12月1日，深交所发布关于深港通下的港股通标的证券名单调整的公告。因赛力斯（09927）在香港市场 价格稳定期结束且相应A股上市满10个交易日，根据《深圳证券交易所深港通业务实施办法》的有关规 定，港股通标的证券名单发生调整并自2025年12月01日起生效。 MACD金叉信号形成，这些股涨势不错！ ...

深交所：港股通标的证券名单调整，调入赛力斯，12月01日起生效。 ...

赛力斯：香港上市超额配售权未行使。 ...

稳定价格操作人中国国际金融香港证券有限公司、其联属公司或代其行事的任何人士于稳定价格期内采 取的稳定价格行动如下： (1)国际发售中超额分配合共1629.28万股H股，相当于全球发售项下可供认购 的发售股份总数的约15.0%(经计及发售量调整权获部分行使后但于超额配股权获行使前);(2)于稳定价格 期内，于市场上连续购入合共1629.28万股H股，价格介于每股H股109.60港元至131.50港元。于稳定价 格期内，稳定价格操作人、其联属公司或代其行事的任何人士于2025年11月28日于市场上最后一次购 入，价格为每股H股116.30港元。 智通财经APP讯，赛力斯(09927)发布公告，有关全球发售的稳定价格期已于2025年11月30日(即递交香 港公开发售申请截止日期后第30日)结束。 此外，整体协调人(代表国际包销商)于稳定价格期内并无行使超额配股权，而超额配股权已于2025年11 月30日失效。 ...

此外，整体协调人(代表国际包销商)于稳定价格期内并无行使超额配股权，而超额配股权已于2025年11 月30日失效。 智通财经APP讯，赛力斯(09927)发布公告，有关全球发售的稳定价格期已于2025年11月30日(即递交香 港公开发售申请截止日期后第30日)结束。 稳定价格操作人中国国际金融香港证券有限公司、其联属公司或代其行事的任何人士于稳定价格期内采 取的稳定价格行动如下： (1)国际发售中超额分配合共1629.28万股H股，相当于全球发售项下可供认购 的发售股份总数的约15.0%(经计及发售量调整权获部分行使后但于超额配股权获行使前);(2)于稳定价格 期内，于市场上连续购入合共1629.28万股H股，价格介于每股H股109.60港元至131.50港元。于稳定价 格期内，稳定价格操作人、其联属公司或代其行事的任何人士于2025年11月28日于市场上最后一次购 入，价格为每股H股116.30港元。 ...

(2)于稳定价格期内，于市场上连续购入合共16,292,800股H股(相当于全球发售项下初步可供认购的发售 股份总数的约15.0%(经计及发售量调整权获部分行使後但于超额配股权获行使前))，价格介乎每股H股 109.60港元至131.50港元(不包括1.0%经纪佣金、0.0027%证监会交易徵费、0.00565%香港联交所交易费 及0.00015%会财局交易徵费)。于稳定价格期内，稳定价格操作人、其联属公司或代其行事的任何人士 于2025年11月28日于市场上最後一次购入，价格为每股H股116.30港元(不包括1.0%经纪佣金、0.0027% 证监会交易徵费、0.00565%香港联交所交易费及0.00015%会财局交易徵费)。 整体协调人(代表国际包销商)于稳定价格期内并无行使超额配股权，而超额配股权已于2025年11月30日 (星期日)失效。 格隆汇11月30日丨赛力斯(09927.HK)公布，根据香港法例第571W章《证券及期货(稳定价格)规则》第 9(2)条的规定，公司宣布，有关全球发售的稳定价格期已于2025年11月30日(星期日)(即递交香港公开发 售申请截止日期後第30日)结束。稳定价格操作人中国 ...

机构对2026年A股市场展望 - 机构密集召开2026年度策略会，聚焦2025年走势总结和“十五五”开局宏观经济前瞻[1] - 光大证券认为基本面的逐步好转与产业亮点是市场长期牛市的基础，当前指数仍有相当大的上涨空间[2] - 银河证券指出当前A股估值处于相对合理区间，与全球主要权益市场比较处于中等偏低水平，2026年A股市场有望呈现向上动能[3] - 湘财证券预判2026年的宏观中周期和短周期均处于底部反弹阶段，有望形成向上共振，市场大概率持续“慢牛”行情[6] - 财通证券展望2026年全球“宽财政+宽货币”有望延续，国内“十五五”开局之年政策定调更加积极，盈利底部回升，估值仍具弹性[6] - 中原证券认为2026年政策将以财政发力为主要抓手，带动需求回升，大盘价值风格有望逐渐走强[6] - 浙商证券对市场保持中性乐观，认为本轮“系统性慢牛”运行顺畅[6] - 光大证券表示2026年价格变化或许将成为盈利的主要拉动因素，市场当前位置有望是长期牛市的起点[6] - 银河证券预计2026年中国宏观政策将保持连续性稳定性，经济增长保持韧性，通胀有望自低位回升[6] - 国信期货指出2025年中国经济政策方向转向新质生产力，通过经济转型升级提升经济质量[6] 2026年投资主线 - 机构普遍看好科技主线，科技引领、内需复苏、顺周期修复三大方向有望迎来上行空间[4][5] - 五大科技领域（AI、具身智能、固态电池、半导体、可控核聚变）成为机构普遍看好的核心方向，与新质生产力紧密相关[5] - 中原证券展望2026年投资主线从极致成长到均衡配置，科技板块盈利增速预计边际放缓，传统产业聚焦“人工智能+”赋能和“反内卷”政策带来的盈利修复[5] - 浙商证券建议关注科技端AI算力、机器人、固态电池、光刻机、可控核聚变及深海科技领域六大主题投资机会，内需端看好银发经济主题投资机会[5] - 光大证券表示TMT及先进制造或许正处于上涨行情的第二阶段，2026年TMT以及先进制造板块未来或有较大空间[5] 科技板块年内表现及业绩 - 今年以来Wind概念指数中，固态电池指数、核聚变指数涨幅均超过55%，具身智能指数、半导体指数及人工智能指数涨幅均超过30%，上证指数累计涨16.02%[7] - 五大科技领域前三季度成长性显著改善，净利润同比增幅均超去年全年：人工智能、半导体板块前三季度净利润同比大增超50%（去年全年均低于15%），固态电池板块前三季度净利润增幅超20%（去年全年小幅下滑）[7] - 营收端人工智能板块前三季度同比增幅超15%，高于去年全年的约10%[7] 24只科技股估值与盈利双重修复潜力 - 结合机构观点及一致预测数据，五大科技领域中24家公司有望实现估值与盈利双重修复[9] - 筛选条件包括：2026年预测市盈率较当前滚动市盈率折价超30%，机构一致预测2025年、2026年净利润增幅均超30%，年内涨幅低于16%（跑输上证指数）[10] - 前瞻市盈率较当前滚动市盈率折价超过50%的公司有11家，包括唯捷创芯（折价超90%）、洪都航空（折价超90%）、新相微（折价超85%）等[10] - 唯捷创芯前瞻市盈率约75倍，较当前900余倍的市盈率折价超90%，公司核心产品技术突破与市场拓展成果显著，战略投资楠菲微电子完善万物智联产业生态布局[10] - 新相微前瞻市盈率较当前市盈率折价超过85%，公司在OLED领域积极投入各应用领域产品，穿戴领域显示驱动芯片已开始量产[10] - 前瞻市盈率较低的公司有三人行、赛力斯、佳电股份等，其中佳电股份前瞻市盈率低于18倍，较当前市盈率折价超过45%，公司大股东哈电集团参与了ITER等项目的关键部件研制工作[11] - 机构一致预测2025年净利润增幅超过100%的公司有11家，主要涉及人工智能、半导体、具身智能相关公司，包括德尔股份、甬矽电子、士兰微等[11] - 华天科技获机构一致预测2025年净利润增幅有望超过45%，2026年有望超过35%，公司汽车电子、存储器订单大幅增长，先进封装研发和业务布局有序推进[11] - 新相微表示第四季度业绩有望实现进一步增长，并使本年度营业收入实现同比稳健增长[11]

国家知识产权局信息显示，赛力斯汽车有限公司取得一项名为"动力仿真方法、系统、计算机设备和存 储介质"的专利，授权公告号CN119849122B，申请日期为2024年12月。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 天眼查资料显示，赛力斯汽车有限公司，成立于2012年，位于重庆市，是一家以从事汽车制造业为主的 企业。企业注册资本1063727.9999万人民币。通过天眼查大数据分析，赛力斯汽车有限公司共对外投资 了10家企业，参与招投标项目26次，财产线索方面有商标信息525条，专利信息4281条，此外企业还拥 有行政许可140个。 财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> ...

文章核心观点 - 新能源汽车不赚钱的结论已不成立，统计的16家车企中有4家单车利润超1万元，其中两家为新能源车企[1] - 豪华车企与全球巨头盈利领先，奔驰单车利润最高达2.4万元，丰田净利润超1250亿元[1] - 跨国车企盈利普遍受挫，受美国汽车关税、电动化转型等因素影响，大众、奔驰净利润同比大幅下滑[2] - 部分车企仍处亏损但呈现改善趋势，蔚来、北汽蓝谷前三季度亏损严重但较去年收窄[3] 车企单车利润排名 - 奔驰单车利润最高，每辆车赚近2.4万元[1] - 丰田汽车单车利润达1.6万元，前三季度净利润超1250亿元[1] - 赛力斯单车利润超1.5万元，为自主品牌最高，超过特斯拉的1.4万元[1] - 长城、比亚迪、吉利单车利润分别为9355元、7157元、6041元[2] - 大众汽车前三季度每卖一辆车只赚4000余元[2] 新能源汽车盈利表现 - 赛力斯今年前三季度新能源汽车销售占比接近九成，单车利润超1.5万元[1] - 特斯拉作为纯电车企，单车利润达1.4万元[1] - 16家车企中仅4家单车利润超1万元，占比25%，其中两家为新能源车企[1] 跨国车企盈利变动 - 大众汽车前三季度净利润同比大幅下降61.5%至34亿欧元[2] - 奔驰前三季度净利润为38.78亿欧元，同比跌幅超50%，单车利润从4.4万元跌至2.4万元[2] - 盈利下滑主因包括美国汽车关税、电动化转型、保时捷战略重组及裁员成本增加[2] 部分车企亏损状况 - 蔚来汽车前三季度累计亏损近157亿元，单车亏损超6万元[3] - 北汽蓝谷前三季度累计亏损超34亿元，单车亏损超3万元[3] - 与2024年相比均呈现改善，蔚来单车亏损从约10万元收窄，北汽蓝谷从超6万元收窄[3] 其他车企财务亮点 - 小米汽车第三季度经营利润为7亿元，交付量10.8万辆，单车毛利润超6万元，较去年“每卖一辆亏6万”大幅改善[2]

今年以来，赛力斯的发展稳中有进。数据显示，10月，赛力斯新能源汽车销量5.15万辆，同比增长42.89%，前十月累计销量达到35.6万辆。今年前三季 度，赛力斯营收1105亿元，同比增长3.67%，归母净利润达到53.12亿元，同比增长31.56%。 张正萍表示，"智能化"已成为问界重要品牌标签之一，辅助驾驶功能已深度融入用户日常出行场景。截至目前，问界辅助驾驶已为用户保驾护航超44.5 亿公里。特别是在今年中秋、国庆期间，问界辅助驾驶里程占比达40%。 面对AI技术对汽车产业的深刻变革，张正萍强调，赛力斯正全力推进"人工智能+"的产业化落地，致力于将产品打造为有情感、更智慧、可信赖的"移动 智能体"，推动汽车产业从电动化向智能化加速跃迁。 赛力斯方面表示，未来，赛力斯将继续锚定高端智能电动汽车主航道，持续深化与产业链伙伴的战略协作，以技术创新推动新能源汽车产业迈向高质量 发展新阶段。 11月28日，由福耀集团主办的2025第三届CARG汽车玻璃论坛举行。赛力斯集团总裁张正萍应邀出席并发表演讲。 张正萍表示，作为"链主"企业，赛力斯与产业链伙伴开展深度合作，构建了高效的协同机制。赛力斯正积极推动产品集成化、智 ...