商用车市场在11月份呈现出强劲的复苏态势。当月商用车产销分别完成38.8万辆和39.2万辆，环比分别 增长6.6%和8.6%，同比分别增长18.6%和24.4%。在商用车主要品种中，客车和货车产销均呈不同程度 增长，其中货车表现尤为突出。 11月份货车产销分别完成33.3万辆和33.8万辆，环比分别增长6%和8.8%，同比分别增长19.2%和 25.9%。重型货车销量11.3万辆，环比增长6.6%，同比增长65.4%，成为商用车市场增长的重要驱动力。 客车产销分别完成5.5万辆和5.3万辆，环比分别增长10.5%和7.3%，同比分别增长14.9%和15.8%。 市场结构持续优化 11月份，中国汽车市场结构调整步伐加快，新能源汽车产销和汽车出口成为推动行业增长的两大引擎， 展现出产业转型升级的积极成效。 12月11日，中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）召开月度信息发布会。数据显示，11月份中国汽车 工业延续良好发展态势，在高基数基础上实现产销环比、同比双增长。当月汽车产量首次突破350万辆 大关，创历史新高，展现出强劲的产业韧性和发展活力。 "今年以来，我国实施更加积极有为的宏观政策，经济运行总体平稳、稳中 ...

IPO进程与募资计划 - 公司正在冲刺创业板IPO 首发申请将于2025年12月16日上会 保荐人为国联民生证券承销保荐有限公司 [2] - 公司曾于2023年6月30日向上交所递交科创板IPO申请 但在2024年5月中旬主动撤回 此次为转战创业板 [2] - 公司拟募集资金约5.87亿元 主要用于高精智能装备华南总部制造基地建设 研发中心建设及补充流动资金 [2] 财务表现与趋势 - 报告期内（2022年至2025年6月30日）公司营业收入分别为3.97亿元 6.01亿元 6.37亿元和3.98亿元 2022年至2024年年均复合增长率为26.70% [3] - 报告期内公司净利润分别为9772.15万元 2.34亿元 1.53亿元和9370.62万元 2024年净利润较2023年下滑34.90% [3][4] - 2023年和2024年 公司经营活动产生的现金流量净额分别为-7256.58万元和-1539.59万元 与同期净利润（2.34亿元和1.53亿元）存在较大差额 [5] 客户集中度与关联交易 - 公司对第一大客户比亚迪存在重大依赖 2024年来自比亚迪的销售收入占营业收入的65.78% [2][6] - 报告期内 公司对前五大客户的销售金额占当期营业收入的比例分别为91.48% 91.76% 89.86%和93.65% 客户集中度高 [6] - 比亚迪既是公司持股超5%的股东 也是关联方 双方交易构成关联交易 双方于2025年11月28日签署为期五年的战略框架合作协议 比亚迪承诺将其所持公司股份锁定期延长至36个月 [2][6] 业务与市场地位 - 公司主营业务围绕微纳粉体处理 粉液精密计量等核心工艺环节展开 产品用于新能源电池等行业 主要面向新能源电池极片制造及新材料制备领域 [3] - 公司已与比亚迪 亿纬锂能 宁德时代等国内企业以及三星SDI LGES 松下 SK On等海外电池制造商建立业务合作 [3] - 2025年1—6月 公司前两大客户为亿纬锂能（销售占比44.29%）和比亚迪（销售占比36.29%） [7] 经营风险与挑战 - 公司存货余额较大且呈上升趋势 报告期各期末存货账面价值分别为6.18亿元 8.79亿元 8.85亿元和10.37亿元 占流动资产比例分别为48.13% 61.95% 58.45%和63.42% [7] - 公司主营业务毛利率存在波动 报告期各期分别为48.10% 57.08% 48.72%和53.65% 产品价格整体呈下降趋势 2025年6月末在手订单毛利率预估在25%左右 [8] - 下游客户（如比亚迪）存在降本增效需求 对设备采购成本管控趋于严格 可能对公司毛利率形成压力 [8]

文章核心观点 - “险资入豫”活动已成为保险资金与河南产业精准对接的高能级平台 通过持续深化合作 保险资金为河南省重大战略、项目和重点企业提供了长期稳定的金融支持 并正在从传统领域向新兴产业延伸 合作前景广阔 [1][2][4] 活动概况与成果 - 2025年“保险资管河南行”产融对接会在郑州航空港区举行 由河南省发改委、国家金融监督管理总局河南监管局等多部门联合主办 [3] - 该活动自2023年启动以来 已成为保险资金与中原产业精准对接的重要纽带 [1] - 活动包括主题分享、项目路演、实地调研等环节 旨在深化产融协同、赋能产业升级 [2][3] 保险资金入豫规模与成效 - 截至2025年10月末 河南累计引入险资已突破1万亿元 较2020年末翻两番 [1] - 险资运用余额超过7000亿元 已超额完成“十四五”目标 [1] - 险资入豫连续4年增量超过1000亿元 [1] - 险资投向从传统领域向新兴产业延伸 计划通过“保险+大健康”“保险+大养老”模式投入超过50亿元支持健康河南建设 [1] 项目库建设与项目情况 - 活动专项推介了河南省征信有限公司暨“险资入豫”项目库 并举行了上线仪式 [2] - 目前项目库已入驻项目60余个 总投资金额超过1300亿元 [2] - 项目覆盖先进制造、基础设施、绿色低碳等多个重点领域 [2] 各方观点与评价 - 河南省发展改革委表示 保险资管机构为河南重大项目建设和重点产业发展提供了长期稳定的资金保障 [2] - 国家金融监督管理总局河南监管局指出 河南正处于厚积薄发、崛起倍增的关键阶段 为保险资金参与提供了有利机遇和广阔空间 [2] - 建信保险资产管理有限公司表示 保险资金是天然的耐心资本 非常看好河南未来发展 将持续加大在豫投资 [3] - 郑州航空港区管委会认为 保险资金规模大、期限长、追求稳健收益的特点 与区域在基建、产业升级、科技创新等领域的中长期资金需求高度契合 [3] 活动配套与未来展望 - 与会嘉宾在郑州航空港区开展了实地调研 走访了比亚迪汽车、速达工业机械、河南机场集团等重点项目与企业 为后续深化合作打下基础 [3] - 在省委推动金融高质量发展的背景下 “险资入豫”合作正在掀开崭新一页 合作将愈加紧密 [4]

RCEP政策红利释放与深圳企业受益情况 - 文章核心观点：RCEP原产地证书政策红利持续释放，显著降低深圳企业出口成本、提升通关效率与国际竞争力，为深圳外贸保持领先地位提供支撑 [1][2] 深圳海关RCEP原产地证书签发总体情况 - 2024年1月至11月，深圳海关共为关区超过5170家企业签发RCEP原产地证书38.4万份，涉及货值1046.4亿元人民币 [1] 深圳市兆驰股份有限公司受益详情 - 2024年前11个月，公司共申请544份RCEP原产地证书，涉及出口货值4.6亿元人民币，累计减免关税1645.8万元人民币 [1] - 单批货值292万元的液晶电视出口，凭借RCEP原产地证书可节约成本近万元 [1] - RCEP关税减让直接降低出口成本，增强产品价格优势以吸引海外客户 [1] - 原产地证书的即报即审、智能审核及经核准出口商制度等便利措施，提升了公司办理证明的便捷性与通关时效，降低了货物损耗 [1] 比亚迪汽车工业有限公司受益详情 - 2024年前11个月，公司共申领4600余份RCEP原产地证书，涉及出口货值超过101亿元人民币 [2] - RCEP政策为公司开拓国外市场打开便利之门，增强了产品竞争力，推动了销量持续攀升 [2] - 2024年上半年，公司海外累计销售新能源汽车46.43万辆，同比增长128.25%，海外市场已成为其业绩增长的重要引擎 [2] RCEP原产地证书的价值与作用 - RCEP原产地证书是RCEP出口成员方签证机构签发的凭证，用以证明货物具备区域内原产资格，企业可凭此在通关时申请享受关税减让、通关便利等政策红利 [2] - 该证书被誉为国际贸易中的“纸黄金”，并已成为企业降本增效、提升产品国际竞争力的“加分利器”和“通关密钥” [2]

比亚迪汽车工业有限公司也是RCEP政策的深度受益者。比亚迪的新能源汽车及零部件融合自主研发核 心技术，凭借卓越产品力深受海外消费者青睐。今年上半年，比亚迪海外累计销售新能源汽车46.43万 辆，同比增长128.25%，海外市场已成为其业绩增长的重要引擎。据悉，今年前11个月，比亚迪共向深 圳海关申领了4600余份原产地证书，涉及出口货值超101亿元。"这为我们开拓国外市场打开了便利之 门，让产品更具竞争力，销量持续攀升。"比亚迪关务部负责人刘先生介绍。 近日，在兆驰公司内，一名工作人员轻点鼠标，一份RCEP原产地证书便迅速通过审核。这份证书将为 该公司一批货值292万元的液晶电视出口直接节约近万元成本。公司负责人介绍，今年前11个月，兆驰 公司共向深圳海关申请了544份原产地证书，涉及货值4.6亿元，凭借这些证书累计减免关税1645.8万元 人民币。 "RCEP关税减让政策，一方面直接降低了我们的出口成本，让产品在国际市场上更具价格优势，进而吸 引更多海外客户；另一方面，原产地证书即报即审、智能审核及经核准出口商制度等便利措施，让企业 办理证明更便捷高效，有效提升通关时效、降低货物损耗，进一步增强了海外市场竞 ...

行业整体表现与前景 - 新能源汽车是驱动市场增长的核心引擎，出口成为销量增长另一大亮点 [2] - 今年前11个月汽车出口量达634.3万辆，同比增长18.7% [2] - 11月汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%，单月出口量首次超过70万辆 [2] - 汽车产销量全年有望再创历史新高，今年汽车出口有望冲击700万辆 [2] 新能源汽车出口表现 - 新能源汽车在汽车出口中的占比提升，前11个月出口231.5万辆，同比增长1倍 [2] - 11月新能源汽车出口30万辆，环比增长17.3%，同比增长2.6倍，占总出口量的41.2% [2] - 前11个月纯电动汽车出口147.3万辆，同比增长64.6%；插混汽车出口84.2万辆，同比增长2.4倍 [3] - 11月纯电动汽车出口17.7万辆，环比增长6.5%，同比增长2倍；插混汽车出口12.4万辆，环比增长37.3%，同比增长4倍 [3] 出口结构与市场变化 - 插混汽车出口量正大幅度提升，成为出口增长的新增长点，尤其是插混皮卡出口表现较强 [3] - 中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，出口对象国主要是西欧和亚洲 [3] - 由于海外销售利润较高，“不出海就出局”的趋势明显，企业出口强势增长超预期 [4] - 自主新能源的海外市场认可度不断提升，海外营销网络快速扩张，部分海外市场增长良好 [4] 主要出口企业表现 - 奇瑞与比亚迪成为出口主力军，前11个月奇瑞出口量达119.9万辆，同比增长14.7%，占总出口量的18.9% [3] - 前11个月比亚迪出口达92.1万辆，同比增长1.5倍，成为出口增速最为显著企业 [3] 企业出海模式演变 - 出口方式正从单一的整车出口转向“本地化生产+全球化服务”的方向 [4] - 包括上汽、长安、广汽、比亚迪等头部中国车企，都已有或计划建设海外生产基地，并同步在全球建立了多个研发中心 [4] - 投资建厂的本地化生产模式，将是中国汽车企业“走出去”的未来发展方向 [5] - 以广汽埃安为例，其泰国智能工厂一期年产能5万辆，未来年产能将逐步升至10万辆，可实现多款车型共线生产 [4]

12月11日，中国汽车工业协会(以下简称"中汽协")召开月度信息发布会。数据显示，11月份中国汽车工 业延续良好发展态势，在高基数基础上实现产销环比、同比双增长。当月汽车产量首次突破350万辆大 关，创历史新高，展现出强劲的产业韧性和发展活力。 新能源汽车继续保持高速增长态势。今年前11个月新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同 比分别增长31.4%和31.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.5%。其中11月份新能源汽车 产销分别完成188万辆和182.3万辆，同比分别增长20%和20.6%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总 销量的53.2%，这一比例较去年同期有显著提升，标志着中国汽车市场正在加速向电动化转型。 从细分市场来看，纯电动汽车和插电式混合动力汽车均实现了较快增长。11月份纯电动汽车产销分别完 成119.4万辆和117.0万辆，同比分别增长26.6%和28.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成68.4万辆和 65.2万辆，同比分别增长9.8%和7.9%。 "今年以来，我国实施更加积极有为的宏观政策，经济运行总体平稳、稳中有进。宏观经济的稳定向 好，对推动汽车产业发展 ...

2026年消费品以旧换新“国补”政策核心观点 - 2026年中央经济工作会议明确将继续实施消费品以旧换新“国补”政策，并加码至5000亿元规模，通过“扩围、优化、创新”为消费市场注入新动能 [1] 政策背景与过往成效 - 自2024年启动以来，政策效果显著，2025年以旧换新带动销售额超2.5万亿元，惠及3.6亿人次 [3] - 具体品类销量激增，例如汽车以旧换新超1120万辆，手机补贴超9015万件 [3] - 面对2025年10月社会消费品零售总额增速降至2.9%的消费放缓压力，政策需持续发力 [3] 2026年政策升级方向 - **额度加码**：专家建议补贴规模从3000亿元增至5000亿元或更高，重点覆盖服务消费如文旅、教育、医疗 [4] - **扩围至新兴领域**：新增手机、智能手表等数码产品，以及家装、母婴用品等民生类商品，农村地区补贴比例或提高 [4] - **发放方式优化**：简化流程如取消复杂叠券、延长补贴周期，以提升消费者体验 [4] 重点受益行业与品类 - **传统消费**：家电、汽车行业迎来二次爆发 [6] - **服务消费**：文旅、健康成新风口，政策明确从商品补贴向服务消费倾斜，预计文旅消费券发放规模将超千亿元 [6] - **数码与绿色消费**：科技赋能新场景 [7] - **家电**：以旧换新补贴或从12844万台增至1.5亿台，叠加绿色智能家电推广 [8] - **汽车**：新能源车补贴或向二三线城市倾斜，充电桩建设配套政策同步跟进 [8] - **数码产品**：手机、平板等以旧换新补贴扩围，折叠屏、AI PC等创新品类或成补贴重点 [8] - **绿色消费**：新能源汽车、节能家电补贴力度加大，碳积分兑换等新模式或试点推广 [8] 政策目标与宏观影响 - **拉动内需，对冲经济压力**：当前居民消费率不足40%（发达国家普遍超60%），政策旨在通过“财政补贴→消费回暖→企业增收→就业稳定”链条形成正向循环，预计2026年社零增速有望回升至5%-6% [10] - **推动产业升级，培育新质生产力**：政策明确“以消费升级引领产业升级” [10] - **家电行业**：淘汰低能效产品，倒逼企业研发智能家电 [14] - **汽车行业**：加速淘汰燃油车，推动电池技术、自动驾驶研发 [14] - **服务业**：数字化服务如在线教育、远程医疗或成补贴新方向 [14] - **促进共同富裕，缩小城乡差距**：提高农村地区补贴比例，延续家电下乡、新能源汽车下乡等政策，助力县域消费市场扩容，并通过消费券定向帮扶低收入群体 [11] 潜在投资关注方向 - **关注消费板块核心标的** [13] - **必选消费**：乳制品如伊利、蒙牛，调味品如海天味业等抗周期品种 [15] - **可选消费**：家电如美的、格力，新能源汽车如比亚迪、理想 [15] - **服务消费**：免税龙头如中国中免，文旅平台如携程、同程 [15] - **布局消费新场景** [13] - **绿色消费**：光伏、储能如宁德时代，节能建材 [15] - **银发经济**：养老医疗如爱尔眼科，适老化家居 [15] - **AI+消费**：智能家居如小米，虚拟试衣间如阿里、腾讯 [15] - **警惕政策边际效应**：专家提醒前期补贴已透支部分需求，需关注后续配套政策如税收减免、收入分配改革的协同性 [13]

汽车出口总量与增长趋势 - 今年前11个月中国汽车出口总量达634.3万辆，同比增长18.7% [2] - 11月单月汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%，单月出口量首次超过70万辆 [2] - 全年汽车出口量有望冲击700万辆，汽车产销量全年有望再创历史新高 [2] 新能源汽车出口表现 - 前11个月新能源汽车出口231.5万辆，同比增长1倍 [2] - 11月新能源汽车出口30万辆，环比增长17.3%，同比增长2.6倍，占总出口量的41.2% [2] - 前11个月纯电动汽车出口147.3万辆，同比增长64.6% [3] - 前11个月插电式混合动力汽车出口84.2万辆，同比增长2.4倍 [3] 出口结构与市场变化 - 11月纯电动汽车出口17.7万辆，环比增长6.5%，同比增长2倍 [3] - 11月插电式混合动力汽车出口12.4万辆，环比增长37.3%，同比增长4倍 [3] - 插电式混合动力汽车正成为出口增长的新增长点，尤其是插混皮卡成为新能源商用车出口亮点 [3] - 中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展局面，出口对象国主要是西欧和亚洲 [3] 主要出口企业表现 - 前11个月整车出口前十企业中，奇瑞出口量达119.9万辆，同比增长14.7%，占总出口量的18.9% [3] - 前11个月比亚迪出口量达92.1万辆，同比增长1.5倍，成为出口增速最为显著的企业 [3] 行业出海趋势与模式演变 - 由于海外销售利润较高，“不出海就出局”的趋势明显，企业出口强势增长超预期 [4] - 自主新能源车的海外市场认可度不断提升，海外营销网络快速扩张 [4] - 出口方式正从单一的整车出口转向“本地化生产+全球化服务”的方向 [4] - 包括上汽、长安、广汽、比亚迪等头部中国车企，都已有或计划建设海外生产基地，并同步在全球建立了多个研发中心 [4] - 投资建厂的本地化生产模式，将是中国汽车企业“走出去”的未来发展方向 [5] 本地化生产案例 - 广汽埃安泰国智能工厂一期年产能5万辆，未来年产能将逐步升至10万辆，可实现多款车型共线生产 [5]

行业整体表现与核心数据 - 2024年前11个月中国汽车累计销量达3112.7万辆，同比增长11.4% [1] - 同期新能源汽车累计销量达1478万辆，同比增长31.2%，占汽车总销量的47.5% [1][3] - 新能源汽车单月市场渗透率连续两个月突破50%，11月渗透率进一步提升至53.2% [1][3] 新能源汽车市场增长动力 - 纯电动与插电式混合动力车型是增长主引擎，11月销量同比分别增长28.9%和7.9% [4] - A00级与A0级小型电动车销量增长迅猛，前11个月同比分别增长56.9%和65.1% [4] - A级和B级车型市场是新能源汽车销量的主要集中地，前11个月累计销量同比分别增长17.2%和7% [4] 市场竞争格局与头部企业 - 前11个月新能源汽车销量排名前十五位的集团合计销量为1407.2万辆，占销售总量的95.2% [5] - 比亚迪以418.2万辆的交付成绩成为销冠，独占28.3%的市场份额 [5] - 预计2024年全年将有5家车企新能源汽车销量超过百万辆，目前排名前五的车企市场占有率达63.5% [5] - 11月多家新势力车企交付量高增：鸿蒙智行交付超8万辆（同比+89.61%），小米汽车交付超4万辆，“蔚小理”均破3万辆，零跑汽车交付超7万辆（同比+75%） [5][6] - 鸿蒙智行首次进入乘联分会发布的11月零售量排名前十榜单，位列第八 [6] 年末市场动态与车企策略 - 车企与经销商正为完成年度销量目标进行最后冲刺，加大促销力度 [7] - 新能源车购置税政策即将退坡，以旧换新补贴政策进入尾声，刺激年末购车需求 [7] - 多家车企推出购置税兜底政策以锁定订单，抢夺今年收官放量期并为明年蓄力 [9] - 部分车企通过提供现车、启用双供应商模式等方式加速交付与生产 [8] 上游产业链与配套设施 - 新能源汽车销量增长直接拉动上游动力电池装机量，前10个月国内动力电池装车量达578.0GWh，同比增长42.4% [10] - 磷酸铁锂电池是主流技术路线，前10个月累计装车量470.2GWh，占总装车量81.3%，同比增长59.7% [10] - 充电基础设施建设快速推进，前10个月充电基础设施增量为582.7万个，同比上升77.2%，桩车增量比为1:1.9 [10] - 根据《行动方案》，目标到2027年底在全国建成2800万个充电设施，满足超8000万辆电动汽车充电需求 [10]