2025年11月中国新能源汽车市场零售与出口数据 - 11月国内新能源车（NEV）零售销量为132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0% [1] - 其中纯电动车（BEV）零售82.7万辆，同比增长9.2%；插电混动车（PHEV）零售37.8万辆，同比下滑2.8%；增程式电动车（EREV）零售11.6万辆，同比下滑4.3% [1] - 1-11月国内新能源车累计零售1147.2万辆，同比增长19.6% [1] - 11月新能源车出口28.4万辆，同比大幅增长243.3%，环比增长19.3% [1] - 其中纯电动车出口16.2万辆，同比增长164.9%；插电混动车出口11.9万辆，同比大幅增长461.0% [1] - 1-11月新能源车累计出口215.0万辆，同比增长82.6% [1] 行业召回现象与规模 - 2025年1-11月，多家主流车企累计召回车辆超过200万辆 [2] - 2025年上半年，新能源汽车实施召回48次，同比增长20%，合计召回车辆152.9万辆 [3] - 进入下半年，召回势头未减，比亚迪、小鹏、小米、宝马、丰田等超10家车企相继启动召回 [5] - 召回原因集中在电池系统缺陷、电子控制故障、安全配置隐患等核心领域 [5] 主要车企召回案例分析 - **比亚迪**：作为销量冠军，在2025年成为召回焦点，10-11月因“动力电池密封垫安装不到位”、“动力电池包一致性”等问题，累计召回超过20万辆 [5] - 其中，秦PLUS DM-i一款车型因动力电池包一致性问题，分两批次召回近9万辆 [2] - **小鹏汽车**：9月因转向助力电机传感器线束接触不良，召回47,490辆小鹏P7+ [7] - **小米汽车**：9月因辅助驾驶存在安全隐患，召回116,887辆小米SU7标准版 [7] - **宝马**：11月因绝缘故障检测机制问题，召回7,638辆国产i5、iX1及i3车型 [8] 召回方案与消费者反馈 - 比亚迪针对电池包一致性问题的方案是：先通过OTA升级安装检测软件，待故障灯亮起后再回店更换电池包，被部分车主视为“被动应对” [11] - 小米汽车对SU7标准版辅助驾驶安全隐患的解决方案为OTA远程软件升级 [12] - 部分消费者对仅通过软件升级解决安全隐患表示疑虑，并质疑召回与升级的界限 [13] - 有车主反映，车企在召回沟通上不够主动，需用户自行询问才知属于召回范围 [11] 超出召回范围的质量与投诉问题 - 大量不在召回批次的车主投诉续航虚标、刹车失灵、车机卡顿等问题 [13] - 有比亚迪汉EV车主反映，官方CLTC续航605公里，冬季实际续航仅230公里左右，但厂家归因于使用因素，检测称无故障 [15] - 有零跑C10车主反映，中控黑屏维修三次后，仅获赔1万APP积分，问题未彻底解决 [15] - 有小鹏P7车主听闻厂家初期试图用“打胶”方式应付转向隐患，感到心寒 [18] 消费者信任变化与品牌影响 - 频繁召回和质量问题导致部分消费者将品牌列入购车“黑名单” [19] - 有原比亚迪忠实粉丝因续航虚标及低效的解决过程，表示不会再购买该品牌 [16] - 有原小鹏车主因担忧车辆基础安全问题，转投其他品牌 [18] - 消费者选车时，更看重真实口碑、召回处理态度，一次推诿或敷衍足以损害品牌形象 [18] - 特斯拉在2025年也有召回，但因处理流程透明、及时，被部分车主视为快速响应能力，未引发大规模信任危机 [23] 行业竞争与长期发展关键 - 新能源市场已进入存量竞争时代，消费者的信任成为车企生存关键 [15] - 电动化、智能化时代难以完全避免缺陷，但坦率的态度、高效的解决流程和体系化改进是赢得长期信任的关键 [24] - 车企需建立让消费者放心的质量保障与问题响应体系，告别“一锤子买卖”的短期思维 [24] - 品牌的生命力最终取决于用户的复购意愿与口碑传播 [24]

国家网信办昨天（11日）通报了第二批汽车行业网络乱象典型案例，从严整治恶意诋毁攻击、散布不实信息、开展虚假测评等违法违规行为。近年来，汽车 行业成为网络黑嘴的重点"围猎"目标，一批以说车、测评为幌子的自媒体博主，通过编造负面信息、故意造谣诋毁、恶意测评侵害品牌形象等方式，对多家 汽车企业实施精准"围猎"。 遭遇AI低俗视频抹黑 车企报警维护名誉 11月28日下午，距离2025年广州国际车展闭幕仅3天，一段"车模不雅视频"突然在网络上快速扩散。画面中，在小鹏汽车展台的新款车型旁边，一名身着绿 色裙装的女子做出各种低俗不雅动作。 面对恶意诋毁，小鹏汽车工作人员迅速收集证据，并第一时间向属地公安机关报案。11月28日晚，小鹏汽车法务部官方微博发布严正声明，认为该视频 为"AI技术生成"，强调"从未邀请模特及演艺人员"。 12月10日，广州天河警方发布警情通报，经查，李某为炫耀个人技术，利用AI技术生成虚假视频并在社交平台发布，造成不良社会影响。目前，警方已依 法对李某作出行政拘留10日的处罚。 AI恶意攻击的余波未平，汽修行业背景的定向抹黑也浮出水面。2024年9月起，北京某科技公司利用其运营的"龙老师讲电车"等多 ...

文章核心观点 - 烟台市正全力打造绿色低碳高质量发展示范城市，并将发展新质生产力作为核心路径，其新能源汽车产业园是这一战略的关键载体和成功典范，通过前瞻性规划、产业生态构建和人才集聚，实现了从无到有的高速发展，并带动了区域经济与产业链的整体升级 [1][3][6][11] 新能源汽车产业园发展历程与现状 - 烟台福山新能源汽车产业园规划面积8.6平方公里，在约2年多时间内从一片荒芜之地建设成为现代化产业新城 [3] - 园区已招引落地总投资达850亿元的13个重点产业项目 [3] - 2023年，潍柴动力与比亚迪合资的潍柴弗迪新能源动力产业园项目落户，总投资560亿元，是“十一五”以来烟台市外投资最大的装备制造业单体项目 [3] - 潍柴弗迪项目一期已投产，建设速度创纪录：90天完成场平，100天完成厂房封顶，200天主体完工，300天首批产品下线 [4] 产业生态构建与创新模式 - 园区发展理念从“产业链”聚合升级为“产业生态”构建，强调生产配套、人才供给、创新资源等环节的贯通与融合，实现产业、创新、资金、人才“四链”融合 [6] - 园区打造了“烟台产业会客厅”作为“产业大脑”，2024年以来已举办产业沙龙30多期，促成10余家企业达成合作意向 [8] - 引入南航智能制造技术与装备创新平台，已完成对福山区102家企业的数字化水平诊断，并启动“AI+产业大脑”平台搭建 [8] - 园区内形成龙头企业带动、中小企业协同、创新平台支撑、金融服务提质、人才集聚赋能的格局 [7] 烟台市新能源汽车产业整体布局 - 烟台作为传统汽车产业基地，拥有11家整车企业和560余家零部件企业，本地配套率超过80% [9] - 全市产业正瞄准新能源整车、动力电池、电机电控、汽车电子四个方向发力 [9] - 目标到2026年，形成高、中、低端全覆盖，纯电动与混合动力多路线，轿车、SUV和中轻卡全系列发展的格局 [9] 人才吸引与城市发展 - 烟台市高度重视人才工作，系统布局产业发展所需的“七大资源要素” [11] - 2024年，烟台获评中国北方地级市人才吸引力桂冠和“95后最具人才吸引力城市”称号 [11] - 近5年，累计吸引超过30万青年人才赴烟台发展，其中包括博士超2200人、硕士近2.9万人、本科生27万人 [11] - 园区的发展吸引了包括“90后”博士在内的众多青年人才扎根，个人成长与园区发展同步 [2][10][11]

文章核心观点 - 国家网信办通报汽车行业网络乱象典型案例，从严整治恶意诋毁、散布不实信息、虚假测评等行为，汽车行业已成为网络黑嘴的重点围猎目标 [1] - 网络黑嘴通过编造负面信息、AI生成低俗视频、恶意测评、批量发布不实内容等方式，对多家车企实施精准攻击，严重损害企业商誉并扰乱市场环境 [1][2][4][6][8] - 相关车企（小鹏、长城、比亚迪）已通过法律手段积极维权并获得胜诉，法院判决明确了网络言论的边界，释放了治理乱象、净化营商环境的信号 [2][3][4][5][6][7] - 汽车行业网络黑嘴运作呈现多样化、产业化特征，包括以删帖为要挟索取“保护费”、利用专业身份背书诋毁企业、以及粉丝“饭圈化”互黑等 [8][9] - 治理乱象需厘清多元主体责任，平台需承担监管责任，行业需建立统一技术规范并推动理性竞争，以压缩谣言生存空间 [10] 根据相关目录分别进行总结 网络黑手的攻击手段与案例 - **利用AI技术生成虚假低俗视频进行抹黑**：有人为炫耀技术，利用AI生成小鹏汽车展台“车模不雅视频”并传播，警方已对行为人处以行政拘留10日 [2] - **通过自媒体账号长期发布未经核实的侵权内容**：北京某科技公司运营“龙老师讲电车”等多个账号，发布小鹏汽车“电池包进水”等不实信息，视频累计互动超万次，法院一审判决其构成名誉侵权，需删除视频、公开道歉并赔偿10万元 [2][3] - **在关键销售节点组织批量化的不实信息攻击**：在长城汽车某主力车型销售上涨期，数十个自媒体账号发布标题、内容甚至标点都一致的负面信息，旨在打击消费者信心 [4] - **通过长期发布极端侮辱性言论损害商誉**：自媒体博主“大眼哥说车”长期发布大量含有贬损侮辱性话语的视频针对长城汽车，法院认定其构成名誉侵权，判令删除视频、公开道歉并赔偿20万元 [4][5] - **移花接木制造虚假事故视频并恶意贴标签**：自媒体博主“龙猪-集车”将非比亚迪车辆起火视频配以“比亚迪汉自爆”等词语传播，并持续5年左右发布诋毁信息，相关内容被转发数千次、评论近2万条，给公司造成严重损失 [6][7] 车企的应对与法律维权结果 - **小鹏汽车应对AI视频攻击**：工作人员迅速收集证据并向公安机关报案，法务部官方微博发布声明指认视频为AI生成 [2] - **小鹏汽车通过诉讼维权**：联动主管部门报送侵权线索，发布辟谣声明并提起诉讼，广州互联网法院一审判决侵权方赔偿10万元 [3] - **长城汽车提起高额索赔诉讼**：对“大眼哥说车”账号所有者提起诉讼，要求赔偿500万元，法院最终判决被告赔偿20万元并驳回其30万元的反诉请求 [4][5] - **比亚迪公司对长期诋毁提起诉讼**：对自媒体博主“龙猪-集车”提起诉讼，法院一审认定其构成名誉侵权，判令赔偿201.87万元并删除内容、公开致歉，二审维持原判 [6][7] 网络黑手产业的运作模式与危害 - **运作模式多样化、产业化**：部分自媒体博主发布虚假负面内容引发关注后，以“删除负面”或“商业合作”为要挟，向企业索取“保护费”或删帖费 [8] - **凭借专业身份背书进行诋毁吸引流量**：一些曾从事汽车相关行业的博主，通过放大产品瑕疵影射诋毁企业声誉来吸引流量，进而售卖自身相关产品或服务 [8] - **对企业商誉造成极大损害**：网络黑水军、黑公关的恶意诋毁可能一夜之间破坏企业长期维护的良好形象 [8] - **导致企业间互黑与资源分散**：企业间的互黑会产生反噬，许多车企在舆情应对方面投入过多资源，分散了专心谋发展的专注力 [9] - **“饭圈化”倾向扰乱秩序**：部分车企粉丝间的相互攻击、贴污名化标签，进一步扰乱了网络生态秩序 [9] 监管行动与治理建议 - **国家网信办开展专项行动**：集中清理处置了一大批涉企侵权的信息账号，有效净化行业发展环境，并将督促平台强化涉企信息管理、优化投诉机制、加大处置力度 [9] - **明确平台监管责任**：平台若明知谣言在自身平台传播而不采取管控措施，需对谣言扩大化的后果承担相应连带责任 [10] - **建议建立行业统一技术规范**：行业协会应牵头建立统一的汽车技术规范，通过权威渠道发布真实信息，以压缩谣言生存空间 [10] - **推动车企协作与理性竞争**：车企应加强协作互信，避免不正当竞争，所有竞争应在法律轨道下进行，技术术语、文档及新产品发布需遵循规范 [10]

文章核心观点 - 深圳在2025年末以1333家有效期内国家级专精特新“小巨人”企业的总量超越北京和上海，成为中国“专精特新第一城”，这不仅是数量的领先，更体现了其在产业生态、企业质量、创新能力和系统化培育模式上的全方位优势 [2][3][5] 专精特新“小巨人”企业现状与成就 - 截至2025年末，深圳国家级专精特新“小巨人”企业总量达到1333家，超越北京的1210家和上海的1032家，位居全国第一 [2] - 深圳“小巨人”企业新增数量为347家，位居全国城市首位 [2] - 按已上市“小巨人”企业平均市值71亿元估算，1333家企业总市值接近10万亿元 [3] - 深圳“小巨人”企业集中在“制造强国”、“补短板、强链条”等国家重点领域，代表中国制造业高端水准 [3] - 深圳“小巨人”企业从创立到成长为国家级“小巨人”平均用时13年，比全国平均快1.71年 [8] - 深圳“小巨人”企业平均研发强度高达7.63%，年均研发经费为3339.19万元，远高于全国平均水平 [8] - 深圳“小巨人”企业平均申请专利152件、PCT国际专利近6.5件，近30%的企业主导或参与了国际、国家或行业标准制定 [8] 深圳“小巨人”企业的产业生态与竞争力 - 企业深度嵌入产业链关键环节，例如在人形机器人领域，上游有兆威机电、速腾聚创、汇川技术、奥比中光、帕西尼感知等企业提供核心部件 [6] - 多家企业在全球市场具备重要话语权，例如影石创新是全球消费级全景相机和运动相机的绝对龙头，雷鸟创新拿下全球及中国AR市场销量第一，中驱电机研发出可媲美戴森的高速电机 [8] - 企业展现出强劲的成长性，例如汇川技术从变频器起家，业务已扩展至伺服系统、新能源电驱、工业机器人；雷鸟创新从成立到入围“小巨人”仅用4年；拓竹科技在5年内做到全球消费级3D打印市场第一 [16][18] 深圳培育“专精特新”企业的系统化策略 - **帮助企业找生态**：实施“20+8”产业集群战略，为中小企业提供清晰的产业方向指引，降低战略试错成本 [9][10] - **打造深度协同网**：通过“链长制”和“链主制”促进大中小企业协同，2024年促成专精特新企业与行业龙头签订技术合作协议超500项 [12] - **创造高效要素池**：产业集群带来规模经济和知识溢出效应，降低企业生产成本并激发创新 [13] - **帮助企业找市场**：政府开放智慧城市等公共采购场景，推动“深圳制造”互采互购；组织“深圳产品”全球行，搭建出海平台并提供一站式服务 [14] - **优化营商环境**：将营商环境作为“一号改革工程”，为企业设立“一日办结”、全程“零跑动”，“深i企”平台实现诉求“一键提、政府统一办” [14] - **帮助企业找资本**：开创“大胆资本”理念，支持投资机构投早、投小、投长期、投硬科技，借助深创投、深投控等四大股权投资平台市场化支持创新企业，其中深创投投资过前四批名单中的198家“小巨人”企业 [15][16] “第一城”的意义与未来展望 - 1333家“小巨人”企业如同打入产业地基的“铆钉”，增强了深圳产业链的牢固性和面对全球风波的“防断链”自愈能力 [19] - “小巨人”企业指明了深圳未来经济增长的核心引擎，它们是从“小巨人”到“单项冠军”，再到未来产业链“链主”和世界级企业的清晰跃升路径基础 [19] - 深圳的实践探索了一条依靠科技创新实现产业链自主可控、迈向全球价值链中高端的中国路径，其梯度培育模式、金融支持体系、生态协同打法形成了可复制推广的“深圳方案” [20]

主力资金流向 - 截至12月12日午间收盘，主力资金净流入前二十的股票名单及金额公布，其中特变电工以5.57亿元居首，比亚迪以5.52亿元次之，安泰科技以4.99亿元位列第三 [1] - 主力资金净流入排名第四至第十的股票依次为：国机重装4.85亿元、东山精密4.82亿元、中国西电4.71亿元、昭衍新药4.19亿元、长芯博创4.12亿元、中能电气3.60亿元、四川九洲3.59亿元 [1] - 主力资金净流入排名第十一至第二十的股票依次为：剑桥科技3.47亿元、中国一重3.41亿元、华电新能3.38亿元、领益智造3.07亿元、顺灏股份3.03亿元、航天长峰2.96亿元、九牧王2.84亿元、立讯精密2.76亿元、瑞芯微2.74亿元、超捷股份2.69亿元 [1][3] 个股表现与所属行业 - 电网设备行业受到主力资金重点关注，特变电工主力资金流入5.57亿元且股价上涨6.18%，中国西电主力资金流入4.71亿元且股价涨停（涨10.06%），中能电气主力资金流入3.60亿元且股价大涨20.04% [2] - 专用设备与通用设备行业个股表现强势，国机重装主力资金流入4.85亿元且股价涨停（涨9.98%），安泰科技主力资金流入4.99亿元且股价上涨7.29%，中国一重主力资金流入3.41亿元且股价上涨9.89% [2][3] - 电子元件与消费电子行业有多只个股获资金流入，东山精密主力资金流入4.82亿元且股价上涨7.33%，领益智造主力资金流入3.07亿元且股价上涨2.93%，立讯精密主力资金流入2.76亿元且股价上涨3.47% [2][3] - 汽车产业链个股获资金青睐，比亚迪主力资金流入5.52亿元且股价上涨1.15%，超捷股份主力资金流入2.69亿元且股价大涨14.83% [2][3] - 医药、通信、电力等行业有个股表现突出，昭衍新药（医疗服务）主力资金流入4.19亿元且股价涨停（涨9.99%），长芯博创（通信设备）主力资金流入4.12亿元且股价大涨11.86%，华电新能（电力行业）主力资金流入3.38亿元且股价上涨2.41% [2][3] - 其他表现活跃的个股包括：四川九洲（家电行业）主力资金流入3.59亿元且股价上涨9.49%，顺灏股份（包装材料）主力资金流入3.03亿元且股价涨停（涨10%），航天长峰（计算机设备）主力资金流入2.96亿元且股价涨停（涨10.01%），九牧王（纺织服装）主力资金流入2.84亿元且股价涨停（涨10.03%），瑞芯微主力资金流入2.74亿元且股价上涨3.75% [2][3]

产品发布与背景 - 中国外汇交易中心、银行间市场清算所股份有限公司和中债资信评估有限责任公司于12月11日联合发布“CFETS-SHCH-CBR科创CDS指数” [1] - 该指数是银行间CDS指数产品序列的再度扩容，旨在发展银行间信用衍生品市场，丰富产品供给，并推进债券市场“科技板”建设 [1] - CDS指数作为挂钩一揽子主体的信用衍生品，具有标准化程度高、透明度强、参考实体广泛且天然分散化的特点，是国际市场主流CDS交易品种 [1] 指数构成与特点 - 科创CDS指数由25个行业地位突出、科技属性较强的科创债发行主体构成，成分实体权重均为4% [2] - 成分实体优先选择新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等战略性新兴产业相关主体 [2] - 指数成分实体包括比亚迪、吉利控股、中国电子等25家企业，并会定期进行更新，以引导更多金融资源配置到硬核科技创新领域 [2] 功能与服务机制 - 该指数由交易中心提供交易服务、上海清算所进行双边清算，并将中债资信评级作为计算评价重要依据 [3] - 指数可满足机构信用风险管理的二级市场交易需求，科创债做市商、投资机构等可通过交易该指数对冲一篮子科创企业信用风险与信用利差波动风险，提高投资组合配置效率 [3] - 指数交易有助于对冲单名信用衍生品交易积累的风险敞口，释放资本占用，并通过一二级市场传导机制拓宽科技型企业融资渠道 [3] 市场影响与定价参考 - 目前约有20家市场机构每日对CDS指数进行双边报价，交易中心与上海清算所每日编制并发布指数信用曲线 [3] - 该指数搭建了科创企业信用风险价格风向标，为科创债的合理定价提供参考 [3] - 银行间市场CDS指数产品已有四只，分别是高等级CDS指数、民企CDS指数、长三角CDS指数和科创CDS指数，主题分别涉及信用评级、企业性质、地域类型等 [4]

公司IPO进程与募资计划 - 公司正在冲刺创业板IPO 首发申请将于2025年12月16日上会 保荐人为国联民生证券承销保荐有限公司 [2] - 公司曾于2023年6月30日向上交所递交科创板IPO申请 但在2024年5月中旬主动撤回 此次为第二次闯关A股 [2] - 公司此次拟募集资金约5.87亿元 主要用于高精智能装备华南总部制造基地建设 研发中心建设及补充流动资金 [2] 公司业务与市场地位 - 公司创立于2012年 主营业务围绕微纳粉体处理 粉液精密计量 粉液混合分散 功能薄膜制备等核心工艺环节展开 产品可广泛用于新能源电池等行业 [4] - 公司主要面向新能源电池极片制造及新材料制备领域 专业从事融合工艺能力的智能装备的研发 设计 生产与销售 [4] - 公司已与比亚迪 亿纬锂能 宁德时代等国内新能源电池及整车企业建立合作 并与三星SDI LGES 松下 SK On等海外电池制造商开展业务合作 [4] 财务表现与趋势 - 报告期内（2022年至2025年上半年）公司营业收入分别为3.97亿元 6.01亿元 6.37亿元和3.98亿元 2022年至2024年年均复合增长率为26.70% [4] - 报告期内公司净利润分别为9772.15万元 2.34亿元 1.53亿元和9370.62万元 2024年净利润较2023年下滑34.90% [4] - 2023年和2024年 公司经营活动产生的现金流量净额分别为-7256.58万元和-1539.59万元 与同期净利润存在较大差额 [6] - 报告期各期末 公司存货账面价值分别为6.18亿元 8.79亿元 8.85亿元和10.37亿元 呈上升趋势 占流动资产比例分别为48.13% 61.95% 58.45%和63.42% [9] 客户集中度与关联交易 - 公司对比亚迪存在显著依赖 报告期内对比亚迪的销售金额占营业收入比例分别为49.04% 48.39% 65.78%和36.29% 对应的销售毛利占比分别为54.48% 48.70% 66.67%和33.80% [8] - 2024年仅来自比亚迪的销售收入就占公司营业收入的65.78% [1][2] - 比亚迪既是公司持股超5%的股东 也是第一大客户 双方交易构成关联交易 [1][2][8] - 自2013年起公司与比亚迪开展合作 2015年开始批量供货 2025年11月双方签署为期五年的战略框架合作协议 约定在同等条件下比亚迪优先向公司采购 [8] - 报告期内 公司对前五大客户的销售金额占当期营业收入的比例分别为91.48% 91.76% 89.86%和93.65% 客户集中度高 [8] 盈利能力与毛利率变化 - 报告期各期 公司主营业务毛利率分别为48.10% 57.08% 48.72%和53.65% [10] - 随着下游客户规模扩大及降本增效需求增强 公司产品价格整体呈下降趋势 根据初步测算 公司2025年6月末在手订单毛利率预估在25%左右 [10] - 2024年11月比亚迪曾向供应商发布《2025年比亚迪乘用车降本要求》 作为深度依赖比亚迪的企业 公司面临下游客户加强设备采购价格控制带来的毛利率压力 [10][11] 公司面临的经营挑战 - 公司存在对单一客户比亚迪重大依赖及相关关联交易占比过高的经营风险 [2] - 若新能源以及新材料下游市场需求增速放缓甚至下降 公司可能面临收入增速放缓 毛利率下滑等情形 致使净利润继续下滑 [5] - 若未来公司新客户拓展不达预期 或比亚迪经营状况 采购策略发生重大变化 或双方合作关系被其他供应商所取代 可能对公司业务发展及经营业绩产生不利影响 [9] - 公司存货规模较大且呈上升趋势 若未能对存货进行有效管理 可能导致营运资金占用增加 资金使用效率降低 [9]

公司表现与市场地位 - 比亚迪海豚已正式达成100万辆销量，成为海洋网第三款破百万销量的车型，也是市场上最快突破百万的A0级轿车 [1][18] - 在竞争白热化的A0级市场中，海豚销量相对稳健，经得起市场考验 [5][22] - 海豚是e平台3.0打造的首款车型，也是A0级首款全系标配辅助驾驶的车型 [13][28] 销售与客户情况 - 单店客户到店量存在时段差异，10月份是高峰期，周六周日一天能接待二三十组客户，最多时可达三四十组 [6][22] - 线上与线下客户渠道各占一半，线上通过电话咨询、网上留资的客户数量与线下到店客户基本持平 [8][24] - 单店月销量大约在100多台，交付量能跟上订单节奏，未出现大面积订单积压或交付延迟 [11][26] 产品竞争力与用户画像 - 海豚的轴距达到2700mm，车身小巧但内部空间大 [11][26] - 海豚时尚版配备多连杆后悬架、前排通风加热，并标配天神之眼C-辅助驾驶三目版（DiPilot 100） [9][24] - 主要用户群体包括：用于日常代步接送孩子的老年人、为子女增购的家庭、驾驶技术不熟练偏好小车的用户，以及从燃油车（如飞度）转看新能源的用户 [11][26] - 以一家三口为主的家庭更注重空间，会倾向于选择海狮06的纯电或插混版本 [13][28] 市场竞争环境 - A0级汽车市场竞争激烈，车型众多，海豚从早期断层领先、几乎无竞品，发展到目前面临诸多竞品共同竞争的局面 [15][30] - 用户在购车时会对比吉利星愿、极狐T1、蔚来萤火虫等竞品 [13][28] - 海豚凭借比亚迪的三电技术、服务体系、产品口碑及百万销量证明，在到店了解后仍能吸引用户果断下单 [16][31] 行业影响与意义 - 海豚的百万销量是A0级纯电市场从萌芽到蓬勃进化之路的缩影 [17][33] - 该车型以越级空间、领先智能和可靠安全，为A0级市场树立了全新的价值标杆，改变了过去该级别空间小、配置低的印象 [17][33] - 海豚的成功加速了整个A0级市场的电动化与精品化进程，对提升市场整体水准贡献了重要力量 [17][34]

深圳是创新之城，梦想之城，在前沿创新的赛道上，深圳企业一马当先。2024年，深圳研发经费投入稳居全国大中城市第二位，研发经费投入强度位居全 国首位，为经济高质量发展注入强劲动能。 作为粤港澳大湾区权威、主流财经新媒体，读创客户端上线九周年之际，联合国内头部金融数据服务商同花顺（300033），通过对深圳本地400多家A股 上市公司财报数据的梳理，推出"深圳上市公司创新发展排行榜"，从研发人员数量、研发人员/员工比例、研发投入、研发投入/营业收入比例、产品专利 数量等多个维度，描绘深圳上市公司创新发展全景图。从中可以看出，在创新赛道上奋勇争先的深圳企业，无一例外都是"研发健将"。 排行榜显示，比亚迪（002594）目前研发人员数量达12.16万人，2025年上半年研发投入达309亿元，无论是人员数量还是投入金额，都稳居深圳本地上市 公司之首。 以下为"深圳上市公司创新发展排行榜"前30名的具体情况： | | 证券代码 | 证券名称 | 研发人员数量 | | --- | --- | --- | --- | | 4 | 002475.SZ | 立讯精密 | 22,583 | | 5 | 300115.SZ | 长盈 ...