第四届固态电池大会暨硅基负极产业创新大会 聚产业链升级，助商业化加速 2025年7月3-5日 浙江宁波 在全球能源转型与低碳可持续发展大趋势，以及新能源汽车、智能消费电子、eVTOL、人形机器人、AI人 工智能等新兴市场爆发的大背景下，固态电池凭借其更高的能量密度、更高的安全性、更长的寿命、更好 的快充性能和更宽的温度范围等优势，成为全球研究热点和战略布局高地，也正在推动包括固态电解质、 固态电解质膜、硅基负极等新材料，以及干法电极等新技术的快速发展，促进电池产业链的全面升级和转 型，重构竞争新格局，孕育万亿大市场。 由 DT新材料 主办的 2025第四届固态电池大会暨硅基负极产业创新大会 将定于 7月3-5日 在浙江宁波召 开。会议重点聚焦 固态电池 和 硅基负极 两大热点 ， 直面 低成本 和 高性能化 两大核心诉求，从 原料 选材、结构调控、界面设计、电池工程化技术和装备、先进表征与失效分析、计算模拟与 AI赋能等角度 ， 邀请顶尖专家学者、知名企业家和资本界人士，分享创新成果，探讨深度合作， 聚力技术突破，产业链升 级，助力商业化加速 。 主办单位 支持单位 广汽埃安新能源汽车股份有限公司 万向一二三 ...

战略合作 - 东风汽车董事长杨青与华为副总裁吴辉会面，讨论深化战略合作及互利共赢[1] - 双方探讨以数智化技术赋能汽车全生命周期管理[1] - 合作目标包括加快东风新能源转型及提升市场竞争力[1] 技术赋能 - 华为与东风汽车聚焦数智化技术在汽车行业的应用[1] - 合作涉及汽车全生命周期管理的技术升级[1] 新能源转型 - 东风汽车通过合作加速新能源业务转型[1] - 合作旨在提升公司在新能源市场的竞争力[1]

产销数据 - 2025年前4月累计销售汽车52 67万辆 同比下降20 8% 同期产量52 42万辆 同比下降22 6% [1] - 乘用车总销量40 29万辆 同比下降23 9% 其中轿车销量同比下降30 5% SUV下降19 1% MPV微增2 0% [1] - 商用车销量12 38万辆 同比下降8 5% 中型载货车增长84 6% 重型载货车下降11 6% 轻型载货车下降7 4% [1] 合资品牌表现 - 东风本田销量9 78万辆 同比下滑42 3% 东风日产销量15 66万辆 同比下降29 8% 神龙公司销量同比下降20 2% [2] - 合资业务曾是公司最稳定的现金流来源 但伴随品牌吸引力下降和产品更新周期拉长 传统盈利支柱正在动摇 [2] 新能源业务 - 新能源车型累计销量12 04万辆 同比增长27 7% 其中新能源乘用车销量10 78万辆 增长33 5% 占比接近九成 [2] - 岚图累计销量36053辆 同比增长77% 东风乘用车三品牌累计销售62890辆 同比增长14 6% [3] - 岚图4月销售10019辆 与零跑汽车41039辆 小鹏汽车35045辆 理想汽车33939辆等相比存在量级差距 [3] - 深蓝汽车前4月总销量87822辆 岚图在央企高端新能源品牌中仍需提升竞争力 [3] 市场环境与挑战 - 新能源汽车市场进入红海阶段 补贴退坡 价格战蔓延 智能化内卷等因素使后来者窗口期收窄 [3] - 新能源业务目前处于增量贡献角色 短期内难以对冲合资品牌下滑带来的财务缺口 [4]

产量数据 - 2025年4月轻型货车产量11,161辆，去年同期15,171辆，本年累计42,617辆，累计增减-21.05%[2] - 2025年4月客车产量318辆，去年同期907辆，本年累计1,608辆，累计增减-40.07%[2] - 2025年4月新能源汽车产量2,220辆，去年同期3,919辆，本年累计6,704辆，累计增减-53.93%[2] - 2025年4月东风康明斯发动机产量19,600台，去年同期16,661台，本年累计72,346台，累计增减2.06%[2] 销量数据 - 2025年4月轻型货车销量13,476辆，去年同期11,769辆，本年累计46,971辆，累计增减-12.74%[2] - 2025年4月客车销量383辆，去年同期1,166辆，本年累计2,232辆，累计增减-41.09%[2] - 2025年4月新能源汽车销量3,890辆，去年同期2,103辆，本年累计7,206辆，累计增减-35.95%[2] - 2025年4月东风康明斯发动机销量19,441台，去年同期15,862台，本年累计75,641台，累计增减4.70%[2]

销量表现 - 公司2025年1-4月累计汽车销量为526,722辆，同比下降约20.8% [1] - 公司新能源汽车销量为120,356辆，同比增长约27.7% [1] 母公司及附属公司销量 - 母公司东风汽车集团有限公司1-4月累计汽车销量为651,125辆，同比下降约23.3% [1] - 附属公司东风汽车股份有限公司1-4月累计汽车销量为49,786辆，同比下降约14.7% [1]

东风股份（600006）公告，2025年4月份公司新能源汽车销量为3890辆，同比下降35.95%。商用车方 面，轻型货车销量为13476辆，同比下降12.74%；客车销量为383辆，同比下降41.09%；客车非完整车 辆销量为177辆，同比下降21.00%。东风康明斯发动机销量为19441台，同比增长4.70%。 ...

今年以来，笔者经常在朋友圈里，被各路车友的"暴富"朋友圈刷屏了："又赚了5万！""换车补贴到手！"现在置换买车，确实是太香了。年初， 商务部等14个部门联合发布了《推动消费品以旧换新行动方案》，报废旧车并购买新能源车的补贴直接从1万提到2万，买燃油车的补贴也从7000元 涨到1.5万元。再加上各地方政府和车企自己的补贴政策，这钱加起来，真不是个小数目。 值得一提的是，在此次焕新季期间，红旗品牌还有重磅新车推出。其中，红旗PHEV超级混动家族将再添一员猛将——红旗品牌首款超级混动轿车红旗 H5 PHEV，已开始接受下订，并将在4月中旬正式上市。而以全新红旗H5和新红旗HS5组成的"双5"组合，在即将分别迎来累计销量600,000辆里程碑之际， 将分别推出60万辆纪念版车型，以回馈用户对红旗品牌的支持和信赖。 可见，从首发行业最高置换力度，到PHEV家族的诚意价格，以及惠及全系的多重超级礼遇，红旗品牌正在以超越期待的诚意，持续兑现以用户为中心 的承诺，让中国豪华不仅闪耀在时代舞台，更和每一位红旗用户相伴同行。 与此同时，本次红旗焕新季专门针对PHEV家族车型，推出前所未有的超混一口价的超值购车举措。其中，红旗HS ...

汽车行业动态 - 2025年上海车展呈现燃油车少、小车少、新能源大车多的"两少一多"结构性现象，可能对中国车企全球布局和消费拉动带来挑战 [1] - 东风公司1-4月中重卡国内终端市占率达22.7%，同比上升1.3个百分点，4月单月市占率提升至23.6% [7] - 上汽集团4月整车销量37.65万辆（同比+4.59%），新能源车销量12.81万辆（同比+71.74%），但出口同比下降5.86% [11] - 沃尔沃4月全球销量58881辆（同比-11%），纯电动车销量11697辆（同比-32%） [8] - 起亚汽车一季度营收28.02万亿韩元（同比+6.9%），但净利润2.39万亿韩元（同比-14.8%） [5] 国际贸易与政策影响 - 美国钢铝关税导致欧盟对美钢铁出口减少100万吨，损失约20亿欧元 [4] - 韩国4月前25天对美汽车出口同比骤减16.6%，零部件制造商将受5月3日生效的关税冲击 [6] - 印度2024/2025财年汽车销量达430万辆（同比+2%），创历史新高 [3] 企业资本运作 - 中大力德以927.77万元出售上海柯泰克50%股权，交易完成后不再持有该公司股份 [9][10] - 特锐德及子公司预中标国家电网1.26亿元输变电设备采购项目 [12] 消费与出行数据 - 北京"五一"假期前四天进出京客流达1791万人次（同比+7%），公路自驾占比超60% [2]

由此，中国汽十大集团一季度销量位次如下： 第一名，比亚迪，乘用车销量98万辆，同比增长57%；包括商用车在内，比亚迪一季度累计销量 100.08万辆，同比增长59.81%。 撰 文 / 牛跟尚 设 计 / 张 萌 在中国车企还有一部分集团尚未公布4月销量时，我们先来复习3月及一季度中国车企的销量情况。 从3月中国车企批发榜看，造车新势力头部零跑真正领跑，单月超过理想；造车老实力头部上汽王 者归来，单月超过比亚迪。 如果按中国汽车集团一季度批发量算，吉利控股——大吉利超了上汽，名列第二，北汽超了广汽， 名列第八。 第二名，吉利控股，946627辆，同比增长31%。 第三名，上汽集团，94.5万辆，同比增长13.3%，终端交付超108万辆。 以上10家中国汽车集团，一季度批发量"七升三降"，奠定了中国汽车行业稳中有升的基调。 需要说明的是，吉利汽车是吉利汽车集团的简称，只是吉利控股集团的一个重要汽车主体。吉利控 股包含吉利汽车集团（含银河），极氪科技集团（含领克），莲花集团，沃尔沃汽车集团，极星集 团，远程新能源商用车，以及曹操出行、耀出行等出行公司。若按吉利控股集团的销量，吉利控股 可以排中国汽车集团第二。 按 ...

股东持股变动 - 美国银行在东风集团股份的持股比例从6 30%降至5 46% [1]