公司产品发布 - 公司发布名为“机器人智能基座AI Cube”的新产品 [1] - 该产品沿用了公司在智能驾驶辅助领域成熟的技术架构 [1] - 产品控制器采用“即插即用”的核心板模块化设计 [1] 产品技术特点与服务 - 产品可灵活提供摄像头、毫米波雷达、激光雷达等多种传感器套件 [1] - 公司提供包括成熟的底层驱动、中间件、ISP调试等在内的定制化服务 [1] - 该产品旨在帮助客户大幅缩短开发周期，提升研发效率，并降低研发成本 [1] 业务合作进展 - 目前公司已与多家知名机器人企业达成战略合作 [1]

公司动态 - 德赛西威发布机器人智能基座AI Cube [1] - AI Cube沿用了公司在辅助驾驶领域成熟的技术架构 [1] - 控制器采用“即插即用”的核心板模块化设计 [1] - 可灵活提供摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器套件 [1] - 提供包括成熟的底层驱动、中间件、ISP调试等定制化服务 [1] 产品与服务 - 该产品旨在帮助客户大幅缩短开发周期 [1] - 该产品旨在帮助客户提升研发效率 [1] - 该产品旨在帮助客户降低研发成本 [1] 业务进展 - 公司已与多家知名机器人企业达成战略合作 [1]

行业投资评级与核心观点 - 报告对汽车行业的投资评级为“看好”，并维持该评级 [1] - 报告核心观点为：国产高端豪华乘用车市场需求超预期且竞争格局良好，随着产品矩阵拓展，业绩有望放量；汽车零部件行业在“反内卷”背景下，盈利能力有望迎来拐点向上，叠加下游扩展，成长性依旧较高 [7][52] 行业重点新闻总结 - **电池技术**：吉利汽车宣布其自研全固态电池将在2026年内完成首个Pack下线，并进行装车验证 [5][13] - **自动驾驶**： - 特斯拉在美国市场已取消Model S/3/X/Y及Cybertruck车型标配的Autopilot基础辅助驾驶功能，仅提供定速巡航，用户需以8000美元买断或每月99美元订阅FSD [5][13] - 轻舟智航宣布其辅助驾驶搭载车辆已突破100万辆，行业首个基于单颗地平线征程6M芯片（算力128TOPS）的城市NOA方案已量产上车，首发车型为理想L系列智能焕新版 [5][14] - 特斯拉Robotaxi车队规模已达200辆，其中158辆部署于加州湾区，42辆投放至得州奥斯汀市，并同步推进无安全员测试 [5][15] - **全球化与机器人**： - 小鹏汽车全球累计布局超1000家销售网点，海外市场已拓展至60个国家，2025年全球累计交付429,445台，同比增长126% [5][16] - 小鹏汽车首台ET1版机器人已落地，计划于2026年底量产高阶人形机器人 [5][16] - 宇树科技公布2025年人形机器人出货量超5500台，本体量产下线量超过6500台，有望跃居行业第一 [5][17] - 宇树科技人形机器人外观专利获批，适用于家庭服务等多场景 [5][17] - **科技融合**：2026年央视春晚彩排中，机器人将再度登场，展现科技与艺术融合 [5][18] 板块市场表现总结 - **整体市场**：本周（2026年1月19日-1月23日）沪深300指数下跌0.62%，汽车板块上涨2.21%，跑赢大盘，在A股一级行业中涨跌幅排名第16位 [6][23] - **细分板块表现**： - 乘用车Ⅱ指数下跌0.67%，领涨公司为小鹏汽车-W、吉利汽车 [6] - 商用车指数大涨7.38%，领涨公司为潍柴动力（周涨12.2%）、金杯汽车 [6][26] - 汽车零部件指数上涨2.70%，领涨公司为艾可蓝、交运股份 [6] - **零部件细分领域涨跌幅**： - Tier1板块涨幅最大，达8.91%，领涨公司为敏实集团（周涨25.33%）、多利科技（周涨16.86%）[6][28][36] - 直线传动部件板块上涨6.65%，领涨公司为新坐标（周涨36.30%）、北特科技 [6][28][38] - 轻量化&结构件板块上涨3.58%，领涨公司为超捷股份（周涨16.39%）、海泰科 [6][28][32] - 传感器板块上涨2.47%，领涨公司为日盈电子（周涨10.60%）、华培动力 [6][28][37] - 轴承板块上涨2.72%，领涨公司为南方精工（周涨8.75%）、光洋股份 [6][28][29] - 电机板块上涨1.49%，领涨公司为云意电气（周涨11.02%）、大洋电机 [6][28][33] - 电控系统板块微跌0.24% [6][28] - 减速机/齿轮类板块下跌0.87% [6][28] 板块估值与上游数据跟踪 - **板块估值变化**：本周乘用车板块市盈率（PE）下降，而商用车板块和汽车零部件板块的市盈率均有所上升 [10][39] - **上游原材料价格**： - 钢材价格指数、天然橡胶价格略有下降 [10][45][48] - 铝锭价格、聚丙烯价格、碳酸锂价格略有上升 [10][46][49][50][51] - 浮法平板玻璃价格保持平稳 [10][48] - **海运运价**：中国/东亚-北美西海岸以及中国/东亚-北欧的集装箱运价指数均略有上升 [10][55] 投资建议总结 - **乘用车领域**：看好国产高端豪华乘用车市场，推荐江淮汽车、赛力斯，受益标的为吉利汽车 [7][52] - **零部件领域**：看好行业盈利能力拐点向上及成长性，推荐德赛西威、浙江仙通、美力科技、博俊科技、金固股份；受益标的包括潍柴动力、科博达、华域汽车、双环传动、福耀玻璃、旭升集团、伯特利、瑞鹄模具、松原股份 [7][52]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出“买入”、“增持”等具体评级，但整体观点积极，认为汽车行业在智能化、出海、人形机器人等领域将迎来重要发展机遇 [1][4] 报告的核心观点 * **智能汽车**：政策催化下产业趋势确立，汽车智能化迎来加速突破期，L3标准有望在2026年正式落地，AI赋能下技术路径趋于收敛，车企智驾平权加速推进 [4] * **新能源汽车**：以旧换新政策延续，预计2026年新能源乘用车批发量将达1816万辆，同比+18%，出口有望延续强势势头 [4] * **商用车**：重卡报废更新政策持续，预计2026年重卡销量达119.6万辆，同比+4.6% [4] * **人形机器人**：AI赋能+产业规模提速，行业迎来放量拐点，预计2024-2035年人形机器人出货规模将从3,000台左右增长至260万台左右，年复合增速约为85% [4] 根据相关目录分别进行总结 汽车行情回顾 * 2025年申万汽车行业上涨24.3%，跑赢沪深300指数，子板块中汽车零部件表现最强，上涨39.4% [14] * 2025年汽车行业估值（PE-TTM）震荡走高，截至12月31日为29.5倍，在申万行业中排名第17位 [22] 行业总量与出口 * 2025年汽车和新能源汽车销量分别为3440万辆和1649万辆，同比分别+9.4%和+28.2% [27] * 2025年狭义乘用车批销和零销分别为2952.7万辆和2374.3万辆，同比分别+8.7%和+3.7% [32] * 2025年中国汽车出口量为706.3万辆，同比增长20.8%，出口金额达1424.2亿美元，同比增长21.4% [34] 智能汽车 * **政策端**：政策持续开放，2025年12月工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [53] * **技术端**：AI大模型赋能产业变革，智驾技术路线从传统模块化向端到端、VLA模型、世界模型等融合方案演进并趋于收敛 [57][67] * **供给端**：车企智驾平权加速，从“高端选配”转向“全民标配”，2025年前四个月新上市车辆高速NOA/城市NOA装配率分别达到30.20%/34.82% [68][75] * **产业端**：2025年自动驾驶领域共有35家企业获得融资，披露总金额超过582亿元，约为2023年的近三倍 [80] Robo-X (Robotaxi等) * Robotaxi安全性显著高于人类驾驶，例如Cruise Robotaxi的碰撞率比人类驾驶低65% [88] * 基础设施不断完善，2024年广州批准的用于Robotaxi运营道路长度超过1400公里，同比2023年增长了6倍左右 [94] * 硬件成本下降推动商业化，激光雷达价格从10万美元下降至500美元左右，带动Robotaxi整车BOM成本大幅降低 [96] * 商业化进程加快，Waymo在2025年12月每周订单量达45万，萝卜快跑截至2025年11月累计全球出行服务次数超1700万 [104] 感知层面 * 汽车智能化提升带动环境传感器需求增长，L2-L3级别建议所需传感器数量在19-29个左右 [118][121] * 激光雷达搭载率快速提升，2025年Q2在新能源乘用车中的渗透率达17.2%，2025年上半年装机量达100.2万颗，同比增长71% [124][126] 决策层面 * AI大模型赋能智能座舱，推动场景体验从预设组合向主动创造、智能交互从多模独立向自然融合、网联生态从封闭接入向万物互联变革 [134] * 2025年1-8月，中国市场乘用车前装标配座舱域控制器交付量达394.28万辆，搭载率提升至37.2% [144] 执行层面 * 空气悬架市场处于快速渗透期，2024年国内标配空悬的新车销量约81.6万辆，渗透率达3.6%，同比增长44.7%，搭载车型起售价已下探至20万元左右 [154] 检测层面 * 汽车智能化进程提速，2022-2025Q1国内L2及以上渗透率从30.1%提升至52.1% [160] * 政策推动强检市场扩容，预计2025-2030年中国汽车智能检测行业将以25%的复合增长率扩张，2030年市场规模突破800亿元 [160] 新能源汽车 * 2025年1-11月新能源乘用车累计销量达1395.3万辆，同比+29.6%，渗透率达51.2% [171] * 以旧换新政策对中低端车型刺激明显，2025年1-11月10万元及以下价格段销量全面增长 [173] * 2026年以旧换新政策延续，个人消费者报废旧车购买新能源乘用车补贴比例为12%，最高2万元 [178] 人形机器人 * 应用场景：短期内汽车工厂将成为人形机器人率先落地场景，中长期导览、导购、家用等C端应用有望拓展 [4] * 产业趋势：硬件成本下降大势所趋，预计2030年标准人形机器人单台成本有望从8-9万美元逐渐下降至1.5-2万美元 [4] 相关标的 * 报告列出了在智能汽车、新能源汽车、重卡、人形机器人等细分领域的相关上市公司标的 [6][7][164]

公司核心竞争力与研发战略 - 公司将自主研发与创新能力作为核心竞争力 [2] - 公司长期坚持高水平的研发投入，以确保持续的技术引领和行业领先地位 [2] - 公司通过建立完善的研发人才培养机制、创新激励机制，设计与时俱进的研发流程体系 [2] 研发效能与行业地位 - 公司研发效能持续提升 [2] - 公司进一步巩固了在行业内的技术领先优势 [2]

核心观点 - 2026年初，A股公司赴港上市（“A+H”）热潮持续，在多重政策利好推动下，已有11家公司宣布筹划赴港上市，且港股市场“含A量”显著提升，预计全年“A+H”数量有望创历史新高 [1][7] 筹划赴港上市的A股公司概况 - 2026年开年三周内，已有包括汇川技术、兴业银锡在内的11家A股公司宣布筹划赴港上市 [1] - 截至1月22日，这11家公司中有9家市值超过百亿元，占比81.82% [1][3] - 市值规模居首的是汇川技术，达2141.96亿元 [3] - 兴业银锡以935.05亿元市值位列第二，德赛西威以766.53亿元位列第三 [4] - 正泰电器和璞泰来市值在600亿至700亿元之间，鼎龙股份、天华新能、彤程新材、华盛锂电市值在100亿至500亿元之间 [4] - 海特生物和仙乐健康市值不足百亿元，分别约为40.5亿元和76.72亿元 [4] 筹划赴港上市公司的基本面与行业分布 - 从基本面看，2025年前三季度，11家公司中有9家实现盈利，占比81.82% [1][5] - 汇川技术2025年前三季度盈利规模最大，为42.54亿元 [5] - 正泰电器紧随其后，同期归属净利润约为41.79亿元 [5] - 德赛西威、璞泰来、兴业银锡同期净利润均超过10亿元 [5] - 华盛锂电和海特生物2025年前三季度净利亏损，分别约为-1.03亿元和-1.58亿元 [5] - 从行业分布看，电力设备行业公司数量最多，包括正泰电器、璞泰来、天华新能、华盛锂电等4家 [5] - 鼎龙股份已预告2025年全年归属净利润为7亿至7.3亿元，同比增长34.44%至40.2% [5] - 璞泰来预计2025年度归属净利润为23亿至24亿元，同比增长93.18%至101.58% [6] 港股市场“含A量”与上市表现 - 2026年开年以来，港股市场共迎来12只上市新股，其中豪威集团、龙旗科技、兆易创新3家同时是A股上市公司，占比25% [7] - 上述3家公司上市首日收盘涨幅分别为16.22%、3.55%、37.53% [7] - 目前港交所排队企业（状态为“待上市”、“通过聆讯”、“处理中”）共343家，其中104家是A股上市公司，占比超三成 [7] - 排队企业中包括立讯精密、阳光电源、牧原股份等A股千亿市值龙头企业 [7] 赴港上市动因与市场展望 - 公司筹划赴港上市的主要目的是加快国际化战略布局，利用国际资本市场优势，打造多元化资本平台，增强境外融资能力 [3] - 对于锂电等硬科技企业，赴港上市被视为资本与产业周期共振下的战略选择，有助于拓宽融资渠道，满足产能扩张与技术研发需求，强化全球竞争力 [6] - 在政策、流动性、企业战略共同推动下，A股公司赴港上市已从2024年的“试点”阶段进入2026年的“批量兑现”阶段 [7] - 预计2026年全年“A+H”数量有望创历史新高，高端制造与硬科技龙头将成为香港新股市场最核心的资产供给 [7] - 2026年港股IPO市场预计将保持热度，“A+H”模式、中概股回归与特专科技公司将共同构成重要的上市来源 [8]

公司业务与市场地位 - 公司智能驾驶业务处于行业领先地位 [1] - 公司智能驾驶业务包括辅助驾驶域控制器以及传感器相关产品 [1] 产品与解决方案 - 公司提供多样化、灵活的智驾方案 [1] - 方案能满足不同车企在不同辅助驾驶等级、不同车型定位及不同成本考量下的多样化需求 [1]

公司股价与交易表现 - 2025年1月22日盘中，公司股价下跌2.01%，报129.36元/股，总市值772.08亿元，当日成交额8.87亿元，换手率1.22% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出1.26亿元，其中特大单净流出4650.43万元，大单净流出7900万元 [1] - 公司股价年初至今上涨7.53%，近5个交易日下跌3.84%，近20日上涨3.75%，近60日上涨7.80% [1] 公司业务与行业分类 - 公司主营业务为汽车电子产品的研发设计、生产和销售，2025年1-9月主营业务收入构成为：智能座舱64.59%，智能驾驶28.32%，网联服务及其他7.09% [1] - 公司所属申万行业为计算机-软件开发-垂直应用软件，所属概念板块包括小鹏概念、标普道琼斯中国、MSCI中国、理想汽车概念等 [1] 公司财务业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入223.37亿元，同比增长17.72% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润17.88亿元，同比增长27.08% [2] 股东结构与分红情况 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为5.65万户，较上期减少4.24%，人均流通股9789股，较上期增加4.43% [2] - 公司自A股上市后累计派现22.37亿元，近三年累计派现14.38亿元 [3] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第六大流通股东，持股931.47万股，较上期增加150.20万股；华泰柏瑞沪深300ETF为第十大流通股东，持股483.69万股，较上期减少23.88万股 [3]

行业投资评级 - 报告对汽车行业维持“推荐”评级 [1][7][15] 核心观点 - 2026年汽车行业总量难有惊喜，但结构性机会显著，不必悲观 [7][15] - 核心驱动在于自主品牌高端化升级、智能化加速渗透、具身智能量产落地，行业仍处于大的技术变革周期中 [7][15] 本周行业动态总结 - **中欧电动车价格承诺机制落地**：1月12日，中欧双方达成协议，以“价格承诺”通用指导替代潜在高额反补贴关税，此举有助于稳定中国电动汽车在欧的销售预期，并推动车企向高端化与本地化转型 [5][13] - **多地开放2026年汽车置换更新补贴**：截至1月19日，已有贵州、湖北、广东、吉林、山西、新疆、湖南、浙江、西藏等9个省份明确开放申请渠道，预计后续将有更多省份跟进 [5][14] - **长城汽车发布“归元”平台**：1月16日，长城汽车发布全球首个原生AI全动力平台，采用模块化设计，兼容插电混动、油电混动、纯电、氢燃料及高效燃油等多种动力形式，旨在降低研发成本并提升开发效率 [6][14] 本周市场表现总结 - **A股板块表现**：2026年1月12日至1月16日，上证综指下跌0.4%，创业板指上涨1.0%，汽车板块指数上涨0.5%，跑赢上证指数 [6][17] - **A股子板块表现**：汽车子板块中，乘用车下跌1.7%，商用车下跌1.5%，零部件上涨1.6%，汽车服务上涨3.4% [6][17] - **港股整车股表现**：同期，理想汽车下跌3.5%，小鹏汽车上涨2.4%，蔚来下跌1.4%，零跑汽车下跌6.8%，吉利汽车下跌0.3% [6][17] - **个股涨跌榜**：A股汽车行业个股中，艾可蓝领涨，周涨幅达40.5%；天普股份领跌，周跌幅为25.3% [23][26] 重点投资方向与标的 - **自主高端化机会**：推荐江淮汽车、零跑汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、北汽蓝谷、上汽集团等 [7][15] - **重卡产业链盈利加速**：推荐中国重汽A、潍柴动力、福田汽车，关注中国重汽H [7][15] - **智能化**： - 核心硬件放量与座舱价值提升：推荐华阳集团、德赛西威、科博达 [7][15] - 激光雷达：看好禾赛科技、速腾聚创（关注） [7] - Robotaxi：看好小马智行、文远知行（关注） [7] - **人形机器人供应链**：推荐拓普集团、三花智控、银轮股份、新泉股份等 [7][16] - **个股强阿尔法零部件**：推荐博俊科技、无锡振华、福耀玻璃、星宇股份等 [7][16] 重要公司公告摘要 - **博俊科技**：预计2025年度归母净利润为8.28亿元至10.12亿元，同比增长35%至65% [24] - **上汽集团**：预计2025年度归母净利润为90亿元至110亿元，同比增长438%至558%，主要因整车批发销量达450.75万辆等因素 [25] - **江淮汽车**：预计2025年度归母净利润亏损16.8亿元，较上年同期减亏1.04亿元，主因出口下滑及联营企业亏损 [27] - **中国重汽**：2025年重卡市场销量113.7万辆，公司产销增长、订单充裕，市占率居行业前列；新能源重卡销量增速超行业 [29] - **长安汽车**：2025年总销量291.3万辆，其中新能源车110.9万辆，海外销量63.7万辆；2026年目标总销量330万辆，新能源车140万辆，海外75万辆 [33] 重要行业新闻摘要 - **中欧达成电动汽车贸易“软着陆”方案**：欧方将发布指导文件，以非歧视原则评估中国车企的价格承诺申请 [35] - **北京启动L3级自动驾驶规模化试点**：北汽极狐阿尔法S（L3版）启动规模化上路通行试点运营 [36] - **三部门联合抵制汽车行业无序价格战**：工信部等召开座谈会，明确提出坚决抵制无序“价格战” [37] - **小米汽车推出7年期低息购车政策**：为YU7全系车型推出金融政策以降低购车门槛 [38] - **百度自动驾驶出租车在阿联酋启动全无人运营**：“萝卜快跑”在阿布扎比亚斯岛启动面向公众的全无人驾驶商业化运营 [40] - **奇瑞发布全域AI战略**：宣布智能化进入2.0时代，“灵犀智舱”将在2026年一季度覆盖全系主力车型 [41] 行业最新数据跟踪 - **2025年12月产销数据**： - 汽车：产销分别为329.6万辆和327.2万辆，环比分别下降6.7%和4.6%，同比分别下降2.1%和6.2% [42] - 乘用车：产销分别为287.9万辆和284.7万辆，环比分别下降8.4%和6.3%，同比分别下降4.2%和8.7% [42] - 商用车：产销分别为41.6万辆和42.5万辆，环比分别增长7.4%和8.5%，同比均增长15.5%和15.3% [42] - 新能源汽车：产销分别为171.8万辆和171.0万辆，同比分别增长12.3%和7.2%，渗透率约达52% [42]

涉及的公司与行业 * **公司**：德赛西威 (Desay SV, 002920.SZ) [1] * **行业**：中国汽车行业，特别是智能驾驶与智能座舱供应链 [1] 核心观点与论据 * **管理层对业务增长保持乐观**：尽管面临存储成本上升和终端市场的挑战，管理层对业务增长持积极态度 [1] * **增长催化剂**：包括中国智能驾驶趋势兴起、L3级自动驾驶渗透率提升、中国传统车企采用智能驾驶、客户向合资品牌或全球级纯车企扩展、下一代域控制器产品（覆盖智能座舱和智能驾驶）、以及长期向机器人领域的业务扩张 [1] * **产品线扩张**：公司正从智能座舱向智能驾驶和汽车软件领域扩张，以更好地把握中国智能驾驶的增长趋势 [1] * **客户结构**：2025年，理想汽车仍是其最大客户，奇瑞汽车增长强劲，小米汽车和蔚来汽车是主要收入贡献者 [2] * **未来客户机会**：2026年，管理层看到更多在传统车企中的机会，例如随着智能驾驶采用率提升的长城汽车，以及在智能座舱和智能驾驶领域均有渗透的长安汽车 [2] * **竞争地位**：管理层强调，除了内部解决方案（如比亚迪、特斯拉、华为），公司在智能驾驶和智能座舱领域是领先的供应商，拥有灵活的解决方案和服务以满足不同客户需求（例如仅制造、含设计、含算法等），并具备软硬件综合能力 [2] * **长期驱动力**：客户向全球级车企、海外市场以及机器人领域的扩张是公司的长期驱动力 [2] * **存储成本影响**：管理层表示现有库存可以支撑，但影响可能在第二季度开始显现 [2] * **面临的挑战**：本土车企间的持续竞争给供应链带来价格压力，可能影响盈利能力 [1] * **估值与评级**：高盛维持“中性”评级，基于2026年预期市盈率20.8倍，给出12个月目标价137元人民币，认为估值合理 [1][3][7] * **财务预测**：预计公司2025年营收为322.347亿元人民币，2026年增至431.543亿元人民币，2027年达555.547亿元人民币 [7] * **并购可能性**：公司的并购排名为3，意味着被收购的概率较低（0%-15%）[7][13] 其他重要内容 * **风险因素**： * 中国车企竞争的激烈程度变化，可能进一步影响供应链定价和毛利率 [3] * 产品线（如域控制器从L4到L2、智能座舱、数字仪表盘等）扩张速度快于或慢于预期 [3][6] * 汽车软件和服务（如OTA服务、车联网等）发展速度快于或慢于预期 [3][6] * **投资银行关系**：高盛在过往12个月内与德赛西威存在投资银行服务客户关系，并预计在未来3个月内寻求或获得相关报酬 [16] * **当前股价与目标价**：截至2026年1月16日收盘，股价为135.87元人民币，目标价137元人民币，潜在上行空间0.8% [7]