批发累计810.86万台，增15%，零售累计576.1万台，增9% [9] - 主流SUV市场格局迅速变化，比亚迪、吉利、长安、奇瑞的SUV表现超强，实现自主SUV的国内外全面突破 [9] B级及以上乘用车市场 - **B级轿车**：2025年11月批发38.05万台，占份额30.59%，批发同比增3%，环比增5%；零售同比降9%，环比降1%；1-11月批发累计357.12万台，增7%，零售累计329.68万台，增8% [10] - 高端轿车市场日系仍有稳定需求，新能源高端自主快速崛起，出租网约高端市场被自主电动车占领 [10] - **B级SUV**：2025年11月批发45.42万台，占份额27.47%，批发同比增10%，环比增3%；零售同比增5%，环比增9%；1-11月批发累计363.93万台，增7%，零售累计310.77万台，增3% [11] - 高端SUV市场自主新能源迅速崛起，传统燃油车高端优势弱化，近期宝马等高端品牌有所改善 [12] - **B级MPV**：2025年11月批发4.51万台，占份额44.82%，批发同比增40%，环比降8%；零售同比增31%，环比增17%；1-11月批发累计37.79万台，增26%，零售累计28.9万台，增7% [13][14] - **C级MPV**：2025年11月批发4.53万台，占份额45%，批发同比降20%，环比降8%；零售同比降25%，环比降5%；1-11月批发累计52.61万台，增17%，零售累计50.17万台，增7% [14] - MPV市场已从高增长转为低增长趋势，GL8近期表现较强，比亚迪、腾势和传祺的MPV表现超强，日系MPV优势迅速下降 [14]

公司动态 - 浙江吉利控股集团汽车销售有限公司于近日在武汉新成立了全资子公司武汉吉利汽车销售有限公司 [1] - 新成立的武汉吉利汽车销售有限公司注册资本为1000万元人民币 [1] - 新公司的经营范围涵盖汽车零配件批发、汽车零部件及配件制造以及新能源汽车整车销售 [1] 行业动态 - 吉利控股集团在新能源汽车销售领域的布局通过成立新的销售公司得到进一步深化 [1]

核心观点 - 吉利银河发布其首款旗舰MPV银河V900，并详细解析了其搭载的全新一代超级AI增程技术 [1][11] - 该车型定位为“AI全场景家庭旗舰MPV”，旨在从续航、空间、能耗与智能四个维度重构新能源MPV的价值标准 [1][11] - 技术发布聚焦用户体验，旨在通过AI技术将复杂的工程问题转化为简单的出行自由 [3][13] 续航与能耗表现 - 搭载热效率高达47.26%的1.5T超能效增程器，采用“驭风火龙卷”超高效燃烧系统，实现“1升油可发3.77度电”的高效能量转换，发电成本低至约1.9元/度 [4][14] - 配备宁德时代骁遥电池组，CLTC纯电续航最高达240公里，综合续航达1200公里 [4][14] - 快充模式下，18分钟即可将电量从30%提升至80% [5][14] 空间设计与布局 - 创新采用“增程电驱叠竖布局”，将前舱动力总成体积压缩至0.4立方米，为车辆腾出近150mm纵向空间，实现了91.8%的超高得房率 [6][15] - 整车尺寸为5360mm×1998mm×1920mm，轴距达3200mm，首创“3个1”全球最大空间布局：二排空间超1013mm、三排空间超1013mm、后备箱超1100L [6][15] - 提供同级唯一的6/7/8座三种布局选择，8座版的第四排可前翻乘坐、后翻观景或折叠隐藏，实现灵活空间变换 [7][15] AI智能与能源管理 - “星睿AI云动力2.5系统”作为技术核心大脑，基于导航路线和用户驾驶习惯，提前规划最优动力输出策略，自主决定能源使用 [8][16] - 具备“AI智能无感启停”功能，大幅降低增程器启停次数并实现平顺过渡，提升驾乘舒适性 [8][16] - 采用前后双电机四驱方案，输出340kW综合功率与523N·m峰值扭矩，最高车速达190km/h，馈电状态下极速也能达到155km/h [8][16] - 系统核心理念为“两驱能耗，四驱性能”，日常优先采用高效两驱模式，需要时智能切换至四驱模式 [8][16] 智能座舱与驾驶辅助 - 智能座舱搭载Flyme Auto 2.0车机系统，集成DeepSeek及吉利自研星睿AI大模型，配合骁龙8295P旗舰芯片 [8][16] - 智能驾驶辅助采用千里浩瀚H5方案，配备27个感知单元，包括1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头等 [9][17] - 具备行业领先的端到端无图NOA功能，支持高速、城市全路况领航，可完成语音变道、环岛通行等复杂操作 [9][17] 舒适性与全场景定位 - 全车座椅配备通风、加热功能，主副驾及二排配备SPA级8点按摩，6座版第三排支持180°一键躺平，7座版第三排靠背最大137°可调 [9][17] - 车型定位“AI全场景家庭旗舰MPV”，旨在满足从家庭出行到商务接待的多元需求，实现性能与节能高效的一车全满足 [9][17]

事件概述 - 江苏泰州一位车主反映其新购的吉利银河M9在提车后发现车辆已有35次充电记录 其中8月有18次充电记录 充电量为37.2度 9月有17次充电记录 充电量为70.3度 车主因此质疑车辆为店内展车 [1] - 涉事销售方泰州顺吉新能源汽车有限公司表示此事属于偶发事件 并非所有车辆都会出现此情况 [1] - 吉利汽车相关负责人回应称 销售方已与用户进行解释 [1] 公司回应与处理 - 涉事销售方工作人员解释 充电次数与车辆是否为新车无关 主要依据是车辆的里程数 [1] - 针对充电次数显示问题 厂方已进行更新 现在用户可以直接在车辆上看到充电次数 [1] - 吉利汽车相关负责人确认 销售方已就此事与用户沟通解释 [1]

公司股份回购 - 公司于2025年12月11日执行了股份回购操作 [1] - 本次回购耗资3184.9万港元 [1] - 本次回购股份数量为182.4万股 [1] - 回购价格区间为每股17.29港元至17.71港元 [1]

公司股份回购 - 公司于2025年12月11日斥资3184.8万港元回购182.4万股股份 [1] - 每股回购价格区间为17.29港元至17.71港元 [1] 公司股份发行 - 公司于2025年12月11日因雇员行使认股权而发行12.4万股普通股股份 [1] - 相关认股权计划于2023年4月28日获采纳 [1]