A股三大指数今日（1月20日）集体收跌，市场全天成交额约2.8万亿元，收盘上涨个股超2200只，其中63 股涨停。 盘面上，环氧丙烷、贵金属、草甘膦等概念涨幅居前；军工信息化、卫星导航等概念跌幅居前。 9股今日获机构给予买入型评级 据证券时报·数据宝统计，今日机构研报共发布11条买入型评级记录，共涉及9股。科士达、湖南裕能均 有2条机构买入型评级记录。 业绩方面，机构给予买入型评级的个股中，公布2025年度业绩预告的共有6股。以净利润增幅中值来看， 净利润增幅居首的是湖南裕能，公司预计年度业绩净利润同比增长114.81%；其次是震裕科技、科士 达，预计净利润增幅中值分别为106.74%、59.82%。 从行业来看，电力设备行业最受青睐，科士达、湖南裕能等4股上榜。汽车、食品饮料行业也较受机构关 注，均有2股上榜。 | 代码 | 简称 | 机构名称 | 最新评级 | 上次评级 | 机构预测目标价 | 最新收盘价 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | | (元) | (元) | | 301358 | 湖南裕能 | 华泰证券 | 买人 | ボ ...

文章核心观点 - 短期看好补贴政策落地后观望需求转化，带动26年第一季度乘用车景气度复苏，坚定看好乘用车板块 [2][7] - 全年投资主线为“国内选抗波动+出口选确定性”，国内关注高端电动化赛道，出口优选海外体系成熟的头部车企 [2][7] - 重卡板块2025年内销及出口超预期，预计2026年内销同比微增，政策与自然需求共振 [3][7] - 客车板块2026年以旧换新政策略超预期，预计公交车销量在补贴下保持增长 [3][7] - 摩托车板块大排量与出口持续高景气，预计2026年行业总销量同比大幅增长，出口增速尤为显著 [4][7] 乘用车观点更新 - 短期行业补贴政策已落地，看好观望需求转化下26年第一季度乘用车景气度复苏 [2][7] - 全年维度投资策略：国内选择对政策扰动不敏感、抗波动的个股，如江淮汽车，以及高端化有望放量的吉利汽车、长城汽车、北汽蓝谷、赛力斯、理想汽车等 [2][7] - 出口主线优先配置海外体系成熟、执行能力已验证的头部车企，优选比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车，以及零跑、小鹏、上汽集团、长安汽车等 [2][7] 重卡观点更新 - 回顾2025年：全年批发销量114.4万辆，同比+26.8%；内销79.9万辆，同比+32.8%；出口34.1万辆，同比+17.2%，内销及出口超市场年初预期 [3][7] - 2025年内销受政策拉动与自然需求回升共振，年初国四及以下营运重卡保有量69万辆，预计年底淘汰至45-50万辆，全年淘汰约21万辆 [3][7] - 展望2026年：预计重卡内销有望兑现乐观情形的80-85万辆，同比+3% [3][7] - 继续推荐中国重汽A/H、潍柴动力、福田汽车、一汽解放、中集车辆等重卡头部车企 [3][7] 客车观点更新 - 2026年以旧换新政策落地，客车政策略超预期，市场此前预期补贴会像乘用车一样退坡，但实际得以延续 [3][7] - 2025年公交车销量预计3.8万辆，同比+25%（2024年销量3万辆，同比+44%），两年增长后距离合理更换中枢（保有量60万辆，8-10年更换周期，销量中枢6万台）仍有差距 [3][7] - 2026年公交车销量可以更乐观，考虑到八年以上待更新公交数量在10万台以上以及销量中枢，保守预计2026年公交销量4万台，同比+5% [3][7] - 推荐头部车企，重点推荐宇通客车、金龙汽车，建议关注中通客车 [3][7] 摩托车观点更新 - 大排量摩托车与出口持续高景气，看好龙头车企 [4][7] - 预测2026年行业总销量1938万辆，同比+14%；其中大排量摩托车126万辆，同比+31% [4][7] - 大排量摩托车内销：2025年下半年内销转弱，预计随2026年国内新品供给推出，内销有望小幅增长，预计2026年内销43万辆，同比+5% [4][7] - 大排量摩托车出口：欧洲与拉美市场中国品牌份额提升空间充足，预计2026年出口83万辆，同比+50% [4][7] - 推荐春风动力、隆鑫通用 [4][7] 本周板块行情复盘 - 整车各子板块：本周香港汽车指数上涨1.4%，涨幅最大；A股整车子板块均跑输汽车指数，SW摩托车及其他指数下跌2.0%，相对万得全A指数下跌2.5%，表现最差 [13] - 乘用车板块：本周SW乘用车指数下跌1.7%，相对万得全A指数下跌2.2%；核心个股中，比亚迪股份上涨4.9%涨幅最大，零跑汽车下跌6.8%跌幅最大 [13] - 商用车板块：本周SW商用载货车指数下跌1.6%，SW商用载客车指数下跌1.3%；核心个股中，潍柴动力A上涨14.2%涨幅最大，宇通客车下跌2.3%跌幅最大 [17] - 两轮车板块：本周SW摩托车及其他指数下跌2.0%；核心个股中，钱江摩托上涨3.1%涨幅最大，涛涛车业下跌11.0%跌幅最大 [17] - 板块估值：本周SW乘用车PE（TTM）为26.1倍，处于16年至今62.8%分位数；SW商用载货车PE为61.1倍，处于80.2%分位数；SW商用载客车PE为17.3倍，处于24.8%分位数 [20] - 板块市净率：本周SW乘用车PB为2.2倍，SW商用载货车PB为3.4倍，SW商用载客车PB为4.3倍，分别处于16年至今的48.8%、96.8%、98.4%分位数 [20] 边际变化跟踪 - 上汽集团发布2025年业绩预告：预计全年归母净利润90亿元到110亿元，同比增加438%到558%；对应第四季度单季度利润中值为19亿元，环比下降9% [21] - 江淮汽车发布2025年业绩预告：预计全年归母净利润为-16.8亿元，扣非归母净利润为-24.7亿元；对应第四季度归母净利润为-2.5亿元，同比环比均大幅减亏 [21] - 江淮汽车第四季度同环比减亏主要基于：主业同环比微幅改善，第四季度剔除尊界品牌后的销量为9.3万辆，同比+5.7%，环比+5.9%；尊界品牌S800首个完整交付季度共交付0.96万辆，环比+173.5% [21] - 2025年12月行业零售数据：乘用车零售227万辆，同比-16%，环比+14%，行业去库存7万辆；2025年全年零售销量2273万辆，同比-0.2% [27] - 2025年12月新能源车零售渗透率为58.7%，环比下降2.5个百分点；2025年全年新能源车零售销量1238万辆，同比+15%，全年渗透率达55%，同比提升7个百分点 [27] - 2025年12月重卡销量：批发销量10.3万辆，同比+22%，环比-9.3%；2025年全年批发114.4万辆，同比+26.8% [31] - 2025年12月重卡内销8.4万辆，同比+21%，环比+9.5%；其中天然气重卡销量1.3万辆，同比+31%，渗透率14.9%；电动重卡销量4.1万辆，渗透率48.6%，创历史新高 [31] - 2025年全年重卡内销79.9万辆，同比+32.8%；其中天然气重卡销量19.9万辆，同比+11.5%，渗透率25%；电动重卡销量22.3万辆，同比+188.8%，渗透率27.8% [31] - 2025年12月重卡出口3.3万辆，同比+44.8%，环比+0.2%；2025年全年出口34.1万辆，同比+17.2% [31]

国海证券研报指出，受益问界新车交付放量，赛力斯2025年12月单月销量突破6万辆，2025年全年销售 43.0万辆，同比+10.5%。2026年全新SUVM6有望延续爆款趋势，带动公司销量创新高。2025年12月9 日，鸿蒙智行"在一起"活动中，公布赛力斯2026年将推出全新SUVM6。结合公司打造M8/M7爆款的能 力，预计M6有望延续爆款趋势，继续提振公司2026年销量及营收。同时，公司其他车型也有望进行改 款，带动销量和利润提升。公司旗下问界高端化车型精准定位高净值客户人群，成功打造M9、M8等高 端车型。鉴于公司2026年新车及改款车型有望复刻其爆款逻辑，上调至"买入"评级。 ...

比亚迪/乘用车 (002594/212805) 公司动态研究 - 2025年12月公司销售42.0万辆，同比-18.3%，但2025年1-12月累计销量460.24万辆，同比+7.73% [3] - 产品高端化持续推进，方程豹品牌表现强劲，2025年12月销售5.09万辆，同/环比+345.5%/+36.0%，全年销售23.50万辆，同比+316.0% [4] - 腾势品牌2025年12月销售1.81万辆，同环比+20.5%/+36.8%，全年销售15.70万辆，同比+25.0% [4] - 2025年12月海外销量13.32万辆，同环比+133.0%/+0.9%，全年海外销量达104.96万辆，同比+145% [4] - 2026年开启“大电池混插”时代，推出多款新车型，纯电续航翻倍 [5] - 预计公司2025~2027年营收分别为8,549、9,959、11,117亿元，归母净利润分别为357.3、501.9、626.5亿元 [5] 康诺亚-B/生物制品 (02162/213703) 点评报告 - 公司创新生物制剂康悦达（司普奇拜单抗注射液）正式纳入2025年国家医保目录，并于2026年1月5日开出首张医保处方 [6] - 中国大约有7000-8000万特应性皮炎患者，其中中重度患者接近30% [7] - 康悦达进入医保后价格显著下调，是同类药物中价格最低的，提升了患者可及性 [7] - 康悦达单药治疗52周的EASI-75和EASI-90应答率分别高达92.5%和77.1%，对未接受过其他系统治疗的患者疗效更优，应答率可达95.4%和79.2% [7] - 预计公司2025/2026/2027年收入为7.41亿元/11.35亿元/19.00亿元 [8] 化工行业周报 - 2026年1月15日，国海化工景气指数为92.24，较2026年1月8日上升0.62 [9] - 中日关系紧张有望加速对日本半导体材料的国产替代，涉及光刻胶、湿电子化学品、电子气体、掩膜版、CMP抛光液和抛光垫、溅射靶材、硅片等多个细分领域及标的 [10][11][12] - “反内卷”政策有望使全球化工行业产能扩张大幅放缓，中国化工行业潜在股息率将大幅提升，重点关注石油化工、煤化工、有机硅、磷化工、草甘膦等 [12] - 铬盐行业因AI数据中心电力需求及商用飞机发动机需求增长迎来价值重估，预计到2028年供需缺口达34.09万吨，缺口比例32% [12] - 重点关注四大投资机会：1)低成本扩张；2)景气度提升；3)新材料；4)高股息 [12][13][14] - 本周电池级碳酸锂（四川99.5%min）价格140500元/吨，周环比+14.69%；草铵膦价格46000元/吨，周环比+4.78% [17] - 三美股份预计2025年归母净利润19.90亿元至21.50亿元，同比大幅增长155.66%至176.11% [33] - 永和股份预计2025年归母净利润5.30亿元至6.3亿元，同比大幅增长110.87%至150.66% [34] - 展望2026年，欧洲部分装置加速退出，中国化工行业推行反内卷，化工有望迎来景气上行周期 [35] 申菱环境/通用设备 (301018/216401) 公司动态研究 - 公司持续扩张产能提升增长天花板，数据服务板块成为核心增长引擎 [36] - 算力、能源双赛道协同+产能出海，打开长期成长空间 [36] - 下游市场对高效液冷温控设备需求持续释放，盈利修复可期 [36] - 截至2025年8月29日，数据服务板块海外业务新增不含税订单总额折合人民币约2.5亿元，其中美国订单约1.2亿元，东南亚订单约1.3亿元 [38] - 公司在2024年中国液冷数据中心市场CDU厂商排名第一，在2024年中国智算行业液冷数据中心市场厂商排名第一 [39] - 2025年前三季度公司实现营业收入25.1亿元，同比+26.8%；实现归母净利润1.5亿元，同比+5.1% [40] - 公司数据服务板块2025H1营收同比+43.8%，2025年（截至8月29日）总体新增订单约为2024年1-8月新增订单的2倍 [40] - 预计公司2025-2027年营收分别为43.85/61.96/78.27亿元，归母净利润分别为3.02/4.80/6.82亿元 [41] 海外消费策略 (纺织制造、运动鞋服、奢侈品) - **纺织制造**：2025年11月中美经贸磋商取得阶段性进展后出口同比降幅收窄，下游品牌客户库存基本健康，且2026年为体育大年，上游制造订单有望改善 [43] - **运动鞋服**：2025Q1～Q3国内运动鞋服品牌流水同比增速呈下降趋势，整体弱修复，但高端定位品牌展示出较强韧性 [44] - **奢侈品**：2025Q3 LVMH、历峰、开云等奢侈品集团在中国区销售显著改善，预计2026年中国奢侈品消费同比增长约4% [45] - 奢侈品消费逻辑重构，2025年全球个人奢侈品行业流失约2000万“向往型消费者”，年消费额超过2万欧元的顶级客户贡献收入占比上升至46% [46] - 建议关注标的：纺织制造（申洲国际、华利集团）；国产运动品牌（李宁、安踏体育、特步国际、361度）；国际高端运动品牌（Amer Sports、On Holding、Lululemon、Deckers Outdoor）；奢侈品（Tapestry、拉夫劳伦、老铺黄金、历峰集团、LVMH、爱马仕） [43][44][46][47][48][49] 税友股份/IT服务Ⅱ (603171/217103) 公司PPT报告 - 公司作为国内财税AI+Saas龙头企业，深耕TO G业务，深度参与金税三期、四期等项目 [51] - TO B业务打造“犀友”财税垂域人工智能平台，实现AI Agent与财税融合，开创第二增长点 [51] - 截至2025H1，B端平台活跃企业用户1180万户，较年初增长10.28%，平台付费企业用户778万户，较年初增长10.04% [53] - 公司“数智工场”Agentic平台在试点中将实操效率提升至传统会计的10倍，准确率超90%，人力成本降低60% [54] - 预计到2028年国内财税AIBM生态服务行业市场规模将达3907.3亿元，2023-2028年CAGR达74.9% [54] - 预计公司2025-2027年营业收入分别为22.56/29.24/34.93亿元，归母净利润分别为1.75/3.63/5.59亿元 [56] 债券市场研究 - 本周（1月12日至16日）10年国债走势强于10年国开，大型银行买入10年国债，可能与一级交易商稳定债市、央行发布会表态及后续国债买卖力度有关 [60] - 二永债表现偏强，本周5Y AAA-二级资本债到期收益率下降近5bp，与公募基金赎回费新规落地及保险机构加大配置力度有关 [61] - 30年国债的净借入量创新高，但收益率暂未明显调整 [61] - 央行发布会（1月15日）宣布结构性降息后，债市卖方情绪指数回升转为正数，但买方情绪指数延续回落转为负数，市场分歧度上升 [70] - 卖方机构中21%偏多，71%中性，7%偏空；买方机构中15%偏多，54%中性，31%偏空 [71][72] 摩托车行业数据更新 - 2025年1-12月燃油摩托车总销量1699万辆，yoy+16%；其中外销1260万辆，yoy+20%；内销439万辆，yoy-4% [63] - 排量>250cc车型2025年1-12月总销售95万辆，yoy+26%；其中外销53万辆，yoy+49%；内销42万辆，yoy+5% [63] - **春风动力**：2025年1-12月燃油摩托车销售26万辆，yoy+4%；电动摩托车销量30万台，同比+420% [64] - **钱江摩托**：2025年1-12月总销售38.3万辆，yoy-12% [66] - **隆鑫通用**：2025年1-12月总销售134万辆，yoy-15% [68] - 摩托车出口仍然保持较高景气度 [69] 火电/煤炭行业动态 - 2025年12月规上工业原煤产量4.4亿吨，同比下降1.0%；1-12月累计产量48.3亿吨，同比增长1.2% [73] - 2025年12月煤炭进口5860万吨，同比+11.90%，创历史新高；1-12月累计进口4.9亿吨，同比-9.60% [75] - 2025年12月规上工业发电量8586亿千瓦时，同比增长0.1%；其中火电同比下降3.2%，降幅比11月收窄1.0个百分点 [74][76] - 2025年12月化工行业耗煤同比+8.41%，焦炭产量同比+1.9% [77] - 2025年12月北方港口动力煤库存提升130.8万吨至2840.6万吨，同比提升286万吨 [78] - 2025年12月北方港口动力煤月均价格731元/吨，环比-11.00%（环比-90元/吨） [79] - 煤炭行业头部企业呈现“高盈利、高现金流、高壁垒、高分红、高安全边际”特征，投资价值属性值得关注 [81][82]

财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> 天眼查资料显示，重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司，成立于2023年，位于重庆市，是一家以从事软件 和信息技术服务业为主的企业。企业注册资本122225万人民币。通过天眼查大数据分析，重庆赛力斯凤 凰智创科技有限公司参与招投标项目2次，专利信息2787条，此外企业还拥有行政许可2个。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 国家知识产权局信息显示，重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司申请一项名为"车辆转向控制方法与装 置"的专利，公开号CN121341275A，申请日期为2025年11月。 专利摘要显示，本申请涉及一种车辆转向控制方法与装置。所述方法包括：获取目标车辆的行驶环境信 息、驾驶员输入的第一转向控制信息，以及协同控制器输出的第二转向控制信息；根据行驶偏差信息、 行驶速度信息以及第一转向控制信息，分别得到对应于轨迹跟踪精度维度、驾驶员体验维度、驾驶员操 作负荷维度的权重值；根据对应维度的权重值，得到协同控制器对应的转向控制权重；利用转向控制权 重对第二转向控制信息以及第一转向控制信息进行加权处理，得到目标车辆的目标 ...

文章核心观点 - 华为凭借其在通信、云计算和人工智能等领域的技术积累，以智能汽车核心技术提供商和生态构建者的身份，通过多元化的合作模式全方位赋能中国汽车工业，推动产业智能化转型和“换道超车”，并已取得显著的市场成果和行业影响力 [1][3][7] 华为在智能汽车领域的战略定位与业务布局 - 公司并非要成为传统汽车制造商，而是旨在成为智能汽车时代的核心技术提供商和生态构建者 [3] - 自2012年设立车联网实验室以来，公司业务持续深化，目前已形成乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车载光和乾崑车云五大核心业务板块，涵盖智能汽车核心技术领域 [3] 华为与车企的合作模式与生态构建 - 公司与车企的合作模式多样，包括部件合作、单智合作、双智合作、全栈合作 [6] - 通过“鸿蒙智行”技术生态联盟，公司向合作伙伴输出先进流程、数字化经验以及如“华为途灵平台”、“华为巨鲸电池平台”等技术，构建开放平台 [4] - 国内已有超过300家产业链企业与华为智能汽车业务建立合作关系，涵盖硬件、软件、服务等各个领域 [6] 主要合作成果与市场表现 - 鸿蒙智行全系车型累计交付量于2025年10月28日突破100万台，创造了新势力品牌交付最快纪录 [5] - 公司与赛力斯合作推出的“问界”品牌获得市场成功，赛力斯2024年营收突破1451亿元，同比增长305.5%，净利润达59亿元，成功扭亏为盈；2025年12月，其新能源汽车销售超6万辆，同比增长63% [4] - 鸿蒙智行已形成由问界、智界、享界、尊界、尚界组成的“五界”产品系列，覆盖十几万元到上百万元的全价位段及多种车型 [5] - 华为乾崑智驾活跃用户数已突破100万 [1] 具体合作案例与技术赋能 - 与奇瑞联合打造的智界超级工厂将AI技术深度融入生产，焊装车间600多台机器人实现100%自动化协作，涂装车间167台机器人完成全流程无人化作业 [2] - 与赛力斯的合作中，华为派出200多名工程师进驻，双方技术体系与制造能力深度融合，为其量身打造全场景解决方案 [4] - 与上汽奥迪合作，克服技术集成挑战，成功在燃油车奥迪A5L Sportback上搭载乾崑智驾，激光雷达经特殊设计后安装于进气格栅位置 [6] - 与东风日产合作，推出全球首款搭载鸿蒙座舱的天籁车型 [6] 行业背景与宏观影响 - 中国汽车智能化渗透率仅用5年时间就达到了50%，智能网联汽车时代加速开启 [1] - 发展新能源汽车被视为中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路 [1] - 华为的合作带动了整个供应链升级，例如尊界S800的生产带动了10余个省份的221家零部件厂商升级转型 [6] - 公司正推动中国汽车产业的智能化转型，助力车企构建国际领先的竞争力 [7]

评级调整 - 国海证券将赛力斯集团股份有限公司A股评级上调至“买进” [1]

评级调整 - 国海证券将赛力斯集团股份有限公司A股评级上调至“买进” [1]

文章核心观点 - 重庆凭借新能源汽车产量高速增长及在智能驾驶领域的领先布局，在2025年重夺“汽车第一城”称号，其成功转型的关键在于头部车企与华为的深度合作，但未来在人工智能等核心技术领域仍面临竞争挑战 [1][6][15] 重庆汽车产业现状与数据 - 2025年重庆汽车总产量达278.8万辆，同比增长9.7%，位居全国城市第一、省市第三 [1] - 2025年重庆新能源汽车产量达129.6万辆，同比增长36%，汽车产业集群规模突破8000亿元 [1] - 重庆汽车产量在2016年达到315.6万辆的峰值后经历下滑，2019年跌至138.3万辆，不足峰值期一半，近年因新能源转型成功而回升 [2] 头部车企表现与转型 - 长安汽车2025年实现汽车总销量291.3万辆，其中新能源汽车销量111万辆，同比增长51.1% [3] - 赛力斯2025年新能源汽车销量达47.23万辆，同比增长10.63%，并于2024年步入盈利周期，成为全球第四家盈利的新能源车企 [4][5] - 长安汽车在2017年发布“香格里拉”计划，宣布2025年全面停售传统燃油车，并通过与华为、宁德时代合作推出阿维塔、深蓝等品牌实现转型 [2][3] - 赛力斯通过与华为合作推出问界品牌，成功跻身国内新能源品牌第一梯队 [3][4] 与华为合作的关键作用 - “华为”被认为是重庆新能源汽车实现转型的重要原因之一，合作模式包括智选模式（赛力斯）与联合打造子品牌（长安阿维塔） [6][8] - 与华为合作为车企带来了智能化机遇：赛力斯华为智选SF5是首款进入华为终端渠道的量产车；长安与华为合作的深蓝品牌车型获批全国首批L3级自动驾驶准入许可 [9] - 与传统车企（如上汽集团）强调自控“灵魂”的模式不同，重庆车企通过开放合作抓住了转型契机 [7][8] 智能驾驶与未来产业布局 - 重庆在智能驾驶领域取得领先：全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”颁发给长安汽车，标志着智能驾驶进入规模化应用阶段 [1] - 行业判断显示，2026年L3级及以上自动驾驶乘用车新车渗透率将实现突破，到2030年有望达到10% [10] - 重庆自2018年起就将新能源和智能网联汽车作为转型升级主线，并于2024年提出打造“智能网联新能源汽车之都”，其复杂驾驶环境被视为天然测试场 [11] - 在头部企业带动下，重庆正逐步搭建智能网联产业链，以生态系统参与竞逐 [12] 竞争格局与挑战 - 主要竞争对手城市也在积极布局：广州提出建设“智车之城”并目标2035年达到“万亿规模”；广汽集团已与华为升级合作 [13][14] - 深圳、苏州等城市同样瞄准智驾领域，且企业在加速行动，例如文远知行、小马智行于2025年在香港上市 [14] - 重庆在人工智能等智驾技术底座上存在短板：2023年人工智能区域产业整体竞争力居全国第14位，在AI芯片、算法、大模型等核心领域竞争力较弱，且面临高端人才短缺和产业链布局薄弱的挑战 [15]

重庆重夺中国汽车产量第一城地位 - 2025年重庆全年汽车产量达到278.8万辆，同比增长9.7%，位居全国城市第一、省市第三 [2] - 这是重庆时隔九年重新回到“中国汽车第一城”的位置，其曾在2014年至2016年连续三年问鼎 [3][4] - 2025年重庆新能源汽车产量达到129.6万辆，同比增长36%，产业集群规模突破8000亿元 [2] 主要城市汽车产量竞争格局 - 2024年，深圳新能源汽车产量为293.53万辆，曾问鼎全国汽车产量第一城，但统计口径改革后其规模优势减弱 [4] - 2025年1月至11月，上海整车产量为160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆 [7] - 2025年1月至11月，北京生产汽车133.5万辆，同比增长27.6% [7] - 剔除直辖市，合肥是“汽车第一城”的有力竞争者 [8] 省级汽车产量排名变化 - 2025年前11个月，安徽汽车产量达到333.5万辆，同比增长4%，新能源汽车产量163.5万辆，同比增长10.5%，数量均居全国第一 [8] - 同期，广东省汽车产量为271.96万辆，同比增长0.1%，其中新能源汽车产量101.61万辆，同比增长26.3% [8] - 安徽在统计口径变化后超越广东成为汽车产量第一省 [8] 重庆汽车产业的核心企业与里程碑 - 重庆汽车产业拥有长安汽车等传统品牌，2025年12月，长安汽车实现了3000万辆下线 [4] - 重庆诞生了全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 [4] - 2026年1月，问界在重庆两江新区超级工厂迎来第100万辆整车下线，车型为问界M9，同步达成该车型第27万辆交付 [5] - 赛力斯集团董事长计划未来2年内实现第二个百万辆目标，助力重庆建设“智能网联新能源汽车之都” [6]