公司与比亚迪签署长期供应协议 - 海科新源与比亚迪全资子公司深圳市比亚迪锂电池有限公司签署为期3年的长期合作协议，协议基于湖北项目的管输合作，约定每年至少供应10万吨电解液溶剂，总计锁定至少30万吨需求 [1] - 协议涉及四款核心电解液溶剂产品，分别为碳酸二甲酯、碳酸乙烯酯、碳酸甲乙酯以及碳酸二乙酯，这些是锂离子电池电解液的关键原材料 [2] - 合作采用管输模式，海科新源将承担管输建设工程及相关费用，保证产品优先满足比亚迪锂电池湖北项目的连续性生产需求 [2] 合作模式与战略意义 - 管输模式意味着双方物理空间极度贴近，构建了高黏性的排他性合作关系，大幅降低物流成本并规避路运安全风险 [2] - 公司此前已在供应链管理上布局，将部分原料运输方式由汽车运输转变为管道输送作为降本增效的重要手段 [2] - 此次深度绑定新能源巨头，旨在直接解决湖北新源浩科新材料有限公司投产初期装置负荷较低的痛点，以摊薄高昂的固定成本，从而改善毛利率 [5] 公司近期财务表现 - 2024年公司实现营业总收入36.15亿元，同比增长7.49%，但归母净利润亏损2.67亿元，同比骤降944.35% [4] - 2025年前三季度公司实现营业收入36.53亿元，同比大幅增长43.17%，营收规模已超2024年全年，但年初至报告期末归母净利润仍亏损1.28亿元 [5] - 2025年第三季度单季归母净利润亏损约8519万元，亏损额度较上半年有扩大之势 [5] 行业背景与公司策略 - 碳酸酯溶剂价格持续低位徘徊，行业新产能投放导致竞争加剧，产品销售价格和毛利率下降较多 [4] - 公司表示将通过稳固与下游龙头企业的战略合作、加速海外布局、优化供应链管理等措施来提升业绩 [5] - 协议明确不涉及具体交易金额的约定，最终结算价格将随行就市，对公司未来各会计年度财务状况的具体影响存在不确定性 [3]

公司核心发展模式与成就 - 公司以技术工程师的务实文化为基础，通过垂直整合对抗供应链波动并定义成本，其崛起依赖于一套自我生长、高度内化的体系而非成熟的职业经理人或现成供应链 [1] - 过去十年，公司新能源汽车销量从5.8万辆飙升至2025年的460万辆，登顶全球电动汽车销冠 [1][3] - 公司庞大的产业帝国覆盖电池、半导体到储能，根植于将核心技术掌握在自己手里的同一套逻辑 [3] 研发体系与人才规模 - 2025年，公司研发工程师数量达到12万人，超过了多数传统汽车巨头的研发人员总和，被创始人视为“技术护城河” [2] - 近三年，公司招聘了五万多名应届生，新增人才中八成流向了研发岗位 [14] - 公司内部设置了从A到I共九个职级大级别，每个职级下设有数个小级别，构成多阶、逐级上升的职业通道 [15] 创始人角色与技术决策 - 创始人深度介入从实验室到一线的各个环节，早年曾与工程师一同拆解故障电池，至今仍会为高管团队上“物理课、化学课”以确保技术被准确理解 [3] - 创始人是指挥超过12万名研发工程师的“最强大脑”，也是关键技术路线的最终决策者，无数重大技术决策如押注磷酸铁锂路线、定义刀片电池形态都在其参与的密集技术会议中诞生 [3][10] - 创始人坚持基于第一性原理拍板战略方向，例如在2018年底内部坚持追问磷酸铁锂能否实现600公里续航，并提出了“刀片电池”的原始构想 [10] 人才培养与“工程师治企” - 公司自1998年创业初期便确立了“明日之星应届生训练营”传统人才培养体系，通过军训、企业文化学习等方式实现新人的角色转变 [8] - 公司采用“导师制”与“项目制”结合的模式培养工程师，通过师徒传承确保经验与价值观纯正，通过实战压担子实现快速成长，入职1~2年的员工就可能需独立承担项目任务 [9] - 目前直接向创始人汇报的总经理中，超过50%是从应届生培养起来的，2003年至2005年间加入的应届毕业生被称为“黄埔一期” [11][12] - 公司为技术人才设置了与管理通道完全平行的专业升职通道，顶尖技术专家可以拥有堪比副总裁的职级与待遇 [14] 企业文化与组织管理演变 - 公司文化强调“简单”，代表“技术至上”和决策执行的高效率，旨在指挥庞大规模的员工“像指挥一个人一样”协同 [2][19] - 2017年公司企业文化中加入了“竞争”一词，2022年进一步具象为“比学赶帮超”，2024年更新为“比学赶帮胜”，强调优胜劣汰 [16] - 激励手段系统化，包括基本工资、月度绩效、团队利润奖励以及“零成本”获取的股权激励 [17] - 公司体系内目前有11个研究院，构成了坚实的基底 [18] 财务与市场表现 - 2022年全年，公司乘用车交付量达到186.24万辆，终结合资品牌的“连冠”历史 [13][19] - 2023年，公司营收突破6000亿元，净利润同比增长81%，并首次跻身全球汽车销量前十 [13] 智能化转型的挑战与应对 - 2025年的市场表明，电动化普及进入尾声，竞争主战场转向智能化，比拼算法迭代速度、软件生态丰富度及数据闭环能力 [4] - 创始人王传福在2025年4月将智能化提升到集团战略高度，公司智驾团队规模已超过5000人，其中核心算法团队超过1000人 [20] - 智能化转型带来文化碰撞，互联网人才的工作习惯（如宽松氛围）与制造业讲究协同的文化存在差异，公司正引导新人融入制造业文化 [20][21] - 公司研发模式从早期单点式技术探索，转变为依托庞大研发基数进行多路线并行预研和试错，例如电池团队利用人工智能平台在一天内筛选数万个电解液配方 [21][22] - 公司开始有意识地学习如何讲述技术而不仅仅是罗列参数，强调情绪价值和用户共情，并系统性地搜集社交媒体上的用户意见以反馈产品迭代 [23] 历史起源与工程师方法论 - 创始人起家于最朴素的“工程师方法论”，上世纪90年代通过将自动化产线拆解为“人工加夹具”的工序，以仅相当于日企四分之一的投入造出了第一条镍电池生产线 [6][7] - 早期招聘逻辑是“既然无人可招，便只能自己培养”，2000年前后研发团队云集了200多名被称为“爱迪生”的高学历人才 [8]

公司核心发展模式与工程师文化 - 公司以创始人王传福的工程师思维和深度介入为核心，形成了独特的“工程师治企”模式，创始人至今仍为高管团队讲授技术原理并深度参与一线技术决策[3] - 公司通过高度垂直整合的体系对抗供应链波动并定义成本，其崛起依赖于一套自我生长、高度内化的体系，而非成熟的职业经理人或现成供应链[2] - 公司建立了以“导师制”与“项目制”结合为核心的人才培养方法论，通过师徒传承和实战压担子实现人才快速成长，超过50%直接向王传福汇报的总经理是从应届生培养起来的[7][10] 公司成长历程与关键里程碑 - 过去十年，公司新能源汽车销量从5.8万辆飙升至2025年的460万辆，实现了爆发式增长[2] - 2022年，公司乘用车交付量达到186.24万辆，终结合资品牌连冠历史；2023年，公司营收突破6000亿元，净利润同比增长81%，并首次跻身全球汽车销量前十[12] - 公司从电池起家，通过自研的刀片电池、DM-i超级混动等技术重新定义了电动车的成本与效率边界，最终登顶全球电动汽车销冠[3] 研发体系与人才战略 - 2025年，公司研发工程师数量达到12万人，超过了多数传统汽车巨头的研发人员总和，被视为“技术护城河”[2] - 公司为技术人才设置了与管理通道完全平行的专业晋升通道，顶尖技术专家可拥有堪比副总裁的职级与待遇，内部职级体系从A到I共设九个大级别[13] - 近三年，公司招聘了五万多名应届生，新增人才八成流向研发岗位，招聘流程包括至少三轮面试[13] 企业文化与组织管理演变 - 公司文化从早期的“家文化”和“务实、激情、创新”，在2017年加入“竞争”一词，并于2022年进一步具象为“比学赶帮超”，2024年更新为“比学赶帮胜”，强调优胜劣汰[14] - 公司强调“简单”文化，即技术至上和对事不对人，以实现决策和执行的高效率，目标是指挥庞大规模员工“像指挥一个人一样”协同[16] - 公司激励手段系统化，包括基本工资、月度绩效、团队利润奖励以及“零成本”获取的股权激励，形成了从选拔、培养、考核到激励的闭环系统[15] 智能化转型的挑战与应对 - 2025年，电动化普及进入尾声，竞争主战场转向智能化，比拼重点转向算法迭代、软件生态和数据闭环能力[4] - 为抢占智能驾驶窗口期，公司大规模引入互联网人才，截至2025年7月，智驾团队规模已超过5000人，其中核心算法团队超过1000人[17] - 智能化转型带来文化碰撞，互联网人才的工作习惯与制造业强调协同的基因不同，公司正引导新人融入，同时新基因（如AI平台用于研发）也在改变公司传统研发模式[17][18] 技术决策与创新机制 - 重大技术决策（如押注磷酸铁锂路线、定义刀片电池形态）在创始人参与的高密度技术会议中诞生，形成了鼓励一线试错但战略方向由最高层拍板的机制[3] - 创始人王传福是关键技术路线的最终决策者，例如在2018年底坚持追问磷酸铁锂能否实现600公里续航，并提出了“刀片电池”的原始构想[9] - 公司研发模式从早期单点式技术探索，转变为依托庞大研发基数进行大规模、多路线的并行预研和快速迭代，仅在电池领域就有近万名研发人员[19] 市场策略与用户沟通转变 - 2025年以来，公司在产品发布中有意识地学习讲述技术并强调情绪价值和用户共情，而不仅仅是罗列技术参数[20] - 公司更加重视用户反馈，2025年设有专项小组系统性地搜集社交媒体评论区中的用户意见，并反馈给产品专家进行迭代[20]

公司与比亚迪锂电池签署长期合作协议 - 海科新源与深圳市比亚迪锂电池有限公司于2026年1月23日签署《长期合作协议暨湖北项目管输合作协议》[1] - 协议有效期为3年[1] - 协议约定在有效期内，海科新源以管输方式向比亚迪锂电池湖北项目供应协议所购产品每年至少10万吨[1] 协议采购产品详情 - 比亚迪锂电池湖北项目拟向海科新源采购四款溶剂，分别为碳酸二甲酯/DMC、碳酸乙烯酯/EC、碳酸甲乙酯/EMC、碳酸二乙酯/DEC[1] - 海科新源保证产能满足比亚迪锂电池湖北项目每年至少10万吨的产品需求[1] - 产品的实际采购数量以双方后续签署的相关协议为准[1]

核心交易公告 - 海科新源与深圳市比亚迪锂电池有限公司签署了为期3年的《长期合作协议暨湖北项目管输合作协议》[1] - 协议签署日期为2026年1月23日[1] 协议关键条款 - 协议有效期为3年[1] - 在协议有效期内，海科新源将以管输方式向比亚迪锂电池湖北项目供应产品[1] - 协议约定的年最低供应量为10万吨[1] 供应产品详情 - 比亚迪锂电池湖北项目拟向海科新源采购四款溶剂产品[1] - 具体产品为碳酸二甲酯(DMC)、碳酸乙烯酯(EC)、碳酸甲乙酯(EMC)和碳酸二乙酯(DEC)[1]

公司业绩与销量 - 2025年公司累计销量为460.24万辆，再次刷新年销量纪录 [1] - 2025年公司海外销量为104.96万辆，同比大幅增长145%，首次突破100万辆 [1] - 2025年海外销量占总销量的22.81%，相比2024年约10%的占比已翻倍有余 [1] - 公司预计2026年在中国大陆以外市场销售130万辆汽车，较2025年增长24.3% [1] 市场与品牌战略 - 公司认为提升全球品牌认知度是推动国际化扩张的关键催化剂 [1] - 公司计划在一些高潜力市场推出更多新车型，其中包括腾势品牌的产品 [1] - 公司旗下拥有五大品牌：王朝、海洋系列、腾势、方程豹、仰望 [1] 渠道与产能布局 - 公司海外经销商网络现已有2000家门店 [1] - 公司计划到2026年将欧洲门店数量翻倍至2000家 [2] - 公司承诺为欧洲本地生产建立完整的供应链体系 [2] - 匈牙利工厂年产能为15万辆，预计将于今年3月或4月投产 [2] - 公司在泰国和巴西拥有生产基地 [2]

产品发布与定价 - 公司于1月23日在北京发布2026款海豹05DM-i与海豹06DM-i两款超享版车型 [1] - 海豹05DM-i超享版起售价为8.98万元，海豹06DM-i超享版起售价为11.68万元 [1] - 两款新车型的纯电续航里程均可达210公里 [1] 产品战略与价值主张 - 推出210公里纯电续航版车型的核心目的是为用户提供更高价值的体验，兑现“低成本、零焦虑”绿色出行的承诺 [3] - 210公里的纯电续航能力旨在覆盖更广泛的生活场景，满足城市生活半径扩大和用户需求升级的趋势 [3] - 该续航里程意味着大部分用户可以实现“一周一充”的使用模式 [3] 技术与性能亮点 - 210公里纯电续航的实现不仅依赖电池能量密度的提升，更得益于整车能量管理系统的深度优化 [5] - 车辆搭载的磷酸铁锂短刀电池组在安全性能上持续进化 [5] - 公司在低温环境中进行了长距离纯电道路试驾，路线涵盖城区拥堵、城市快速路及高速公路等多种路况，全程使用纯电模式 [7] - 测试结束后，所有参与长测车辆的电池均未出现明显亏电 [7] 智能化配置 - “天神之眼”高级智能驾驶辅助系统将成为高配车型的重要差异化优势 [5] - 该系统支持高速领航、智能泊车等20多项功能 [5] - 系统目前已能识别超过100种泊车场景，并通过深度学习不断优化泊车策略 [11] - 现场展示了窄车位泊入、斜列式车位识别、遥控泊车等高难度场景的自动泊车功能 [9] - “一键遥控泊车”功能允许用户在车外通过手机APP控制车辆进出狭窄车位，提升了便利性 [9]

公司产品与服务动态 - 比亚迪针对仰望U8豪华版与越野玩家版推出硬件升级服务，升级包售价为1399元 [1] - 升级服务主要涉及四项驾控功能提升 [1] 具体技术升级内容 - 新增定轮旋转功能，允许车辆绕指定车轮转向，以应对窄路掉头等极限通行场景 [1] - 为豪华版车型新增专属的平行横移功能，该功能基于易四方四电机技术实现横向移动 [1] - 升级包引入了全速域路面感知控制技术，可优化车辆在雪地、沙地等多种地形模式下的轮端扭矩分配 [1] - 系统新增应急浮水紧急自动激活功能，在检测到车辆意外落水等极端状况时可自动触发浮水模式 [1] - 应急浮水功能需通过后续OTA更新推送启用 [1]

公司战略与资本运作 - 公司拟发行H股并于香港联交所主板挂牌上市 以推进全球化战略布局、加快海外业务发展、打造国际化资本运作平台、提升国际品牌形象及综合竞争力 [3] - 公司将在股东会决议有效期内（经审议通过之日起24个月或同意延长的其他期限）选择适当时机和发行窗口完成H股发行上市 [3] - 公司于2004年创立 2009年上市 为创业板第一家上市企业 拥有超过150家子公司 市值超300亿 员工七千余人 [3] 业务板块与市场地位 - 公司主营业务涵盖高端箱式电力设备制造、汽车充电生态网、新能源微网三大领域 [4] - 公司是中国电力产品技术标准参与者和制定者 面向电网、铁路、电池产业链、数据中心、地铁、核工业、机场、发电等多个行业 [4] - 公司控股子公司特来电新能源股份有限公司是国内最大的充电网络建设运营企业 截至2025年12月 其运营公共充电设施898,755个 市场份额占比18.88% 位列国内第一 [4][5] 核心产品与技术方案 - 公司主要业务包含220kV及以下预制舱式变电站EPC交钥匙服务 研发设计制造500kV及以下的变配电一二次产品 [4] - 公司首创多站合一的预装式智慧能源站 将变电、配电、充电、放电、储能、光伏、数据中心、5G一体化深度融合 成为交直流混网的创新综合能源系统 [4] - 在双碳背景下 公司为电池产业链大型工业客户定制化推出全套电力系统解决方案 [1][5] 客户与市场应用 - 公司产品广泛应用于宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、蓝科锂业、格林美、多氟多、杉杉新材料等电池产业链工业园项目建设中 [1][5] - 公司拥有山东青岛的崂山和西海岸、四川成都、湖北宜昌、四川乐山、山西晋中六大生产基地 [3]

案件胜诉与法律行动 - 公司就网络博主姚*强（抖音账号“大秦军陕团”）编造传播方程豹汽车虚假信息一案胜诉 法院判决被告行为构成商业诋毁 判令其向公司赔偿201万元人民币 [1] - 公司品牌及公关负责人表示 公司是黑公关黑水军的最大受害者 对于编造虚假信息、恶意造谣诋毁攻击的行为绝不容忍 将一追到底绝不姑息 [1] - 公司此前已决定对博主姚*强提起法律诉讼 要求其公开道歉并赔偿500万元人民币 [10] - 公司表明接受基于客观事实的报道批评 但对于长期针对性的黑公关黑媒体绝不容忍 [4] 虚假信息具体内容与事实澄清 - 2023年12月方程豹豹5上市之际 姚*强发布视频声称以正常驾驶方式测试豹5 得出百公里油耗18升的结论 引发网络广泛关注 [6] - 根据公司调取的车辆数据 测试当日存在大量异常驾驶行为 高速行驶中有3个时段车速超过180km/h 有6个时段车速超过170km/h [6] - 在整段高速行驶过程中 车速120-140km/h区间占比超过37% 车速140-160km/h区间占比超过46% 车速超160km/h占比超过4% [6] - 网友发现测试时空调温度调至最高 行驶时开启窗户 且该博主同期担任某车企沙漠学院院长 [8] - 该博主因超速等行为已被多地交警处罚 累计扣分超过12分 [8] 公司产品实力与市场表现 - 方程豹汽车以技术试炼展现产品硬实力 旗下豹5车型完成单人单车穿越塔漠N39无人区 [12] - 豹5以5980.05米海拔创下“驾驶混动汽车到达的最高海拔”吉尼斯世界纪录 [12] - 方程豹汽车品牌累计销量已突破30万辆 成为最快达成30万辆的新势力品牌TOP2 同时也是20-30万辆新势力品牌增速TOP1 [14] - 豹5在2025年12月及全年均成为硬派越野销量冠军 在抹黑中实现逆势增长 [17] 行业背景与影响 - 该侵权案是公司长期遭受网络侵权的一个缩影 作为新能源汽车头部企业 公司近年来成为汽车行业网络黑公关黑媒体的主要攻击目标之一 [14] - 新华社评论直指行业痛点 批判“拉踩同行”“阴阳友商”等乱象 指出车圈非理性竞争会误导消费者并分流企业研发投入 阻碍产业高质量发展 [14] - 此次胜诉不仅捍卫了公司合法权益 更是对汽车行业黑公关乱象的重拳回击 为行业划定了“言论有边界、造谣需担责”的法律红线 [17]