比亚迪进军两三轮车电池市场 - 公司将于5月17日在深圳总部发布电动两轮、三轮车电池全系列产品 提出"铅酸退场 铁锂新启"口号 [1] - 旗下弗迪电池已布局两三轮车领域 计划将乘用车研发成果应用于两轮车 开发"能上楼的安全电池" [1] - 公司已与新日、立马、台铃、金彭等品牌达成合作 例如立马车型搭载比亚迪定制锂电池 能量密度达160Wh/kg [2] - 浙江里能行新能源引入弗迪电池电芯技术 计划在低速四轮车中应用刀片电池 [2] 铅酸电池与磷酸铁锂电池对比 - 铅酸电池优势为安全性高且价格低 劣势是续航里程和使用年限较短 [2] - 磷酸铁锂电池续航和使用年限优于铅酸电池 但成本更高 锂电两轮车价格是铅酸车型两倍 [3] - 铅酸电池更换成本300-400元 锂电池更换成本800元以上 铅酸电池全生命周期性价比更高 [3] - 2024年铅价区间15790-20050元/吨 磷酸铁锂价格3.33万元/吨 明显高于铅价 [4] 铅酸电池行业现状 - 中国铅酸蓄电池产量占全球40%以上 2023年产量784.3万吨 2024年回落至745.1万吨 [5] - 2024年超威动力营收510.39亿元(同比+24.79%) 净利润2.9亿元(同比-16.7%) [5] - 天能股份2024年铅酸电池销量降9% 营收降6% 净利润15.55亿元(同比-32.54%) [5] 两三轮车市场前景 - 中国电动自行车保有量超4亿辆 每年新售电池近1亿组 [5] - 2024年全国电动三轮车出口量65万辆 出口额55亿美元(同比+10%) [5] - 工信部新国标将铅酸电池车型质量上限从55kg放宽至63kg 政策支持铅酸电池发展 [6] - 商务部等5部门明确对换购铅酸蓄电池电动自行车加大补贴力度 [6]

智通财经记者 | 高菁 宁德时代(300750.SZ)上月市占率跌破40%。 5月12日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据，今年4月，国内动力电池装车量54.1 GWh， 同比增长52.8%。 其中，磷酸铁锂电池装车量44.8 GWh，占总装车量82.8%，再创历史新高，同比增长75.9%；三元电池 装车量9.3GWh，占总装车量17.2%，同比下降6.3%。 其中，宁德时代国内动力电池装车量达21.2 GWh，仍旧稳居榜首。但该公司同期市占率环比下滑了2.94 个百分点，时隔18个月再次跌破四成，至39.44%。 仅次于宁德时代的比亚迪(002594.SZ)上月国内动力电池装车量为14.17 GWh，其市占率环比提高了1.83 个百分点，达26.35%，创去年10月以来新高。 比亚迪与宁德时代之间的市占率差距缩小至13.09%，为近18个月以来新低。不过从1-4月累计装车量 看，两家企业之间的市占率差距仍保持在18.36%。 在磷酸铁锂和三元电池装车量方面，宁德时代在4月均位列国内榜首。 磷酸铁锂和三元电池是动力电池两大主流路线。凭借着安全性和成本等优势，国内磷酸铁锂电池的市场 份额在2021年7月 ...

市场表现 - 恒生科技指数下跌3% [1] - 舜宇光学科技股价下跌近7% [1] - 比亚迪电子股价下跌近6% [1]

港股汽车股持续下跌，蔚来汽车(09866.HK)跌超5%，理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)跌 4.4%，小米集团(01810.HK)跌3.7%，比亚迪股份(01211.HK)跌3.5%。 ...

公司基本信息 - 公司成立于2002年11月11日，注册资本9800万元，法定代表人为刘宇超 [2][3] - 注册地址为珠海市斗门区斗门镇龙山工业区龙山三路6号 [2] - 控股股东为刘翌辉、王杨，持股比例分别为14.12%、14.00%，刘翌辉担任公司董事长 [2][3] - 行业分类为汽车制造业（C36），无其他交易场所挂牌或上市记录 [2] 业务与市场 - 公司是集制造生产、销售、研发、服务于一体的专业化摩擦材料企业 [3] - 国内唯一进入国际配套体系的民营企业，为采埃孚天合（ZF-TRW）、德国大陆汽车（Continental）供应前装配套刹车片 [3] - 主要产品包括盘式制动块、鼓式制动蹄，地铁及轻轨用制动块及相关五金件 [3] - 市场覆盖中国大陆、欧洲、北美、拉丁美洲、东南亚、中东及非洲，旗下品牌CAC、ASIMCO安世、PAXTON帕克、BARBARO野蛮人畅销国内外 [3] - 为梅赛德斯奔驰国产化项目提供解决方案，并持续为长城、广汽、长安、比亚迪、江铃、福特、奇瑞、吉利等整车厂供应配套产品 [3] 融资历史 - 2023年3月获集泰股份2860.35万元战略投资，企业估值8.64亿元，持股比例3.31% [4] - 2020年1月获集泰股份2000万元战略投资，企业估值6.49亿元，持股比例3.08% [4] - 其他投资方包括达晨财智（深圳市达晨创泰、达晨创恒、达晨创瑞）和建信财富 [4] - 2011年4月及2010年3月完成未披露金额的股权融资 [4] - 2002年11月完成A轮融资，金额未披露 [4] 行业关联 - 相关公司包括比亚迪（股票代码：sz002594） [5]

阿维塔风阻系数争议事件 - 阿维塔科技法务部发布律师函，要求博主"苏黎世贝勒爷"删除质疑阿维塔12风阻系数的不实言论并置顶道歉30日[1] - 该博主此前发布多篇质疑文章及视频，引发网友关注[1] - 阿维塔在中国汽研风洞实验室公开直播实测，结果显示120kph风速下风阻系数为0.217，全程由公证处公证[1] - 公司认为博主言论超出合理质疑范畴，严重误导公众并损害品牌声誉[1] - 事件反映出市场对新兴汽车品牌性能数据透明性的高度关注[1] 蔚来子公司欠税事件 - 蔚来汽车科技（安徽）有限公司新增欠税公告，欠税金额3.96万余元，税种为印花税[2] - 该公司成立于2020年8月，注册资本180亿人民币，由蔚来控股有限公司全资持股[2] - 经营范围包括道路机动车辆生产、新兴能源技术研发、汽车零部件研发等[2] 极星汽车召回事件 - 极星汽车在美国召回3664辆Polestar 3汽车[3] - 召回原因为挂入倒档时后视摄像头图像可能无法显示，增加碰撞风险[3] - 解决方案为通过经销商免费更新软件或进行OTA软件更新[3] 比亚迪进军罗马尼亚市场 - 比亚迪正式进入罗马尼亚市场，引入海狮07 EV、海豹、宋PLUS DM-i及元UP车型[4] - 计划2025年底前在罗马尼亚五大城市拓展超30个销售点[4] - 自2021年启动"乘用车出海"战略以来，已进入瑞士、西班牙等十余个国家市场[4] - 海外工厂覆盖乌兹别克斯坦、泰国等地，柬埔寨工厂年产能1万辆，预计年底投产[4] - 一季度柬埔寨工厂已获近千订单[4]

这个上海交大船舶工程系毕业的高材生，1999年带着团队自立门户成立ATL时，没人料到他们会在苹果 iPod电池危机中一战封神——2003年攻克聚合物锂电池鼓包难题，从此成为苹果御用供应商。 文｜了不起的特色产业 1995年，深圳的破旧厂房里，29岁的王传福攥着借来的250万元，用自研的半自动生产线开始捣鼓镍镉 电池。 当时日本三洋的电池产线价值数千万美元，这位北京有色金属研究院的工程师愣是用"夹具+人工"的土 办法，把成本砍到对手的40%。 这个后来被索尼告侵权的"山寨作坊"，竟在2000年拿下摩托罗拉全球订单，把日本人吓出一身冷汗。 同一时期，福建宁德人曾毓群正在东莞新科磁电厂当技术总监。 此时的全球电池产业主要由日本和韩国主导，如索尼、松下、三洋、三星、LG等企业。而中国电池军 团还蜷缩在产业链末端，主要集中在铅酸电池，在新能源电池（锂电池）领域几乎没有核心技术。 1政策东风起：万亿赛道上的生死时速 2009年北京车展，工信部领导站在比亚迪展台前眉头紧锁。当时中国动力电池能量密度仅90Wh/kg，不 到日本水平的三分之二。 但"十城千辆"工程已然启动，政府决心用真金白银砸出个未来—每辆新能源车补贴最高6万 ...

新能源汽车指数及ETF表现 - 中证新能源汽车指数盘中涨1.63% [1] - 新能源车ETF基金（516660）大涨1.64% [1] - 新能源50ETF（516270）盘中涨幅一度达1.62% [1] - 成分股贝特瑞涨超9% 阳光电源涨超6% [1] 深圳国际电池技术交流会（CIBF2025） - 展会时间5月15日至17日 预计参展商超3000家 [1] - 参展商包括宁德时代 比亚迪 3M中国等知名公司 [1] - 固态/钠电/氢燃料/光储充一体化技术将首发亮相 [1] - 展示废旧电池物理/化学/生物回收技术 [1] - 国轩高科计划5月17日发布能量密度300Wh/kg的高安全固态电池 [1] 固态电池技术发展 - 固态电池因高能量密度与安全性成为下一代技术方向 [2] - 半固态电池能量密度达350Wh/kg+ 全固态有望突破500Wh/kg [2] - 应用场景涵盖飞行端 新能源车端 消费电子端及储能端 [2] 电池与能源管理产业链表现 - 2024年Q4&2025年Q1产业链出货端表现亮眼 [2] - 汽车以旧换新政策及储能抢装需求拉动增长 [2] - 多数环节2025年Q1收入同比恢复正向增长 [2] - 行业资本开支放缓 供给端持续收缩 [2] - 电池 结构件环节龙头盈利韧性较强 [2] - 材料环节盈利触底 高端产品需求推动单位盈利上升 [2]

多普森平时每天开不到100公里，完全可以使用纯电模式。但如果他想去海边或者沿着海岸线跑远一 点，这也没问题，汽油发动机会自动介入给电池充电。这样一来，总续航差不多能跑到800公里，完全 不用担心电量不够。 凤凰网科技讯 北京时间5月12日，《商业内幕》周日发文，介绍了澳大利亚车主韦恩·多普森(Wayne Dopson)对于比亚迪（002594）"鲨鱼"(Shark)混动皮卡的驾驶体验。他表示，自己很喜欢鲨鱼皮卡，性 价比高，但也有一点不足。 多普森是澳大利亚布里斯班房地产行业的一名项目经理，从事房屋翻修和转售工作。他在2015年买了一 辆大众Amarok柴油动力皮卡，最近一直想换车，但一直没有找到让他心动的车型。 高性价比 今年3月，他花了6.4万澳元(约合29.7万元人民币)买入了比亚迪鲨鱼混合动力皮卡。福特和丰田生产的 皮卡售价高得离谱。在多普森看来，这些车的售价高达8万澳元，还不如比亚迪定价六万出头的鲨鱼皮 卡。 目前，多普森只驾驶比亚迪鲨鱼开了2000公里，还在慢慢熟悉这辆车，但是到目前为止，他真的很喜欢 这辆车。鲨鱼皮卡的科技感、动力以及操控的流畅性感觉领先Amarok好几十年。 从价位来说，鲨鱼皮 ...

5月12日，港股三大指数集体高开，恒生指数、国企指数涨超1%，恒生科技指数涨2.15%。恒生港股通 中国科技指数（HSSCT.HI）高开近2%，成分股中，高伟电子涨超6%，瑞声科技、比亚迪电子、舜宇 光学科技涨超4%。相关ETF方面，港股科技30ETF（513160）跳空高开，现涨超2%。 东吴证券看好（港股）AI科技：一是，美股科技业绩部分亮眼，一定程度上对全球科技叙事有所提 振；二是，业绩进入真空期，业绩干扰减少，利好主题行情，AI科技东升仍是重点；三是，港交所和 香港证监会推出"科企专线"，进一步利好科创风偏。 港股科技30ETF（513160）紧密跟踪恒生港股通中国科技指数，该指数跟踪可经港股通买卖，从事科技 业务并于香港上市的内地公司之表现。 （本文机构观点来自持牌证券机构，不构成任何投资建议，亦不代表平台观点，请投资人独立判断和决 策。） 消息面上，据玉渊谭天，当地时间5月11日，中方代表团在日内瓦举行新闻发布会，介绍中美经贸高层 会谈有关情况。 当地时间5月10日至11日，中美双方在瑞士日内瓦举行经贸高层会谈。中方代表团在新闻发布会上表 示，双方就彼此关心的经贸问题开展了深入交流。会谈氛围是坦诚 ...