战略合作 - 京东集团与东风汽车签署战略合作协议 建立全面战略合作关系 双方将依托供应链需求场景及数智化运营优势推进降本增效合作 [1] - 京东工业将基于太璞数实一体化解决方案 协同推进东风集团工业品采购全面线上化 包括采购数字化转型咨询 商城一站式采购规划 定制化履约服务 物资保供及降本等方面 [1] - 双方此前已在物流商用车合作 用户营销与售后服务生态方面建立良好合作基础 共同推动联合研发定制化车型及新能源 智能化解决方案落地实施 [3] 行业背景 - 汽车行业供应链复杂专业 数智供应链建设为产业规模化提供基础 是保障产能稳定 推动技术迭代和提升竞争力的关键 [3] - 京东工业已成为中国领先的工业供应链技术与解决方案服务商 在中国MRO工业品采购服务市场排名前列 是中国工业供应链技术与服务市场最大服务提供商之一 [3] 技术解决方案 - 太璞数实一体化供应链解决方案通过技术精准链接供需两端 实现供需匹配 降低协同成本 提升全要素生产率 供给端聚合供应商缩短中间环节 需求端聚焦企业内部供应链数智化 [4] - 太璞已获汽车行业广泛认可 某新能源车企通过合作将采购平均时长由21天压缩至7天(缩短70%) 全年库存成本减少约3000万 另一车企通过数字化寻源系统完成关键刀具物料国产替代 [4] - 京东工业发布行业首个以供应链为核心的工业大模型Joy industrial 聚焦工业场景 通过"工业大模型+供应链场景应用"双引擎构建全栈产品矩阵 首批推出系列AI智能体及商品专家等AI产品 [6] 全球化布局 - 京东工业数智供应链业务覆盖泰国 越南 匈牙利等国家 助力中国车企出海 打造支持多国家交易的数字化采购平台 解决语种 币种 税率及法律法规兼容性问题 [5] - 在履约交付环节整合国内集运中心 海外备货仓等资源 实现最优价值交付 某新能源出海领军企业合作中搭建海外电商平台并提供伴随式出海服务 [5][6] 未来规划 - 京东工业将以"既懂行业又懂数字化"为指引 通过数智供应链技术精准链接供需两端 提高产业链协作效率和供应链一体化协同水平 助力汽车行业等工业企业数字化转型和降本增效 [7]

战略合作背景 - 京东集团与东风汽车签署全面战略合作协议，双方高层共同出席签约仪式[1] - 双方此前已在物流商用车、用户营销与售后服务生态等领域建立良好合作基础[2] - 京东政企业务自2018年起为东风汽车旗下30余家分子公司提供采购解决方案[2] 合作领域 - 乘用车全渠道营销、商用车绿色智能运力、配件销售及售后服务生态[1] - 供应链需求场景及数智化运营合作，着力推进降本增效[1] - 企业办公及国产化场景、员工服务场景、车主商城营销场景[1] 具体合作成果 - 办公日用场景实现整体采购降本5%以上[2] - 车主商城数智化改造带来用户活跃度快速增长[2] - 联合研发定制化车型，落地新能源、智能化解决方案[2] 未来合作方向 - 共建一体化员工服务平台，整合年节福利、京东外卖、工服定制等资源[3] - 加速办公设备国产化替代，实现全链路提效[3] - 基于京东大数据提供多场景营销物资采购解决方案[3] 合作价值 - 推动企业采购向"业采融合"转型[3] - 为汽车行业数智化升级提供可借鉴样本[3] - 共同打造数智供应链，实现优势互补[3]

战略合作协议签署 - 东风汽车与京东集团于8月14日正式签署战略合作协议 [1] - 双方建立全面战略合作关系 [1] 核心合作领域 - 合作围绕整车营销与售后服务生态展开 [1] - 合作涉及采购及供应链领域 [1] - 合作包含智慧物流领域 [1] 潜在创新领域 - 双方将探索数字化技术领域的合作机会 [1] - 合作可能涉及品牌传播方面的创新 [1] - 双方将共同探索海外市场的发展机会 [1]

公司停牌与业绩表现 - 东风集团股份于2025年8月11日在港交所紧急停牌 待发布内幕消息公告 截至8月14日仍未复牌 [1][2] - 公司上半年归母净利润预计为0 3亿元至0 7亿元 同比暴跌90%至95% [6][8] - 前7个月累计销量98万辆 同比下降8 9% 其中合资品牌下滑显著：东风日产销量30 64万辆（同比-16 8%） 东风本田17 34万辆（同比-31 2%） 神龙汽车3 04万辆（同比-29 2%） [6] 战略转型方向猜测 - 可能涉及合资板块股权结构调整或引入战略投资者 因东风日产等合资品牌销量利润持续下滑 [4] - 新能源业务整合动作：2025年6月成立奕派科技整合三大自主品牌 岚图汽车完成61 6亿元增资后估值达386亿元 分拆IPO可能性高 [4] - 与华为合作或升级：猛士M817已搭载华为乾崑智驾ADS4 0 停牌可能涉及联合研发或股权合作突破 [4] 组织架构与业务调整 - 2025年6月成立奕派汽车科技公司 整合风神 奕派 纳米三大品牌资源加速自主乘用车发展 [11][12] - 高层密集调整：研发总院副院长陈涛上任 原东风日产周锋升任集团副总经理 奕派营销总经理余飞离职 [11] - 岚图汽车获东风资产10亿元增资 支持其年内经营目标 [12] 下半年经营目标 - 全年销量目标冲刺300万辆 其中新能源汽车100万辆（自主新能源确保90万辆） [12] - 计划下半年推出10款全新新能源产品 加速电动化转型 [12] - 收入结构从商用车转向乘用车主导 减少对合资品牌盈利依赖 [12]

公司停牌与业绩表现 - 东风集团股份自8月11日起短暂停牌 以待刊发内部消息公告 截至8月13日午间尚未复牌 [1] - 公司预计2025年上半年归母净利润为0.3亿元至0.7亿元 同比下降90%至95% [2] - 业绩下滑主因合资非豪华品牌市场下探导致销量利润大幅下降 以及自主事业研发和营销投入加大 [2] 合资品牌销量表现 - 2025年1-7月东风日产（含英菲尼迪、启辰）累计销量30.64万辆 同比下滑16.8% [2] - 同期东风本田销量17.34万辆 同比下滑31.2% 神龙汽车销量3.04万辆 同比下滑29.2% [2] - 7月单月东风日产和东风本田销量结束下跌 实现同比增长 [2] 自主品牌整合与增长 - 2025年6月整合奕派、纳米和风神品牌成立奕派科技 7月销量2.78万辆 同比增长92% [3] - 奕派科技1-7月累计销量13.25万辆 同比增长33.1% 计划2028年产品矩阵达20款 [3] - 岚图汽车1-7月累计销量66680辆 同比增长85.8% 猛士科技销量1648辆 同比增长41.6% [4] 战略调整与资本运作 - 奕派科技通过组织整合实现研产供销服全价值链闭环管理 短期重点提升用户口碑 中期打造爆款产品 长期依靠生态共创 [3] - 东风集团股份及东风资产管理向岚图汽车增资 东风资产管理出资10亿元认购9497万元注册资本 以加强研发及营销能力 [3]

华为智能汽车业务架构调整 - 2024年1月华为将智能汽车解决方案BU独立为深圳引望智能技术有限公司 定位为开放技术平台 核心业务包括零部件供应模式（提供智能驾驶、智能座舱等核心零部件）和HI模式（全栈智能汽车解决方案）[3] - 引望核心技术资产包括乾崑品牌（ADS、车控、车载光、车云等解决方案）和鸿蒙座舱 可集成应用于整车 本质是HI模块研产销平台[3] - 2025年HI模式升级 合作车企不再满足于车尾"HI"标志 转向共同创建新品牌[3] 广汽与华为合作模式 - 2025年3月广汽集团设立华望汽车技术公司 注册资本15亿元 创建独立高端智能汽车品牌 产品由双方共同定义开发[4] - 华望汽车深度融合广汽与华为技术优势 对标华为IPD/IPMS体系 覆盖产品定义到生态服务全流程 原计划2026年底发布首款车型[6] - 实际进度超预期 成立5个月内启动全国渠道招募 覆盖100+豪华车核心渠道及核心商圈资源[6] 东风与华为合作动态 - 2025年4月东风成立乘用车科技（成都）公司 推测为与引望合作新品牌的载体 首款高端SUV计划2026年上市[13] - 东风旗下岚图、猛士已深度绑定华为技术 新品牌奕派科技明确"携手华为打造智能精品车系列"[13] - 东风未入股引望（华为持股80%）但通过品牌合作保持高"含华量" 合作模式类似广汽华望[13] 鸿蒙智行品牌扩张 - 鸿蒙智行"界"系列已形成品牌效应 2025年新增第五个品牌"尚界"（上汽合作）首期投入60亿元 组建5000人团队 首车H5于9月上市[14] - 奇瑞智界成为鸿蒙智行首个独立运作品牌 注册资本10亿元 投入超百亿研发资金 设立三地协同研发中心[15] - 行业观察到鸿蒙智行五个"界"品牌管理压力大 智界独立运作可能成为引望合作品牌的参考模式[15] 行业竞争格局变化 - 广汽集团将华望汽车列为"番禺行动"改革关键 东风、阿维塔等未采用鸿蒙智行的车企也转向类似合作模式[10] - 新品牌命名策略可能延续"界"系列 借助华为IPD/IPMS体系实现轻量化扩张 与鸿蒙智行形成协同效应[14] - 上汽从引望合作转向鸿蒙智行 反映车企对"含华量"的强烈需求 但引望仍通过技术输出保持市场影响力[13][14]

南向资金净流入 - 盈富基金净流入11.84亿港元位列市场第一 收盘价25.38港元下跌0.7% [1][2] - 阿里巴巴-W净流入7.30亿港元位列市场第二 收盘价116.3港元下跌2.43% [1][2] - 恒生中国企业净流入5.56亿港元位列市场第三 收盘价91.16港元下跌0.83% [1][2] - 小米集团净流入4.73亿港元 净流入比6.69% 收盘价51.25港元下跌1.16% [2] - 再鼎医药净流入4.29亿港元 净流入比26.73% 收盘价27.2港元下跌10.47% [2] - 百济神州净流入3.70亿港元 净流入比22.63% 收盘价171.3港元下跌6.14% [2] 南向资金净流出 - 药明生物净流出5.39亿港元位列市场第一 净流出比33.02% 收盘价29.36港元下跌2.2% [1][2] - 华虹半导体净流出5.09亿港元位列市场第二 净流出比21.78% 收盘价44港元下跌1.74% [1][2] - 中芯国际净流出4.32亿港元位列市场第三 净流出比3.98% 收盘价48.66港元下跌8.19% [1][2] - 快手-W净流出2.92亿港元 净流出比14.76% 收盘价79.15港元下跌1.06% [2] - 巨子生物净流出2.20亿港元 净流出比24.75% 收盘价59港元上涨3.87% [2] 高净流入比个股 - 上海实业控股净流入比63.56%位列市场第一 净流入1136.17万港元 收盘价14.87港元上涨0.34% [1][2][3] - 中银航空租赁净流入比60.26%位列市场第二 净流入3563.87万港元 收盘价73.5港元上涨1.31% [1][2][3] - 阳光保险净流入比55.37%位列市场第三 净流入2483.02万港元 收盘价3.79港元下跌1.81% [1][2][3] - 保利物业净流入比52.6% 净流入1143.12万港元 收盘价34.88港元下跌1.91% [2][3] - 中石化炼化工程净流入比51.21% 净流入764.98万港元 收盘价6.31港元持平 [3] 高净流出比个股 - GX中国净流出比100%位列市场第一 净流出7100港元 收盘价35.46港元下跌0.78% [1][3] - 南方恒指ETF净流出比65.52%位列市场第二 净流出72.49万港元 收盘价25.4港元下跌0.94% [1][3] - 四川成渝高速公路净流出比49.23%位列市场第三 净流出380.74万港元 收盘价4.92港元下跌0.4% [1][3] - 雅迪控股净流出比41.83% 净流出4063.12万港元 收盘价12.62港元上涨0.24% [3] - 达势股份净流出比40.77% 净流出1423.65万港元 收盘价83.3港元下跌1.83% [3]

公司动态 - 东风集团股份于8月11日上午九点起短暂停牌，待刊发内幕消息公告，截至发稿尚未复牌 [1] - 市场猜测停牌原因包括"A+H两地上市"、"岚图分拆IPO"、"合资改革"等，但公司回应"以公告为准" [2] - 公司发布盈利预警，预计2025年上半年归母净利润0.3-0.7亿元，同比下滑90%-95% [2] 财务与业绩 - 业绩下滑主因：合资非豪华品牌市场持续下探导致销量利润双降，同时自主事业研发及营销投入加大 [4] - 2025年1-7月新能源汽车销量24.96万辆（+35.5%），但集团总销量97.85万辆（-8.9%），母公司总销量126.04万辆（-10.8%） [5] - 合资品牌表现疲软：东风日产销量30.64万辆（-16.8%），东风本田17.34万辆（-31.2%），神龙汽车3.04万辆（-29.2%） [5] 战略调整与转型 - 成立东风奕派科技整合三大自主品牌（风神/奕派/纳米），聚焦全价值链闭环管理，目标2028年推出20款车型 [7][10] - 纳米品牌并入奕派，与华为合作开发高端智能SUV（DH项目），搭载乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5，2026年上市 [8] - 风神品牌专注节能车，计划2028年前推10款车型，新车型L8定位插混SUV（预售价12.99-14.99万元） [8] 产品与技术布局 - 合资品牌加速电动化：东风日产推出纯电车型N7，搭载Momenta高阶智驾系统 [6] - 东风本田S7采用宁德时代89.8kWh电池（CLTC续航620-650km），配备Honda CONNECT 4.0系统 [6] - 神龙汽车推出新能源品牌示界，首款车型示界06已上市 [6] 新能源业务进展 - 岚图汽车1-7月销量6.67万辆（+85.8%），获东风资产10亿元增资 [7][10] - 猛士科技销量1648辆（+41.6%），东风奕派科技销量13.25万辆（+33.1%） [10] - 全年目标：集团总销量300万辆（新能源100万辆，自主新能源90万辆） [7]

公司动态 - 东风集团股份于8月11日上午九点整起短暂停牌，以待刊发一份载有内幕消息的公告，截至发稿时尚未复牌 [1] - 市场猜测包括"A+H两地上市"、"岚图分拆IPO"、"合资改革"等，但公司回应以公告为准 [3] - 6月以来公司调整动作频频，包括成立奕派汽车科技公司、年中工作会明确下半年重点任务、东风资产管理向岚图汽车增资10亿元等 [8] 财务表现 - 预计2025年上半年归母净利润区间为0.3亿元至0.7亿元，较2024年同期下降约90%至95% [3] - 截至停牌前，公司总市值为492.68亿港元，市盈率(TTM)为786.67 [2] 销量数据 - 1至7月东风集团新能源汽车累计销量为24.96万辆，同比增长约35.5%，但整体销量为97.85万辆，同比下降约8.9% [6] - 母公司东风公司1至7月累计汽车销量为126.04万辆，同比下降约10.8% [6] - 合资品牌板块下滑明显：东风日产累计销量30.64万辆（同比下滑16.8%）、东风本田17.34万辆（同比下滑31.2%）、神龙汽车3.04万辆（同比下滑29.2%） [6] - 自主品牌表现较好：岚图汽车累计销量6.67万辆（同比增长85.8%）、猛士科技1648辆（同比增长41.6%）、东风奕派科技13.25万辆（同比增长33.1%） [12] 业务转型 - 合资品牌电动化转型缓慢，前期产品多基于"油改电"，未能满足市场需求 [6] - 东风日产推出基于全新天演架构的纯电车型N7，搭载高阶智驾系统 [7] - 东风本田推出基于云驰智能高效纯电W架构的S7，CLTC续航达620至650km [7] - 神龙汽车推出新能源品牌示界，首款车型示界06已上市 [7] 战略布局 - 东风奕派科技整合风神、奕派、纳米三大品牌，计划到2028年产品矩阵达20款 [8][12] - 与华为合作的"DH项目"将开发高端智能SUV，搭载乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5技术，2026年上市 [9] - 风神品牌专注节能车领域，计划到2028年推出10款车型 [9] - 全新战略车型东风风神L8启动预售，定位紧凑型插电混动SUV，预售价格12.99万至14.99万元 [9]

政府支持 - 湖北省委书记王忠林于8月12日再次到东风公司调研并召开座谈会 研究进一步支持公司做优做大做强[1] - 湖北省于4月16日召开支持东风汽车集团高质量发展推进会 此次为后续跟进举措[1] - 政府强调全力支持东风公司打造汽车行业龙头企业 加快建设世界一流企业[1] 战略方向 - 公司发展方向与习近平总书记考察湖北重要讲话精神高度一致[1] - 政府层面将东风公司定位为行业龙头企业 并支持其向世界一流企业目标迈进[1]