文章核心观点 - 波音公司在Kelly Ortberg带领下正进行专注可持续增长和制造质量的转型，分析师看好此次转型 [2] 行业相关 - 投资研究服务The Aerospace Forum可提供行业报告、数据和投资建议，还能使用内部开发的数据分析平台evoX Data Analytics [1] - 投资研究服务The Aerospace Forum目标是发现航空航天、国防和航空业的投资机会 [2] 公司相关 - 波音公司（NYSE: BA）正进行转型，转型聚焦可持续增长和制造质量 [2]

文章核心观点 - 波音公司获得F/A - 18战机相关合同，全球战机市场增长前景好，其他国防股也有机会 [1][6][8] 波音公司合同详情 - 海军航空系统司令部授予波音价值3320万美元合同，预计2026年4月完成 [1][2] - 波音将生产交付41套分布式目标处理器网络（DTP - N）B套件、5套DTP - N B套件实验室资产和9张处理器快速夹层卡，并提供相关网络安全等服务 [2] - 合同相关工作将在佛罗里达州墨尔本和密苏里州圣路易斯进行 [3] 波音公司F/A - 18战机意义 - 波音从事有人和无人军用飞机及武器系统的研发、生产和改装，F/A - 18超级大黄蜂能执行多种任务 [4][5] - F/A - 18最新款Block III是美国军方正在使用的联网性和生存能力最强的型号 [5] 波音公司增长前景 - 全球局势不稳定使军机需求激增，现代战机技术先进，全球战机市场增长机会大 [6] - Mordor Intelligence预测2025 - 2030年全球战机市场复合年增长率为3.7%，波音作为领先制造商将受益 [7] - 波音军事战机组合包括F - 15、P - 8等多种战机 [7] 其他国防股机会 - 洛克希德·马丁生产先进军机，长期（三到五年）盈利增长率7.8%，2025年销售额预计同比增长4.6% [8] - 诺斯罗普·格鲁曼是有人和无人航空系统领先供应商，长期盈利增长率4.2%，2025年销售额预计同比增长3% [9] - 巴西航空工业公司是著名战机制造商，过去四个季度平均盈利惊喜为138.39%，2025年销售额预计同比增长13.9% [10] 波音公司股价表现与评级 - 过去三个月波音股价上涨0.9%，同期行业下跌0.5% [11] - 波音目前Zacks评级为3（持有） [12]

文章核心观点 波音首席财务官将在会议发言，相关直播及记录可在官网获取 [1][2] 分组1 - 发言信息 - 波音首席财务官Brian West将于2025年3月19日美国东部时间上午9:05在美银全球工业会议上发言 [1] 分组2 - 直播及记录信息 - 直播和后续文字记录可在波音投资者官网活动与演示板块获取 [2] - 个人需在会议前查看网站确保能访问音频流 [2] - 演示结束后，录音将在同一网站至少保留30天供回放 [2] 分组3 - 联系方式 - 投资者关系联系邮箱为[email protected] [2] - 波音媒体关系联系邮箱为[email protected] [2]

文章核心观点 德国汉莎航空集团希望美国新政府支持波音解决导致行业交付延迟的问题，公司预计2025年开始接收等待已久的飞机，交付延迟影响了公司盈利但业绩仍超预期 [1][2] 公司业绩情况 - 汉莎航空周四公布业绩，息税前利润（EBIT）同比下降39%至16.45亿欧元（17.8亿美元），业绩超市场共识预期，股价早盘上涨13%后涨幅略有收窄 [2] 飞机交付问题 - 汉莎航空仅在美国就有41架双通道飞机等待交付，未来几年订购的超240架飞机几乎都将受到不同程度延迟影响，原因包括飞机生产供应链问题和美国波音与联邦航空管理局的认证问题 [3] - 公司希望美国新政府支持波音克服问题，以便运营最现代化飞机，既有利于乘客也有利于股东降低成本 [1][4] 飞机短缺影响 - 飞机短缺和使用旧机型导致汉莎航空集团出现额外燃油成本和准点率问题，该集团旗下包括德国汉莎航空、低成本子公司欧洲之翼、奥地利航空、布鲁塞尔航空、意大利航空和瑞士国际航空 [4] 行业竞争与问题 - 波音的欧洲竞争对手空客也在应对多年来影响全球航空公司的供应链问题，波音因旗下飞机多次安全事故、飞行中舱门塞脱落及安全偷工减料指控受到更严格监管审查 [5]

文章核心观点 Proactive作为一家金融新闻媒体，为全球投资受众提供独立、快速且有价值的商业和金融新闻内容，覆盖多领域并积极采用技术辅助工作[1][2][4] 公司相关 - 记者Josh Lamb于2022年夏毕业于肯特大学历史专业后加入Proactive英国编辑团队，报道过能源、航空等领域及经济、社会和治理问题[1] - Proactive新闻团队分布于伦敦、纽约等世界主要金融和投资中心，专注中小盘市场，也关注蓝筹公司、大宗商品等投资故事[2] - Proactive会使用自动化和软件工具包括生成式AI，但所有内容由人工编辑和创作，符合内容制作和搜索引擎优化最佳实践[4][5] 行业相关 - Proactive团队提供涵盖生物科技和制药、矿业和自然资源等市场的新闻和独特见解[3]

文章核心观点 - 航空航天巨头波音公司股价因关税实施下跌，贸易战对其产生多方面不利影响，但关税可能因谈判目的实施并很快取消 [1][2][5] 波音股价下跌原因 - 今日对从墨西哥和加拿大进口商品实施25%关税、对加拿大能源产品征收10%进口税，特朗普政府将从中国进口产品关税提高到20%，导致波音股价截至上午11点下跌7.3% [1] 波音受影响原因 - 波音是美国最大资本货物出口商，贸易战可能使航空公司将订单转向空客等竞争对手，也会刺激地区竞争对手加大飞机研发投资 [2] - 全球商用飞机行业相互关联，关税增加会推高供应商成本并转嫁到波音，影响其利润率 [3] - 贸易战和关税会导致供应链中断，供应商可能无法提供产品、陷入财务困境，迫使波音改变供应链 [4] 关税情况分析 - 关税和报复性行动令人担忧，但可能是为谈判目的实施，有望很快取消，不过市场会在各方达成解决方案前考虑各种结果 [5]

文章核心观点 - 2024年波音公司面临质量控制、公关及工会罢工等问题 2025年罢工解决 虽进行10%裁员 但5000亿美元积压订单使其业务充足 1月飞机交付量超空客 2024年第四季度财报不佳但市场认为是最后糟糕季度 [1][2][4] 公司运营情况 - 2024年波音面临质量控制、公关噩梦及IAM工会罢工等问题 3.3万名罢工机械师2025年回到生产线 公司仍在进行10%裁员 5000亿美元积压订单使其业务充足 [1] - 罢工期间空客占据寡头市场 交付飞机数量超波音两倍多 2025年1月波音交付45架新飞机 空客交付25架 这是自2023年3月以来波音首次在飞机交付量上超过空客 [2] - 2025年1月波音交付40架波音737 MAX喷气式飞机 是自2023年12月以来月交付量最高的一次 其中10架此前处于储存状态 公司预计2025年晚些时候才会达到FAA每月38架MAX喷气式飞机的生产上限 [2][3] 财务情况 - 2025年1月20日波音公布2024年第四季度财报 非GAAP每股亏损5.90美元 远低于分析师预期的每股亏损3.22美元 相差2.68美元 [4] - 营收同比下降30.8%至152.4亿美元 未达预期的158亿美元 主要因IAM罢工、某些国防项目费用及裁员成本 运营现金流为负35亿美元 自由现金流为负41亿美元 [5] 各业务板块表现 商用飞机板块 - 营收同比下降55%至47.6亿美元 运营利润率为负43.9% 季度末737项目恢复生产 787项目年底月产量为5架 计划扩大南卡罗来纳州业务 [7] - 该板块本季度获得204份净订单 交付57架飞机 积压订单超5500架 价值约4350亿美元 [7] 国防、太空与安全板块 - 营收同比下降20%至54.1亿美元 运营利润率为负41.9% 本季度获得美国空军15架KC - 46A加油机订单和美国海军7架P - 8A海神飞机订单 积压订单640亿美元 29%订单来自美国以外客户 [8] 全球服务板块 - 营收同比增长6%至51.2亿美元 运营利润率为19.5% 受商业业务量和业务组合增加推动 获得美国空军F - 15日本超级拦截机升级服务合同 [9] 政策影响 - 特朗普“美国制造”政策有利于波音 其三家制造工厂位于美国 但特朗普3月将对中国进口商品加征10%关税 波音从中国进口超1万种不同飞机零部件 可能受影响 [10] 市场评级 - 波音股票12个月价格预测为195.16美元 有14.64%上涨空间 基于23位分析师评级为“适度买入” 最高预测250美元 平均预测195.16美元 最低预测103美元 [2] - MarketBeat追踪的顶级分析师推荐的股票名单中波音未上榜 顶级分析师认为另外五只股票更值得买入 [11]

文章核心观点 - 波音公司正在经历转型，自更换首席执行官以来一直在尝试执行转型计划 [2] - 投资研究服务The Aerospace Forum可提供行业报告、数据和投资建议，其负责人能对航空航天、国防和航空业进行分析并发现投资机会 [1][2] 分组1：公司情况 - 波音公司（NYSE: BA）正在经历转型，自取代Dennis Muilenburg担任首席执行官后就尝试执行转型，其继任者David Calhoun也进行了尝试 [2] 分组2：行业服务 - The Aerospace Forum是Seeking Alpha上排名第一的航空航天、国防和航空投资研究服务，加入可全面访问报告、数据和投资建议，还能使用内部开发的evoX Data Analytics数据分析平台 [1] - The Aerospace Forum负责人Dhierin有航空航天工程背景，能对具有显著增长前景的复杂行业进行分析，提供事件背景并描述其对投资论点的影响，投资建议基于数据驱动分析，该投资小组还提供直接访问数据分析监测的途径 [2]

飞机交付延迟原因 - 超豪华的头等舱和商务舱客舱部件多且需监管机构批准，导致新飞机交付延迟 [2] - 波音787梦想客机因座椅交付问题被搁置，部分原因是航空公司急于用舒适设施吸引高付费客户 [3] - 座椅认证耗时超预期，涉及头等舱和商务舱的橱柜和门等复杂系统，空客也面临类似问题 [4] 行业监管与成本 - 航空公司和航空航天制造商受严格监管，新座椅设计、部分功能和客舱布局需获监管机构批准 [6] - 特朗普政府削减联邦航空管理局人员，未说明人员问题是否会进一步影响飞机认证 [7] 高价座椅的收益 - 安装先进座椅可为航空公司带来数百万美元收入，如达美航空头等舱票价远高于经济舱 [8] 座椅设计难题 - 商务舱座椅约有1500个部件，重量是关键，行业努力减轻飞机重量 [10] - 瑞士航空新座椅测试后飞机重心改变，需进行设计更改并考虑“配重板” [11] 豪华旅行趋势 - 新商务舱座椅单个成本达六位数，航空公司高管认为值得，因客户愿为前排座位付费 [12][13] - 全球多家航空公司致力于升级飞机前排座椅，如新加坡航空将在超17小时航班引入头等舱座椅 [14] - 美国航空新座椅获批，计划今年在部分机型引入，称依赖供应链且当前供应链紧张 [14][15]

文章核心观点 - 若波音公司Vulcan火箭无法尽快获得美国太空部队认证 2025年其股价可能面临困境 且盈利计划或受阻 目前不建议买入其股票 [1][3][13] 分组1：Vulcan火箭认证情况 - 波音与洛克希德·马丁合资企业ULA的Vulcan火箭已成功发射两次 原预计很快获得国家安全认证以开展价值数十亿美元的美国太空部队常规发射任务 但三个月过去认证仍未完成 [2] - ULA首席执行官虽乐观认为Vulcan最终会获得认证 但也提醒认证时间可能比预期长 “很快” 可能意味着未来几个月 [4] 分组2：认证延迟对波音的影响 - 认证延迟使波音2025年太空收入预期减少 盈利希望更加渺茫 因其依赖Vulcan认证及ULA今年20次发射带来的超20亿美元收入 波音作为ULA 50%股东可获一半收入和利润 [6][8] - 华尔街分析师原预计波音今年营收达850亿美元并自2018年以来首次实现盈利 但认证延迟使这一预期难以实现 [7] 分组3：波音现状及前景 - 波音目前处境不佳 华尔街分析师预测其今年勉强实现小额净利润 但负自由现金流近49亿美元 去年罢工及加薪使其2025年不太可能盈利 [9] - 若Vulcan发射次数和盈利不及预期 波音营收减少 可能要到2026年才能盈利 [10] - 虽2025年情况不如预期 但未发射火箭大概率明年发射 长期来看ULA预计将提高发射频率至每年约30次 [12] 分组4：波音股票投资建议 - 波音市值1300亿美元 计入净债务后企业价值1600亿美元 分析师预计最早2028年才能实现每年至少100亿美元自由现金流 目前不建议买入 [12][13]